CC BY
157
ПРОБЛЕМЫ ПРОМЫШЛЕННЫХ ПРЕДПРИЯТИЙ В УСЛОВИЯХ ГЕОПОЛИТИЧЕСКОГО КРИЗИСА И САНКЦИОННЫХ ОГРАНИЧЕНИЙ
Н.А. Баранова, студент
Т.Н. Субботина, канд. пед. наук, доцент
Калужский государственный университет им. К.Э. Циолковского (Россия, г. Калуга)
DOI:10.24412/2411-0450-2022-5-1-80-84
Аннотация. В статье рассмотрено влияние санкционной политики в отношении РФ и углубления геополитического кризиса весной 2022 г. на деятельность промышленных предприятий. Выявлены основные проблемы, связанные с нарушением логистических цепей поставок, введением эмбарго на поставку комплектующих и оборудования. Проанализированы антикризисные меры, принимаемые Правительством РФ для поддержки отраслей экономики. Изучены факторы, ограничивающие ведение бизнеса в апреле 2022 г. по промышленности в целом. Сделан вывод о необходимости развития отечественных промышленных предприятий для внутреннего производства максимального количества продукции.
Ключевые слова: санкционные ограничения, антикризисная политика, логистические цепи, промышленное производство.
В современных условиях логистика является привычным инструментом менеджмента отечественных предприятий. В организациях крупного и среднего бизнеса, функционирующих в сфере торговли и промышленности, выделяются структурные подразделения, реализующие логистические функции.
Логистике принадлежит стратегическая роль в деятельности предприятий, что подтверждает опыт промышленно развитых стран и компаний, занимающих лидирующее положение. Логистика позволяет эффективно управлять материальными, информационными и финансовыми потоками при оптимальном использовании всех ресурсов, достигая при этом поставленных корпоративных целей [1]. Использование логистических технологий даёт возможность уменьшить количество нарушений сроков поставки, способствует сокращению запасов, издержек производства и, в конечном итоге, увеличению прибыли.
В настоящее время в условиях геополитического кризиса и санкционного давления на РФ отмечается значительная трансформация всего логистического процесса [2]. Преодолев последствия пандемии, с
конца февраля 2022 г. экономика нашей страны столкнулась с беспрецедентным вызовом - проблемы с экспортно-импортными операциями, нарушение устоявшихся логистических цепочек, уход из России большого количества иностранных компаний.
Прекратился импорт ключевых компонентов, введённое эмбарго на поставку комплектующих, микроэлектроники, чипов напрямую влияет на производственный процесс в автомобилестроении, промышленности, авиации. В энергетическом секторе существуют сложности с закупкой нового и обслуживанием имеющегося иностранного добывающего и генерирующего оборудования. Специалисты видят выход в переориентации поставок из Китая, Индии или Ирана, а экспортно-ориентированным предприятиям необходимо прорабатывать возможности сбыта своей продукции в нейтральных странах. Правительство РФ с 15 мая 2022 г. [3] ввело новый порядок экспорта необработанного свинца, а также ломов и его отходов. Данное решение направлено на предупреждение дефицита свинца, необходимого для производства аккумуляторных батарей и используемого в автомобилестроении.
Кроме прекращения поставок, многие производители столкнулись с серьёзным удорожанием сырья из-за отсутствия необходимых европейских компонентов. Так, по мнению руководителя крупнейшего производителя бытовой химии ООО «ДомБытХим» С.Ш. Натхо увеличение стоимости сырья составило от 50 до 280%. Выход был найден в закупке альтернативных видов сырья в Азии - Турции, Китае, Малайзии; для некоторых товаров пришлось частично изменить рецептуру, но сохранив при этом качество продукции.
Для закупки важной для экономики и граждан продукции (продовольственная продукция, лекарства, фармацевтическая продукция, транспортные средства, строительные материалы, станки, с/х машины, электроника) Правительством РФ в мае 2022 г. введена программа льготного кредитования [4].
По оценкам экспертов зависимость от иностранных комплектующих и оборудования может сохраниться на период от 1-3 лет [5]. В этой связи в рамках антикризисных мер Правительством был разрешён ввоз в страну параллельного импорта товаров иностранного производства [6]. Данная мера направлена на обеспечение внутреннего рынка страны востребованными товарами и стабилизацию цен на них.
Однако необходимо использовать возможности отечественных промышленных предприятий для внутреннего производства максимального количества продукции. Одним из вариантов выступает развитие кластеров средних предприятий по дальнейшей переработке своих ресурсов (например, медного, алюминиевого кластера и т.д.) [5]. Расположение таких кластеров будет определяться на основе экономической и логистической целесообразности.
Для преодоления дефицита промышленного оборудования может быть использован реверс-инжиниринг - обратное проектирование, выполненное российскими инженерами, которое позволит создать
устройства, механизмы, оборудование под потребности клиента.
Санкционная политика в отношении России практически нарушила логистические цепочки в стране, однако это может стать стимулом для поиска и развития новых логистических коридоров. С конца февраля 2022 г. после начала украинского кризиса крупнейшие логистические и контейнерные операторы стали блокировать перевозки из / в Россию, а все западные страны закрыли воздушное пространство для отечественных авиакомпаний.
В перспективе альтернативным коридором, по мнению министра транспорта РФ В.Г. Савельева, может выступить международный транспортный коридор «Север-Юг» представляющий собой сеть морских, железнодорожных и автомобильных маршрутов протяженностью 7,2 тыс. км, который свяжет Россию, Азербайджан, Иран и Индию. Однако его не стоит рассматривать как альтернативу перевозки европейских грузов, он мог бы быть использован для перевозки грузов из Латинской Америки и Индии, которые сейчас идут через порты Дальнего Востока.
Так как сейчас увеличивается импорт из стран Азиатско-Тихоокеанского региона, контейнерный грузопоток переориентирован на дальневосточное направление. Планируется создание мультимодальных транспортно-логистических центров вдоль Транссиба, а также вблизи морских портов Дальнего Востока для обеспечения оптимального перераспределения контейнерного грузопотока. Сейчас в стране действуют 9 транспортно-логистических центров, владельцами которых являются российское дочернее предприятие РЖД «РЖД Логистика» и китайское Liaoning Port Group. В планах открытие ещё 13 транс-портно-логистических центров в России, которые будут расположены в Забайкаль-ком крае, Приморском крае, Санкт-Петербурге, Свердловской области, Хабаровском крае, Новосибирске, Подмосковье. Создание узловых мультимодальных транспортно-логистических центров поможет ликвидировать логистические огра-
ничения на сети РЖД, ускорит товародвижение и снизит транспортные издержки.
В настоящий момент времени идёт активизация торговли с Китаем. Так, за январь-апрель 2022 г. импорт в нашу страну увеличился на 11% по сравнению с аналогичным периодом 2021 г и составил 20,2 млрд. долл. Однако наблюдается тенденция, характерная ещё в период пандемии, это увеличение сроков поставки (lead time): заказы вместо 2-3 месяцев поступают с большой задержкой, доходящей до 89 месяцев. Для производственных пред-
приятий, реализующих логистическую систему just-in-time, это приводит к сбою и нарушению всего процесса производства. В сегодняшней ситуации товарно-материальные запасы могут быть созданы на период 1 -3 квартала, однако это может помочь только в краткосрочном периоде, далее нужно будет использовать импорто-замещение или выбрать альтернативных поставщиков.
На рисунке представлены факторы, ограничивающие ведение бизнеса в апреле 2022 г. по промышленности в целом.
Рис. Факторы, ограничивающие ведение бизнеса в апреле 2022 г. по промышленности в
целом [7]
Данные рисунка наглядно свидетельствуют о том, что наиболее существенными факторами, ограничивающими ведение бизнеса, являются неопределённость экономической ситуации, недостаточный спрос на внутреннем рынке и недостаточность финансирования.
Индекс предпринимательской уверенности в апреле 2022 г. составил в целом по промышленности составил (без снятой сезонности) -1,7. Однако в годы кризисов 2008 г., 2014-2015 гг. и 2020 г., индекс предпринимательской уверенности падал до -16,6, -7,6, и -7,9, соответственно.
Ситуация в промышленности РФ в марте-апреле 2022 г. показала, что резкого падения промышленного производства не произошло. Однако ситуация остаётся неясной, по оценкам экспертов после мая 2022 г. может начаться спад.
В сложившихся условиях ситуация в экономике характеризуется высокой сте-
пенью неопределённости и прогнозы делать крайне трудно. Несомненно, что требуется коренная трансформация экономики. Рассматриваются две модели: «иранская» и «китайская». «Иранская» модель трансформации предусматривает поставки ресурсов и закурку оборудования в обход санкций. Многие эксперты делают ставку именно на «китайскую» модель, предусматривающую максимальное привлечение иностранных инвестиций и развитие имеющихся глобальных преимуществ. При реализации в России данной модели должен происходить постепенный отказ от экспорта ресурсов в пользу экспорта продукции с более высокой добавленной стоимостью (удобрения, элементы сложного машиностроения, пластики и т.д.). При таком подходе системообразующими элементами должны выступать предприятия химической промышленности, металлообработки и машиностроения.
Таким образом, ситуация в экономике на поставку товаров и оборудования, но и РФ, сложившая под влиянием сильного выявила новые возможности для развития. санкционного давления создала новые ре- Однако для этого экономика нуждается в алии для функционирования отечествен- государственной поддержке на федеральных предприятий, породив не только ком- ном и региональном уровнях и реализации плекс проблем, связанных с нарушением антикризисных мер в отношении промыш-логистических цепей поставок, уходом ленного сектора РФ. многих иностранных компаний, эмбарго
Библиографический список
1. Корпоративная логистика. 300 ответов на вопросы профессионалов / Под общ. и научн. редакцией проф. В.И. Сергеева. - М.: ИНФРА-М, 2005. - 976 с.
2. Субботина Т.Н. Совершенствование логистической деятельности предприятия для сохранения конкурентоспособности в условиях сильных санкционных ограничений: циф-ровизация логистических цепей / Т.Н. Субботина, Т.М. Васин // Modern Economy Success. - 2022. - №3. - С. 103-110.
3. Постановление Правительства РФ от 14.05.2022 г. № 873 «О лицензировании экспорта свинца необработанного, отходов и лома свинцовых» // Официальный сайт Правительства России. - [Электронный ресурс]. - Режим доступа: http://static.govemment.ru/media/files/MzPtHFWlXBmsafYHHATnHQhKgH51TAec.pdf (Дата обращения 25.05.2022)
4. Постановление Правительства РФ от 18 мая 2022 г. № 895 «Об утверждении Правил предоставления субсидий из федерального бюджета кредитным организациям на возмещение недополученных доходов по кредитам, выданным на приобретение приоритетной для импорта продукции» // Официальный сайт Правительства России. - [Электронный ресурс]. - Режим доступа: http://static.govemment.ru/media/files/3JceT3PGSqhgCTYLe3fbijLmd7mLNAlI.pdf (Дата обращения 25.05.2022)
5. Российский бизнес перед лицом нового кризиса: проблемы и решения // РИА Новости. - [Электронный ресурс]. - Режим доступа: https://ria.ru/20220524/biznes-1789833769.html? (Дата обращения 24.05.2022)
6. Постановление Правительства РФ от 29.03.2022 г. № 506 «О товарах (группах товаров), в отношении которых не могут применяться отдельные положения Гражданского кодекса Российской Федерации о защите исключительных прав на результаты интеллектуальной деятельности, выраженные в таких товарах, и средства индивидуализации, которыми такие товары маркированы» // Официальный сайт Правительства России. - [Электронный ресурс]. - Режим доступа: http://static.government.ru/media/files/wiACCKhlqBBRhLDOoPaC0xgnA4Y2mIAT.pdf (Дата обращения 25.05.2022)
7. О ситуации в промышленности в апреле-мае 2022 // Комментарии о государстве и бизнесе. Центр развития НИУ ВШЭ. - № 424. - 20 мая 2022 г. - С. 1-13.
PROBLEMS OF INDUSTRIAL ENTERPRISES IN THE CONTEXT OF THE GEOPOLITICAL CRISIS AND SANCTIONS RESTRICTIONS
N.A. Baranova, Student
T.N. Subbotina, Candidate of Pedagogical Sciences, Associate Professor Kaluga State University named after K.E. Tsiolkovsky (Russia, Kaluga)
Abstract. The article examines the impact of the sanctions policy against the Russian Federation and the deepening of the geopolitical crisis in the spring of 2022 on the activities of industrial enterprises. The main problems associated with the disruption of logistics supply chains, the introduction of an embargo on the supply of components and equipment have been identified. The anti-crisis measures taken by the Government of the Russian Federation to support economic sectors are analyzed. The factors limiting doing business in April 2022 for the industry as a whole have been studied. It is concluded that it is necessary to develop domestic industrial enterprises for domestic production of the maximum amount of products.
Keywords: sanctions restrictions, anti-crisis policy, logistics chains, industrial production.
