CC BY
31
УДК 625.7
Коновалова Татьяна Вячеславовна
кандидат экономических наук, доцент, заведующий кафедры организации перевозок и дорожного движения.
Кубанский государственный технологический университет tan_kon@mail. ru
Кореневский Всеволод Валерьевич
кандидат технических наук, заведующий кафедры транспортных сооружений.
Кубанский государственный технологический университет
kts_kubstu@mail. ru
Гончар Артем Игоревич
студент кафедры транспортных сооружений.
Кубанский государственный технологический университет
kts kubstu@mail.ru
Tatyana V. Konovalova
Candidate of Economic Sciences, associate professor, manager of department of
the organization of transportations and traffic.
Kuban state technological university
tan_kon@mail .ru
Vsevolod V. Korenevsky
Candidate of Technical Sciences, manager of department of transport constructions.
Kuban state technological university kts_kubstu@mail.ru Artem I. Gonchar
student of department of transport constructions. Kuban state technological university kts_kubstu@mail .ru
Проблемы экономической оценки влияния улучшения дорожных условий на уровни шума и загрязнение окружающей среды
автотранспортом
Problems of economic impact assessment improvement of road conditions on noise levels and pollution from vehicles
Аннотация: В статье рассмотрены основные проблемы, возникающие при экономической оценке влияния изменения дорожных условий на экологические показатели работы автомобильного транспорта. Проведен анализ влияния улучшения дорожных условий после реконструкции мостового перехода на загрязнение окружающей среды.
Ключевые слова: экономическая эффективность, реконструкция транспортного сооружения, шумовое загрязнение, загрязнение атмосферы выхлопными газами.
Annotation: In the article the main problems arising in the economic evaluation of the impact of changes in road conditions on environmental performance of road transport. The analysis of the impact of improving road conditions after the reconstruction of the bridge on environmental pollution..
Keywords: economics, finance, export, import, transport, international transport, transport operation.
На современном этапе развития экономики большое внимание со стороны государства уделяется развитию транспортной инфраструктуры. Улучшение качества автомобильных дорог является приоритетной задачей, как на федеральном уровне, так и на уровне субъектов Российской Федерации. Целями мероприятий по содержанию, ремонту и реконструкции автомобильных дорог и транспортных сооружений являются:
- повышение пропускной способности, за счет чего увеличивается средняя скорость потока, снижается время нахождения пассажиров пути, уменьшаются транспортные расходы;
- повышение удобства движения, что снижает утомляемость водителя и в конечном итоге повышает уровень безопасности движения и транспортную привлекательность региона;
- снижение уровня аварийности [1].
Реконструкция, как наиболее радикальный способ достижения положительного эффекта капиталовложений в дорожно-транспортную инфраструктуру, позволяет существенно повысить пропускную способность. При этом становится заметным эффект снижения нагрузки на экологию, а именно снижение уровня выбросов вредных веществ. При увеличении скорости движения используется меньшее передаточное число коробки перемены передач, что приводит к оптимальному использованию мощности двигателя автомобиля (до определенного скоростного значения). Минимальное потребление топлива автомобилем фиксируется именно при скоростях движения реализуемых на автомобильных дрогах в хорошем техническом состоянии.
С шумовым загрязнением окружающей среды происходят иные процессы: увеличение скорости движения существенно увеличивает значения акустического загрязнения. Двигатель вносит небольшой вклад в общий шумовой фон современного автомобиля. Основным источником шума является площадка контакта колеса и поверхности покрытия. Структура шины и шероховатость покрытия напрямую определяет величину шума, и если в условиях незастроенной территории шум является несущественным раздражителем, особенно в лесистой местности,
то в городских условиях именно акустическое загрязнение наиболее значимый негативный фактор.
Борьба с транспортным шумом в городских условиях возможна разными способами, среди которых основными являются шумовые экраны и снижение шероховатости покрытия. Шумовые экраны мало эффективны в условиях плотной застройки, поскольку многократные отражения и необходимость прерывать экран для местных проездов и пешеходных коммуникаций сводят на нет весь возможный положительный эффект. В городах и малых населенных пунктах Краснодарского края не допускается шероховатая поверхностная обработка покрытия. Между тем, снижение уровня загрязнения атмосферы выхлопными газами, как эффект от повышения скорости движения, в условиях городской застройки имеет долгосрочное положительное влияние.
К основным проблемам, возникающим при экономической оценке влияния изменения дорожных условий на экологические показатели работы автомобильного транспорта, можно отнести прежде всего сложность (а зачастую невозможность) получения достоверных исходных данных для расчета. При снижении уровня шума и загрязнения окружающей среды автотранспортом, достигнутых за счет улучшения дорожных условий, возникает экономический эффект, который проявляется в снижении заболеваемости населения. Определить функциональную зависимость между значимым показателем и статистической погрешностью исследования возможно, но с большой степенью вероятности. При этом потребуется большая количественная выборка и длительный период наблюдений. [2,3]
Комплекс описанных проблем и противоречий определяет уровень ответственности за принимаемые проектные решения по реконструкции транспортных сооружений в пределах населенных пунктов. Особенно это относится к мостам и путепроводам, поскольку такие сооружения наиболее капиталоемкие среди других искусственных сооружений на автомобильных дорогах [4,5].
При выполнении проекта реконструкции мостового перехода через реку Джелтмес на автомобильной дороге станица Отрадная - х.Трактовый, км 2+951 в Отрадненском районе, станица Отрадная, осуществлен экологический расчет. В качестве исходных данных для расчета явились состав транспортного потока (количество различных типов транспортных средств в общей структуре потока), интенсивность движения, авт/сут и её ежегодный прирост, %. При реконструкции целевыми показателями являются повышение пропускной способности и соответственно средней скорости транспортного потока от 35 до 60 км/ч. Количество полос не изменяется. Интенсивность движения на конец расчетного периода составит 8773 авт/сут при существующей 5675 авт/сут.
Расчет выполнен с использованием программных продуктов "Эколог" и "Эколог Шум", версия 2.3. Результаты расчета приведены в виде трех сравниваемых состояний объекта: текущее состояние, так называемый "нулевой вариант" (при отсутствии реконструкции) и прогнозный перспективный (при осуществлении реконструкции) (табл. 1).
Таблица 1
Результаты сравнения уровней загрязнения окружающей среды
Параметр/ Единица Текущее "Нулевой Прогнозный
тип загрязнения измерения состояние вариант" вариант
Средняя скорость потока км/ч 40 35 60
Интенсивность движения авт/сут 5675 8773 8773
Вредные выбросы т/год 24,66 35,64 25,80
Шум* дБ 67,82 66,32 70,82
* - эквивалентный уровень шума в точке, расположенной на расстоянии 7,5 м от источника загрязнения (кромки проезжей части).
Изменение величин загрязнения в зависимости от скорости движения представлены на рис. 1.
ш ЕС
Я £
3
л
О
о. е-
>5
2
5
т I
т х
т
72
71
70
69
68
67
66
□ 35.64
\ 32.10 ^ 70.82
—к \ 69.32 ""
✓ > "■-ч. 27.90
/ ^ч^ / ^—
/ <^66.32 1 1 1 —и 25.80 1 1 1
36 ?
34
32
30
28
26
24
о а
5
а
со
30
35
40
45
50
55
-О- • Эквивалентный уровень шума
■ Вредные выбросы
60 65
Скорость, км/ч
Рис. 1. Зависимости концентрации выбросов и уровня шума от скорости движения транспортного потока По результатам прогнозирования уровня шумового загрязнения назначено техническое мероприятие, повышающее акустический комфорт жителей прилегающих к реконструируемому объекту домов - замена окон жилых строений на металлопластиковые с улучшенными акустическими характеристиками и установкой активных клапанов-проветривателей с эффективностью звукоизоляции для зданий до 30 дБА в режиме проветривания.
Таким образом, экологическая эффективность мероприятий, предусматриваемых реконструкцией транспортного сооружения, складывается из комплекса технических решений, как непосредственно относящихся к работе сооружения, так и элементам обустройства придорожной полосы. Кроме того, иногда применяются нестандартные решения, которые направленно устраняют источник дискомфорта и не относятся к сооружениям дорожно-транспортного комплекса.
Литература
1 Кореневский В.В. Повышение безопасности движения и пропускной способности автомобильных дорог на подходах к крупным городам Юга России. Автореферат диссертации на соискание ученой степени кандидата технических наук / Кореневский В.В. - Московский автомобильно-дорожный государственный технический университет (МАДИ). Москва, 2002
2 Коновалова Т.В. Экономика дорожного движения. учебное пособие. Издание второе, переработанное и дополненное Издательство: Общество с ограниченной ответственностью "Издательский Дом - Юг" (Краснодар) 2013 г. -156 с.
3 Влияние транспортной безопасности на экономические показатели работы автомобильного транспорта. Коновалова Т.В., Надирян С.Л. В сборнике: Перспективы развития и безопасность автотранспортного комплекса 2013. С. 183-185.
4 Проблемы и перспективы развития транспортной инфраструктуры и транспортных средств в России. Коновалова Т.В., Макаренко В.П. Наука. Техника. Технологии (политехнический вестник). 2016. № 2. С. 148-150.
5 Кореневский В.В., Барабанов В.А., Якубов М.Н. Основание для реконструкции автодорожной развязки в г. Краснодаре, со стороны транспортного потока. В сборнике: Проблемы автомобильно-дорожного комплекса России: Организация автомобильных перевозок и безопасность дорожного движения. Материалы X Международной заочной научно-технической конференции / Кореневский В.В., Барабанов В.А., Якубов М.Н. - Редколлегия: Э.Р. Домке . 2014. С. 4-9.
References
1 Korenevsky, V. V., Improving the driving safety and road capacity on the approaches to major cities of Southern Russia. The dissertation on competition of a scientific degree of candidate of technical Sciences Vladimir Korenev - Moscow state automobile and road technical University (MADI). Moscow, 2002
2 Konovalova T. V. Economy of the road. textbook. Second edition, revised and expanded Publisher: limited liability company "Publishing House -South" (Krasnodar) 2013 -156p.
3 the Impact of transportation security on the economic performance of road transport. Konovalova T. V., Nadiryan S. L. In the book: prospects of development and safety of motor transport complex 2013. P. 183-185.
4 Problems and prospects of development of transport infrastructure and vehicles in Russia. Konovalova T. V., Makarenko V. P. Science. Technique. Technology (Polytechnic Bulletin). 2016. № 2. Pp. 148-150.
5 Korenevsky, V. V., Barabanov, V. A., Yakubov M. N. Reconstructing a road junction in the city of Krasnodar, on the part of the transport stream. In the collection: problems of automobile-road complex of Russia: the Organization of automobile transportations and road traffic safety. Materials of the X International extramural scientific and technical conference / Korenevsky, V. V., Barabanov, V. A., Yakubov M. N. - Editorial Board: E. R. Domke . 2014. S. 4-9.
