CC BY
73
22. Дашковська 1.Б. Формування шновацшно! стратеги шдприемства на основi iнновацiйного потенцiалу / 1.Б. Дашковська, 1.О. Ступак // Бiзнес-Iнформ. - 2011. - №11. - С. 86 -88.
23. Фiрсова С.М. основш елементи шновацшного потенцiалу / С.М. Фiрсова, С.В. Чоботар // Економiчний вiсник Донбасу. - 2011. -№3(25). - С. 202 - 207.
24. Гриньов А.В. Ощнка шновацшного потенщалу шдприемства / А.В. Гриньов // Проблеми науки. - 2003. - №12. - С. 12 - 15.
25. Шипулша Ю.С. 1нновацшний потенщал як основа стшкого економiчного розвитку господарських систем, його сутшсть та структура / Ю.С. Шипулша //Мехашзм регулювання економiки. - 2004. - №2. - С.71 - 81.
26. Чубай В.М. Аналiз шновацшного потенщалу машинобудiвного шдприемства у процеа формування i реалiзащ! шновацшно! стратеги / В.М. Чубай // актуальш проблеми економiки. - 2010. - №8. - С. 183 - 190.
27. Дзюбша А.В. Розкриття змкту поняття «шновацшний потенщал» та визначення його складових / А.В. Дзюба // Вкник НУ «Львiвська полiтехнiка». - 2008. - №628. - С. 72 -77.
28. Бшенська Я.Р. Складовi шновацшного потенщалу промислових пiдприемств господарських структур / Я.Р. Бшенська, М.К. Бондарчук // Бiзнес-Iнформ. - 2011. - №8. - С. 42 -45.
29. Янченко З.Б. Ощнка достатносп шновацшного потенщалу аграрних пiдприемств / З.Б. Янченко // Бiзнес-Iнформ. - 2013. - №6. - С. 196 - 201.
30. Михайлишин Н.П. Контролшг шновацшно! дiяльностi як зааб реалiзацп
iнновацiйного потенцiалу шдприемства / Н.П. Михайлишин, Н.Г. Мельник // 1нновацшна економша. - 2010. - №1. - С. 101 - 105.
31. Герасимяк Н.В. Модель розвитку шновацшного потенщалу шдприемства / Н.В. Герасимяк, В.£. 1ванчук // Бiзнес-Iнформ. - 2012. -№8. - С. 22 - 25.
32. Сжакова Н.В. Методичш тдходи до управлшського облшу та аналiзу ефективностi iнновацiйноl дiяльностi й шновацшно! активносп пiдприемств / Н.В. Сжакова // Економiка промисловостi. - 2011. - №1. - С. 135 - 139.
33. Шипулша Ю.С. Мехашзм управлшня потенщалом шновацшного розвитку промислових тдприемств / Ю.С. Шипулша. - Суми: ТОВ ДД «Патрус», 2012. - 458 с.
34. Бланарь О. Використання матричних методiв аналiзу в оцiнцi шновацшного потенщалу тдприемств / О. Бланарь // економiчний аналiз. -2009. - №4. - С. 167 - 171.
35. Лазарева С.В. Ощнка шновацшного потенщалу малого шдприемництва репошв украшського Причорномор'я / С.В. Лазарева, А.1. Бутенко // Економша: реалi! часу. - 2012. - №3-4. -С. 191 - 196.
36. Кривич Я.М. Методичш засади економiчно! оцшки шновацшного потенщалу тдприемств / Я.М. Кривич // 1нновацшна економша. - 2011. - №4. - С. 42 - 47.
37. Смачило 1.1. Принципи формування та структура мехашзму управлшня сталим розвитком шдприемства / 1.1. Смачило // Економша розвитку. - 2013. - №3 (67). - С. 79 - 82.
38. Украшець А.1. Принципи формування мехашзму шновацшного розвитку вичизняних машинобудiвних тдприемств / А.1. Украшець // Проблеми економiки та управлшня. - 2009. -№640. - С. 219 - 225.
Рецензент д.е.н., професор ЕКММНТУ «ХП1» Кузминчук Н.В. Експерт редакцшноИ колеги к.е.н., доцент УкрДАЗТНазаренко 1.Л.
УДК 330.341.1:656.2.001.73
ПРЮРИТЕТШ НАПРЯМИ ШНОВАЦШНО1 Д1ЯЛЬНОСТ1 ЗАЛ1ЗНИЦЬ
Васильев О. Л., к.е.н., доцент (УкрДАЗТ)
Розглянуто основт напрями впровадження на з^зничному транспортi тновацтних транспортних продуктiв, техшки, технологт i процеЫв управлшня при перевезент вантажiв та пасажирiв. Визначено напрямками управлшня тновацтною дiяльнiстю залiзничного транспорту з урахуванням рiвня зношеностi основних засобiв та в умовах глобалiзацu свтового економiчного простору. Обгрунтовано тдходи до економiчного обгрунтування тновацтних ршень у сферi залiзничного транспорту.
Ключовi слова: тновацш, тноващйний розвиток, конкурентнi переваги, витрати.
© Васильев О.Л.
Вкиик' економжи транспорту 1 промисловосл № 46, 2014
ПРИОРИТЕТНЫЕ НАПРАВЛЕНИЯ ИННОВАЦИОННОЙ ДЕЯТЕЛЬНОСТИ
ЖЕЛЕЗНЫХ ДОРОГ
Васильев О. Л., к.э.н., доцент (УкрГАЖТ)
Рассмотрены основные направления внедрения на железнодорожном транспорте инновационных транспортных продуктов, техники, технологий и процессов управления при перевозке грузов и пассажиров. Определены направления управления инновационной деятельностью железнодорожного транспорта с учетом уровня изношенности основных средств и в условиях глобализации мирового экономического пространства. Обоснованы подходы к экономическому обоснованию инновационных решений в сфере железнодорожного транспорта.
Ключевые слова: инновации, инновационное развитие, конкурентные преимущества, расходы
PRIORITY DIRECTIONS OF INNOVATIVE ACTIVITY OF RAILWAYS
Vasyliev O. L., Candidate of Economic Sciences, associate professor (USA ofRT)
In modern conditions of development of Ukraine's economy is extremely important to the revitalization of innovation activities of each branch of the national economic complex of any business entity and each structural unit. The paper examines the main trends in rail transport implementation of innovative transportation products, equipment, technologies and management processes in the carriage of goods and passengers. The directions of innovation management rail transport with the level of depreciation offixed assets and in a globalizing world economy. Definitely need to develop a method for the practical evaluation of innovation , based on the principles and approaches to managing an investment portfolio that will allow the right to select the investment projects and innovative changes to model properties of objects to achieve the economic effect on the railway. The approaches to economic assessment of innovative solutions in the field of railway transport.
Keywords: innovation, innovative development, competitive edges, charges.
Постановка проблеми та гг зв'язки з науковими чи практичними завданнями.
Вщграючи визначну роль у функцюнуванш та розвитку транспортного ринку Укра!ни, залiзничний транспорт е одшею з найважливших галузей виробничо! шфраструктури нацюнально! економiки - основою транспортно! системи Украши. На сучасному етат реформування залiзничного транспорту особливого значения набувае необхщшсть залучення нових пiдходiв та методiв регулювання галузевих економiчних процеав. Конкурентна боротьба в транспортному секторi економiки, реформування залiзничного транспорту обумовлюють необхщшсть пошуку та впровадження як шновацшних технологш, так i iнновацiйно-орiентованого шструментарш
управлшня, що обумовлюе актуальшсть дослщження.
Анал1з останнгх до^джень i публшацш, видтення невиршених частин загальног проблеми. Проблему шновацшного розвитку залiзничного транспорту Укра!ни дослщжували Дейнека О.Г., Дикань В.Л., 1льчук В.П., Сич е.М., Макаренко М.В., Цветов Ю.М. [1-4]. Вивчення наукових робгг за даним напрямом дозволило дшти висновку, про необхщшсть розгляду питань застосування шновацш на залiзничному транспорта в умовах його штеграцп до европейсько! транспортно! мереж!.
Метою статтi е визначення найбшьш ефективних напрямiв шновацшного розвитку
залiзничного транспорту в умовах глобалiзацi! свггового eK0H0MÍ4H0r0 простору.
Виклад основного матерiалу
до^дження. В сучасних умовах розвитку e^^Mira Укра!ни надзвичайно важливого значения набувае активiзацiя шновацшно! дiяльностi кожно! галузi нацiонального eкономiчного комплексу, будь-якого суб'екта тдприемницько! дiяльностi та кожно! структурно! одинищ. Без цього процесу стае неможливим здiйснeння прогресивних змiн в економщ кра!ни, суттевого оновлення виробничо! структурно! бази галузей eкономiчного сектору та забезпечення сталого розвитку нашо! держави. Нововведення стають нeобхiдною умовою юнування пiдприемства на ринку товарiв та послуг, забезпечують його конкурентоздатшсть, дають змогу «вижити» в будь-яких умовах.
В Укра!нi на державному рiвнi пeрeдбачeнi так1 прiоритeтнi напрями iнновацiйно! дiяльностi на 2011-2021 рр. [5]:
- освоення нових технологш транспортування енергп, впровадження енергоефективних, ресурсозбер^аючих тeхнологiй, освоення альтернативних джерел енергп;
- освоення нових тeхнологiй високотехнолопчного розвитку транспортно! системи, ракeтно-космiчно! галуз^ авiа - i суднобудування, озброення та вiйськово! тeхнiки;
- освоення нових технологш виробництва матeрiалiв, !х оброблення i з'еднання,
BiciiiiK' економжи транспорту i промисловост1 № 46, 2014
створення iндустрi! наноматерiалiв та
нанотехнологiй;
- технолопчне оновлення та розвиток агропромислового комплексу;
- впровадження нових технологiй та обладнання для яшсного медичного обслуговування, лiкування, фармацевтики;
- широке застосування технологiй бшьш чистого виробництва та охорони навколишнього природного середовища;
- розвиток сучасних шформацшних, комунiкацiйних технологiй, робототехнiки.
Стратепчними напрямками управлiння iнновацiйною дiяльнiстю залiзничного транспорту з урахуванням рiвня зношеносп основних засобiв е:
- оновлення парку локомотивiв, пасажирських та вантажних вагошв, колiйно! технiки, iнфраструктури та удосконалення ремонтно! бази рухомого складу;
- удосконалення системи управлшня перевiзним процесом та транспортно! логiстики;
- розвиток високошвидшсного руху;
- упорядкування експлуатацп i утримання мiжнародних транспортних коридорiв;
- розробка i впровадження шновацшних супутникових технологiй;
- вiдновлення системи власного транспортного машинобудування;
- створення системи управлшня яшстю послуг, охорони навколишнього середовища.
В даний час на мереж! залiзниць дшть рiзнi власники та оператори рухомого складу, а також дочiрнi компанi! УЗ, яш здiйснюють перевiзну дiяльнiсть, що вимагае диференцшованих пiдходiв до оцiнки шновацшносп на рiзних рiвнях управлiння. Крiм цього iнновацiйнiсть може виявлятися i в реалiзацi! методiв господарсько! дiяльностi. Цей факт говорить про те, що для практично! оцшки шновацшносп необхiдна методика, заснована на принципах i пiдходах до управлiння швестицшним портфелем, що дозволяе правильно вщбирати iнвестицiйнi проекти та моделювати змши iнновацiйних властивостей об'ектiв для досягнення економiчного ефекту на залiзничному транспорта
Iнновацiйний розвиток залiзничного транспорту на сьогодшшнш день спрямований на досягнення параметрiв економiчно! ефективностi, екологiчно! i функцiонально! безпеки галузi.
В умовах все бшьшо! глобалiзацi! свiтового економiчного простору, майбутне залiзнично! галузi мае бути за реалiзацiею iнновацiйних транспортних продукпв, технiки, технологiй i процеав управлiння, що дозволяють вiдкрити новi можливостi для: зростання ефективностi виробництва, обмiну i вжитку товарiв i послуг; вирiвнювання i гармонiзацi! розвитку рiзних регiонiв свiту; вирiшення демографiчних
проблем i пом'якшення диспропорцiй в розмщенш i рiвнi життя населения, у тому чи^ на основi кардинального пiдвищення просторово-часово! мобiльностi; виршення екологiчних проблем i мiнiмiзацi! рзишв для здоров'я i безпеки людей; мiнiмiзацi! енерговитрат на одиницю перевезень i збереження непоправних джерел енергп.
При цьому необхiдно повною мiрою використовувати так1 конкурентнi переваги залiзничного транспорту, як висока екологiчнiсть i помiрна собiвартiсть перевезень.
Перш за все, необхщно сформувати iнновацiйнi ршення, що забезпечують кардинальне зниження собiвартостi та прискорення перемiщення товарiв i пасажирiв, у тому числi з використанням нових матерiалiв, нових тишв тяги, нових конструкцiй колi! i рухомого складу, а також принцишв !х взаемодi!.
При цьому потрiбне макроекономiчне обгрунтування просторових i продуктових сегментiв переважного використання залiзничного транспорту.
У тих сегментах, де явно! переваги залiзниць немае, необхiдне створення ефективних технологш взаемодi! залiзничного та iнших видiв транспорту, що забезпечують пiдвищення ефективносп та якостi обслуговування товаровласник1в i пасажирiв з боку транспортно! системи в цшому.
Перспективним е створення
високошвидк1сного вантажного залiзничного сполучення для перевезення високоцiнних товарiв, а також розроблення технологi! безперервного перемщення товарiв i пасажирiв (без технолопчних просто!в).
В областi пасажирських перевезень найбшьш перспективними завданнями е розробка техшчних i технологiчних ршень по забезпеченню швидк1сних i низьковитратних дальнiх перевезень, у тому чи^ по iстотному здешевленню високошвидк1сних перевезень за технолопею колесо — рейка i технологi! магнiтного пiдвiсу, i створення iнтегрованих транспортних систем з опорою на залiзничний транспорт для примюьких i внутрiшньомiських перевезень, що дозволяють кардинально понизити навантаження на еколопю i мiське середовище.
Дуже важливою для пiдвищення макроекономiчнiй ефективносп галузi е адаптацiя iнновацiйних ршень до умов рiзних регiонiв свггу (а при необхiдностi — розробка ушкальних рiшень для конкретних репошв), що дозволяе в кожному з них максимiзувати соцiально-економiчну ефективнiсть дiяльностi залiзничного транспорту. Для регiонiв з високою варпстю трудових ресурсiв необхщна розробка технологiчних рiшень, що дозволяють перейти на «безлюдш» технологi! перевезень, утримання i обслуговування технiчних засобiв.
В1сник економ1ки транспорту 1 промисловост1 № 46, 2014
Для того, щоб в максимальнiй мiрi реалiзувати переваги залiзниць як самого еколопчного i безпечного вигляду транспорту, необхщна розробка мiжиародно! конвенцп екологiчностi i безпеки дiяльностi залiзничного транспорту, направлено! на мiнiмiзацiю шк1дливих дiй на довшлля (забруднень, шумiв i т. п.) i гарантiю безпеки для здоров'я i життя пасажирiв, жителiв прилеглих територiй i працiвникiв галузг
I нарештi, потрiбна розробка шновацшних рiшень з пiдвищения економiчностi i комплексно! екологiчностi тяги по!здiв i вживанню для тяги по!здiв нетрадицшних джерел енергi!, перш за все — поновлюваних.
Висновки. В умовах все бшьшо! глобалiзацi! свiтового економiчного простору, майбутне залiзнично! галузi мае бути за реалiзацiею iнновацiйних транспортних продукпв, технiки, технологiй i процеав управлiния. При цьому необхiдно повною мiрою використовувати так1 конкурентнi переваги залiзничного транспорту, як висока еколопчшсть i помiрна собiвартiсть перевезень. Ва iнновацiйнi рiшения у сферi залiзничного транспорту повиннi бути
економiчно обгрунтованими з урахуванням технiчних, технологiчних та шших обмежень.
СПИСОК Л1ТЕРАТУРИ
1 Дейнека, О.Г. 1нновацшно-швестицшш пiдходи до розвитку галузi залiзничного транспорту [Текст] / О.Г. Дейнека // Вкник економiки транспорту i промисловостi. - 2008. - № 22. - с. 54-55.
2 Дикань, В.Л. Забезпечення ефективносп шновацшно! дiяльностi тдприемств залiзничного транспорту [Текст]: монографiя / В.Л. Дикань, В.О. Зубенко. - Х. : УкрДАЗТ, 2008. - 194 с.
3 Сич, £.М. 1нновацшно-швестицшний розвиток залiзничного транспорту [Текст] / £.М. Сич, В.П. 1льчук -К. : Логос, 2002. - 256 с.
4 Цветов, Ю.М. Проблеми та основш напрями реформування залiзничного транспорту Укра!ни [Текст] / Ю.М. Цветов, М.В. Макаренко, М.Ю. Цветов та iн. - К. : КУЕТ, 2007. - 222 с.
5 Про прюритетш напрями шновацшно! дiяльностi в Укра!ш [Текст]: закон Укра!ни вiд 16 жовтня 2012 р. № 5460-17 // В1домосп Верховно! Ради Укра!ни. - 2014. - № 2-3. - С. 41.
Рецензент д.е.н., професор УкрДАЗТ Дейнека О.Г. Експерт редакцшног колеги к.е.н., доцент УкрДАЗТ Зубенко В.О.
УДК 330.123.3:621.6.02
ПОЗАБЮДЖЕТНИЙ Ц1ЛЬОВИЙ ШВЕСТИЦШНИЙ ФОНД МОДЕРШЗАЦП ТА РОЗВИТКУ ГТС УКРА1НИ: СТРУКТУРА ТА ОСОБЛИВОСТ1
ФУНКЦ1ОНУВАННЯ
Кроленко О. €., здобувач (УкрДАЗТ)
В статтi в якостi тструменту забезпечення ГТС Украши фтансовими ресурсами запропоновано створення Позабюджетного цыьового твестицтного фонду модертзацп та розвитку ГТС Украши, складовими елементами якого е Рада правлтня, Виконавчий департамент та Ревiзiйна комiсiя. Видтет джерела формування фтансових ресурЫв фонду дозволять забезпечити фонд необхiдними фтансовими ресурсами без залучення бюджетних коштiв. Представлений мехатзм функщонування фонду забезпечить ефективне використання його коштiв.
Ключовi слова: газотранспортна система Украши, фiнансовi ресурси, твестицп, твестицшний фонд,
проекты.
ВНЕБЮДЖЕТНЫЙ ЦЕЛЕВОЙ ИНВЕСТИЦИОННЫЙ ФОНД МОДЕРНИЗАЦИИ И РАЗВИТИЮ ГТС УКРАИНЫ: СТРУКТУРА И ОСОБЕННОСТИ ФУНКЦИОНИРОВАНИЯ
Кроленко О. Е., соискатель (УкрГАЖТ)
В статье в качестве инструмента обеспечения ГТС Украины финансовыми ресурсами предложено создание внебюджетного целевого инвестиционного фонда модернизации и развитию ГТС Украины, составными элементами которого является Совет правления, Исполнительный департамент и Ревизионная комиссия. Выделенные источники формирования финансовых ресурсов фонда позволят обеспечить фонд необходимыми
© Кроленко °.£. Вкник економжи транспорту 1 промисловост № 46, 2014
