CC BY
62
УДК 656.07(477)
ПРИНЦИПИ ЕФЕКТИВНОГО УПРАВЛ1ННЯ ЗАЛ1ЗНИЧНИМ ТРАНСПОРТОМ У СИСТЕМ! НАЦ1ОНАЛЬНОГО ГОСПОДАРСТВА В УМОВАХ ГЛОБАЛ1ЗАЦН
© 2014
ОСТАПЮК Б. Я.
УДК 656.07(477)
Остапюк Б. Я. Принципи ефективного управлшня залiзничним транспортом у CMCTeMi нацiонального господарства в
умовах мобалiзацм
Метою cmammi е визначення принципв ефективного управлшня зал'>зничним транспортом у системi национального господарства в умовах актив/зацИглобалвацшних процеав. Визначено, що зал/зничний транспорт Украши в'Шграе важливу роль у нацюнальнш економцi, у побудовi внутршньогосподарських зв'язтв. Проте реалИ сьогодення пронизанi процесами глобал'ваци та ттеграци економки Украши до свтового господарства. У цих умовах перед зал'зничним транспортом постае питання скоршоi 'ттеграци до свтовоi транспортноi системи через мережу мiжнародних транспортних коридор'в. Особливостi органiзацii перевезень у цш мереж'> висувають до зал'вничного транспорту Украши низку завдань iз забезпечення безперервностi, надшностi та термiновостi виконання перевезень з м'ш'шальними витратами транспортування. Це обумовлюе використання принцитв конкурентно!' боротьби та логстики в забезпеченш ефективностi управлшня зал'вничним транспортом з обов'язковим залученням шших вид'в транспорту до виконання перев'зного процесу. Здшснення управл'!нсьт д'тльност'1 у в'дпов'дност'! до означених принципiв дозволить не т'шьки тдвищити ефектившсть управлшня зал'зничним транспортом, але й забезпечить синергетичний ефект пiдвищення ефективност'! управлшня всього транспортного комплексу Украши. Перспективи подальших дотджень ще: проблеми сл'д спрямувати на побудову механ'зм'в партнерсько: взаемоди м!ж зал'зничним та iншими видами транспорту при його штеграци до мереж'> мiжна-родних транспортних коридор'в i свтовоiтранспортноiсистеми з метою забезпечення синергетичноiефективност'> управл'шсьт д'тльност'1 у транспортному комплекс Украши.
Ключов'! слова:зал'1зничний транспорт, ефективнеуправлшня, принципи конкурентноiборотьби, принципи лог'ктики, м'жнародш транспортш
коридори.
Рис.: 2. Шбл.: 8.
Остапюк Борис Ярославович - програмкт, Укра'!'нська державна академiя зал'>зничного транспорту (пл. Фейербаха, 7, Харщ 61050, Украша) E-mail: boris.ostapjuk@yandex.ru
УДК 656.07(477) Остапюк Б. Я. Принципы эффективного управления железнодорожным транспортом в системе национального хозяйства в условиях глобализации
Целью статьи является определение принципов эффективного управления железнодорожным транспортом в системе национального хозяйства в условиях активизации глобализационных процессов. Определено, что железнодорожный транспорт Украины играет важную роль в национальной экономике, в построении внутрихозяйственных связей. Однако реалии современности пронизаны процессами глобализации и интеграции экономики Украины в мировое хозяйство. В этих условиях перед железнодорожным транспортом стоит вопрос скорейшей интеграции в мировую транспортную систему через сеть международных транспортных коридоров. Особенности организации перевозок в этой сети выдвигают железнодорожному транспорту Украины ряд задач по обеспечению непрерывности, надежности и срочности выполнения перевозок с минимальными затратами транспортировки. Это обусловливает использование принципов конкурентной борьбы и логистики в обеспечении эффективности управления железнодорожным транспортом с обязательным привлечением других видов транспорта к реализации перевозочного процесса. Осуществление управленческой деятельности в соответствии с указанными принципами позволит не только повысить эффективность управления железнодорожным транспортом, но и обеспечит синергетический эффект повышения эффективности управления всего транспортного комплекса Украины. Перспективы дальнейших исследований этой проблемы следует направить на построение механизмов партнерского взаимодействия между железнодорожным и другими видами транспорта при его интеграции в сеть международных транспортных коридоров и мировую транспортную систему с целью обеспечения синергетической эффективности управленческой деятельности в транспортном комплексе Украины. Ключевые слова: железнодорожный транспорт, эффективное управление, принципы конкурентной борьбы, принципы логистики, международные транспортные коридоры. Рис.: 2. Библ.: 8.
Остапюк Борис Ярославович - программист, Украинская государственная академия железнодорожного транспорта (пл. Фейербаха, 7, Харьков, 61050, Украина) E-mail: boris.ostapjuk@yandex.ru
UDC 656.07(477) Ostapjuk B. Ja. Principles of Effective Management of the Rail Transport Within the System of National Economy in the Context of Globalization
The article is aimed at defining the principles of the effective management of rail transport within the system of national economy in the context of activation of the globalization processes. It is determined that the rail transport in Ukraine plays an important role in the national economy, is contributing to the building of the internal economy relationships. However, the contemporary realities are permeated by the processes of globalization and economic integration of Ukraine into the world economy. In these circumstances, rail transport is facing the question of an expeditious integration into the world transport system through the network of international transport corridors. Specifics of the transport management in this network set a number of tasks for the rail transport of Ukraine to ensure continuity, reliability and urgency of shipments for the minimal transportation costs. This makes use of the principles of competition and logistics in ensuring the efficiency of the rail transport management with the obligatory involvement of other modes of transport into the transportation process. Implementation of management activities in accordance with these principles will not only increase the efficiency of the rail transport management, but also will ensure the synergistic effect of improving the management of the whole transport complex of Ukraine. Prospects of the further researches in the problem area should be directed at building of the partnership mechanisms between the rail transport and the other transport modes when it is integrated in the network of international transport corridors and the world transport system to provide synergistic efficiency of management performance in the transport complex of Ukraine.
Key words: rail transport, efficiency of management, principles of competition, principles of logistics, international transport corridors. Pic.: 2. Bibl.: 8.
Ostapjuk Boris Ja. - Programmer, Ukrainian State Academy of Railway Transport (pl. Feyerbakha, 7, Kharkiv, 61050, Ukraine) E-mail: boris.ostapjuk@yandex.ru
Тенденци розвитку свито! економiки останнк роив характеризуются активiзацieю процесiв глобалiзащ!. Щ процеси визначають переорiен-тацiю нацюнальних економiк кра!н свiту на вцкриткть i лiбералiзацiю внутршньогосподарсько! дiяльностi з метою шдвищення ефективностi зовшшньогосподар-ських зв'язкiв. Причому слiд зауважити, що iнтеграцiя нацюнально! економiки до системи свитого господар-ства можлива лише за умови членства в мiжнародних оргашзацшх або iнтеграцiйних об'еднаннях.
Сьогодш Укра!на вже е членом бкьш нiж 40 мiж-урядових i неурядових мiжнародних органiзацiй. Госпо-дарство Укра!ни мае сталий зв'язок iз сучасними глоба-лiзацiйними процесами, про що свцчать iндекси глоба-лiзацil КОБ i СЕ1Р. За шдексом глобалiзащ! КОБ, який визначаеться за полпичним, економiчним i соцiальним вимiрами, Укра!на займае 64 позицiю в рейтингу кра!н свiту за показником рiвня глобалiзащ! з 123 краш. За шдексом глобалiзащ! СЕ1Р, який обчислюеться за еко-номiчним, технолопчним, полiтичним i персональним вимiрниками, Укра!на займае 39 позицiю з 62 краш, що е учасницями рейтингу рiвня глобалiзащ! [1].
Враховуючи ушкальшсть положення Укра!ни, за-значимо, що вона виступае своерцним «мостом» на ой «Захц - Схiд», на полюсах яко! розмiщуються два основы стратегiчнi торгiвельнi блоки [2, с. 43]. Налагоджен-ня сталих зв'язкiв на осi «Захiд - Схц» мiж глобальними ринками збуту створюе для Укра!ни умови прискорення нацюнального економiчного розвитку. Активiзацiя мiж-народного характеру виробничого процесу в умовах глобалiзащ! забезпечуеться транспортним сполученням суб'екпв економiки на шляху до свитого товарного ринку. З огляду на те, що в УкраМ саме залiзничний транспорт вiдiграе роль основного вантажоперевiзника, на нього i покладаеться забезпечення зовшшньоеконо-мiчних i транзитних зв'язкiв, iнтенсифiкацiя процесу ш-теграци до свпово! транспортно! системи через мережу мiжнародних транспортних коридорiв.
Питання активiзацil глобалiзацiйних процесiв свпово! економiки, !х вплив на розвиток нацюнального господарства краш свпу та розвиток Украши шд впливом глобалiзацiйних процесiв висвiтлено у працях багатьох вчених. Зокрема, слiд вцзначити дослiдження В. Диканя, П. Купчака, О. Бкоус, А. Фктенко, С. Бойко, О. Шнипко. Дослцження таких вчених, як А. Новь кова, Ю. Пащенко, О. Ншфорчук та ш., спрямованi на виршення питань щодо функцiонування транспортно-дорожнього комплексу Украши в системi мiжнародних транспортних коридорiв та процесах мiжнародно! глоба-лiзацil. Окремi питання розвитку залiзничного транспорту Укра!ни, управлшня залiзничним транспортом i забезпечення ефективност його функцiонування розкрито у дослцженнях таких вчених, як Ю. Бараш, Ю. Цветов, М. Макаренко, А. Лашко, М. Шапочка, О. Рибша та iн.
Не зважаючи на велику кiлькiсть дослiджень озна-ченого кола питань, на нашу думку, залишаються недо-статньо опрацьованими проблеми ефективного управ-лшня залiзничним транспортом в умовах глобалiзацil нацюнально! економiки.
Тому метою стати е визначення принцишв ефек-тивного управлiння залiзничним транспортом у системi нацiонального господарства в умовах активiзацil глоба-лiзацiйних процесiв.
Важлившть штеграцп залшничного транспорту Укра!-ни до мiжнародноl транспортно! системи обумовлена необхцшстю збкьшення обсягiв мiжнародних переве-зень через територiю нашо! держави та валютних над-ходжень, скорочень транспортних витрат, наближення до мiжнародних стандартiв строкiв доставки вантажу та пасажирiв, екологiчних параметрiв роботи залiзниць.
Становлення Укра!ни як рiвноправного партнера на ринку мiжнародних транспортних послуг обумов-лене 'й вигiдним транспортно-географiчним положен-ням. Вона мае широю транспортнi контакти з кра!нами Сходно! та Захк,но! бвропи, вихiд до Чорного моря; займае переважаюче положення в захцних комунiкацiях Росшсько! Федераци й центрально-азiатських кра!н. По деяких ключових напрямках мiжнародних перевезень и комушкаци не мають альтернативи [3, с. 7 - 8].
Випдне з точки зору транзиту транспортно-геогра-фiчне положення Укра!ни на даний час не викорис-товуеться повною мiрою. Це пов'язано з впливом зовшшни i внутршни чинниюв. Внутрiшнi чинники, перш за все, стосуються рiзних рiвнiв розвитку укра!н-сько! та свггово! транспортно! системи. Вони мають зде-бкьшого технiко-економiчний, полiтичний або право-вий характер. До внутршнк чинникiв належать:
+ в1дставання у темпах розбудови укра!нсько! частини мiжнародних транспортних коридорiв (аналiз пропускно! спроможностi автомобкь-них i залiзничних магiстралей, якi входять в систему мiжнародних транспортних коридорiв на територи Укра!ни, свiдчить про наявшсть майже на кожному напрямку дкянок з пропускною спроможнiстю у деккька разiв нижчою, нiж у цкому вае! магiстралi); + низька яюсть внутршньо! транспортно! мережу обмеженiсть швидкостей транзитних перевезень, техшчно застаркий рухомий склад; + низький рiвень розвитку iнфраструктури державного кордону, низька пропускна спромож-нiсть прикордонних пунктiв пропуску та достат-ньо висока вартiсть послуг, що надаються при перетиш кордону, складна та тривала процедура проходження кордону, просто! на кордош; + полiтична й економiчна нестабiльнiсть, частi змiни в законодавчому та правовому полi щодо здiйснення транспортних перевезень i про-цедури перетину кордошв, неузгодженiсть на-цiональних законодавчих акйв з вiдповiдними нормами в европейських кра!нах; + недостатньо гнучка тарифна полпика, яка не завжди враховуе змши в тарифнiй полiтицi краш-конкуренпв i не сприяе забезпеченню конкурентоздатност перевезень територiею Укра!ни в порiвняннi з iншими кра!нами, на-явшсть мiсцевих зборiв, необхiднiсть внесення фшансово! застави, тощо [4, с. 137 - 138].
На подолання внутршнк чинникгв невикористання Украшою свого вигГдного транспортно-географiчного по-ложення спрямовано реформування транспортно! галузi в цкому та залГзничного транспорту зокрема [5, с. 40].
У свою чергу, до зовшшнГх чинникiв належать: + змiна кон'юнктури мiжнародного ринку транспортних послуг (зростання обсяггв комбшова-них перевезень, зростання вимог до швидкостi й якостi транспортних послуг i перевезень, змгни в структур транзитних вантажiв на користь кон-тейнерiв, тарно-штучних вантажгв, зменшення транзиту металу, наливних вантажгв, тощо); + рiзнi темпи трансформацГ! та штеграци нацю-нальних транспортних систем у мiжнародну транспортну систему, зокрема прискорений розвиток транспортно! шфраструктури кра!н-конкурентiв;
+ зростання мiжнародно! конкуренцГ! на мГждер-жавному рiвнi за додатковi транзитнi потоки й, як наслГдок, переорiентацiя транзиту з портш Укра!ни до портiв сусГднГх кра!н [4, с. 137 - 138].
Разом з тим слГд вГдзначити, що останнiм часом залiзничний транспорт Укра!ни зiткнувся з цким комплексом проблем, якi стосуються як техшчних, так i яюсних параметрiв його функцiонування. Це обумов-люе подальше вiдставання рiвня розвитку залiзничного транспорту Укра!ни вiд стандартГв мiжнародно! транспортно! системи.
Важливим чинником, що викликае суттевi змши в економiцi залiзничного транспорту, е охоплення його процесами глобалiзацi!. Через залiзничнi коли Укра!ни проходять мiжнароднi транспортнi ко-ридори, залучаються мшнародш вантажопотоки через систему вГтчизняних морських портГв, збкьшуються пасажиропотоки на закордонш напрямки [6].
Тому з метою збереження та нарощування потен-щалу нацiонально! мережi залiзничного транспорту, по-силення його ролГ як одше! з базових галузей економГ-ки Укра!ни, змГцнення позицГй на ринку транспортних послуг, забезпечення конкурентоспроможностГ галузГ необхГдно розробити систему принципГв ефективного управлшня залГзничним транспортом.
У загальному розумГннГ управлГння передбачае цГле-спрямованих вплив на об'ект з метою досягнення кГнце-вих результатГв. У свою чергу, ефектившсть управлГння -це сукупна результатившсть роботи всього колективу пГдприемства, системи заходГв, яю е наслГдком окремих зусиль керГвника та спецГалГстГв [7, с. 516]. У найбГльш повному розумГннГ ефективне управлГння розглядаеться як процес досягнення запланованих результатГв функцю-нування системи за рахунок забезпечення рацюнально! взаемодГ! мГж керуючою та керованою тдсистемами.
Таким чином, ми вважаемо, що ефективним е таке управлГння, що спрямовано на досягнення поставлених перед економГчною системою завдань на заплановано-му рГвнГ результатГв з використання сучасних пГдходГв до реалГзацГ! управлГнського впливу.
УправлГння залГзничним транспортом Грунтуеться на трьох принципах: територГальному, виробничому та
функцГональному (рис. 1). Безпосереднш процес управлГння функцюнуванням залГзнично! галузГ здГйснюеться Державною адмшктращею залГзничного транспорту «УкрзалГзниця», яке забезпечуе дотримання основних принципГв управлГння залГзничним транспортом у цГло-му: принципу централГзованого керГвництва та принципу надання певно! самостГйностГ з прийняття управлш-ських рГшень його структурним шдроздкам.
СлГд зазначити, що на даний час тривае процес реформування залГзничного транспорту Укра!ни, метою якого е:
+ утворення державного акцГонерного товариства залГзничного транспорту загального користу-вання як нацГонального перевГзника вантажГв Г пасажирГв на ринку транспортних послуг; + формування вертикально гнтегрованих структур
за видами д1яльностГ; ^ забезпечення рГвного доступу всГх суб'ектГв гос-подарювання до об'ектГв транспортно! шфра-структури;
^ створення конкурентного середовища на ринку
залГзничних перевезень; ^ впровадження шновацшних транспортних Г ло-
пстичних технологГй; ^ удосконалення системи регулювання тарифГв на послуги залГзничного транспорту [8].
Осккьки залГзничним транспорт останшм часом поступово втрачае позицГ! основного перевГзника вантажГв, то ми вважаемо, що з метою посилення ролГ залГзничного транспорту слГд проводити полггику управлгння галуззю за принципами конкурентно! бороть-би та з використанням принципу логГстики при органГза-цГ! перевезень. Особливо! уваги використання цих принципГв набувае з огляду на включення залГзнично! галузГ Укра!ни до мережГ мГжнародних транспортних коридорГв.
ОсобливостГ здГйснення перевезень у мережГ мГжнародних транспортних коридорГв викликають необ-хГднГсть побудови партнерських вГдносин залГзничного транспорту з Гншими його видами, а саме: автомобГль-ним, рГчковим, морським. Тому забезпечення ефектив-ностГ управлГння залГзничним транспортом повинно враховувати прагнення шших видГв транспорту до забезпечення власно! ефективностЬ
Ефективне управлГння залГзничним транспортом при його включенш до свГтово! мережГ мГжнародних транспортних коридорГв повинно Грунтуватися на таких принципах конкурентно! боротьби, як: системшсть, науковГсть, фшансова пГдтримка, гнновацГйнГсть, право-ва забезпечешсть, ГнформованГсть, прогресивний розвиток. Спрямовашсть впливу цих принципГв забезпечуе використання об'ективних наслГдкГв дГ! законГв ринково! економГки (рис. 2). Проте, слГд вГдзначити, що цГ прин-ципи зумовлюють нарощення конкурентних переваг Г, як наслГдок, забезпечення ефективностГ ткьки залГзничного транспорту.
Саме тому ми вважаемо, що окремо! уваги потре-буе застосування принципГв конкурентно! боротьби, до яких належать: паритетшсть, передбачуванГсть, синер-гГзм, адаптивнГсть, партнерство, ситуацшшсть, мотива-
Рис. 1. Принципи управлшня залiзничним транспортом
цшшсть (див. рис. 2). Спрямовашсть ди цих принципiв забезпечуе повнше використання виробничого потен-цiалу залiзничноí мережi Украши в поeднаннi з шшими видами транспорту, а також значною мiрою сприяе шд-вищенню ефективностi управлiння залiзничним транспортом Украши за умови його включення до свггово! мережi мiжнародних транспортних коридорiв.
Використання ж принципiв лопстики у забезпе-ченнi ефективного управлшня залiзничним транспортом спрямовано на:
+ +
+
+
мшшiзащю витрат на перевезення; забезпечення вантажовцправниюв рухомим складом з необхiдними йому техшчними характеристиками в достатнш кiлькостi; економiю вiд масштабу та дальност перевезень при врахуваннi характеристик вантажу та мк-ця його призначення;
доставку вантажiв «вiд дверей до дверей» та «точно у строк».
Спрямовашсть ди цих принципiв забезпечуе побу-дову рацюнальних маршрутiв перевезення вантажiв мережею мiжнародних транспортних коридорiв, що про-ходять територiею Украши, у поеднанш залiзничного транспорту з шшими його видами та дозволяе досягти синергетичного ефекту управлшсько! дшльност усього транспортного комплексу нашо'1 держави.
ВИСНОВКИ
Таким чином, залiзничний транспорт Украши вщ-грае важливу роль у нацюнальнш економiцi у побудовi внутршньогосподарських зв'язкiв. Проте реали сього-дення пронизаш процесами глобалiзащí та штеграци економжи Укра'1ни до свiтового господарства. У цих умовах перед залiзничним транспортом постае питан-ня скоршо! штеграци до св^во! транспортно! системи через мережу мiжнародних транспортних коридорiв. Особливостi оргашзаци перевезень у мережi мiжнарод-них транспортних коридорiв висувають до залiзнич-ного транспорту Украши низку завдань у забезпеченш
Принципи конкурентно'!' боротьби
СистемнГсть
ФГнансова гГдтримка
Правове забезгечення
Прогресивний розвиток
НауковГсть
1нновац1йн1сть
1нформативнГсть
Забезгечення використання об'ективних наслГдкГв дм законГв ринковоТ економГки. Нарощення конкурентних гереваг тГльки залГзничного трансгорту
Спрямованкть впливу
Партнерство
ПаритетнГсть
АдагтивнГсть
СинергГзм
СитуацГйнГсть
ПередбачуванГсть
МотивацГйнГсть
Забезгечення говнГшого використання виробничого готенцГалу залГзничноТ мережГ УкраТ'ни в гоеднаннГ з ¡ншими видами трансгорту. ПГдвищення ефективностГ угравлГння залГзничним трансгортом УкраТ'ни гри його включеннГ до мережГ мГжнародних трансгортних коридорГв
Спрямованкть впливу
Рис. 2. Принципи конкурентно'!' боротьби для забезпечення ефективного управлшня залiзничним транспортом
безперервносй, надiйностi та термiновостi виконання перевезень з мшмальними витратами транспортуван-ня. Це обумовлюе використання принцишв конкурентно: боротьби та принцишв лопстики в забезпеченнi ефективностi управлшня залiзничним транспортом з обов'язковим залученням iнших видiв транспорту до виконання перевiзного процесу. Здiйснення управлш-сько! дiяльностi у вiдповiдностi до означених принципiв дозволить пiдвищити не ткьки ефективнiсть управлш-ня залiзничним транспортом, але й забезпечить синер-гетичний ефект шдвищення ефективностi управлiння всього транспортного комплексу Украши.
Перспективи подальших дослiджень ще! проблеми слiд спрямувати на побудову механiзмiв партнерсько! взаемоди мiж залiзничним та шшими видами транспорту при його штеграци до мережi мiжнародних транспортних коридорiв i св^ово! транспортно! системи з метою забезпечення синергетично! ефективностi управлшсько! дiяльностi у транспортному комплексi Украши. ■
Л1ТЕРАТУРА
1. Купчак П. М. Вплив глобалiзацiйних та штеграцш-них процесiв на розвиток нацюнального господарства / П. М. Купчак [Електронний ресурс]. - Режим доступу : dspace. nbuv.gov.ua/bitstream/handle/123456789/11088/04-Kupchak. pdf?sequence=1
2. Укра'на пiд впливом свiтових штеграцшних процесiв / £. О. Бойко // Нацюнальне господарство Украши: теорiя та практика управлiння. - 2009. - С. 40 - 46.
3. Кулаев Ю. Ф. Соцiально-економiчна ефективнiсть екс-порту транспортних послуг Украши / Ю. Ф. Кулаев // Автошля-ховик Украши. - 2008. - № 3. - С. 7 - 10.
4. Чередниченко О. Ю. Вплив зовншых та внутршых за-гроз на розвиток транспортного комплексу Укра'ни / О. Ю. Черед-
ниченко // Вкник економки транспорту i промисловост : 36ipHMK науково-практичних статей. - 2008. - Вип. 21. - С. 137 - 141.
5. Ейтутк Г. Реформування залiзничного транспорту Украши - один i3 можливих шляхiв пiдвищення ефективностi його функцюнування в сучасних економiчних умовах / Г. Ейтутк // Економiст. - 2008. - № 5. - С. 39 - 40.
6. Стасишен М. С. Проблеми сталого економiчного роз-витку залiзничного транспорту Украши / М. С. Стасишен, О. В. Яр-молшська [Електронний ресурс]. - Режим доступу : gisap.eu/ru/ node/243
7. Економiчна енциклопедiя : у трьох томах. Т. 1 / Редкол.: ... С. В. Мочерний (вщп. ред.) та ш. - К. : Видавничий центр «Ака-демiя», 2000. - 864 с.
8. Чорний В. В. Методолопя забезпечення конкурентних переваг залiзничного транспорту на ринку вантажних перевезень / В. В. Чорний [Електронний ресурс]. - Режим доступу : www.rusnauka.com/19_AND_2012/Economics/6_113556.doc.htm
Науковий кер1вник - Дикань В. Л., доктор економiчних наук, професор, завщувач кафедри економ^и та управлшня
виробничим i комерцшним бiзнесом УкраГнськоГ державно!
академп залiзничного транспорту (Харкiв)
REFERENCES
Boiko, Ye. O. "Ukraina pid vplyvom svitovykh intehratsiinykh protsesiv" [Ukraine under the influence of global integration processes]. In Natsionalne hospodarstvo Ukrainy: teoriia ta praktyka up-ravlinnia, 40-46, 2009.
Cherednychenko, O. Yu. "Vplyv zovnishnikh ta vnutrishnikh zahroz na rozvytok transportnoho kompleksu Ukrainy" [The influence of external and internal threats to the development of the transport sector in Ukraine]. Visnyk ekonomiky transportu i promys-lovosti, no. 21 (2008): 137-141.
Chornyi, V. V. "Metodolohiia zabezpechennia konkurent-nykh perevah zaliznychnoho transportu na rynku vantazhnykh perevezen" [Methodology to ensure competitive advantages of
rail transport in the freight market]. http://www.rusnauka.com/19_ AND_2012/Economics/6_113556.doc.htm
Eitutis, H."Reformuvannia zaliznychnoho transportu Ukrainy - odyn iz mozhlyvykh shliakhiv pidvyshchennia efektyvnosti ioho funktsionuvannia v suchasnykh ekonomichnykh umovakh" [Reform of Railway Transport of Ukraine - one of the possible ways to improve its efficiency in the current economic conditions]. Ekono-mist, no. 5 (2008): 39-40.
Ekonomichna entsyklopediia [Economic Encyclopedia]. Kyiv: Akademiia, 2000.
Kupchak, P. M. "Vplyv hlobalizatsiinykh ta intehratsiinykh protsesiv na rozvytok natsionalnoho hospodarstva" [The impact of
globalization and integration processes in the development of the national economy]. http://www.dspace.nbuv.gov.ua/bitstream/ handle/123456789/11088/04-Kupchak.pdf?sequence=1
Kulaiev, Yu. F. "Sotsialno-ekonomichna efektyvnist eksportu transportnykh posluh Ukrainy" [Socio-economic efficiency of export of transport services in Ukraine]. Avtoshliakhovyk Ukrainy, no. 3 (2008): 7-10.
Stasyshen, M. S., and Yarmolinska, O. V. "Problemy staloho ekonomichnoho rozvytku zaliznychnoho transportu Ukrainy" [Problems of sustainable economic development of railway transport of Ukraine]. http://www.gisap.eu/ru/node/243
УДК 331.108.26
ТРАНСФОРМАЦ1ИН1 ЗМ1НИ НАЦ1ОНАЛЬНОГО РИНКУ ПРАЦ1 В УМОВАХ еВРО1НТЕГРАЦИ
© 2014 ГРИНКЕВИЧ с. с.
УДК 331.108.26
Гринкевич С. С. Трансформацшш змши нацюнального ринку праЦ в умовах евроштеграцп
Метою cmammiевиявленнявпливуевроштеграцшнихпроцеав на нацюнальнийринокпрац/. Сформульовано основн/насл/дкиевро'нтеграциврозр:з: окремих об'ект'ю, якi значною м/рою детерм/нують ситуацю на нацтнальному ринку працi. Виявлено специфку та насл'дки перерозподшу еконо-м/чно активного населення в Еврозош. Охарактеризовано ризиковi натдки мгращйних процеав 3i ст/йкими проявами на ринку працi, якi виникають здеб'шьшого у зв'язку iз суттевими недол'шами 'нструментар'ж регулювання мгращйних процеав. Розроблено модель урегульованостiмярацшних процеав залежно в/д обсяг/в >х зростання, якi початково проявляються у тдвищеннi трудовоi мобльнот населення, а надалi трансформуються в реальнi мграцшт потоки. Запропоновано використовувати р'вт форми ствпрац як на загальнодержавному, так i на м/жрегтнальному р/внях з метою послаблення можливих виникнень мярацшних ризик/в iл'мтуючих вплив/в евроштеграцшних процеав на нацтнальний ринок працi. Ключов'! слова: ринок працi, евро/нтеграц/я, перерозпод'ш економ/чно активного населення, мяращйн/ процеси, мярац/йм ризики. Рис.: 2. Табл.: 2. Ббл.: 6.
Гринкевич Свтлана Степашвна - доктор економ/чних наук, професор, професор кафедри економши тдприемства, Льв/вська комерщйна академ/я (вул. Туган-Барановського, 10, Льв/в, 79005, Украна) E-mail: sveh@yandex.ru
УДК 331.108.26
Гринкевич С. С. Трансформационные изменения национального рынка труда в условиях евроинтеграции
Целью статьи является обнаружение влияния евроинтеграционных процессов на национальный рынок труда. Сформулированы основные последствия евроинтеграции в разрезе отдельных объектов, которые в значительной степени детерминируют ситуацию на национальном рынке труда. Выявлена специфика и последствия перераспределения экономически активного населения в Еврозоне. Охарактеризованы рисковые последствия миграционных процессов с устойчивыми проявлениями на рынке труда, которые возникают в основном в связи с существенными недостатками инструментария регулирования миграционных процессов. Разработана модель урегулированности миграционных процессов в зависимости от объемов их роста, которые изначально проявляются в повышении трудовой мобильности населения, а в дальнейшем трансформируются в реальные миграционные потоки. Предложено использовать различные формы сотрудничества как на общегосударственном, так и на межрегиональном уровнях с целью ослабления возможных возникновений миграционных рисков и лимитирующих воздействий евроинтеграционных процессов на национальный рынок труда.
Ключевые слова: рынок труда, евроинтеграция, перераспределение экономически активного населения, миграционные процессы, миграционные риски. Рис.: 2. Табл.: 2. Библ.: 6.
Гринкевич Светлана Степановна - доктор экономических наук, профессор, профессор кафедры экономики предприятия, Львовская коммерческая академия (ул. Туган-Барановского, 10, Львов, 79005, Украина) E-mail: sveh@yandex.ru
UDC 331.108.26
Hrynkevych S. S. The Transformational Changes of the National Labour Market in the Context of the European Integration
The article is aimed at identifying the influence of the integration process in the European Union on the national labour market. The basic effects of the European integration in the perspective of the individual objects, which largely determine the situation on the labour market, were enunciated. Specifics and consequences of redistribution of the economically active population in the Euro area were identified. The consequences of the risks of migration processes with the persistent manifestations at the labour market, which occur mainly in connection with serious shortcomings of instruments for regulating of migration processes are characterized. A model of regulatedness of the migration processes depending on the volumes of their growth, which are initially are manifested in increasing the labour mobility of the population and later are transformed into real migratory flows, were developed. It was proposed to use various forms of cooperation, both at the national and interregional levels, aimed at reducing of the possible occurrences from the migration risks and the limiting impacts of the integration process on the national labour market.
Key words: labour market, European integration, redistribution of the economically active population, migration, migration risks. Pic.: 2. Tabl.: 2. Bibl.: 6.
Hrynkevych Svitlana S. - Doctor of Science (Economics), Professor, Professor of the Department of Business Economy, Lviv Academy of Commerce (vul. Tugan-Baranovskogo, 10, Lviv, 79005, Ukraine) E-mail: sveh@yandex.ru
