Научная статья на тему 'Пример оценки транспортной доступности с использованием программного продукта PTV «Visum»'

Пример оценки транспортной доступности с использованием программного продукта PTV «Visum» Текст научной статьи по специальности «Строительство и архитектура»

CC BY
355
63
i Надоели баннеры? Вы всегда можете отключить рекламу.
Ключевые слова
PTV «VISUM» / ТРАНСПОРТНОЕ ПЛАНИРОВАНИЕ / ДОСТУПНОСТЬ / TRANSPORT PLANNING / ACCESSIBILITY

Аннотация научной статьи по строительству и архитектуре, автор научной работы — Шаров М. И., Михайлов А. Ю., Дученкова А. В.

В статье показан подход к оценке транспортной доступности жителей города Иркутска с применением современных программных продуктов для транспортного планирования. Показан графический анализ транспортной доступности. Сделан анализ подходов к оценке транспортной доступности за рубежом.

i Надоели баннеры? Вы всегда можете отключить рекламу.
iНе можете найти то, что вам нужно? Попробуйте сервис подбора литературы.
i Надоели баннеры? Вы всегда можете отключить рекламу.

EXAMPLE OF TRANSPORT ACCESSIBILITY EVALUATION USING PTV «VISUM» SOFTWARE

The article describes the approach to transport accessibility evaluation in Irkutsk city applying modern software in transport planning. The authors present graphical analysis of transport accessibility. Moreover the article provides analysis of approaches to transport accessibility evaluation abroad.

Текст научной работы на тему «Пример оценки транспортной доступности с использованием программного продукта PTV «Visum»»

УДК 625

ПРИМЕР ОЦЕНКИ ТРАНСПОРТНОЙ ДОСТУПНОСТИ

С ИСПОЛЬЗОВАНИЕМ ПРОГРАММНОГО ПРОДУКТА PTV «VISUM»

М.И. Шаров, А.Ю. Михайлов, А.В. Дученкова

В статье показан подход к оценке транспортной доступности жителей города Иркутска с применением современных программных продуктов для транспортного планирования. Показан графический анализ транспортной доступности. Сделан анализ подходов к оценке транспортной доступности за рубежом.

Ключевые слова: PTV «VISUM»; транспортное планирование; доступность.

EXAMPLE OF TRANSPORT ACCESSIBILITY EVALUATION USING PTV «VISUM»

SOFTWARE

M.I. Sharov, A.Yu. Mikhailov, A.V. Duchenkova

The article describes the approach to transport accessibility evaluation in Irkutsk city applying modern software in transport planning. The authors present graphical analysis of transport accessibility. Moreover the article provides analysis of approaches to transport accessibility evaluation abroad.

Key words: PTV «VISUM», transport planning, accessibility.

Иркутский Государственный Технический Университет является одним из лидеров в области использования современных программных продуктов, применяемых для проведения транспортного планирования, как на микро, так и макро. В частности, университет приобрел достаточно широкий спектр программного обеспечения таких фирм как, PTV «VISUM», «VISSIM», AIMSUN, TRL и др. [1]. Для использования этих программных продуктов в университете функционирует «Транспортная лаборатория ИрГТУ», работающая в области коммерческих и научных и разработок, и Студенческое конструкторское бюро «Транспортный менеджер», направленное на привлечение студентов и магистрантов к научной работе.

Цель исследования

Впервые оценить транспортную доступность в городе Иркутске с использованием современных программных средств. Данное исследование проводилось в рамках реализации студенческого гранта ученого совета ИрГТУ по созданию транспортной модели Иркутской области.

Результаты исследования

Представленное выше программное обеспечение активно применяется для повышения квалификации выпускников ИрГТУ, в частности, сделан большой объем научных студенческих проектов с применением PTV «VISUM». В данной статье показан пример научной работы по оценке транспортной доступности г. Иркутска сделанный в PTV «VISUM» [2].

Для построения транспортной модели в PTV «VISUM» применялась следующая методика:

1. Разработка топографической подосновы города Иркутска для создания фонового графического рисунка с целью построения модели.

2. Нанесение улично-дорожной сети города Иркутска включающей в себя основные магистрали, регулируемые и нерегулируемые перекрестки, и другие объекты транспортной инфраструктуры (рис. 1).

3. Корректировка отрезков сети, исходя из средней скорости передвижения по

ним.

4. Нанесение на существующую улично-дорожную сеть остановочных пунктов городского пассажирского транспорта включающее в себя: места остановок, зоны остановок и, непосредственно, самих остановочных пунктов.

5. Нанесение маршрутов движения общественного транспорта г. Иркутск в транспортную модель, в состав которой входят: основные радиальные, диаметральные, хордовые и кольцевые маршруты (рис. 2).

6. Корректировка скорости движения автобусов на маршрутах.

7. Составление расписания движения автобусов для каждого маршрута, включающее время с 8.00 до 9.00 часов утра (рис. 2).

8. Расчет транспортной доступности для всех районов города с использованием математического аппарата PTV «VISUM» [4].

9. Составление графических отчетов, иллюстрирующих доступность основных остановочных пунктов города.

Рис. 1. Модель сети городского пассажирского транспорта Иркутска

Рис. 2. Пример построения радиального маршрута и графического расписания движения

В результате расчетов на основании модели города Иркутска были получены графические карты транспортной доступности следующих основных остановочных пунктов. Пример получаемых данных приведен на рис. 3.

Данные рисунки позволяют наглядно оценить транспортную доступность различных районов города, что дает неоспоримое преимущество для администрации города Иркутска и проектировщиков при планировании более качественной работы городского пассажирского транспорта и транспортной сети в целом.

Нужно отметить, что построение подобных графиков широко распространено в зарубежной практике, в частности, в Финляндии основной отчет о доступности транспортной инфраструктуры городов на 80 % состоит из подобных иллюстраций. В нашей стране

подобные графические модели имеются лишь в Санкт-Петербурге, Москве, Перми и Комсомольске-на-Амуре.

Результаты данного научного проекта добавляют город Иркутск в линейку представленных выше городов.

Подходы к оценке транспортной доступности, применяемые в странах Европы, Северной Америки, Австралии, Новой Зеландии значительно отличаются от подходов, применяемых в российской градостроительной практике. В зарубежной практике на национальном и региональных уровнях формулируются положения о периодичности и составе транспортных обследований, в процессе выполнения которых оценивается транспортный спрос населения и характеристики транспортной доступности.

Для экономически развитых стран характерна разработка стандартов транспортной доступности и для лиц с ограниченной мобильностью, т. е. для инвалидов, престарелых лиц. Разработка рекомендаций по обеспечению транспортной доступности осуществляется под эгидой Европейского Союза. В частности, в последние годы в Европе был выполнен проект, анализирующий существующее состояние транспортного обслуживания лиц с ограниченной подвижностью в целом ряде стран.

Шкала затрат времени на передвижения

■ <= Зтіп

□ <=6тіп

■ <=9тіп

<= 12тіп

<- 15тіп

<= 20тіп

<= ЗОтіп

■ <= Збтіп

<= 50тіп

> 50тіп

■ Не достигнуто

Рис. 3. Пример результатов моделирования транспортной доступности: а - центрального остановочного пункта; б - отдаленного остановочного пункта

Выводы

Одним из главных отличий от российского подхода к оценке транспортной доступности является включение в рассмотрение всего спектра целей передвижения на городском пассажирском транспорте. Необходимо создавать графические карты доступности различных объектов тяготения с использованием современных программных средств (для проведения более качественной градостроительной политики).

БИБЛИОГРАФИЧЕСКИЙ СПИСОК

1. Тебеньков С.Е., Левашев А.Г., Иванченко Е.С. Управление дорожным движением на магистральных улицах // Вестник ИрГТУ. 2012. № 9(68). С. 152-156.

2. Шаров М.И., Михайлов А.Ю., Ковалева Т.С. Оценка надежности работы городского пассажирского транспорта в Иркутске // Вестник ИрГТУ. 2012. № 9(68). С. 174-179.

3. СНиП 2.07.01-89*. Градостроительство. Планировка и застройка городских и сельских поселений / Госстрой СССР. М. : ЦНТП Госстроя.

4. Emulation platform design for multimedia applications over vehicular networks [Электорнный ресурс]. Режим доступа : http://www.ptvag.com/software/transportation-planning-traffic-engineering/software-system-solutions/visum/

5. Affordability and Subsidies in Public Urban Transport: What Do We Mean, What Can Be Done // The World Bank/Latin America and the Caribbean Region. Sustainable Development Department. December 2007. 51 p. (www-wds.worldbank.org).

6. Chapman Susan, Weir Doug. Research Report 363. Accessibility planning methods// Booz and Company (New Zealand) Ltd, 2008. 110 p.

Информация об авторах

Шаров Максим Игоревич, кандидат технических наук, доцент кафедры менеджмента и логистики на транспорте, тел.: 89148868118, e-mail: sharov.maksim@gmail.com; Иркутский государственный технический университет, 664074, г. Иркутск, ул. Лермонтова, 83.

Михайлов Александр Юрьевич, доктор технических наук, профессор кафедры менеджмента и логистики на транспорте, тел.: 89148701840, e-mail: transport@istu.edu; Иркутский государственный технический университет, 664074, г. Иркутск, ул. Лермонтова, 83.

Дученкова Алена Владимировна, студент кафедры менеджмента и логистики на транспорте; Иркутский государственный технический университет, 664074, г. Иркутск, ул. Лермонтова, 83.

Information about the authors

Sharov M.I., Candidate of Technical Sciences, associate professor, Automobile Transportation Management Department, tel.: 89148868118, e-mail: sharov.maksim@gmail.com; Irkutsk State Technical University, 83 Lermontov St., Irkutsk, 664074.

Mikhailov A.Yu., Doctor of Technical science, professor of Department Automobile Transportation Management, tel.: 89148701840, e-mail: transport@istu.edu; Irkutsk State Technical University, 83 Lermontov St., Irkutsk, 664074.

Duchenkova A.V., undergraduate, Department Automobile Transportation Management; Irkutsk State Technical University, 83 Lermontov St., Irkutsk, 664074.

i Надоели баннеры? Вы всегда можете отключить рекламу.