CC BY
59
Boiivoje Veljanovski,
dipl. inž. Vojnotchniiki inuilut VJ, Beograd
Dr Miomir Kalezk,
dip], inž.
Jugoimpon - SDPR. Novi Bcogred
Dr VeodsUv Grabulov,
dipl. inž. Mr MUntin NDučević, dipl. inž.
Vojnotehoitki insiitut VJ.
Beograd
PR1MENA LEGURA ALUMINUUMA U SREDSTVIMA NAORUŽANJA*
UDC: 669.715:629.7:623.438:623.4: 623.44:624.21/.8:629.12(047)*861
Retime:
Zahvaljujući svojoj specifičnoj čvrstoći, plastičnosti, iilavosti loma i korozionoj otpor-nosti, legure aluminijuma se masovno primenjuju u proizvodnji sredstava naorulanja i vojne opreme. Nove tehnologije i intenzivni radovi u toj oblasri omogućili su zamenu čeličnih detova u razvoju i proizvodnji savremenih borbenih vozila, raketa i municije, borbenih vazduhoplova, ratnih brodova, intinjerijskih mostova i si. Dot je prikaz tipova i karakteristika osnovnih aluminijumskih legura (serija 2xxx, Sxxx, 6xxx i 7xxx), vrstepoluproizvoda (ploče, Umovi, profili, otkovci, odlivci), tehnologije njihovog oblikovanja i tendencije razvoja u oblasti legura aluminijuma v'tsoke ćvrstoće.
Ključne reči: legure aluminijuma, sredstva naoruianja, tendencije razvoja, primena, borbena vozila, vazduhoplovi, municija, rakete, brodovi, mostovi.
APPLICATION OF ALUMINIUM ALLOYS FOR MILITARY
PURPOSES
Summary:
Owing to their strength-to-weight ratio, plasticity, fracture toughness and corrosion resistance, aluminium alloys are widely applied in military industry. New technologies and intensive activity in this field enabled replacement of steel parts by aluminium alloys in development and production of modem fighting vehicles, missiles and ammunition, fighter aircrafts, chips of war, floating bridges, etc. The characteristics of basic aluminium alloys (types 2xxx, Sxxx, 6xxx and 7xxx) and types of semimanufactures products (plates, sheets, profiles, forgings, castings) are presented as well as technologies of their forming and trends in development of high-strength aluminium alloys.
Key words: aluminium alloys, arms, trends in development, application, fighting vehicles, aircrafts, ammunition, missiles, ships, bridges.
Uvod
Savremena sredstva naoružanja i vojne opreme imaju izvanredne taktičko--tehničke i borbeno-eksploatacione ka-rakteristike u svim uslovima u pot re be:
* Ćlaatk je preuzet iz frsopiu NTP 3/99.
visoku pokretljivost i nosivost, zahtevanu efikasnost dejstva, potrebnu sigumost i pouzdanost, malu masu i dug vek traja-nja. Navedcne karakteristike mogu se ostvariti jedino ako se za njihovu izradu koriste materijali visoke čvrstoće i plastič-nosti, velike otpomosti prema lomu u statičkim i dinamičkim uslovima, koro-
VOJNOTEHNIĆKI GLASNIK 1/2000.
55
zione postojanosti i otpornosti prema ko-rozionom zamoru, naponskoj koroziji i interkristalnoj koroziji. Pored toga, mate-rijali treba da imaju što je moguće manju masu i da su tehnološki pogodni za obli-kovanje. Razume se da navedeni skup međusobno protivrečnih karakteristika nije moguće pronaći u jednom materijalu, pa se moraju koristiti metali i legure i odgovarajuće tehnoiogije kojima se obe-zbcduje optimalni spoj svojstava za razli-čite namene. Legure aluminijuma imaju povoljan odnos čvrstoće i specifične ma-se, dobra antikoroziona svojstva, osobine im se poboljšavaju u uslovima eksploata-cijc na niskim tempcraturama i imaju visoku plastičnost ili čvrstoću, uz velike mogućnosti podešavanja međusobnog od-nosa ove dve karakteristike lcgiranjem, hladnom deformacijom i termičkom obradom.
Praktično sve komercijalne AMe-gure primenjuju se u sredstvima naoruža-nja. Oštri zahtevi i visoke performanse pojedinih sistema naoružanja zahtevali su razvoj novih iegura specifičnih karakteristika. Takve legure su dobijene, pre svega, iz sistema Al-Zn-Mg, Al-Zn*Cu, Al-Li-Mg, AI-Cu-Mg-Ni-Mn-Si-Fe i Al-Mg-Mn. Zavisno od osnovne namene, mogu se koristiti legure visoke čvrstoće serije 7xxx zatezne čvrstoće « 750 MPa (za delovc klasičnih i raketnih projektila) ili legure visoke čvrstoće i dobre zavarlji-vosti serije 5xxx i 7xxx (za oklopna tela borbenih vozila) ili legure srednje čvrstoće i dobre plastičnosti serije 2xxx (za otkovke potpomih točkova, elemente hodnog dela i delove motora borbenih vozila) ili legure visoke plasttčnosti serije lxxx, 5xxx i 6xxx (za delove opreme i bojne glave raketnih i artiljerijskih projektila). Za izradu sredstava naoružanja aluminijumske legure se koriste u obliku
tankih i debelih limova (platiranih i ne-platiranih), presovanih i vučenih profila i Šipki, otkovaka i odlivaka [1-3].
Istraživanje i razvoj novih sistema naoružanja i vojne opreme uslovljeni su mogućnostima istraživanja i razvoja novih materijala i tehnologija, a posebno u oblasti lakih Iegura specifičnih karakteristika. Za njihovo dobijanje se, pored klasičnih postupaka, sve češće primenjuju metalurgija praha, tehnologija kompozita i još neke tehnoiogije.
U tabeli 1 prikazani su osnovni po-daci za aluminijumske legure koje se najčešće koriste za izradu delova naoru-žanja i vojne opreme u armijama Francu-ske, SAD i Velike Britanije [4, 5].
Legure aluminijuma prikazane u tabeli 1 koriste se u proizvodnji vazduho-plova, oklopnih borbenih sredstava, oruđa i oružja, munieije i raketa, mosto-va, inžinjerijske opreme i brodova.
Legure aluminijuma u
vazduhoplovstvu
Savremeni borbeni vazduhoplovi iz-loženi su visokim optercćenjima tokom leta, posebno u pojedinim režimima i manevrima. Opterećenje je promenljivo, sa učestanostima koje zavise od tipa lete-lice i njenih karakteristika. Stoga je u projektovanju vazduhoplova neophodno voditi računa o zamomom veku delova pri niskocikličnom i pri visokocikličnom opterećenju.
Pored toga, posebnu pažnju treba posvetiti problemima aerodinamičkog za-grevanja pri supersoničnim brzinama. Za izradu borbenih vazduhoplova koriste se legure aluminijuma serije 2xxx (2017, 2024,2014) u obliku limova i profila. Ove legure imaju relativno visoku čvrstoću i dobru plastičnost, imaju i dobru otpor-
56
vojnotehniCki OLASNIK 1/2000.
Tcbela J
Osnovni podaa o najčešće korišćenim legurama aluminijuma
Sistcm Oznaka Hemijski sastav frosečne raehaničke osobim
AA Zn Cu Mg Mn Si Cr R.. (MPa) Rjg:, (MPa)
A] 1050 120 80 u
Al-Cu-Mg 2014 43 0.6 03 0.8 0.1 420 280 18
2017 4.0 0.6 0.7 420 280 18
2024 4.4 13 0,6 460 320 18
2030 4.0 03 1.0 Pb« 1.0 420 280 12
Al-Mg 5052 23 0,25 200 100 20
5083 4,5 03 300 140 18
5086 4.0 03 0,15 270 120 22
5754 3,0 03 220 100 23
5056 5.0 03 0.15 280 120 15
It 63 0,7 320 160 16
Al-Mg-Si 6060 03 03 220 170 14
6061 03 1.0 0,6 03 300 270 13
6081 03 03 03 0,9 320 280 14
6082 03 03 1.1 320 280 123
Al-Zn-Mg 7005 4,5 1.4 03 0.15 380 320 12
7039 4.0 3,0 03 03 450 370 12
7007 6,5 2.0 0.4 03 510 460 12
AI-Zn-Mg-Cu 7075 5.6 1.6 23 0.25 540 480 10
7079 43 0.6 33 03 03 530 460 14
7178 6,8 2.0 2.7 0.25 600 530 9
7001 7,4 2.1 3.0 630 570 9
7049 7,7 1.6 23 0.22 640 570 10
7050 6 3 23 23 0.1 530 460 11
Al-Li-Mg 8090 13 0,75 U * 2,5 420 310 9
8091 2.9 03 U = 23 600 550 10
Al-Si-Mg 356 03 7,0 280 200 6
332 1.0 1.0 z n N 12.0 260 220 3
360 03 93 290 240 6
nost na zamor, stvaranje i prostiranje zamomc prsline [6].
Da bi se poboljšala krutost i čvrstoča stmkture aviona, razvijaju se legure si* sterna Al-Li> koje imaju manju specifičnu
masu i višu granicu razvlačenja od legura tipa duraluminijuma. Limovi od Al-Li legura mogu se spajati zavarivanjem, što bitno olakšava proizvodnju i povećava strukturalnu otpomost delova [7, 8].
VOJNOTEHNIĆKI GLASNIK 1/2000.
57
Tako su na niskom avionu MiG-33 pred-nji deo trupa i kabina pilota izradeni od Al-Li limova spojenih zavarivanjem.
Poluproizvode, koji se koriste za iz-radu delova u vazduhoplovstvu, mogu da izrađuju samo ovlašćcni i atestirani proi-zvodači, sa potpunom kontrolom kvali-teta tokom svih faza tehnoloSkog proce-sa. Poluproizvodi moraju imati propisan hemijski sastav, metalurške i mehaničke osobinc, a posebno se proveravaju stanje površine i eventualno prisustvo grešaka koje mogu da utiČu na funkciju i bezbed-nost deiova vazduhoplova.
SI. I - Prednji deo trupa novog ruskog borbenog aviona MiG-33 izraden je od zavarenih Al-Li limova
Oklopna borbena sredstva
Poslednjih decenija u razvoju i mo-demizaciji oklopnih borbenih sredstava intenzivno se primenjuju legure alumini-juma. Naime, zbog zahteva za pokretlji-voŠću, plivanjem, vazdušnim prenoše-njem i nosivoSću, potrebno je koristiti lake matcrijale visoke čvrstoće pogodnc za oblikovanje i zavarivanje. Za izradu kupola, oklopnih tela, potpomih i oslonih točkova, delova motora i dopunske bali-stičke zaštite, koriste se legure serije 5xxx (5086, 5083) i 7xxx (7004, 7039) u obliku tankih i debelih limova, profila, otkovaka i odlivaka od Al-Si-Mg legura (1,9-11).
Pitanje ukupne mase jedan je od ključnih problema u projektovanju borbenih vozila. Napredak u tehnologiji pro-tivoklopnih sredstava, i njihovih perfor-mansi probojnosti, doveo je do zahteva za debijim oklopom i prouzrokovao pove-ćanje mase oklopnog tela i kupole. Raz-voj u domenu materijala i njihovih zaštit-nih svojstava doveo je do smanjivanja ove mase, ali se trka izmedu oklopa i protivoklopnih sredstava i dalje nastavlja. Većina svetskih proizvođača ne navodi dovoljno pouzdane podatke o performan-sama upotrebljenih materijala i zaštitnim svojstvima realizovanih rešenja. Uglav-nom se navodi da je oklop složen, pobolj-šan, laminiran ili specijalan. Oklop, ina-če, čini oko 45% ukupne mase tcnka, od čega je 75% udeo kupole. Nekada se za izradu oklopa koristio isključivo čelik, a danas se primenjuju čelik, legure alumini-juma, keramika i kompoziti (12).
Jedna od metoda za ocenu relativne efikasnosti oklopne zaštite zasniva se na uporedivanju površinske mase (masa/je-dinična površina) Čeličnog valjanog oklopa zadatog nivoa zaštite, od dejstva izabranog projektila sa površinskom ma-som odredenog tipa oklopa istog nivoa zaštite. Taj odnos naziva se masena efek-tivnost (ME).
Aluminijumski oklop koristi se pr-venstveno za zaštitu borbenih vozila od streljačke municije i parčadi artiljerijskih projektila (pre šezdesetih godina za to je korišćen valjani homogeni čelik sa 320 HB do 380 HB). Na američkom borbe-nom vozilu pešadije M113 primenjena je Al-Mg-Mn legura 5083 tvrdode 75 HB [9] (koja daje slabiju zaštitu od projektila velike udarne brzine, a bolju zaštitu od parčadi). Familija Al-Zn-Mg legura serije 7xxx obraduje se termički (na tvrdoću do 150 HB). Ove legure su osetljive na
58
VOJNOTEHNIĆKI GLASN1K 1/2000.
Tahela 2
Masena efikasnost lakih oklopa pri upravnom dejstvu pancirnog projektita 7,62 mtn
Tip oklopa Sped- fićna masa (kg/mJ) Povr- Šinska gustina fkg/m’) Vlasen. efekti- vnost
ćelik
380 HB 7830 114 1.00
Cclik visoke tvrdoće (550 HB) 7850 98 1.16
Dvostruka tvrdoća 600-440 HB 7850 64 1.78
Aluminijum
Al-kgura 5083 2660 128 0.89
AJ-kgura 7039 2780 106 1.08
Al*kgura2519 2807 100 1.14
Laminati od staldenih vlakana
E-staklo 2080 115 0.74
S-staklo 2045 93 1.23
Oktop obložcn kcramikom
Al,O,(AD90) 3560
Al)Oj + Al*kgura5083 3125 50 2.28
AljOj + Akkgura 7020 3200 42 2.75
Al*Oj + iaminat E-stakk> 2556 46 2.48
AljOj + laminat Kcvlara 2000 38 3.00
Bor*karbid 2450
Bor*karbid + Al-legura6061 2564 35 3.26
THanijum-diborid 4450
naponsku koroziju. ME im je do 1,4 što omogućava znatnu uštedu u masi u od-nosu na čelični oklop. Familija oznakc 2xxx nije osetljiva na naponsku koroziju, alt je nepogodna za proces zavarivanja. Ugradnjom čeličnog okiopa sa spoljne strane ploča od Al-legura, povećava se nivo zaštite.
Kod iakog oklopa obloženog kerami-kom spoljašnji tvrdt sloj (keramika) raz-bija projektil, a unutrašnji sloj apsorbuje kinetičku energiju. Tvrdoća keramike je do 3000 HV (čelika do 750 HV), dok masena efektivnost iznosi 2 do 3.
Masena efikasnost Čeličnih oklopa visoke čvrstoće je manja pri zaStiti od
dejstva municije kalibra 14,5 mm ncgo od kalibra 7,62 mm. Za ploče od Al-le-gure odnos tih veličina je obmut.
Masena efikasnost keramikom oblo* ženih oklopa slidna je za oba kalibra. Materijal iza keramike treba da bude tanak i deformabilan, sa zazorom do osnovnog oklopa. ME za Al-legure raste pri smanjcnju nagiba oklopa, a za keramike se smanjuje. Stoga pri vrlo malim uglovima nagiba ploče od AMegure daju bolju zaštitu ncgo keramike.
Osim za američko vozilo M113, čija su kupola i oklopno telo izradeni od legura aluminijuma, i za familiju engle-skih vozila Scorpion masovno se koriste aluminijumske legure [6]. U ovoj familiji su laki lovac tenkova sa topom kalibra 90 mm, izviđačko vozilo naoružano topom 30 mm, raketni lovac tenkova sa protivoklopnim raketama Swingfire, laki raketni sistem za protivvazdušnu odbra-nu, komandno vozilo, ambulantno vozilo, vozilo za izvlačenje i transportno vozilo (si. 2).
Aluminijumske legure primenjene su i na belgijskim, švajcarskim i francuskim borbenim vozilima pe&adije.
Aluminijumske legure tipa silumina masovno se koriste za izradu delova mo* tora za borbena vozila (karter, blok, glava, poklopac, korito, pumpe). Klipovi motora velike snage rade se od otkovaka aluminijumske legure 7075 [10].
U razvoju novih oklopnih borbenih sredstava i dalje se široko primenjuju legure aluminijuma. Osim poluproizvoda dobijenih kiasičnim tehnologijama obli-kovanja, intenzivno se radi na osvajanju kompozitnih materijala sa aluminijum-skom osnovom, višeslojnih spojeva aluminijuma i Čelika i materijala dobijenih metalurgijom praha za limove poboljšane balističke zaštite.
VOJNOTEHNIĆKI GLASNIK 1/2000.
59
St. 2 - Britanska famitija oktopnih vozita razlićite namene na unificiranoj iasiji voztia SCORPION
60
VOJNOTEHNIČKI GLASN1K i/2000.
Onižja i oruđa
Jedan od osnovnih zahteva u razvoju sredstava pešadijskog naoružanja je da se obezbedi visoka pouzdanost i mala masa sistema. Zbog toga se za izradu delova pištolja, automata, pušaka, puškomitra-Ijeza, mitraljeza i bacača granata prime* njuju otkovci, profili i limovi. Tipični primeri su usadnik pištolja, okviri za municiju, nastavci na cevi, prigušivači, nožice, itd.
U poslednje vreme se za izradu pod-loga minobacača kalibra 60 mm i 81/82 mm koriste otkovci od aluminijumske legure visoke otpornosti i čvrstoće. Time &e, uz potrebne karakteristike na vatre-nom položaju, obezbeđuje mala masa sistema i omogućava povećavanje borbe-nog kompleta municije koji prenosi po-sluga minobacača [13], (sl. 3).
Sl. 3 - Podfoge savremenih minobacača katibra 60 mm i 81/82 mm izrađene su od Al-legura visoke otpomosti
U razvoju američke vučene haubice kalibra 155 mm M198, jedan od najvažni-jih zahteva bio je da se obezbedi mogu6 nost prenošenja helikopterima nosivosti
Sl. 4 - Donji deo lafeta i krakova lafvta engieske haubice 155 mm LTH izradeni su od Al-legure
do 70 000 N. Zbog toga je oruđe, name-njeno za opremanje američkih mornarič* kih i kopnenih snaga za brze intervencije, izrađeno sa velikim brojem delova od aluminijuma i njegovih legura. To je prvo artiljerijsko oruđe vatrene podrške sa aluminijumskim donjim lafetom (zavare-nim od dva odlivka), oslonom pločom za gađanjc (zavareni limovi) i krakovima lafeta (savijeni i zavareni kutijasti nosa-či). Na taj način je obezbeđeno da masa oruđa bude oko 7000 kg i ispunjen zahtev naručioca u pogledu aerotransportabil-nosti.
Na sličnom principu, uz zahtev da se što je moguće više smanji ukupna masa oruđa, projektovana je nova engleska vučena haubica 155 mm LTH. Korišde-njem aluminijumskih legura visoke čvrstoće za izradu donjeg lafeta, krakova lafeta i još nekih delova, izrađeno je oruđe nove koncepcije (kombinacija haubice i minobacača) Čija je masa na vatre-nom položaju manja od 4000 kg [14], (sl. 4).
Primenom aluminijumskih legura u proizvodnji artiljerijskih oruđa vatrene podrške, obezbeđuje se ispunjavanje jed-
VOJNOTEHNICKI GLASN1K IA2000.
61
nog od osnovnih taktičko-tehničkih za-htcva u razvoju novih sistema tog tipa. Naime, potrebno jc da se obezbedc vi-soka taktička i strategijska pokretljivost i, u najvećoj mogućoj men, olakšaju sve operacije sa orudem na vatrenom polo-žaju i u njegovoj pripremi za otvaranjc vatrc.
Municija i rakete
Zbog potencijalne opasnosti po po-slugu i posadu, municija i rakete moraju biti potpuno sigurni i bezbedni pri ruko-vanju, manipulaciji i lansiranju iz oruđa. Ukoliko se radi o prenosnim sistemima, na primer o ručnim protivoklopnim ra-ketnim lanserima, onda se od njih zahteva i maia masa, pa to nalaže korišćenje aiuminijumskih legura visokih mehanič-kih karakteristika. Većina zemalja u svetu razviia je takvc legure specifičnih svojstava čiji sastav i karakteristike nisu u potpunosti poznati. Radi se o materija-lima visoke čvrstode i zadovoljavajuće otpornosti prema lomu i plastičnosti. To su, najčešde, legure Al-Zn-Mg-Cu-Cr-Mn-Zr (francuska A-Z8GU spec, ame-rička 7049A, ruske V-93 i V-96). Koriste se za izradu komora, pregradnih zidova i mlaznica raketnih motora, tela i krilaca stabilizatora, kapa i kontejnera i otpada-jućih segmenata na potkalibamim projek-tilima. Poluproizvodi su presovane Sipke koje se kovanjem dalje preraduju u it-ljene oblike. Gotovi delovi se Stite anod-nom oksidacijom, čime se poboljšavaju antieroziona i antiabraziona svojstva [15].
Kao i u izradi delova za vazduhoplo-ve, i u ovom slućaju se zahteva posebna kontrola kvaliteta, uz potpuno odsustvo prslina i krupnijih sekundamih faza. Moraju biti poznati zamorni vek i koroziona postojanost pri dugotrajnom skladištenju, kao i otpomost na naponsku koroziju.
Mostovi i inžinjerijska oprema
Laki prenosni mostovi, bilo da se radi o varijanti pontona ili da su ugradeni na vozila odgovarajuće nosivosti, neop-hodni su deo opreme inžinjerijskih jedi-nica svih armija. Pored osnovnog zahteva za malom masom i visokom otpornošću pri velikim opterećenjima, limovi i profili od aiuminijumskih legura koji se koriste za izradu mostova moraju da imaju dobru zavarljivost. Zbog male mase delovi mostova su pogodni za manipulaciju i transport (si. 5).
Za izradu inžinjerijskih mostova naj-češće se koriste legure iz sistema 5xxx i 7xxx [1, 15).
St. 5 - Francusko vozito guseničar A MX-JO sa mostom dvodelne konstrukcije
62
VOJNOTEHNIĆKI GLASNIK 1/2000.
Brodogradnja
Mali ratni brodovi i minolovci se, zbog specifične namene, izraduju uz naj-veće mogućc korišćenje aluminijuma i njcgovih legura. Osnovni razlozi su, pored nemagnetičnosti (samim tim i neoset-ljivosti na dejstvo vodenih i podvodnih mina sa magnetnim upaljačem), izrazito dobra antikoroziona svojstva, pre svega, legura iz sistema 5xxx i 6xxx. Kada se zahtevaju veće čvrstoće, koriste se legure sistema 2xxx i 7xxx, koje moraju biti platirane [1, 5, 15].
Veći ratni brodovi i topovnjače izra-deni su od čelika i aluminijumskih legura, koje se koriste za formiranje nadgrada i palube. Za oba tipa ratnih plovila, delovi se izraduju od poluproizvoda u obliku iimova i profila. a za neke komponente koriste se odlivci i oblikovani limovi.
Zaključak
Legure aluminijuma specifičnih me-haničkih karakteristika nezamenljive su u projektovanju i proizvodnji savremenih sredstava naoružanja i vojne opreme. Zahvaljujući velikim mogudnostima me* talurške i dalje prerade deformacijom, uključujući i termičku obradu, mogu se optimizovati svojstva legure potrebna za pojedine aplikacije u datim uslovima upo-trebe. Veliki broj zemalja u svetu je osposobljen za razvoj i proizvodnju aluminijumskih legura visokih mehaničkih karakteristika. Istraživanje i razvoj u oblasti tih legura nerazdvojni su deo pro-cesa razvoja budućih sistema naoružanja i vojne opreme, od kojih će se zahtevati sve bolje i bolje performanse. Radi toga neophodno je intenzivirati zapodeta istra-živanja u oblasti kompozitnih materijala sa aluminijumskom osnovom, višeslojnih
spojeva aluminijuma i delika i materijala dobijenih metalurgijom praha za limove poboljšanc balističke zaštite.
Imajući u vidu moguća ograničenja vojnih budžeta u svctu, nivo troškova uloženih u osvajanje novih materijala i tehnologija i potencijalno smanjenje trži-šta za kupovinu sredstava naoružanja i vojne opreme, realno je odekivati ma-sovni transfer vojnih tehnologija u civilni sektor, posebno u domenu primene legura aluminijuma visoke čvrstoće. Neki od domena koji su posebno interesantni su žeieznički transport, automobilska in-dustrija, brodogradnja i civilni vazduho-plovi.
Liurauua:
jl| ASM handbook - Properties and Selection. vol. 2. S TH Ed. - 1998.
(21 Zhou. J.. Duuczyk. J. Effect of extrusion conditions on mechanical properties of AI-20S«-3Cu-lMg alloy. Journal of Materials Science. 1991. vol. 26. no. 14, p. 3739-3747.
(31 Aluminium, vol. It, Design and Application. Ed. 8y K. R. Van Horn, ASM. Metals park, Ohio. 1967.
(4) Veljanovski, B. V. Razvoj aluminijumskih legura vhoke <vrsto6e. intd. dok. deo 1-4. VTI, 1986.
|$) ASM handbook - Materials Characterization. S Th Ed. -1988.
[6] Alcan - Division of British Alcan Aluminium limited. Data sheet. 1983.
[7] Prasad.N. E.. Kamat.S. V.. Malakondiah.G-.Kutumbarao. V. V. Fracture Toughness of Quaternary Al-U-Cu-Mg AHoy under Mode I, II i III loading conditions. Metallurgical and materials transactions. 1994, vol. 2SA, no 11, p. 2439-24S2.
J81 Wu. X. J.. Wallace. W„ Raizennc. M. D . Koul. A. K. The Orientation Dcpcndace of Faiigue-Crack Orowth in 8090 Al-Li Plate. Metallurgical an Materials Transactions. 1994. vol. 2SA. no. 3. p. 575-S88.
[9| Park. D. S.. Kong. B. O.. Nam. S. W. Effect of Mn-Dispcr-soid of the Low’Cycle fatigue Life of Al-Zo-Mg Alloys. Metallurgical and Materials Transactions. 1997, vol. 28A. no. 7. p. 1547-1553.
(10) Kaczrowski. M. On the possibility of the Local heal tretmem of age hardcnable A! Si9 (Mg) Cas. Alloy. Aluminium. 1W6. vol. 72. no. 5. p. 356-360.
(11) Creusotlorre Industrie: Division mcchanique speciallisee. prospekti.
(12) Stephans. J. R. Compositct Boots 21 ST - Centruy Aircraft Engines, advanced matcriak and processes. 4/90.
(13) Vektof - Vektor mortar system. Informacija proizvodafa
(14) Vxl-arments. the 155 mm ultralightweight field howitzer. tehniCka infomueija.
(15) Aluminium Alloys in Defence Equipment - Cegcdur pec-hniey. tehnitta informacija.
VOJNOTEHNIĆKI GLASNIK 1/2000.
63
