CC BY
13
УДК 625.144.5
Солиев Р.Х.
DcS Наманганский инженерно- строительний институт
Валиева Г.Ф.
ассистент
Наманганский инженерно-строительний институт ПОЛИМЕРНЫЕ МАТЕРИАЛЫ ДЛЯ АВТОМОБИЛЬНЫХ ДОРОГ
Аннотация: В данной статье освещено проведенные нами исследования в течение ряда лет показали, что долговечность композиционных полимерных материалов предназначенных для покрытия автомобильных дороги герметизации их швов и трещин в первую очередь зависит от теплостойкости ингредиентов входящих в композицию.
Ключевые слова: полимерных материалы, автомобильных дорог, композиция.
Soliyev R.X.
DcS of Namangan Engineering-Construction Institute
Valiyeva G.F.
Assistant of Namangan Engineering-Construction Institute
Uzbekistan, Namangan city POLYMER MATERIALS FOR AUTOMOBILE ROADS
Annotation: This article is devoted to the research carried out by us for a number of years showed that the durability of composite polymer materials intended to cover the roads by sealing their seams and cracks primarily depends on the heat resistance of the ingredients entering the composition.
Key words: polymeric materials, highways, composition.
В этих композициях наименее теплостойким ингредиентом является битумы и госси-половая смола, температура размягчения и текучесть которых не превышает 60-700С. В условиях жаркого климата, каковым является регионы центральной Азии дорожные покрытия нагреваются до 100-1100С, что приводит к сокращению их долговечности в результате образования гофрированности на поверхности дорог и трещин, через которых усиливается проникание дождевой воды и интенсифицирует разрушение дорожных пластов в целом.
Для устранения этих недостатков и повышения долговечности высоконаполненных композиционных полимерных материалов предназначенных для покрытия автомобильных дорог нами проведены исследования в направлении модификации битумов марки (битум нефтяной) БН-90/10 и БН-70/30 вторичным полиэтиленом. В качестве вторичного полиэтилена были использованы бывшие в употреблении полиэтиленовые пленки из теплиц, бытовые пакеты, бутыли и отходы производства полиэтилена.
При получении покрытий температура композиции доводится до 150 -
1700С, а герметизирующие композиции получаются при температуре 170-1900С. Если учесть, что температура размягчения полиэтилена низкой плотности находится в пределах 100-1200С, а температура расплавления и текучести находится на уровне 150-1700С, можно ожидать в условиях
производства дорожных покрытий и герметизирующих материаловполучения однородной расплавленной массы, которая будет играть роль комбинированного полимерного связующего и определяет теплостойкость и долговечность получаемых композиций [1].
Таблица 1
Физико-механические показатели доработанных герметизирующих
композиционных материалов
Наименование показателей Метод определения Значения показателей для марок
МБРГ- МБРГ- 80 90 МБРГ-100 МБРГ-110 МБРГ-120
Внешний вид визуально, отсутствие посторонних включений, однородность посторонние включения отсутствуют, масса однородная
Температура размягчения по КиШ, оС, не менее ГОСТ 26589 80 90 100 115 125
Температура хрупкости по Фраасу, оС, не выше ГОСТ 11507 -18 -20 22 23 25
Растяжимость при 25 оС, см, не менее ГОСТ 11056 4,0 3, 8 3,5 3,0 3,0
Прочность сцепления с бетоном, МПа, не менее ТУ -РУз 14.04.2004. 0,4 0,45 0,5 0,7 0,9
Глубина проникания иглы, мм-1, при температуре 25оС (пенитра ция), не менее ГОСТ 11501 30,0 0,27 25,0 15,0 10,0
Водопоглоще ние за 24 часа, %, не более 0,2 0,15 0,16 0,17 0,19 0,2
С учетом данного предположения мы исследовали влияния различного количества вторичного полиэтилена на температуру размягчения битумов и композиций на их основе. В результате проведенных исследований
установлено, что введение в состав битумов 10-20% вторичного полиэтилена способствует повышению температуры их размягчения на 20-250С [2].
Были получены композиционные материалы для покрытия дорог и герметизации их деформационных швов с использованием битумов содержащих 20% вторичного полиэтилена. Они были использованы при строительстве дороги «Фаргона халка йули». Наблюдения, проведенные в течение ряда лет за состоянием дороги полиэтиленом, показали, что на по верхностях дорог не появляется гофрированность, а швы и трещины сохраняют свою герметичность в течение 3-3,5 года.
Таким образом, можно заключить, что повышение долговечности высоконаполненных композиционных полимерных материалов предназначенных для покрытия автомобильных дорог можно достигать повышения температуры размягчения битумов путем введения в них до 20 -25% вторичного полиэтилена, что приведет к увеличению времени безремонтной эксплуатации дорог в 2-2,5 раза.
Использованные источники:
1. Собиров Б.Б., Негматов С.С., Абдуллаев А.Х.,Рахмонов Б.Ш., Иноятов К.М.,Салимсаков Ю.А. Модифицированные битумные композиции многофункционального назначения // Ташкент: ГУП «Фан ва тараккиёт», 2012.
2. Негматов С.С., Собиров Б.Б., Рахмонов Б.Ш., Салимсаков Ю.А. Основаны создания герметизирующих композиционных материалов для дорог, мостов и аэродромов // Ташкент: ГУП «Фан ва тараккиёт», 2012.
