CC BY
8
Заключение
В заключении хотелось бы сказать, что технологии никогда не стоят на месте, все больше и больше автоматизированных процессов, требующих от человека минимальных телодвижений, однако никогда не стоит отказываться от знаний и умения всё делать самим. Из нововведений мы можем обещать справочник, в котором будут расписаны все методы, определения в данной теме.
Мы стремимся к тому, чтобы наше приложение было не просто калькулятором, а средством помощи разобраться в матрицах, где будет доступно и пошаговое решение и справочник и, конечно, сам калькулятор.
Список использованной литературы:
1. В.Ю. Киселёв, А.С. Пяртли, Т.Ф. Калугина, Высшая математика. Первый семестр, Интерактивный компьютерный учебник.
2. Википедия
3. Математика // Энциклопедический словарь Брокгауза и Ефрона: В 86 томах (82 т. и 4 доп.). — СПб., 1890—1907.
4. Microsoft.Net Framework SDK v1.1 Documentation
5. Microsoft Visual Studio .Net 2003 Documentation
© Кириченко М.Р., Дмитриев В.Р., Дудина А.А., Хошимова Ф.Ф., 2023
УДК 622.1
Кыясов Я.,
Преподаватель,
Международный университет нефти и газа имени Ягшыгелди Какаева,
Ашхабад, Туркменистан Худайверенов С., Преподаватель,
Международный университет нефти и газа имени Ягшыгелди Какаева,
Ашхабад, Туркменистан Баёв Г., Студент,
Международный университет нефти и газа имени Ягшыгелди Какаева,
Ашхабад, Туркменистан Нурмырадов Р., Студент,
Международный университет нефти и газа имени Ягшыгелди Какаева,
Ашхабад, Туркменистан Научный руководитель: Турмаев Х.
Старший преподаватель Международный университет нефти и газа имени Ягшыгелди Какаева,
Ашхабад, Туркменистан
ПОЛЕВЫЕ МАРКШЕЙДЕРСКИЕ РАБОТЫ ДЛЯ ОБЕСПЕЧЕНИЯ СТРОИТЕЛЬСТВА ЛИНЕЙНЫХ ОБЪЕКТОВ
Аннотация
Полевые работы включают рекогносцировку местности, разбивку пикетажа, поперечников и кривых, съемку полосы местности вдоль трассы, нивелирование трассы и поперечников
Ключевые слова:
Маркшейдерские работы, рекогносцировка местности,, пикетаж, теодолитный ход,
угол поворота трассы, домер.
Полевые работы включают рекогносцировку местности, разбивку пикетажа, поперечников и кривых, съемку полосы местности вдоль трассы, нивелирование трассы и поперечников. Рекогносцировка и разбивка пикетажа на трассе. Направление и основные точки трассы устанавливают в соответствии с ее проектом, намеченным на карте. В процессе рекогносцировки уточняют проектное положение трассы на местности и закрепляют точки поворота трассы деревянными столбами. При этом стремятся иметь минимальное число углов поворота; стороны трассы должны быть по возможности длинными, проходить по местности с небольшими уклонами, твердым грунтом и наименьшим количеством препятствий. Плановой основой продольного нивелирования служит теодолитный ход прокладываемый по трассе, в который включают все вынесенные в натуру основные точки трассы (начало и конец трассы, вершины углов поворота и др.). В процессе прокладывания теодолитного хода производят вешение линий между вершинами углов поворота трассы, измеряют горизонтальные углы, длины сторон и разбивают пикетаж. Измерение длин сторон и разбивку пикетажа производят рулеткой в одном направлении с контролем по нитяному дальномеру.
Разбивка поперечников.
В характерных местах рельефа перпендикулярно к направлению трассы с помощью эккера и рулетки разбивают поперечники, длина которых зависит от ширины сооружения. Одновременно с разбивкой пикетажа по обеим сторонам от оси трассы производят контурную съемку полосы местности шириной 100-200 м. Разбивка закруглений на трассе. Прямолинейные участки дороги в углах поворотов сопрягаются плавными кривыми, из которых наиболее простой является круговая кривая.
Разбивка кривой в главных точках.
Разбивка ее на местности заключается в определении планового положения трех главных точек: начала кривой, середины кривой и конца кривой. Положение этих точек определяют по основным элементам кривой, к которым относятся: угол поворота трассы, радиус кривой (радиус закругления), тангенс кривой (касательная), длина кривой, являющаяся длиной дуги поворота, домер и биссектриса кривой. Угол поворота трассы рассчитывается по измеренному горизонтальному углу в точке поворота; величина радиуса кривой назначается исходя из условий местности, технических параметров и нормативов. По углу поворота и радиусу рассчитывают остальные элементы. После закрепления на местности главных точек кривой производят вынос пикетов на кривую.
Вынос пикетов на кривую.
При разбивке трассы на участках закруглений пикеты временно закрепляют на тангенсах, а затем переносят на кривую. Задачу по выносу пикетов на кривую решают способом прямоугольных координат; за оси абсцисс принимают направление тангенса, а за оси ординат - направление по радиусам к центру кривой. Сначала устанавливают, в какой половине кривой находится выносимый пикет. Затем вычисляют прямоугольные координаты пикета. По вычисленным координатам переносят пикеты на кривую.
Нивелирование трассы.
Для определения высот точек трассы (пикетных, плюсовых, точек поперечников) по трассе прокладывают нивелирный ход, в который включают все постоянные и временные реперы. Нивелирование выполняется техническим нивелиром способом из середины. Длинные поперечники в условиях сложного рельефа нивелируют отдельными ходами.
Список использованной литературы: 1. Геодезия и маркшейдерское дело, О.В. Шершнев. Гомель., 2018, 98 с.
© Кыясов Я., Худайверенов С., Баёв Г., Нурмырадов Р., 2023
