CC BY
44УДК 624.01
Шепелев Владимир Викторович
магистрант
Санкт-Петербургский государственный архитектурно-строительный университет
Егоров Андрей Николаевич доктор экон. наук, канд. тех. наук Санкт-Петербургский государственный архитектурно-строительный университет
DOI: 10.24411/2520-6990-2019-11223 ПНЕВМОАНГАР КАК БЫСТРОВОЗВОДИМОЕ СООРУЖЕНИЕ
Shepelev Vladimir Viktorovich
Undergraduate, St. Petersburg state University University of architecture and civil engineering Egorov Andrey Nikolaevich Doctor of Economics, Candidate of Technical Sciences, St. Petersburg state University University of architecture and civil engineering
PNEUMATIC HANGAR AS FAST-MOVING STRUCTURE
Аннотация
Ангары надувные представляют собой сооружения из пвх ткани, разработанной согласно требованиям ГОСТ. Форму поддерживают за счет накачивания в них воздуха специальным насосом. Они производятся из специального материала, который не разрушается под воздействием низких и высоких температур. Функциональность надувных ангаров позволяет применять их в качестве ремонтных боксов, передвижных штабов или медпунктов. Другими возможностями применения этих конструкций являются: возведение ангаров для защиты различного оборудования от непогоды; обустройство спортивных надувных конструкций, включая катки, корты, бассейны; монтаж мобильных складов, автостоянок, мастерских по ремонту транспортных средств, автомоек; устройство ангаров для самолетов и вертолетов.
Abstract
Inflatable hangars are structures made of pvc fabric, developed according to GOST requirements. Mold is supported by pumping air in them by special pump. They are producedfrom a special material that does not break down under the influence of low and high temperatures. The functionality of inflatable hangars allows them to be used as repair boxes, mobile headquarters or medical posts. Other possibilities of these structures are: construction of hangars to protect various equipment from weather; Development of sports inflatable structures, including rollers, courts, swimming pools; Installation of mobile warehouses, car parks, vehicle repair workshops, car washes; Arrangement of hangars for fixed-wing and rotary-wing aircraft.
Ключевые слова: быстровозводимый ангар, воздушный ангар, мобильный пневмоангар, мобильный ангар, надувной ангар, передвижной ангар, пневмоангар, пневмосооружение.
Keywords: pre-fabricated hangar, air hangar, mobile pneumohangar, mobile hangar, inflatable hangar, mobile hangar, pneumohangar, pneumoconstruction.
Первые надувные ангары появились в середине 60-х 20 века. Начальные разработки были получены из НИИ, но из-за отсутствия необходимых материалов и технологий изготовления производство свернули.
В конце 20 века, при развитии инновационных строительных технологий и материалов стало возможным производство надувных ангаров с конструкцией больших пролетов [4].
Многие компании взяли на вооружение данный бизнес с 2000 года и по настоящее время занимаются изготовлением надувных пневмоангаров. За 20 лет был приобретен большой опыт в изготовлении и эксплуатации большепролетных пнев-мокаркасных конструкций [1]. Статистические показатели говорят о том, что, на сегодняшний день реализовано более 900 проектов с показателями в 450 тысяч квадратных метров [7].
Данные разработки незаменимы при освоении и развитии новых территорий, благодаря универсального использования и мобильного монтажа конструкций. Надувные ангары используют не только как временные сооружения, требующие быстрый монтаж и демонтаж, но и как постоянные. Главным положительным моментом при возведении надувного ангара, является отсутствие фундамента. Монтаж пневмоангара производится небольшой бригадой в очень короткие сроки без использования каких-либо специальных механизмов [2].
Эксплуатировать пневмоангары можно в любой климатической зоне, более того данная конструкция адаптирована для работы в условиях крайнего севера. Новые технологии производства и материалы позволили продлить срок службы пнев-моангаров до 20-25 лет при использовании их круг-
«C@yL@qyiym-J®yrMaL»#2il4),2©2© / TECHNICAL SCIENCE
47
лый год. Кроме того, конструкция и материалы позволяют эксплуатацию при перепадах температур от -60 до +70 градусов. Современные пневмоангары выдерживают ураганы с порывами ветра до 44 м/с. (доказательством служит установка ангаров в г. Южно-Сахалинске) [3].
Для изготовления пневмоангаров применяется ПВХ ткань, специально разработанная по специальным техническим требованиям для заказчиков, эксплуатирующих продукцию в тяжелейших условиях крайнего севера, а также в южных широтах. С помощью разработанного нового клея, есть возможность легко ремонтировать любые механические повреждения при любых климатических условиях [6].
Варианты крепления надувных ангаров к грунту:
• анкерное крепление пневмоконструкций. Возникающая концентрация напряжения, создаваемая анкерами, ограничивает сопротивление ветровым нагрузкам. Испытания в реальных условиях показали, что выдерживаемая анкерными креплениями скорость ветра не превышает 20-25 м/с.;
• балластное крепление к грунту позволяет пневмоангарам сохранять устойчивость при скорости ветра при 47-53 м/с.
Новые модели пневмоангаров обладают еще одним рядом преимуществ:
• повышенная герметичность надувной конструкции (отсутствие утечек воздуха, что позволяет сэкономить электроэнергию, необходимую для поддержания работы вентиляторов);
• повышенная теплоизоляция баллонов больших размеров, а также применение двойного потолка и дополнительных мембран;
• повышенная транспортабельность надувных ангаров (более компактная упаковка при малом весе и размерах);
• абсолютно безопасное проведение огневых работ внутри помещения (пневмокон-струкция не боится прожогов и не поддерживает горение);
• пневмоангары относятся к временному типу зданий, не требуют пожарной сертификации, специальных долговременных согласований и устанавливаются на любой ровной поверхности без фундамента, бурения и других мероприятий.
Рис.1 Основные составляющие пневмоангара [6]
Технические характеристики пневмоангаров: Укрываемая площадь, кв.м. 100 - да Внутренняя ширина, м 7 - 50 Внутренняя высота, м 4 - 25 Диаметр модуля (баллона), м 0,8 - 4,7 Высота въездного проема, м 3,0 - 7,0 Ширина въездного проема, м 2,5 - 6,0 Мощность вентиляторов, кВт 0,7 - 8,0
Допустимая скорость ветра, м/с 40 Допустимая температура эксплуатации, С* от +70 до -60
Вес одного модуля (баллона), кг 70 - 500 Общий вес конструкции, кг 180 - 17000 Время установки конструкции, ч 1,5 - 34 Используемый материал армированный ПВХ Срок службы, лет 15
Конструкция пневмоангаров позволяют иметь любое количество окон дверей и ворот с разных сторон. Ворота по желанию заказчика могут быть распашные роллетные и подъемно-секционные. В настоящее время разработаны и успешно применяются подъемные пневматические ворота. Высокие эксплуатационные показатели и новые потребительские качества получены при поперечном расположении ворот, т.е. со стороны оболочки ангара [5].
В настоящее время есть возможность изготавливать модульные пневмокаркасные ангары с внутренним размером арки до 50 метров. По длине все пневмоангары ограничений не имеют.
В отличие от воздухоопорных сооружений данные пневмоангары не требуют возведения какого-либо фундамента, не требуют герметизации между укрываемой площадкой и самой несущей пневмоконструкцией.
В пневмокаркасном ангаре нет необходимости создавать избыточное давление воздуха внутри самого помещения. Под давлением находятся лишь несущие пневмобаллоны (пневмоарки). Специальные балластные отсеки в пневмоарках заполняются мешками с песком, щебнем, грунтом и надежно «якорят» сооружение на любой поверхности. Собранная из отдельных пневмобаллонов конструкция пневмоангара позволяет при необходимости (по желанию заказчика) увеличить укрываемую площадь уже работающего сооружения.
Список литературы
1. СП 16.13330.2011 Стальные конструкции. Актуализированная редакция СНиП II-23-81* (с Изменением N 1). М. Минрегион России, 2011 г.
2. СП 20.13330.2011 Нагрузки и воздействия. Актуализированная редакция СНиП 2.01.07-85*. М. Минрегион России, 2011 г.
3. СП 255.1325800.2016 Здания и сооружения. Правила эксплуатации. Основные положения. М.: Стандартинформ, 2017 г.
4. Егоров А.Н. Строительное производство чрезвычайно срочных объектов. Construction production of emergency projects. / М-во образования и науки Рос. Федерации, С.-Петерб. гос. архитектур. - строит. ун-т. СПб., 2004 г. С. 229.
5. Егоров А.Н. Управление качеством при экстренном строительстве по ликвидации последствий чрезвычайных ситуаций. Вестник гражданских инженеров. 2005. № 1 (2). С. 53-56.
6. Соколов Г. К., Гончаров А. А. Технология возведения специальных зданий и сооружений. 2005 г. С. 345.
7. Томсон А.Л., Ворона-Сливинская Л.Г. Модульные платформы: современные практика и теория создания новых продуктов и сервисов. Проблемы управления рисками в техносфере. 2010. № 3 (15). С. 132-135.
