CC BY
130
2. Мещерин Е.М., Назаров В.И., На-фтуллин И.С. Современные методы исследования, прогнозирования и оптимизации эксплуатационных свойств моторных масел.
- М.: ЦНИИТЭнефтехим, 1990. - 64 с.
3. Регенерация отработанных масел и их использование. Обз. информ.// К.В. Рыбаков, В.П. Коваленко, В.В. Нигородов. - М.: АгроНИИТЭИИТО, 1989.-26 с.
4. Сурин С.А. Отработанные масла: вторая жизнь // Мир нефтепродуктов. -2000. - №2 - с. 22-24.
5. Гусев О.Н. Современные методы переработки и рационального использования отработанных масел. - М., 1987. - 56 с.
6. Бутов Н.П. Система восстановления и использования отработанных автотракторных масел в АПК. Автореф. дис. д-ра техн. наук. - Зеленоград, 1996. - 40 с.
7. Потапков А.Г. Совершенствование
технологии регенерации отработанных смазочных масел путем моделирования регенерационного комплекса. Автореф. диссер. канд. техн. наук. - СПб, 1999 - 16 с.
8. Картошкин А.П. Экономия энергетических ресурсов путем создания и реализации комплексной технологии регенерации отработанных смазочных масел для автотракторной техники. Автореф. д-ра техн. наук. - СПб, 2002 - 50 с.
9. Бродянский В.М. Эксергетический метод термодинамического анализа. - М.: Химия, 1973. - 296 с.
10. Кафаров В.В., Ветохин В.Н. Основы автоматизированного проектирования химических производств.- М.: Наука, 1987.
- 624 с.
11. Карапетьянц М.Х. Химическая термодинамика. Изд. 3-е, перераб. и доп. - М.: Химия, 1975. - 584 с.
УДК 621.436
ПЕРСПЕКТИВЫ ИСПОЛЬЗОВАНИЯ БИОТОПЛИВА ИЗ ГОРЧИЦЫ
A.П. Уханов, доктор технических наук, профессор
ФГОУ ВПО «Пензенская государственная сельскохозяйственная академия»
B.А. Голубев, старший преподаватель
ФГОУ ВПО «Ульяновская государственная сельскохозяйственная академия» e-mail: golubevugsha@mail.ru
Ключевые слова: альтернативное топливо, дизель, растительные масла, горчица, горчичное масло, смесевое растительно-минеральное топливо, теоретические расчеты, показатели.
Описаны перспективы выращивания горчицы в качестве источника топлива для дизеля, представлены основные характеристики горчичного масла и его смесей с минеральным дизельным топливом. Приведены уточнения к методике и результаты расчета основных показателей рабочего процесса и эффективных показателей дизеля Д-243 при работе на
смесевом растительно-минеральном топли Увеличение потребления моторных топлив при прогнозируемом снижении производства нефтепродуктов определяет необходимость в перестройке энергетического баланса. Если в 1979 г. на долю нефти приходилось около 50% всех потребляемых энергоносителей, то в настоящее время ее доля составляет лишь около 35%, причем
различного состава. относительное потребление нефти продолжает неуклонно снижаться. Из-за роста спроса на нефть будет непрерывно нарастать ее дефицит, который к 2025 г. достигнет 16 млн. баррелей (2,5 млн. т.) в день [1].
Переход на альтернативное топливо из возобновляемых источников - один из путей решения данной проблемы. Перспек-
тивным для дизелей является биотопливо из растительной массы, тем более в настоящее время, когда стоимость растительных масел и топлив на их основе соизмерима со стоимостью нефтяных дизельных топлив. в качестве источника биомассы на сегодня наиболее изучен и широко внедрён в производство рапс. К его основным достоинствам можно отнести высокую урожайность (14...33 ц/га) и высокий выход масла (мас-личность) - до 48% [2]. Несмотря на достоинства этого источника энергии, не следует исключать возможность использования растительных масел других масличных культур, традиционно культивируемых в России, что позволит значительно расширить вариации севооборотов. Особое место в этом отношении принадлежит горчице.
Горчица - одна из ценных масличных культур. Структура производства семян горчицы в мире распределяется следующим образом [3].
- Для продовольственных целей суммарно производится около 466 тыс. тонн. Здесь лидирующую позицию занимает Канада. В целом наблюдается стойкий рост мирового производства с 357 тыс. тонн в 1991 г. до пика производства в 703 тыс. тонн в 2005 г. В среднем за 20 лет прирост производства составил около 100%, т. е. около 350 тыс. тонн, что несколько отстает от роста мирового потребления.
- Для производственных целей производится около 2,7 млн. тонн. Лидерами здесь являются Индия (2,5 млн. тонн), Пакистан и Бангладеш (вместе 150.200 тыс. тонн). В ближайшие годы в этих странах ожидается рост производства технической горчицы, в том числе для производства биодизеля.
Горчицу выращивают для получения из её семян жирного масла (в семенах са-рептской горчицы его содержится 35.45%, белой - 20.34%), в котором имеется постоянная потребность различных отраслей промышленности (консервной, хлебопекарной и кондитерской, маргариновой, текстильной, фармацевтической, мыловаренной и др.). Наиболее эффективный метод получения горчичного масла - холодное прессование. Горчичное масло, в сравнении с други-
ми маслами, имеет самый низкий кислотный показатель и дольше других сохраняет свои вкусовые свойства, стойко к окислению при хранении и термической обработке. Горчичное масло используют в технике как ценное смазочное масло для моторов и аппаратуры, его применяют при пониженных температурах, так как оно относится к слабовысы-хающим маслам с низкими температурами застывания. В перспективе возможна переработка его в биодизель - горючее для автомобилей и тракторов.
Побочные продукты переработки семян - жмых, шелуха - идут на изготовление порошка для медицинских горчичников, горчичного спирта и столовой горчицы. Горчица
- один из лучших ранних медоносов: за период цветения (2.3 недели) она обеспечивает сбор с 1 га более 100 кг меда [4]. Растения горчицы благоприятно влияют на структуру почвы. В силу значительной растворяющей способности корней они переводят труднорастворимые питательные вещества в формы, доступные для других растений и способствуют перемещению их из глубоких слоев в верхние. Горчицу применяют для биологической очистки почвы, она оказывает обеззараживающее действие на возбудителей грибковых и других заболеваний. Большие перспективы имеет использование этой культуры в качестве парозанимающей. Паровое поле очищается от сорняков, в нем улучшается структура почвы.
Для проведения исследований с целью определения возможности применения горчичного масла в дизелях, было использовано масло белой горчицы сорта «Рапсодия», районированного в Среднем Поволжье. Проведенный хроматографический анализ показал наличие в горчичном масле 19 жирных кислот, причем суммарное содержание пяти из них - эруковой, олеиновой, линоле-вой, линоленовой и годоиновой, составило более 92%. По известной методике [2] была получена усредненная химическая формула горчичного масла: С1909Н3551О20, которая явилась основой для определения его элементарного состава и теплотворной способности. Результаты расчетов представлены в таблице. Как следует из представленных в
Таблица
характеристики натурального горчичного масла, дизельного топлива и растительно-минеральных смесей на их основе
Наименование показателя 100%ДТ !=г ° та і— %% 55 1^ с\1 50%ДТ +50%ГорМ 25%ДТ +75%ГорМ 100%ГорМ
Низшая теплота сгорания, Ни, МДж/кг 42,437 41,176 39,921 38,679 37,488
Вязкость^, мм/с2:
при 20° С 4,5 20,6 36,6 52,7 68,7
при 50° С 2,7 11,9 21,0 30,2 39,3
Плотность, г, кг/м3:
при 20 °С 860 873 885 898 910
при 50 °С 826 838 850 862 874
Элементарный состав:
С 0,87 0,845 0,821 0,796 0,772
Н 0,126 0,125 0,123 0,122 0,121
О 0,004 0,030 0,056 0,082 0,107
таблице данных, низшая теплота сгорания горчичного масла (37,5 МДж/кг) выше, чем рапсового (37,2 МДж/кг) [2], что означает его более высокие энергетические возможности.
Плотность и вязкость горчичного масла, как и большинства растительных масел, значительно превышают одноименные показатели минерального дизельного топлива. Причем значения этих показателей остаются высокими при температурах, характерных для топливной системы в летний период. Это обстоятельство затрудняет использование горчичного масла в натуральном виде в качестве моторного топлива и предполагает применение дополнительных способов подготовки. Наиболее доступным в настоящее время способом подготовки является смешивание горчичного масла с минеральным дизельным топливом в различных пропорциях.
для сравнительной оценки были проведены теоретические расчеты показателей рабочего процесса и эффективных показателей двигателя Д-243 (4411/12,5) при работе на товарном минеральном дизельном топливе (100 % ДТ) Л-0,2-62 и смесевых горчично-минеральных топливах при процентном соотношении ДТ и горчичного масла (ГорМ): 75 % ДТ + 25 % ГорМ; 50 % ДТ + 50 % ГорМ; 25 % ДТ + 75 % ГорМ, по методике, предложенной Болтинским В.Н. [5]. В
силу того, что использование смесевого горчично-минерального топлива вносит существенные изменения в протекание рабочего процесса дизеля, что обусловлено различным элементарным составом минерального топлива и горчичного масла, методика требует уточнения некоторых расчетных зависимостей, которые представлены ниже [2,
61- Огд 3600 с / 4гёНр„
а = —— =------- ---- ------ ,
С* I
ВТ ОДСТ тдст
(1)
где ОВД - действительный расход воздуха, м3; ОВТ - теоретически необходимое количество воздуха для сгорания дизельного смесевого топлива, м3; с - коэффициент согласования единиц измерения; f - площадь проходного сечения сопла расходомера, м2; Ф - коэффициент расхода воздуха через сопло; д - ускорение свободного падения, м/с2; Н - перепад давлений в сопле расходомера, Па; рв - плотность воздуха, кг/м3; 1оДСТ - теоретически необходимое количество воздуха для сгорания 1 кг смесевого минеральнорастительного топлива, кг; 0ТДСТ - часовой расход смесевого топлива двигателем, кг/ч.
Перепад давлений в сопле расходомера и действительный расход воздуха дизельного смесевого топлива предварительно определяют экспериментальным путем.
Теоретически необходимое количество воздуха для сгорания 1 кг смесевого растительно-минерального топлива
^ЧЕГСГ ~
где 1оДТ, 1оГорМ - теоретически необходимое количество воздуха для сгорания дозы соответственно дизельного топлива и горчичного масла, кг.
Теоретически необходимое количество воздуха для сгорания заданной дозы К1 дизельного топлива и дозы К2 горчичного масла можно определить из соотношений:
(3)
(4)
где C1, H1, O1 - содержание углерода, водорода и кислорода в дизельном топливе; C2, H2, O2 - содержание углерода, водорода и кислорода в горчичном масле; O,23 - массовое содержание кислорода в воздухе; 8/3, 8 -количество кислорода для полного сгорания соответственно углерода и водорода; К1, К2 - процентное соотношение (доза) дизельного топлива и горчичного масла в дизельном смесевом топливе (при любом соотношении компонентов их сумма К, + К2 = 100 %).
Теоретически необходимое количество воздуха для сгорания дизельного смесевого топлива:
Количество отдельных компонентов продуктов сгорания смесевого растительноминерального топлива:
- углекислого газа (кмоль СО2 / кг дизельного смесевого топлива)
4-2 , ту t п-2
Мсо2
-10- + С2 К2 10“ 12
(6)
- водяного пара (кмоль НО2 / кг дизельного смесевого топлива)
(7)
- кислорода (кмоль о2 / кг дизельного смесевого топлива)
№0 - 0,20S • (а — 1 ) • ( + LOIbpM ),
(8)
- азота (кмоль N2 / кг дизельного смесевого топлива)
где Lom - теоретически необходимое количество воздуха для сгорания 1 кмоля дизельного топлива, кмоль; LoropM - теорети-
чески необходимое количество воздуха для сгорания 1 кмоля горчичного масла, кмоль.
Теоретически необходимые количества воздуха для сгорания дизельного топлива, -оДТ, кмоль и горчичного масла, 1-оГорМ, кмоль, составят: і
L
0,10S 1
с^-кг3 я, я;-кг1 qj^-itr
і: ' і (10)
оГарм 0.20S
С2К2 10 + ffaJC2 -10-
12
1 ' ' (11)
32
Общее количество продуктов полного сгорания (кмоль пр. сг./кг дизельного смесевого топлива)
гг + ЪЛ г.Г
Q^-IQ^ + Qic.-IQ-12
+ Н2 К2-Ю~:
+ 0,208 (а: — 1) (L +L ) + 0.792 a (L +L ).
■ 4 оДТ оГарЛГ сДГ оЯфМ '
Изменение количества газа при сгора-
(12)
нии:
- в весовых соотношениях
AAÍ = — (С, Щ ао-2 + С2 К2-10~2) + 9 (Hj -10~2 + Н2К2 -IO"2);
- в объемных соотношениях
(13)
AJ г - я,к, •*« + н> 10 . О, -10-2 + g JÇ, 10~
4 (14)
Давление в конце сгорания, МПа, [6]:
Р = р + * 10.1 гИ
1 Z ^ ±yj гг 1Л_3 9
K-íu (15)
где Рс - давление в конце сжатия, МПа; ism - степень испарения топлива; дц - цикловая подача топлива, г/цикл; НиДСТ - низшая теплота сгорания смесевого растительноминерального топлива, МДж/кг; n1 - показатель политропы сжатия; Vc - объем газа в конце сжатия, л.
Эффективная мощность двигателя, кВт, ^ ^
где Ре - среднее эффективное давление, МПа; z - число цилиндров двигателя;
Vh - рабочий объем двигателя, л; n - частота вращения коленчатого вала двигателя, мин-1; т - тактность двигателя.
Удельный эффективный расход топлива, г/кВтч,
3600 ~ If 7Г'
Е±..пг*г '/g
иДСТ /е
3600
(17)
где ^иДСТ - эффективный коэффициент полезного действия двигателя.
В результате расчетов по уточненной
Частота вращения коленчатого вала, мин’1
а) коэффициент избытка воздуха
56
1400 1600 1800 2000
Частота вращения коленчатого вала, мин
б) давление в конце сгорания
200
я
52.5
К
S'
о
S
ч
к
-е*
£Т>
45,5
2200
і
Частота вращения коленчатого вала, nom
г) удельный эффективный расход топлива
1400 1600 1800 2000
Частота вращения коленчатого вала, мин’1
в) эффективная мощность
рис. изменение расчетных показателей двигателя Д-243 (4Н11/12,5) в условиях регуляторной характеристики при работе на топливах различного состава
методике были получены показатели рабочего процесса и эффективные показатели дизеля при работе на различных видах сме-севого растительно-минерального топлива. Изменения некоторых из этих показателей в условиях регуляторной характеристики представлены на рисунке. Результаты расчетов показывают, что на всех частотах вращения коленчатого вала, по мере увеличения концентрации горчичного масла в сме-севом растительно-минеральном топливе, наблюдается ухудшение показателей рабочего процесса и эффективных показателей дизельного двигателя.
На номинальном режиме при работе на топливе 25% ДТ + 75% ГорМ давление в конце сгорания, по сравнению с работой на ДТ, снизилось на 7,5% (с 7,45 МПа до 6,89 МПа), что явилось следствием увеличения коэффициента избытка воздуха на 3,5% (с 1,43 до 1,48). При этом эффективная мощность дизеля снизилась на 2,7% (с 55,3 кВт до 53,81 кВт), а удельный эффективный расход топлива возрос на 9,2% (с 265,51 г/ кВтч до 289,87 г/кВтч).
На основе сказанного выше можно сделать следующие выводы.
1. высокая теплотворная способность горчичного масла при примерно одинаковых с рапсовым физико-химических свойствах и благоприятное влияние горчицы на агротехнические характеристики почвы позволяют считать её достойным конкурентом рапсу в качестве источника дизельного моторного топлива.
2. Результаты расчетов показывают, что при работе на растительно-минеральном топливе энергетические показатели дизельного двигателя незначительно ухудшаются, пропорционально повышению в топливе доли горчичного масла.
3. С учетом лучших экологических свойств растительных масел это позволяет считать биотопливо из горчицы одним из перспективных альтернативных моторных топлив.
Библиографический список
1. Девянин С.Н., Марков В.А., Семенов В.Г. Растительные масла и топлива на их основе для дизельных двигателей. — М.: Изд-во МГАУ им. В.П. Горячкина, 2007. — 400 с., ил.
2. Уханов, А.П. Рапсовое биотопливо / А.П. Уханов, В.А. Рачкин, Д.А. Уханов // Пенза: РИО ПСА. - 2008. - 229 с.
3. Инновационные технологии производства биотоплива второго поколения.
- М.: ФГНУ «Росинформагротех», 2009. - 68 с.
4. Картамышева Е.В. Проблемы и перспективы возделывания горчицы сарепт-ской // Е.В.Картамышева «Земледелие» №
4. - 2006 - с.25-26.
5. Болтинский В.Н. Теория, конструкция и расчет тракторных и автомобильных двигателей/ М.: Сельхозиздат, - 1962. - 391с.
6. Иванов В.А. Оценка эксплуатационных показателей трактора класса 14 кН при работе на растительно-минеральном топливе. Автореф. дис. канд. техн. наук: Пенза., 2010. - 21 с.
УДК 621.43; 631.37
ОЧИСТКА ОТРАБОТАННЫХ МИНЕРАЛЬНЫХ МОТОРНЫХ МАСЕЛ ЦЕНТРИФУГИРОВАНИЕМ
М. М.Замальдинов, инженер, аспирант кафедры «Эксплуатация мобильных машин и технологического оборудования»,
ФГОУ ВПО «Ульяновская государственная сельскохозяйственная академия».
тел. 8(8422)55-95-13
Ключевые слова: центрифуга, механические примеси, масло, частица.
Приведено теоретическое обоснование процесса очистки отработанных моторных масел методом центрифугирования. На основании теоретических закономерностей, описывающих истечение жидкостей из сопла центрифуг, определены критерий сепарации и количество отделяемых частиц из потока очищаемого масла.
Для подтверждения полученных теоретических зависимостей проведены исследования по выбору режимов центрифугирования от состояния системы «масло - микропримеси».
Особенности
сельскохозяйственного производства требуют применения простых, надёжных и эффективных методов продления срока службы масел, заливаемых в двигатели внутреннего сгорания.
Отработанные масла подлежат очистке, при которой происходит удаление загрязняющих их примесей и воды, после чего эти масла можно повторно использовать наряду со свежими маслами соответствующих марок. Отработанные минеральные масла очищают различными методами с использованием разнообразных технических средств. Широкое применение получили технические средства очистки отработанных масел в силовых полях. К ним относят различного рода центрифуги и сепараторы.
ги - жидкое тело»
