CC BY
97
08.00.05 УДК 338.4
ОЦЕНКА ВЛИЯНИЯ ИНФРАСТРУКТУРНЫХ ПРОЕКТОВ НА РАЗВИТИЕ ТЕРРИТОРИИ
© 2017
Андрей Евгеньевич Плахин, кандидат экономических наук, доцент кафедры «Менеджмента», заместитель директора института «Менеджмента и информационных технологий» Уральский государственный экономический университет, Екатеринбург (Россия) Александр Юрьевич Коковихин, кандидат экономических наук, доцент, директор института «Менеджмента и информационных технологий», Екатеринбург (Россия) Екатерина Сергеевна Огородникова, кандидат экономических наук, доцент кафедры «Менеджмента» Уральский государственный экономический университет, Екатеринбург (Россия) Сергей Александрович Суслов, кандидат экономических наук, доцент кафедры «Экономика и автоматизация бизнес-процессов» Нижегородский государственный инженерно-экономический университет, Княгинино (Россия)
Аннотация
Введение: научная проблема определения эффекта и эффективности от улучшения состояния объектов дорожной инфраструктуры всегда являлась актуальной. Научные сотрудники, экономисты и ученые во всех странах посвящают данной тематике исследования. Большую актуальность при этом вызывает поиск и выявление оценки результатов от реализации проектов по улучшению дорожной инфраструктуры. В статье представлена научная попытка авторов с разных регионов оценить экономические результаты проектирования высокоскоростного участка дороги, а также выявить внешний эффект от реализации проекта. Материалы и методы: представлены обзором научных подходов к исследуемой тематике, разработками к определению влияния инфраструктуры на экономику отдельных территорий, определению эффекта от предлагаемых проектных мероприятий. Авторами предлагается оценивать внешние эффекты путем расчета перспективных денежных потоков в бюджетную систему региона, формируемые при возникновении таких внешних эффектов как создание новых рабочих мест, рост стоимости объектов жилой и коммерческой недвижимости, сокращение времени пребывания в пути пассажиров, улучшение экологической ситуации и снижение количества дорожно-транспортных происшествий. Все представленные показатели характеризуют состояние развития экономики региона.
Результаты: выразились в определении размеров денежных потоков в процентном соотношении от прямых и внешних эффектов во время реализации проекта.
Обсуждение: обсуждение материалов исследования заключается в сопоставлении полученных результатов проекта с представленными теоретическими подходами к определению эффекта от внедрения проекта по улучшению дорожной инфраструктуры.
Заключение: авторами научно доказано влияние улучшения транспортной инфраструктуры на экономическое состояние отдельных территорий.
Ключевые слова: бюджетная эффективность, внешние эффекты, дорожная инфраструктура, инфраструктурный проект, территориальное административное образование.
Для цитирования: Плахин А. Е., Коковихин А. Ю., Огородникова Е. С., Суслов С. А. Оценка влияния инфраструктурных проектов на развитие территории // Вестник НГИЭИ. 2017. № 11 (78). С. 139-147.
EVALUATION OF THE INFLUENCE OF INFRASTRUCTURAL PROJECTS ON THE DEVELOPMENT OF THE TERRITORY
© 2017
Andrey Yevgenyevich Plakhin, Ph. D. (Economy), the associate professor of the chair of Management, Deputy Director of the Institute of «Management and Information Technologies» Ural State University of Economics, Ekaterinburg (Russia) Alexandr Yuryevich Kokovikhin, Ph. D. (Economy), associate professor,
Head of the Institute of Management and Information Technology, Head of the chair of Labour Economics and Human Resource Management Ural State University of Economics, Ekaterinburg (Russia)
139
Ekaterina Sergeevna Ogorodnikova, Ph. D. (Economy), the associate professor, chair of Management
Ural State University of Economics, Ekaterinburg (Russia) Sergey Aleksandrovich Suslov, Ph. D. (Economy), the associate professor of the chair «Economics and Automation of Business Proceses» Nizhny Novgorod State of engineering-economic university, Knyaginino (Russia)
Abstract
Introduction: the scientific problem of determining the effect and effectiveness of improving the state of the objects of road infrastructure has always been relevant. Scientists, economists and scientists in all countries devote to this research topic. The search for and evaluation of results from the implementation of projects to improve the road infrastructure is of great relevance. The article presents a scientific attempt by authors from different regions to assess the economic results of designing a high-speed section of the road, as well as to reveal the external effect of the project. Materials and methods: presented by the review of scientific approaches to the research subjects, developments to determine the influence of infrastructure on the economy of individual territories, to determine the effect of the proposed project activities. Authors are invited to evaluate external effects by calculating the prospective cash flows to the budget system of the region, formed when such external effects arise, such as creating new jobs, increasing the cost of residential and commercial real estate objects, reducing the time spent on the journey for passengers, improving environmental situation and decrease in the number of road accidents. All the presented indicators characterize the state of development of the region's economy.
Results: expressed in determining the size of cash flows, as a percentage of direct and external effects during the implementation of the project.
Discussion: the research materials consist of comparing the results of the project with the theoretical approaches presented to determine the effect of the implementation of the project on improving the road infrastructure. Conclusion: the authors scientifically proved the influence of improving the transport infrastructure on the economic condition of individual territories.
Keywords: budgetary efficiency, externalities, road infrastructure, infrastructure project, territorial administrative education.
For citation: Plakhin A. Y., Kokovikhin A. Y., Ogorodnikova E. S., Suslov S. A. Evaluation of the influence of infrastructural projects on the development of the territory // Bulletin NGIEI. № 11 (78). P. 139-147.
Введение
В настоящее время проблема оценки большинства внешних эффектов от строительства или модернизации объектов дорожной инфраструктуры является очень актуальной, что все больше вызывает научный и практический интерес в научных исследованиях. В основном это объясняется тем, что методами прямого счета оценить многообразные проявления улучшения дорожных условий на социально-экономическое развитие отдельных территорий практические невозможно. Однако есть результаты исследований сотрудников Всемирного банка, которые выявили, что в странах с высоким уровнем развития экономики протяженность автомобильных дорог на один миллион жителей в 59 раз выше, чем в странах с низким уровнем развития.
В подтверждении этому исследователи в различных странах выявили, что увеличение плотности автомобильных дорог влияет не только на рост обобщенных экономических показателей регионов, но и на такие показатели, как повышение уровня
образованности населения, повышение показателей производства сельскохозяйственной продукции (молока, мяса, зерна) и многих других, а также на развитие мелкого предпринимательства, а если рассматривать сельские территории, то крестьянских (фермерских) хозяйств и личных подсобных хозяйств. Можно констатировать, что развитие дорожной сети является одним из значимых факторов развития экономики, как на уровне муниципальных образований, так и на уровне регионов и страны.
В связи с этим представляется целесообразным оценивать большинство видов внетранспортных эффектов от развития и благоустройства отдельных дорожных объектов не прямым счетом по факторам их определяющим, а по удельному вкладу конкретных дорожных мероприятий в обеспечение общего, создаваемого на уровне того или иного административного образования, внетранспортного эффекта.
Материалы и методы
В пользу именно такого методического подхода к оценке внетранспортных эффектов от улуч-
шения дорожных условии свидетельствуют следующие аргументы:
- строгая локализация территориальных границ их учета рамками соответствующих административно-территориальных образовании (раИонами, субъектами федерации, федеральными округами), что при наличии соответствующей государственной отчетности позволяет существенно упростить сбор необходимой исходной информации для расчета указанных эффектов;
- возможность учета синергического (мультипликационного) характера внетранспортных эффектов, который можно выявить и количественно оценить на уровне высоко агрегированных экономических систем;
- возможность использования административного ресурса для совершенствования системы статистического и управленческого учета в области развития и благоустройства сети дорог регионов, а также социально-экономических последствий от улучшения дорожных условий.
Некоторые авторы отмечают коррелирован-ность между экономической динамикой и сформи-рованностью объектов инфраструктуры территории, объясняя данную взаимосвязь определяемой эффективностью организации конкретных решений и транзакционными издержками, зависящими от развития инфраструктурного каркаса экономики. Отдельные аспекты выявления и учета внешних эффектов при создании инфраструктурных объектов представлено в работах Ю. Задворного [1], Д. В. Князева [2], Т. А. Кузовковой, Д. В. Кузовков, О. И. Шаравова [3], В. Лившица, И. Мироновой, А. Швецова [4] и И. Д. Магомадова [5] .
Также отдельным научным проблемам развития инфраструктуры и территорий посвятили свои работы Сибиряев А. С. [11], Яковенко Н. В. [12], Кокорев А. С. [13], Капитонов И. А. [14; 15; 16], Кабашова Е. В. [17; 18], Пахомова А. И. [19] и Берсенев И. И. [19; 20].
В таблице 1 приведены авторские мнения о формировании зависимости инфраструктурных объектов и экономической динамики.
Таблица 1. Прямые и обратные связи инфраструктуры и экономики / Table 1. Direct and feedback infrastructure and economy
Пары связей инфраструктуры
Описание взаимодействия инфраструктуры с территориальными подсистемами
Влияние экономической системы на инфраструктуру
Рост территориальной концентрации производства приводит к усилению линейной и районной концентрации инфраструктуры
Размещение инфраструктурных сооружений во многом зависит от географической направленности производства
Рост фондоемкости инфраструктуры увеличивает ее влияние на стабилизацию территориальной подструктуры материального производства
В результате исследований этих связей выработаны такие понятия, как экономическая ось, полимагистраль («инфраструктурный жгут»), которые характеризуют процессы линейной территориальной концентрации транспортной инфраструктуры как под влиянием внутренних инфраструктурных процессов концентрации, так и «притяжения» материального производства к полимагистралям и крупным транспортным узлам.
Источник: составлено авторами на основании научных материалов [6]
Влияние инфраструктуры на экономическую систему
Результаты
Оценка внешних эффектов от реализации строительства объекта дорожной инфраструктуры должна учитывать затраты и результаты, которые возникнут как непосредственно в транспортной отрасли, так и в смежных нетранспортных отраслях дорожного хозяйства в случае осуществления предполагаемого проекта. Важным моментом выявле-
ния внешних эффектов является вариативность оценки, позволяющая дать сравнительную характеристику существующего варианта транспортного сообщения и тех изменений, которые возникнут при строительстве инфраструктурного объекта [7].
Общая схема оценки эффектов реализации инфраструктурных проектов дорожной отрасли приведена на рисунке 1.
Создание новых рабочих мест
Сокращение времени пребывания в пути пассажиров
II Оценка внешних эффектов
Рост стоимости объектов жилой недвижимости
Рост стоимости объектов коммерческой недвижимости
Рис. 1. Двухкомпонентная схема оценки эффектов реализации инфраструктурных проектов дорожной отрасли / Fig. 1. Two-component scheme for assessing the effects of implementation infrastructure projects of the road industry
Источник: составлено авторами
Порядок определения бюджетного и коммерческого эффектов основан на анализе перспективных доходов от осуществления проекта. Их определение строится в первом случае с точки зрения соответствующего бюджета, а во втором - с точки зрения коммерческого участника.
Оценка внешних эффектов не столь однозначна, поскольку зависит от конкретных условий реализации дорожных проектов, и требует сбора дополнительной информации о конкретных условиях проявления. Рассмотрим методические подходы к выявлению и количественному описанию внешних эффектов.
Эффект создания новых рабочих мест обусловлен созданием новых предприятий за счет повышения транспортной доступности и большей мобильности населения городов-спутников. Улучшение инфраструктурных условий приведет к интенсивному развитию предпринимательства на территории тяготения к новому объекту, обоснование этого явления представлено в работах А. Ю. Коко-вихина [8; 9]. Количественная оценка данного эффекта для экономики административного образования проводится в виде роста налоговых поступлений по налогам на доходы как физических лиц, так и предпринимателей и организаций.
Эффект роста стоимости объектов жилой и коммерческой недвижимости обусловлен так же
увеличением доступности территории и возможностью сокращения времени доезда. Количественная оценка проводится путем подсчета объектов на территории тяготения к новому инфраструктурному объекту с использованием данных кадастра недвижимости. Оценка перспективного денежного потока по данному виду внешнего эффекта проводится с помощью показателя налога на доходы при реализации объектов недвижимости физическими лицами и налога на прибыль для коммерческой недвижимости.
Оценка эффектов сокращения времени пребывания в пути пассажиров, улучшения экологической ситуации и эффекта от снижения количества дорожно-транспортных происшествий формализована в методических рекомендациях по оценке эффективности строительства, реконструкции, капитального ремонта и ремонта автомобильных дорог [10].
Апробация предложенной модели оценки эффектов для экономики административного образования проводится на основании условного проекта строительства высокоскоростного участка автодороги. В представленном расчете использован горизонт шесть лет, причем первые три года осуществляются инвестиционные вложения. Коммерческий эффект отсутствует, поскольку для реализации проекта используются только бюджетные средства.
Таблица 2. Оценка эффектов реализации условного проекта строительства высокоскоростного участка автодороги /
Table 2. Evaluation of the effects of the implementation of the conditional construction project for a high-speed road section
Год проекта 2019 2020 2021 2022
Денежный поток от прямых эффектов 50,53 48,20 45,87 43,55
Налог на имущество 45,39 43,07 40,74 38,41
Налог на доходы физических лиц 5,14 5,14 5,14 5,14
Денежный поток от внешних эффектов 109,13 109,13 109,13 109,13
1. Создание новых рабочих мест
Налог на доходы физических лиц 21,40 21,40 21,40 21,40
Налог на прибыль 32,68 32,68 32,68 32,68
2. Рост стоимости объектов жилой недвижимости
на территории тяготения к новому объекту
Налог на прибыль 45,87 45,87 45,87 45,87
3. Рост стоимости объектов коммерческой недвижимости
на территории тяготения к новому объекту
Налог на прибыль 9,17 9,17 9,17 9,17
4. Сокращения времени пребывания в пути пассажиров
Величина возмещенных потерь пребывания чел.-ч в пути пассажиров 39,52 39,52 39,52 39,52
5. Улучшение экологической ситуации
Налог на прибыль 0,30 0,30 0,30 0,30
6. Эффект от снижения количества
дорожно-транспортных происшествий (ДТП)
Величина возмещенных потерь от ДТП 0,57 0,57 0,57 0,57
Денежный поток от всех типов эффектов 200,06 197,73 195,41 193,08
Источник: составлено авторами на основании проектных расчетов
Проведенный расчет позволяет характеризо- представим структурную диаграмму, характери-вать эффекты осуществления инфраструктурного зующую сопоставление прямого и внешнего эффек-проекта для административной единицы. Далее тов.
■ Денежный поток от прямых эффектов Денежный поток от внешних эффектов
Рисунок 2. Результаты сопоставления прямых и внешних эффектов реализации инфраструктурного проекта /
Fig. 1. Results of comparison of direct and external effects of the infrastructure project implementation
Источник: составлено авторами
При одинаковой базе расчетов внешние эффекты более чем в три раза превосходят прямой, что свидетельствует о необходимости тщательного анализа и возможности использования внешних эффек-
тов для обоснования реализации инфраструктурных проектов, особенно при осуществлении масштабных бюджетных инвестиций. Далее рассмотрим структуру внешних эффектов.
Рисунок 3. Структура внешнего эффекта при реализации инфраструктурного проекта / Fig. 3. The structure of the external effect in the implementation of the infrastructure project Источник: составлено авторам
Обсуждение
Превалирующим результатом для хозяйства административного образования является создание новых рабочих мест, в данном случае обусловленное увеличением мобильности населения. Также необходимо отметить рост стоимости жилой и коммерческой недвижимости на территории тяготения к новому объекту дорожной инфраструктуры.
Заключение
Таким образом, в данной статье авторами обоснована возможность и необходимость учета внешних эффектов в обосновании инфраструктурных проектов. На практическом примере доказана превалирующая положительная роль сопутствующих эффектов для экономики административного образования.
СПИСОК ЛИТЕРАТУРЫ
1. Задворный Ю. Транспортная инфраструктура региона: управление и информационное пространство // Проблемы теории и практики управления. 2011. № 2. С. 75-79.
2. Князев Д. В. Методическая схема оценки социально-экономической эффективности инвестиционно-строительных проектов // Современные проблемы науки и образования. 2014. № 4. С. 444.
3. Кузовкова Т. А., Кузовков Д. В., Шаравова О. И. Методические особенности комплексной оценки эффективности инфраструктурных проектов развития спутниковой связи // Век качества. 2017. № 1. С. 97-109.
4. Лившиц В., Миронова И., Швецов А. Транспортная инфраструктура: эффективность стратегических решений // Проблемы теории и практики управления. 2014. № 7. С. 78-89.
5. Магомадов И. Д. Инфраструктурный комплекс как приоритетное направление государственных капиталовложений // Транспортное дело России. 2009. № 6. С. 18-20.
6. Яковлева С. И. Инфраструктурное обеспечение регионального развития : автореферат диссертации на соискание ученой степени доктора экономических наук. Санкт-Петербургский университет экономики и финансов. Санкт-Петербург, 2005.
7. Сидоренко М. М., Огородникова Е. С. Стратегические императивы развития дорожного хозяйства : монография. М-во образования и науки Российской Федерации, Уральский гос. экономический ун-т. Екатеринбург, 2011.134 а
8. Коковихин А. Ю. Управление человеческими ресурсами при формировании инвестиционной привлекательности муниципального образования // Известия Байкальского государственного университета. 2017. Т. 27. № 1. С. 32-41.
9. Коковихин А. Ю., Огородникова Е. С., Уильяме Д., Плахин А. Е. Факторы институциональной среды в оценке предпринимателем инвестиционного климата муниципального образования // Экономика региона. 2017. Т. 13. № 1. С. 80-92.
10. ОДМ 218.4.023-2015 Методические рекомендации по оценке эффективности строительства, реконструкции, капитального ремонта и ремонта автомобильных дорог Распоряжение Федерального дорожного агентства Министерства транспорта Российской Федерации от 10 ноября 2015 года № 2106-р.
11. Сибиряев А. С., Кривцова М. К., Подзорова М. А. Перспективы развития частной собственности в России // Theoretical & Applied Science. 2013. № 9. С. 68-71.
12. Яковенко Н. В., Марков Д. С., Молодцева А. А., Туркина Е. П. Факторы окружающей среды в формировании здоровья населения Ивановской области (атмосферный воздух) // Современные проблемы науки и образования. 2013. № 5. С. 461.
13. Кокорев А. С. Инновации на промышленных предприятиях // Евразийский юридический журнал. 2017. № 8 (111). С. 360-362.
14. Капитонов И. А. Перспективы обеспечения энергетической безопасности РФ путем активизации инвестиционно-инновационной активности // Вестник экономической интеграции. 2014. № 8-9 (77-78). С. 55-60.
15. Kapitonov I. A., Voloshin V. I. Strategic directions for increasing the share of renewable energy sources in the structure of energy consumption // International Journal of Energy Economics and Policy. 2017. Vol. 7. № 4. P. 90-98.
16. Kapitonov I. A., Voloshin V. I., Zhukovskaya I. V., Shulus A. A. Small and medium-sized enterprises as a driver of innovative development of the Russian fuel and energy complex // International Journal of Energy Economics and Policy. 2017. Т. 7. № 3. С. 231-239.
17. Кабашова Е. В. Проблемы выбора индикатора уровня жизни населения // Российский электронный научный журнал. 2013. № 1. С. 64-73.
18. Кабашова Е. В. Исследование доходов населения: философский аспект // В сборнике: Научное обеспечение устойчивого развития АПК. 2011. С. 355-363.
19. Пахомова А. И., Буряков С. А. Современные информационные технологии в системе повышения эффективности деятельности сервисных предприятий // Экономика и предпринимательство. 2016. № 4-2 (69-2). С. 568-571.
20. Берсенев И. И. Совершенствование системы розничной торговли в России // Экономика и предпринимательство. 2017. № 1 (78). С. 466-469.
Дата поступления статьи в редакцию 23.08.2017, принята к публикации 18.10.2017.
Информация об авторах: Плахин Андрей Евгеньевич, кандидат экономических наук, доцент кафедры «Менеджмента», заместитель директора института менеджмента и информационных технологий Адрес: Уральский государственный экономический университет, 620144, Россия, г. Екатеринбург, ул. 8 Марта/Народной воли, 62/45 E-mail: [email protected] Spin-код: 8127-8588
Коковихин Александр Юрьевич, кандидат экономических наук, доцент, директор института «Менеджмента и информационных технологий» Адрес: Уральский государственный экономический университет, 620144, Россия, г. Екатеринбург, ул. 8 Марта/Народной воли, 62/45 E-mail: [email protected] Spin-код: 3233-3370
Огородникова Екатерина Сергеевна, кандидат экономических наук, доцент кафедры «Менеджмента»
Адрес: Уральский государственный экономический университет,
620144, Россия, г. Екатеринбург, ул. 8 Марта/Народной воли, 62/45
E-mail: [email protected]
Spin-код: 1127-0958
Суслов Сергей Александрович, кандидат экономических наук,
доцент кафедры «Экономика и автоматизация бизнес-процессов»
Адрес: Нижегородский государственный инженерно-экономический университет,
606340, Россия, г. Княгинино, ул. Октябрьская, 22а.
E-mail: [email protected]
Spin-код: 4040-2965
Заявленный вклад авторов: Андрей Евгеньевич Плахин: научное руководство, формулирование основной концепции исследования. Александр Юрьевич Коковихин: проведение критического анализа материалов и формирование выводов. Екатерина Сергеевна Огородникова: постановка научной проблемы статьи и определение основных направлений ее решения.
Сергей Александрович Суслов: анализ и дополнение текста статьи, верстка и форматирование работы.
Все авторы прочитали и одобрили окончательный вариант рукописи.
REFERENCES
1. Zadvomyy Yu. Transportnaya infrastruktura regiona: upravlenie i informacionnoe prostranstvo [Transport infrastructure of the region: management and information space], Problemy teorii ipraktiki upravleniya [Problems of the theory and practice of management], 2011, No. 2, pp. 75-79.
2. Knyazev D. V. Metodicheskaya skhema ocenki social'no-ehkonomicheskoy ehffektivnosti investicionno-stroitel'nyh proektov [Methodical scheme of assessment of social and economic efficiency of investment and construction projects], Sovremennye problemy nauki i obrazovaniya [Modern problems of science and education], 2014, No. 4, pp.444.
3. Kuzovkova T. A., Kuzovkov D. V., SHaravova O. I. Metodicheskie osobennosti kompleksnoy ocenki ehf-fektivnosti infrastrukturnyh proektov razvitiya sputnikovoy svyazi [Methodical features of complex assessment of efficiency of infrastructure projects of development of satellite communication], Vek kachestva [Century of quality] 2017, No. 1, pp. 97-109.
4. Livshic V., Mironova I., Shvecov A. Transportnaya infrastruktura: ehffektivnost' strategicheskih resheniy [Transport infrastructure: efficiency of strategic decisions], Problemy teorii i praktiki upravleniya [Problems of the theory and practice of management], 2014, No. 7, pp. 78-89.
5. Magomadov I. D. Infrastrukturnyy kompleks kak prioritetnoe napravlenie gosudarstvennyh kapitalovlozhe-niy [Infrastructure complex as priority direction of the state capital investments], Transportnoe delo Rossii [Transport business of Russia], 2009, No. 6, pp. 18-20.
6. Yakovleva S. I. Infrastrukturnoe obespechenie regional'nogo: avtoreferat dissertacii na soiskanie uchenoy stepeni doktora ehkonomicheskih nauk razvitiya [Infrastructure ensuring regional development. Dr. Sci. (Economy) Thesis], Sankt-Peterburg, 2005.
7. Sidorenko M. M., Ogorodnikova E. S. Strategicheskie imperativy razvitiya dorozhnogo hozyaystva [Strategic imperatives of road economy development] : monografiya, 2011. 134 p.
8. Kokovihin A. Yu. Upravlenie chelovecheskimi resursami pri formirovanii investicionnoy privle-katel'nosti municipal'nogo obrazovaniya [Factors of the institutional environment in the assessment of the investment climate of a municipal entity by an entrepreneur] Izvestiya Baykal'skogo gosudarstvennogo universiteta [News of Baikal State University], 2017, Vol. 27, No. 1, pp. 32-41.
9. Kokovihin A. Yu., Ogorodnikova E. S., Uil'yams D., Plahin A. E. Faktory institucional'noy sredy v ocenke predprinimatelem investicionnogo klimata municipal'nogo obrazovaniya [Factors of the institutional environment in the assessment of the investment climate of a municipal entity by an entrepreneur], EHkonomika regiona [Economy of the region], 2017, Vol. 13, No. 1, pp. 80-92.
10. ODM 218.4.023-2015 Metodicheskie rekomendacii po ocenke ehffektivnosti stroitel'stva, rekonstrukcii, kapital'nogo remonta i remonta avtomobil'nyh dorog [Methodical recommendations on the evaluation of the efficiency of construction, reconstruction, major repairs and repair of highways], Rasporyazhenie Federal'nogo dorozhnogo agentstva Ministerstva transporta Rossiyskoy Federacii ot 10 noyabrya 2015 goda No. 2106-r.
11. Sibiryaev A. S., Krivcova M. K., Podzorova M. A. Perspektivy razvitiya chastnoy sobstvennosti v Rossii [Prospects for the development of private property in Russia], Theoretical & Applied Science, 2013, No. 9, pp. 68-71.
12. Yakovenko N. V., Markov D. S., Molodceva A. A., Turkina E. P. Faktory okruzhayushchey sredy v formirovanii zdorov'ya naseleniya Ivanovskoy oblasti (atmosfernyy vozduh) [Environmental factors in the health of the population of the Ivanovo region (atmospheric air)], Sovremennye problemy nauki i obrazovaniya [Modern problems of science and education], 2013, No. 5, pp. 461.
13. Kokorev A. S. Innovacii na promyshlennyh predpriyatiyah [Innovations in industrial enterprises], Evra-ziyskiy yuridicheskiy zhurnal [Eurasian Law Journal], 2017, No. 8 (111), pp. 360-362.
14. Kapitonov I. A. Perspektivy Obespecheniya ehnergeticheskoy bezopasnosti RF putem aktivizacii investi-cionno-innovacionnoy aktivnosti [Prospects for ensuring the energy security of the Russian Federation through the
activation of investment and innovation activities], Vestnik ehkonomicheskoy integracii [Bulletin of economic integration], 2014, No. 8-9 (77-78), pp. 55-60.
15. Kapitonov I. A., Voloshin V. I. Strategic directions for increasing the share of renewable energy sources in the structure of energy consumption, International Journal of Energy Economics and Policy, 2017, Vol. 7, No. 4, pp. 90-98.
16. Kapitonov I. A., Voloshin V. I., Zhukovskaya I. V., Shulus A. A. Small and medium-sized enterprises as a driver of innovative development of the Russian fuel and energy complex, International Journal of Energy Economics and Policy, 2017, Vol. 7, No. 3, pp. 231-239.
17. Kabashova E. V. Problemy vybora indikatora urovnya zhizni naseleniya [The problems of choosing an indicator of the standard of living of the population], Rossiyskiy ehlektronnyy nauchnyy zhurnal [Russian electronic scientific journal], 2013, No. 1, pp. 64-73.
18. Kabashova E. V. Issledovanie dohodov naseleniya: filosofskiy aspect [Income Research: The Philosophical Aspect], V sbornike: Nauchnoe obespechenie ustoychivogo razvitiya APK [In the collection: Scientific support of sustainable development of the agroindustrial complex], 2011, pp. 355-363.
19. Pahomova A. I., Buryakov S. A. Sovremennye informacionnye tekhnologii v sisteme povysheniya ehffek-tivnosti deyatel'nosti servisnyh predpriyatiy [Modern information technologies in the system of increasing the efficiency of service enterprises], Jekonomika i predprinimatel'stvo [Economics and Entrepreneurship], 2016, No. 4-2 (69-2), pp. 568-571.
20. Bersenjov I. I. Sovershenstvovanie sistemy roznichnoj torgovli v Rossii [Improving the system of retail trade in Russia], Jekonomika i predprinimatel'stvo [Economics and Entrepreneurship], 2017. No. 1 (78). pp. 466-469.
Submitted 23.08.2017; revised 18.10.2017.
About the authors:
Andrey Y. Plakhin, Ph. D. (Economy), Associate Professor of the Department of Management,
Deputy Director of the Institute of «Management and Information Technologies»
Address: Ural State University of Economics,
620144, Russia, Ekaterinburg, ul. 8 March / Narodnaya Volya, 62/45
E-mail: [email protected]
Spin-код: 8127-8588
Alexandr Y. Kokovikhin, Ph. D. (Economy),
Associate Professor, Head of the Institute of Management and Information Technology,
Head of the Department of Labour Economics and Human Resource Management
Address: Ural State University of Economics,
620144, Russia, Ekaterinburg, ul. 8 March / Narodnaya Volya, 62/45
E-mail: [email protected]
Spin-код: 3233-3370
Ekaterina S. Ogorodnikova, Ph. D. (Economy), Associate Professor, Department of Management
Address: Ural State University of Economics,
620144, Russia, Ekaterinburg, ul. 8 March / Narodnaya Volya, 62/45
E-mail: [email protected]
Spin-код: 1127-0958
Sergey A. Suslov, Ph. D. (Economy), Associate professor of the chair «Economics and Business Process Automation» Address: Nizhny Novgorod State University of Engineering and Economics, 606340, Russia, Knyaginino, Oktyabrskaya Str., 22a E-mail: [email protected] Spin-код: 4040-2965
Contribution of the authors: Andrey Y. Plakhin: research supervision, developed the theoretical framework. Alexandr Y. Kokovikhin: critical analysis of materials; formulated conclusions.
Ekaterina S. Ogorodnikova: formulated the problem of the article and defined the main methods of solution. Sergey A. Suslov: analysing and supplementing the text, made the layout and the formatting of the article.
All authors have read and approved the final manuscript.
