ОСОБЛИВОСТі РОЗВИТКУ ЛОГіСТИКИ В УКРАїНі НА СУЧАСНОМУ ЕТАПі Текст научной статьи по специальности «Экономика и бизнес»

УДК 65.012.34

ОСОБЛИВОСТ1 РОЗВИТКУ ЛОГ1СТИКИ В УКРА1Н1 НА СУЧАСНОМУ ЕТАП1

®2018 МАКСИМОВА О. С., ТЕМЧЕНКО Г. В., БОНДАРЧУК О. М.

УДК65.012.34

Максимова О. С., Темченко Г. В., Бондарчук О. М. Особливост розвитку лопстики в УкраТш на сучасному етап

Мета cmammi полягае в дотджент сучасного стану логктично! системы на ринку Украши. Анал'вуючи статистичнi daw ринку логктичних послуг, було визначено сучасний стан ефективностi використання логктики в УкраЫ. Розглянуто основнi складовi логктично! системи та головт принципи и функцюнування. Визначено мкце Украши в рейтингу логктично! ефективност/ за дотдженнями Сотового банку. Проана-л'вовано сучасний стан транспортноI, поштово/ та складсьж логктики на втчизняному ринку. За допомогою опрацювання статистичних даних розглянуто представнишв даного виду послуг, обсяги послуг i тенденцИ ix розвитку на сучасному emani. ОбГрунтовано, що п1двищення ефективност/логктики дозволить шдвищити результативнкть та конкурентоспроможнкть в/тчизняних тдприемств як на внутр!шньому, так i на зовн/шньому ринках. Перспективою подальшого досл/дження в даному напрямi е визначення заход/в удосконалення лог/стичного cepeicy для nidnpueMcme, що надають послуги.

Ключошслова: логктична система, транспортналогктика, поштовалогктика, складськалогктика. Рис.: 6. Табл.: 2. Шл.: 8.

Максимова Олена СергП'вна - кандидат економнних наук, доцент кафедри економши, оргатзацита управл'шня тдприемствами, Кривор1зький нацюнальний ynieepcumem (вул. Biman'rn Матусевича, 11, Кривий Р!г, Дн'тропетровська обл., 50027, Украша) E-mail: [email protected]

Темченко Ганна Володимир1вна - кандидат економЫних наук, старший викладач кафедри економши, оргатзацита управл'шня тдприемствами, Кривор1зький нацюнальний ynieepcumem (вул. Biman'rn Матусевича, 11, Кривий Р!г, Дн'тропетровська обл., 50027, Украша) E-mail: [email protected]

Бондарчук Ольга Михайл1вна - кандидат техтчних наук, доцент кафедри економ1ки, оргатзацИ та управл'шня тдприемствами, Кривор1зький нацюнальний ynieepcumem (вул. Biman'rn Матусевича, 11, Кривий Р!г, Дн'тропетровська обл., 50027, Украша) E-mail: [email protected]

УДК 65.012.34

Максимова Е. С., Темченко А. В., Бондарчук О. М. Особенности развития логистики в Украине на современном этапе

Цель статьи состоит в исследовании современного состояния логистической системы на рынке Украины. Анализируя статистические данные рынка логистических услуг, было определено современное состояние эффективности использования логистики в Украине. Рассмотрены основные составляющие логистической системы и главные принципы ее функционирования. Определено место Украины в рейтинге логистической эффективности по исследованиям Мирового банка. Проанализировано современное состояние транспортной, почтовой и складской логистики на отечественном рынке. С помощью обработки статистических данных рассмотрены представители вида услуг, объемы услуг и тенденции их развития на современном этапе. Обосновано, что повышение эффективности логистики позволит повысить результативность и конкурентоспособность отечественных предприятий как на внутреннем, так и на внешнем рынках. Перспективой дальнейшего исследования в данном направлении является определение мер усовершенствования логистического сервиса для предприятий, предоставляющихуслуги. Ключевые слова: логистическая система, транспортная логистика, почтовая логистика, складская логистика. Рис.: 6. Табл.: 2. Библ.: 8.

Максимова Елена Сергеевна - кандидат экономических наук, доцент кафедры экономики, организации и управления предприятиями, Криворожский национальный университет (ул. Виталия Матусевича, 11, Кривой Рог,Днепропетровская обл., 50027, Украина) E-mail: [email protected]

Темченко Анна Владимировна - кандидат экономических наук, старший преподаватель кафедры экономики, организации и управления предприятиями, Криворожский национальный университет (ул. Виталия Матусевича, 11, Кривой Рог, Днепропетровская обл., 50027, Украина)

E-mail: [email protected]

Бондарчук Ольга Михайловна - кандидат технических наук, доцент кафедры экономики, организации и управления предприятиями, Криворожский национальный университет (ул. Виталия Матусевича, 11, Кривой Рог,Днепропетровская обл., 50027, Украина) E-mail: [email protected]

UDC65.012.34

Maksymova 0. S., Temchenko H. V., Bondarchuk 0. M. The Peculiarities of Logistics development in Ukraine atthe Current Stage

The articie is aimed at studying the current status of the logistics system in the Ukrainian market. Analyzing the statistical data of the logistics services market, the current status of efficiency of logistics usage in Ukraine was determined. The main components of the logistics system and the main principles of its functioning are considered. The place of Ukraine in the rating of logistics efficiency is determined according to the World Bank's researches. The current status of transport, postal and warehousing logistics in the national market is analyzed. By means of processing of statistical data, representatives of type of services, volumes of services and tendencies of their development at the present stage are considered. It is substantiated, that increase of efficiency of logistics will allow to increase efficiency and competitiveness of domestic enterprises both in internal, and in foreign markets. Prospect for further research in this direction is definition of measures of improvement of logistics servicefor the services providing enterprises. Keywords: logistics system, transport logistics, postal logistics, warehouse logistics.

Fig.: 6. Tbl.: 2. Bibl.: 8.

Maksymova Olena S. - PhD (Economics), Associate Professor of the Department of Economics, Organization and Management of Enterprises, Kryvyi Rih National University (11 Vitaliia Matusevycha Str., Kryvyi Rih, Dnipropetrovsk region, 50027, Ukraine) E-mail: [email protected]

Temchenko Hanna V. - PhD (Economics), Senior Lecturer of the Department of Economics, Organization and Management of Enterprises, Kryvyi Rih National University (11 Vitaliia Matusevycha Str., Kryvyi Rih, Dnipropetrovsk region, 50027, Ukraine) E-mail: [email protected]

Bondarchuk Olga M.- PhD (Engineering), Associate Professor of the Department of Economics, Organization and Management of Enterprises, Kryvyi Rih National University (11 Vitaliia Matusevycha Str., Kryvyi Rih, Dnipropetrovsk region, 50027, Ukraine) E-mail: [email protected]

Cyчаснi економiчнi тенденцИ свiтового розви-тку привели до пiдвищення вимог, пов'язаниx iз скороченням витрат i шдвищенням ефек-тивностi роботи пiдприeмства. Виршення циx пи-тань полягае y формуванш логiстичного пiдxодy до управлшня бiзнесом. Заxiднi економiсти, що займа-ються питаннями сфери логiстики, вважають, що шд-приемства, якi досягли в лопстищ свiтовиx стандар-пв, отримують конкyрентнi переваги завдяки яшсно-му обслуговуванню клieнтiв.

Логiстика сприяе ефективному розвитку шд-приемства за раxyнок вибору логiстичноï стратеги, формування логiстичноï системи та впровадження лопстичного процесу на пiдприeмствi.

На сучасному етапi розвитку логiстики вичиз-няними науковцями практично доведено [1; б], що впровадження лопстичного п^длоду до управлшня ресурсами шдприемства приводить до:

+ скорочення запасiв на шляxy логiстичного потоку завдяки рацiональномy розподку за-пасiв та пiдвищенню надшноси поставок; + скорочення часу проxодження товарiв по кана-лаx поставки в1д виробника до споживача, що дозволить тдвищити оборотнiсть капiталy; + зниження величини транспортниx витрат шляxом оптимiзацiï маршрyтiв та графiкiв рyxy транспорту; + скорочення витрат часу на вантажно-розван-тажyвальнi роботи шляxом впровадження засобiв меxанiзацiï на ydx ланкаx лопстично-го процесу.

Мета стати полягае y визначеннi особливостей розвитку лопстики в Украïнi.

Основними свиювими органiзацiями, що за-ймаються yнiфiкацieю та стандартизацieю лопстич-но'1 термiнологiï, е «Рада логiстичного менеджменту США» {Council of Logistics Management) та «бвро-пейська лопстична оргашзацш» {European Logistics Association). В Укра'М проблемами розвитку лопс-тичниx процеав займаеться «Украшський лопстич-ний альянс» {УЛА).

У багатьоx компанiяx розвинyтиx краш свiтy логiстика складае основу дково'1 стратегй' шдприем-ства та використовуеться як iнстрyмент y конкурентны боротьбi.

Кожнi два роки World Bank готуе звiт «Лопс-тичний рейтинг» щодо краш - лiдерiв y логiстицi, ïx компетенцц в цш сферi та достyпностi логiстики для бiзнесy. У 201б р. y зв1т1 фiгyрye 1б0 краш, i кожну з нж World Bank оц1нив за низкою критерив [3].

Оцiнка вiдбyваeться за шштьома критерiями та встановлюеться шдекс LPI {Logistics Performance Index):

+ ефектившсть i швидк1сть роботи митниц1 {Customs);

+ як1сть i наявнiсть транспортноï шфраструк-тури {Infrastructure);

•f робота з великими мiжнародними гравцями

на ринку (International shipments); + piBeHb компетенцiй i якiсть логiстичних cepBiciB / провайдерiв (Logistics quality and competence);

+ можливiсть стежити за пересуваннями ван-

тажу по територи (Tracking and tracing); + кiлькiсть доставок у необхiдний час «lead-time» (Timeliness).

Переможцями номшацш за критерiями World Bank «Логiстичний рейтинг» у 2016 р. стали: + краща i найшвидша митниця - Сшгапур; + краща транспортна iнфраструктура - Шмеч-чина;

+ доступ до кращих мiжнародних гравцiв -

Люксембург; + якiсть логiстичних послуг - Нiмеччина; + стеження за доставкою - Швещя; + доставка вчасно - Люксембург.

Зпдно з досл1дженнями Свтового банку Укра'1-на за показниками ефективносй процедур митного оформлення, доступност та легкостi органiзацii мiжна-родних постачань займае 102 мiсце серед 155 краш [2].

У рейтингу логiстичноi ефективностi Свiтового банку (World Bank) за останш роки Украша втратила 19 позицiй та займае 80 мкце. При цьому сумарний бал складае 2,74 у порiвняннi з 2,98 у 2014 р. Суада-ми по рейтингу для Украши стала Намiбiя (79 мшце) i Буркiна-Фасо (81 мiсце). У тршку лiдерiв у 2016 р. увшшли Нiмеччина, Люксембург та Швещя.

На думку експерив, низька ефектившсть укра-шсько! логiстики пов'язана з необгрунтовано висо-ким рiвнем портових тарифiв i зборiв. За даними того ж рейтингу, у 2016 р. Польща займала 33 мшце, а Роая перебувала на 99 мшщ з оцiнкою у 2,57 бала, тобто значно в^дстае в1д Украши.

На органiзацiю логiстичного процесу на вь тчизняних промислових шдприемствах що-рiчно витрачаеться вiд 10 млрд дол. США. За шдрахунками Украшсько! логiстичноi асоцiацii, в Украiнi на перевезення i зберiгання продукци та си-ровини витрачаються 6-11% ВВП (для порiвняння -у 6С i США логiстичнi витрати складають 13-16%, у Кита! - 26%) [8].

В Укра'М, на думку багатьох експерйв, ринок ло-истичних послуг проходить етап становлення та роз-виваеться. Водночас через складну ситуацш в краiнi процеси розвитку уповмьнились. При цьому, за результатами досл^дження логiстики в останш роки, можна зазначити, що в^дбуваеться змша у сприйняттi даного явища. Усе б1льше вiтчизняних шдприемств усвiдомлюють, що це реальний шструмент шдвищен-ня ефективностi бiзнесу. В умовах виходу украшських пiдприемств на свiтовi ринки виникла необхiднiсть у зменшенш сво1х логiстичних витрат за рахунок сшвробпництва з логiстичними операторами. При

цьому зростають вимоги до якосп лопстичних по-слуг, надiйностi доставки товарiв, збереження ванта-жу та прозорост бiзнес-процесiв.

На рис. 1 i рис. 2 представлено динамiку ВВП Украши у вартiсному вираженнi та динамшу питомо! ваги обсягiв лопстичних послугу структурi внутрш-нього продукту. При досл^дженш даних макроеконо-мiчних показникiв видно, що на ™ зростання ВВП у гривневому етвалени скорочуеться питома вага логiстичних послуг, що св^чить про повернення назад в економiчному розвитку [7].

Аналiз статистичних даних про обсяги пере-везень вантажiв усiма видами транспорту мае чггко виражений тренд спаду, починаючи з 2011 р. (рис. 3).

При досл^дженш ринку лопстичних послуг можна зазначити, що в УкраМ майже 70% лопстичних витрат припадае на транспорт, 25% -складське зберкання та близько 5% - на управлшня лопстичними потоками [3].

Зменшення вантажопотошв призвело до змен-шення обсяпв логiстичноi дiяльностi та свiдчить про

стагнацш та навiть деградацiю. Рiвень прибутковостi логiстичного бiзнесу досяг мШмально допустимого порогу, i бiльшiсть лопстичних операторiв працюють майже в точщ беззбитковостi.

Аналiз обсягiв перевезень вантажiв за видами транспорту показав, що практично за вама видами транспорту зменшилися обсяги перевезень (табл. 1) [5].

Ринок автомобкьних вантажних перевезень за перюд 2012-2016 рр. змшювався динамiчно. За 20132014 рр. спостеркалося зростання, а за результатами 2014 р. був зафшсований спад майже на 8,5%, у 2015 р. -ще на 9,7%.

Заданими Державно! служби статистики, у 2016 р. обсяг перевезень автомобкьним транспортом збкь-шився майже на 6,4% - до 1086 млн т, що складае 70,4% уах перевезених вантажiв.

Перевезення залiзничним транспортом займае друге мшце у структурi транспортних перевезень (22,23%). Так, за шдсумками 2016 р. обсяг перевезень зменшився на 21,3% вк обсягу 2013 р.: залiзни-ця перевезла 343 млн т вантажiв. Передуам на таку тенденцiю вплинула загальна економiчна ситуацiя

3000,0

г

2500,0

>

^ 2000,0 со

I 1500,0

га

г С1

1000,0 500,0 0,0

2645,0

2383,2^

1979,6

1566,7/' 1408,9

948,1 1082,б,„.-"'* 1454,9

441,5 544,2 720,7, 913,4

86,1 107,8 142,7 180,0 —■— 117,2 136,4 163,2 - ■ ■ ш— 175,8 —■— П8_3,3 131,7 90,6 88,6 97,2

■— ■ ---■— -■

2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 Р'к

—♦— Млрд грн —■—Млрд дол. США Рис. 1. Динамша ВВП УкраТни за перiод 2005-2017 рр.

12

10,75

10 —

8 —

го ш

! 6 о ь 2

4 —

2 —

10,3

9,72

10,63

9,1

7,67 7,84

7,02 7,18 6,97 6,63 6,

56

2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 Р^

Рис. 2. Питома вага транспорту, складського господарства, поштових i кур'срських послуг у струю^ ВВП УкраТни

0

ЕК0Н0М1КА

МЕНЕДЖМЕНТ! МАРКЕТИНГ

я 1-1 о

е ^

5

О

> 2

СО ш

0' §

рз а

а. >

з со

Я о

Л ГО

>

I

ч со рз Я Н ■<

§ N

« о сл >а

>а

Я' го №

с е

СЛ и*

> X

^ >

3 а

а, ®

О

СО Я рз О

х а

ч- н-. ^

5 к 3 3 » Я м >

I »1 I

со

чо

43 'тз

> со

г №

Я >а о ж я

2 тз

Я п>

О я

~ я я л

СП о

О СП

1-3

ю о

рз

рз

я я

2 -С Я >а^

о 3

Ц:

го' л

со со

я >а я я

рз >

рз

ГО

о я

СП О со Л рз 2. Я

СП

о «

1. о

_ * «

§ со я

я Р Й

® >о р

о

л СО „

РЗ п>

я

чо на

К 5 ^ <1

>а ч > >а

О Ч' н-. РЗ

*

о я

Со

>а

гъ ^

>а о я о >■0

я

на -

Я А

а Й3

ж (Ъ

О на

» со Я Л" н

рз со

К п>

о 03

Э

Я >г

н2 &3

Я рз'

> я

ю

° э

н-' О

со

43

. со >■0 О о ч рз

я

(о д & Я

со

^ н-

г. >5

Ч РЗ.

я;

Ю

О 03 1-1 >

о\ й >а

о со о 3

со

1 о

> з-

>а

рз >

о

со

35

ОТ

О >

я

о л

я я

.с л

я

>'

я

«

> рз

я й

I—1 о

<Л н-3 # £

на я

о л

со

.С ч Я' № £ '"а ^ я я ^

* я'

со со рз о

рз я

со Я нЗ рз * О *

гъ Я Я Л Я Л >а рз ч о

1—1 О го го >' з- >а рз

1 1—1 ю Я' го Н О

2 £ о от

^ £

го Н

> я

со

Е

и

е о

■О

ю

СП

М О

00

И

о

Р- ч'

> о

Я >

на я

а

Й ^

рз ^а

2' ?? «

о со

ся р

ро а> *

СО №

• я

О ч

я Й

« ^

е-№

Й я

О рз

ч

к я

2

Я Я

^ рз

о >а

и "

№ я

I в

ал

со Й «

>а

2' *

о со я X

я

о >а ч со'

Я

о

со >

о

О Я

ал -с-

о >

я

н

О § Я

я

о

Я со рз п>

рз • ^

Я Я

я<

л

« г о 5

8 я

Я >а я

Я: о >а со о

=

О.

>а

рз

Я

л

о „ >а Ж

(1 рз

я-

Я >а

рз

О

о

ао § Я

>а

рз Я

о ^

я

о

я >

Р3 Я. Й

Я >а Я з'

О 04

сл

>а Я рз

я' я

>а о §

л ^ ^ >

>а сг

2' 8 >©- со

о § ^ я

я ^

я л

° со

со Я

> 1

>' В

о" Я

§ Й-

2. п>

со

Е "

>

3

со (Ъ ■ Я

3"

Я >а

рз

ж ч Я -с я о

2 £ 2 §

>а ' < 2'

о >

рз ал о >а Я о

Я Ц

2 2

р3 я

го Я

рз я >а го

>

я

2

рз

3 н

ОТ >

рз

О

С

ч Я

я о

(Ъ

л н

* а

о со

>а

со

съ

нн М

Я п> со

>а

го Я

со

5

13

н

"С

0)

I

л

о

"С

н

><

м

о

ю

ю

о

ы

ю

о "О

—»

ю

о

ю

о

О!

>

X

0)

"С ж

Л) "С Л) а Л)

ш

ш

ш

<

"С

0)

Л) "С

о'

13 м

0

ю

1

VI

"С "С

а> а\

Перевезено вс1ма видами транспорту, млн т

1Л Оч 00 ю о

о о о о о о о о о о о о

ы ¿а

Л) "С Л) а Л)

а ш 0) I ч ш

ш

ш

<

■с

0)

панш на 80% зношений: частина су^в формують статистику, але вони не придатш для перевезень. За даними 2016 р., було перевезено 7 млн т вантажiв, що у структурi перевезень складае 0,45%.

За останш роки суттево зрiс сегмент поштово! логiстики, що не в останню чергу пов'язано з роз-ширенням асортименту послуг i шдвищенням якостi сервiсiв, перш за все, лидерами сегмента. Основними поштовими та транспортними компашями на ринку Украши е: «Нова пошта», «Укрпошта», «Мкт Екс-прес», «Автолюкс», «Careo ExpressLtd», «SESP (EMS Ukraine)», «GNS Cargo» та шшь

За перiод 2010-2016 рр. ринок внутршшх в1д-правлень збкьшився з 2,1 млрд грн у 2010 р. до 7,8 млрд грн i у 2016 р., або у 3,7 разу [4]. Загальний обсяг ринку поштово! лопстики Украши, включаючи внутршш та мiжнароднi в^правлення, представлено в табл. 2.

Динамку змши обсягш в^ддравлення на внутрш-ньому та мiжнародному ринках наведено на рис. 4.

Варпсть послуг у 2015-2016 рр. значно зросла. У березш 2015 р. в^дбулося падiння гривнi та зростан-ня цiн на паливо, що призвело до зростання витрат на транспортування. Бкьшшть компанш збкьшили цiни на послуги доставки: порiвнянл з цiнами 2014 р. зростання склало в1д 20% i вище. Один з лiдерiв ринку Украши - «Нова пошта» - у 2015 р. шдняв щни на 25%, а у 2016 р. збкьшилася варпсть посилок вагою до 1 кг до 2 кг на 5 грн i для палетованих вантажiв -

до 100 грн. Поштовi компанй здшснюють доставку «склад-склад» i «дверi-дверi». Структуру даних послуг на ринку Украши наведено на рис. 5.

Останшм часом ^енти бажають отримувати в^дправлення в руки, тому адресш доставки стають популярнiшими. Втiм, великого зростання адресно! доставки у 2017 рощ не будл, осккьки складська доставка дешевше.

Безумовним лидером з доставки «склад-склад» у 2015-2016 рр. стала «Нова пошта». Вона зростае значно швидше, шж ринок у цкому. Один з факторiв -активнн охоплення мiст з населенням донад 50 тис. оаб [4].

Лидером у сегментi «дверi-дверi» за подсумками 2015-2016 рр. е комданiя «Мшт експрес», а за нею йде «Нова пошта».

Також активно розвиваеться ринок складсько! лопстики. Ефектившсть органiзацi! скла-дування безпосередньо впливае на усдiшну збутову полiтику дiддриемства, його конкуренто-сдроможнiсть на ринку. Будь-якому п^дприемству доводиться зберкати товар до моменту його продажу. Необх^дшсть органiзацi! збереження продукци полягае в тому, що цикли виробництва та реалiзащ! продукцГ! ркко збiгаються.

Рацiональна органiзацiя складського господар-ства безпосередньо впливае на економшу п^при-емств, оск1льки втрати матерiалiв дiд час зберiгання,

Таблиця 2

Аналiз ринку поштово!' логiстики в УкраТш, млрд грн

Показник Р1к

2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016

Усього вщправлень 2,1 2,45 3,2 3,8 3,8 5,3 7,8

Внутр1шн1 1,8 2,1 2,4 2,8 2,6 3,8 6,6

Мжнародш 0,38 0,4 0,8 1,0 1,2 1,5 1,2

о.

ф

т ф

ш ф

.

ф

ю О

2010

2011

2012

2013

2014

2015

2016

В Внутршы перевезення В 1Мжнароды перевезення Рис. 4. Динамiка змши обсяпв вiдправлень в УкраТш

s £ ffi га i-u О Ч (О

о.

I-

£

.

Ö

80 70 60 50 40 30 20 10 0

□ Склад-склад 0 Дверi-дверi Рис. 5. Структура cnoco6iB доставки на ринку Укра!'ни

витрати на вантажно-розвантажувальш роботи та складськ операцц збiльшують собiвартiсть продукцц.

Основним пiдприeмствами, зайнятими на ринку складсько! логiстики, е: ТОВ «Складська лопстика», ТОВ «Комора - С», ТОВ «Квантум 1нтернешенел», ТОВ «КТС Плюс», Kuehne & Nagel, Raben, Schenker Ukraine, Maersk Logistics Укра'на, FM Logistic, Revival Express та шш1

Складська лопстика е важливою складовою бiдь-якоi логiстичноi системи, а склади - основною ланкою мiж виробником i споживачем. За даними до-слiдження складсько'' нерухомостi Украши, проведе-ного консалтинговою компанiею Collors International [6], на сьогодш структура ринку складсько'' нерухо-мостi мае такий вигляд (рис. 6).

Найбкьшу частку ринку займають низькояшсш примiщення «С» i «D», що не в^пов^ають мiжнарод-ним вимогам, хоча спостертаються пiдвищення по-питу на склади класу «А» та «В». Ринок складсько''

10%

20%

70%

I Лопстичы склади класу «А» СИ Лопстичы склади класу «В» СИ Лопстичы склади клаав «С» i «D» Рис. 6. Структура складсько!' нерухомост Укра!'ни

логiстики TiCHO пов язании i3 розвитком торгiвлi та 6i3Hecy, тому важливо розвивати ринок складсько! нерухомость

ВИСНОВКИ

Таким чином, ефектившсть фyнкцiонyвання вiтчизняно! економiки залежить вк рiвня розвитку логiстично! шфраструктури. Вiдповiднiсть лопстич-них фyнкцiИ мiжнародним стандартам сприятиме пiдвищенню конкyрентоспроможностi укра!нсько! продyкцi!, створенню сприятливих умов для !"! екс-порту, iнтеграцi! вичизняних пiдприeмств у свпо-виИ ринок. ■

Л1ТЕРАТУРА

1. Николайчук В. Е. Логистика. СПб. : Питер, 2008. 160 с.

2. Мировой банк исследовал рынок логистики Украины. URL: http://my-trade-group.com/index.php/novosti/ itemlist/user/908-press?start=1300

3. Официальный сайт Группы Всемирного банка. URL: http://www.worldbank.org/uk/country/ukraine

4. Официальный сайт Украинской ассоциации ди-рект-маркетинга. URL: http://www.uadm.com.ua/research/

5. Транспорт i зв'язок Украши : статистичний збiрник за 2016 р^. Ки'в : Державна служба статистики Украши, 2017. 175 с. URL: http://www.ukrstat.gov.ua/druk/publicat/ kat_u/publ8_u.htm

6. Тюрша Н. М., Гой I. В., Бабш I. В. Лопстика : навч. поаб. Ки'в : Центр навчально! лгератури, 2015. 392 с.

7. Сайт Укра'нсько'' лопстично! асоцацп. URL: http:// www.ula-online.org

8. Украина опустилась в рейтинге логистической эффективности. Delo.ua. 11.07.2016. URL: https://delo. ua/business/ukraina-opustilas-v-rejtinge-logisticheskoj-effektivnosti-319740/

REFERENCES

"Mirovoy bank issledoval rynok logistiki Ukrainy" [The World Bank researched the logistics market of Ukraine]. http://

my-trade-group.com/index.php/novosti/itemlist/user/908-press?start=1300

Nikolaychuk, V. Ye. Logistika [Logistics]. St. Petersburg: Piter, 2008.

Ofitsialnyy sayt Gruppy Vsemirnogo banka. http://www. worldbank.org/uk/country/ukraine

Ofitsialnyy sayt Ukrainskoy assotsiatsii direkt marketin-ga. http://www.uadm.com.ua/research/

Sait ukrainskoi lohistychnoi asotsiatsii. http://www.ula-online.org

"Transport i zviazok Ukrainy: statystychnyi zbirnyk za 2016 rik" [Transport and communications of Ukraine: a statistical collection for 2016]. Kyiv: Derzhavna sluzhba statystyky Ukrainy, 2017. http://www.ukrstat.gov.ua/druk/publicat/kat_u/ publ8_u.htm

Tiurina, N. M., Hoi, I. V., and Babii, I. V. Lohistyka [Logistics]. Kyiv: Tsentr navchalnoi literatury, 2015.

"Ukraina opustilas v reytinge logisticheskoy effektivnos-ti" [Ukraine fell in the rating of logistics efficiency]. Delo.ua. 11.07.2016. https://delo.ua/business/ukraina-opustilas-v-re-jtinge-logisticheskoj-effektivnosti-319740/

УДК 365.03

CTPATEH4HE УПРAВЛIHHЯ ЕHЕРГЕТИЧHИХ КОМПAHIИ

©2018

ПОНОМАРЬОВ С. В.

УДК365.03

Пономарьов С. В. Стратепчне управлiння енергетичних компашй

У cmammi окреслено стан i перспективы розвитку електроенергетичноi галуз! Украши. ОбГрунтовано необх!дн1сть використання ¡нструмен-mie стратег!чного управп'шня в д'тльност! енергопостачальних та енерготранспортних компанш. Представлено результаты використання методик стратегмно!сегментамид'тльностi енергозбутовоi компани(обленерго). Проведения анал'ву зовшшнього середовища та отримання обГрунтованих висновж щодо майбутшх загроз i можливостей с необх!дною, але недостатньою умовою для формулювання устшних б'внесових i корпоративних стратегш. Зовшшшй анал'вмае обов'язково поеднуватися з анал'вом внутршнього середовища, а вся стратегт мае бути nid-порядкована досягненню поставлених и/лей, як!, своею чергою, забезпечують реал'вацт мкикомпани.

Ключовi слова: електроенергетично галузь, стратегмне управл'шня, енергозбутова компашя, анал'в зовшшнього середовища, загрози та мож-ливост!.

Рис.: 3. Табл.: 3. Шл.: 9.

Пономарьов Сташслав Вадимович - кандидат економЫних наук, доцент кафедри економ'нно! шбернетики, Харжський нацюнальний ушверси-тет рад'юелектрошки (просп. Науки, 14, XapKie, 61166, Украша) E-mail: [email protected]

УДК365.03

Пономарев С. В. Стратегическое управление энергетическими компаниями

В статье обозначены состояние и перспективы развития электроэнергетической отрасли Украины. Обоснована необходимость применения инструментов стратегического управления в деятельности энергоснабжающих и энерготранспортных компаний. Представлены результаты использования методик стратегической сегментации деятельности энергосбытовой компании (облэнерго). Проведение анализа внешней среды и получение обоснованных выводов будущих угроз и возможностей является необходимым, но недостаточным условием для формулирования успешных бизнесовых и корпоративных стратегий. Анализ внешней среды должен обязательно корреспондироваться с анализом внутренней среды, а вся стратегия должна быть направлена на достижение поставленных целей, которые, в свою очередь, обеспечивают реализацию миссии компании. Ключевые слова: электроэнергетическая отрасль, стратегическое управление, энергосбытовая компания, анализ внешней среды, угрозы и возможности. Рис.: 3. Табл.: 3. Библ.: 9.

Пономарев Станислав Вадимович - кандидат экономических наук, доцент кафедры экономической кибернетики, Харьковский национальный университет радиоэлектроники (просп. Науки, 14, Харьков, 61166, Украина) E-mail: [email protected]

UDC365.03

PonomarevS. V. The Strategic/Management of Energy Companies

The artide indicates the status and prospects of development of electric power industry of Ukraine. The necessity ofappHcation ofstrategic management instruments in the activity of power supply companies and power transport companies is substantiated. The results of use of methods of strategic segmentation of activity of a power supply company (regional power distribution company) are presented. Analyzing the external environment together with obtaining of reasoned conclusions as to future threats and opportunities is a necessary but not sufficient condition for the formulation of successful business and corporate strategies. The analysis of an external environment should necessarily correspond with an analysis of internal environment, and the whole strategy should be directed towards achievement of the set goals which, in turn, should provide materialization of the company's mission. Keywords: electric power industry, strategic management, power supply company, analysis ofexternal environment, threats andopportunities. Fig.: 3. Tbl.:3. Bibi.:9.

Ponomarev Stanislav V. - PhD (Economics!, Associate Professor of the Department of Economic Cybernetics, Kharkiv National University of Radioelec-tronics (14 NaukyAve., Kharkiv, 61166, Ukraine) E-mail: [email protected]

Вумовах, коли единим шляхом для забезпечення реноваци та розвитку енергосистеми Украши е реформа ринку електрично! енерги, яка дозволить створити прозорi правила гри на ньому та посили-ти конкуренцго, компани - учасники даного ринку вже сьогодш мають почати готуватися до майбутшх змш.

Функцюнування енергозбутового шдприемства в умовах посилення впливу факторiв конкуренцИ не-можливе без побудови механiзмiв управлшня, яш б дозволяли менеджменту компани в^сл^ковувати змши та тенденци в середовищi функцюнування, визначати погрози та можливосп, прогнозувати ïx