Особенности взаимодействия морских птиц с траловыми орудиями лова

Артюхин Юрий Борисович

Известия ТИНРО

2019

Том 197

ПРОМРЫБОЛОВСТВО

УДК 598.2:639.2.081.117.21

Ю.Б. Артюхин*

Камчатский филиал Тихоокеанского института географии ДВО РАН, 683028, г. Петропавловск-Камчатский, просп. Рыбаков, 19а

ОСОБЕННОСТИ ВЗАИМОДЕЙСТВИЯ МОРСКИХ ПТИЦ С ТРАЛОВЫМИ ОРУДИЯМИ ЛОВА

В результате наблюдений, выполненных на борту крупнотоннажного траулера типа БМРТ в период охотоморской минтаевой экспедиции в январе-апреле 2015 г., показано, что наибольшую опасность для птиц представляют тросы — ваеры и кабель прибора контроля трала. Частота столкновений с кабелем в процессе лова примерно в 5 раз выше, чем во время постановки и выборки трала. Большинство столкновений с тросами происходит у глупышей (97,5 %), остальные — у крупных чаек. Только 8 (0,6 %) из всех отмеченных прямых контактов привели к гибели птиц. Все они случились с глупышами, которые утонули, попав под кабель прибора контроля трала (7 особей) и однажды под левый ваер. Распределение значений частоты столкновений птиц с тросами чрезвычайно сильно различается по промысловым районам. Контактов с тросами многократно больше в Камчатско-Курильской рыболовной подзоне (8,35 в час у глупышей и 0,22 — у чаек), чем в остальных промысловых районах. Подтверждается взаимосвязь между частотой столкновений птиц с тросами и их численностью у судна, которая в свою очередь зависит от особенностей распределения разных видов птиц по акватории Охотского моря в зимний период. Частота контактов также достоверно зависит от интенсивности сбросов отходов обработки уловов и от направления ветра относительно курса судна.

Ключевые слова: морские птицы, прилов, траловый промысел, минтай, Охотское

море.

DOI: 10.26428/1606-9919-2019-197-219-232.

Artukhin Yu.B. Features of seabird interaction with trawl fishing gear // Izv. TINRO. — 2019. — Vol. 197. — P. 219-232.

Seabirds interaction with trawl fishing gear was observed aboard the large freezing-processing trawler «Moskovskaya Olimpiada» during the pollock fishery in the Okhotsk Sea in January-April, 2015. In total, 579 observation rounds were realized including 105 ones during the trawl setting, 116 ones during hauling, and 358 ones during trawling, with total duration of 280.7 hours. In the observations, 1443 contacts of birds with the fishing gear were recorded. Light contact of a flying gull with the trawl net was observed in one case only; all other contacts were collisions with the wires. The warps and the depth sounder cable were the greatest hazard for birds. Collisions with the sounder cable during the trawling were the most frequent, with approximately 5 times higher frequency than with the same cable during the trawl setting or hauling. Almost all strikes with the wires were registered for northern fulmars (97.5 %) and the rest of the strikes — for large gulls. Gulls had only light contacts with the depth sounder cable (2 contacts afloat and 34 contacts in flight). Fulmars had contacts both with the depth sounder cable and warps. Flying birds of this species contacted with the depth sounder cable more frequently (75.5 %) than those sitting on the water. On

* Артюхин Юрий Борисович, кандидат биологических наук, ведущий научный сотрудник, e-mail: [email protected].

Artukhin Yuri B., Ph.D., leading researcher, e-mail: [email protected].

the contrary, majority of fulmars (61.6 %) contacted with the warps being afloat in the process of their feeding. Several cases only (0.6 %) of direct interactions with the fishing gear caused the bird's death. All these cases occurred with the fulmars drowned when they fell under the depth sounder cable (7 ind.) or under the warp (1 ind.). Frequency of the bird collisions with the wires differed prominently by the fishery districts, with the maximum in the Kamchatka-Kuril subzone (8.35 contacts/hour for fulmars and 0.22 contacts/hour for gulls). These spatial differences are related to the birds abundance near the ship that depends on distribution patterns of certain bird species in the Okhotsk Sea in winter. General frequency of the contacts depends credibly on intensity of the waste discharges after fish processing and on wind direction relative to the ship course.

Key words: seabirds, bycatch, trawl fishery, pollock, Okhotsk Sea.

Введение

Траловый лов играет ведущую роль в современном промышленном рыболовстве. Пелагическими и донными тралами добывается треть мирового годового улова [Watson et al., 2006]. Универсальность, простота конструкции и возможность автономного (экспедиционного) использования обеспечивают высокую производительность и экономическую эффективность траловых промыслов. Вместе c тем широкое распространение и значительные масштабы промысловых усилий представляют потенциальную опасность данного вида рыболовства для морских птиц, концентрирующихся в районах проведения траловых экспедиций. В некоторых областях Мирового океана смертность птиц на траловых промыслах сопоставима или даже превосходит величину их гибели на ярусах, которые считаются более опасными, что имеет серьезные негативные последствия для популяций ряда редких видов [Weimerskirch et al., 2000; Sullivan et al., 2006; Baker et al., 2007; Watkins et al., 2008].

Закономерности влияния тралового промысла на состояние морских птиц пока слабо изучены. Такие исследования являются непростым, трудоемким и затратным процессом. Стандартные методы мониторинга прилова (учет погибших птиц при выборке орудий лова) тут непригодны, так как дают сильно заниженные результаты [Weimerskirch et al., 2000; Sullivan et al., 2006; Dietrich, Fitzgerald, 2010]. Причина заключается в том, что птицы обычно гибнут от столкновений с натянутыми за кормой тросами (ваерами и кабелем прибора контроля трала), после чего часто тонут и не извлекаются на палубу, таким образом не попадают в поле зрения учетчика. Для получения объективных результатов требуются целенаправленные исследования подготовленными специалистами, основным рейсовым заданием которых является выполнение сугубо орнитологических наблюдений (за видовым составом, численностью, поведением и приловом птиц).

Слабая изученность в полной мере относится к зимнему траловому промыслу минтая Theragra chalcogramma в Охотском море — одной из крупнейших в мире рыболовных экспедиций. В 2013 г. специализированный охотоморский минтаевый промысел под эгидой Ассоциации добытчиков минтая получил международный сертификат Морского попечительского совета Marine Stewardship Council — MSС [O'Boyle et al., 2013]. Одним из критериев сертификации является изучение воздействия промысла на среду обитания и состояние гидробионтов, морских птиц и млекопитающих. В связи с этим в сезон 2014/15 г. охотоморской минтаевой экспедиции (ОМЭ) Ассоциация инициировала проведение исследований различных аспектов влияния промысла на состояние зимующих морских птиц. Цель данного сообщения — представить результаты изучения особенностей воздействия траловых орудий лова на поведение птиц.

Материалы и методы

Исследования проводили в январе-апреле 2015 г. на борту БМРТ «Московская Олимпиада». Продолжительность рейса составила 87 сут, в том числе 72 промысловых, в течение которых было произведено 211 тралений и выловлено 5299,7 т минтая. Наблюдения вели с 19 января по 1 февраля у юго-западной Камчатки в границах Кам-

чатско-Курильской рыболовной подзоны, с 6 февраля по 4 марта в северо-восточной части моря в Западно-Камчатской подзоне, с 8 по 20 марта в Северо-Охотоморской подзоне и с 23 марта по 7 апреля в Восточно-Сахалинской подзоне.

Частота контактов птиц с траловыми орудиями лова в значительной мере определяется особенностями их конструкции и эксплуатации. На судах, задействованных в ОМЭ, наибольшую опасность для птиц представляют ваеры — два троса, идущих от траловых досок к лебедкам на корме судна, и соединительный кабель от прибора контроля глубины и степени раскрытия трала. На БМРТ «Московская Олимпиада» в период ОМЭ 2015 г. применяли два разноглубинных трала марки «РК-154/1120 м», прибором контроля трала служил измеритель глубины эхолотно-кабельный (ИГЭК) модели «Furuno TS-331A» с датчиками накопления марки CS-400 (табл. 1).

Таблица 1

Характеристика тралового снаряжения и особенности расположения ваеров и кабеля прибора контроля трала (ИГЭК) на БМРТ «Московская Олимпиада»

Table 1

Characteristics of trawl gear and position of warps and depth sounder cable for freezing-processing trawler «Moskovskaya Olimpiada»

Характеристика Модель, значение

Марка трала Р^^ЛШ м

Модель ИГЭК Furuno TS-331A

Расстояние от ваера до угла кормы, м 2,5

Расстояние между ваерами, м 8,0

Высота расположения блока ваера на корме, м 6,0

Расстояние от кормы до входа ваера в воду, м 10,0

Высота расположения блока кабеля ИГЭК на корме, м 8,0

Расстояние от кормы до входа кабеля ИГЭК в воду, м 30,0

Диаметр ваера, мм 32,0

Диаметр кабеля ИГЭК, мм 9,4

Для сбора информации об особенностях поведения птиц во время операций с тралом использовали подходы, апробированные при выполнении аналогичных работ в других районах Тихого океана [Wienecke, Robertson, 2002; Sullivan et al., 2006; Watkins et al., 2008; Melvin et al., 2011]. В светлое время суток за определенный промежуток времени с кормы судна с тралмейстерского мостика или с промысловой палубы просчитывали количество столкновений птиц с канатно-сетной частью трала и с тросами — кабелем ИГЭК, правым и левым ваерами на трех стадиях промысловой операции (постановка, траление, выборка). Продолжительность сеансов наблюдения на стадии траления обычно составляла 30 мин (их проводили несколько за одну промысловую операцию), на постановках и выборках — на всем протяжении этих этапов.

Учет контактов с орудием лова вели раздельно по видам или группам птиц для каждого типа оснастки трала (канатно-сетная часть, правый ваер, левый ваер, кабель ИГЭК). При столкновении птицы с орудием лова регистрировали его последствия (легкий контакт — без угрозы для жизни, тяжелый — с летальным исходом). Всего различали 10 типов контактов (для типов 1-4 имеются в виду любые столкновения птиц с канатно-сетной частью трала, за исключением ваеров и кабеля ИГЭК; посадки чаек на куток трала при нахождении его на поверхности моря за контакты не считали): 1 — легкий контакт с тралом птицы на плаву (без негативных последствий); 2 — тяжелый контакт с тралом птицы на плаву (высока вероятность летального исхода, птица может утонуть); 3 — легкий контакт с тралом птицы в полете (без негативных последствий); 4 — тяжелый контакт с тралом птицы в полете (высока вероятность летального исхода из-за сильного удара); 5 — легкий контакт с ваером или кабелем ИГЭК птицы на плаву (без негативных последствий); 6 — тяжелый контакт с ваером или кабелем ИГЭК птицы на плаву (высока вероятность летального исхода, птица затонула и не показывается на поверхности); 7 — легкий контакт с ваером или кабелем ИГЭК птицы

в полете (без негативных последствий); 8 — тяжелый контакт с ваером или кабелем ИГЭК птицы в полете (высока вероятность летального исхода из-за сильного удара); 9 — птица попала в сеть (летальный исход); 10 — птица задавлена кутком трала на выборке (летальный исход).

Для каждого сеанса наблюдений проставляли балльную оценку интенсивности слива из рыбзавода отходов обработки улова путем суммирования двух баллов для шпигатов с правого и левого бортов судна (0 — сброса отходов нет, 1 — мало и/или непостоянно, 2 — много и постоянно).

Во время каждого сеанса наблюдений на этапе траления дважды проводили учет птиц — перед началом сеанса и сразу после его окончания. Подсчитывали всех птиц в полусфере радиусом 100 м от кормы судна. Видовую идентификацию проводили на уровне следующих видов или групп: альбатросы Phoebastria 8р. (с определением каждой особи до вида), глупыши Fulmarus glacialis, крупные белоголовые чайки Larus 8р., моевки Rissa 8р. (с определением до вида). В дальнейшем при расчетах использовали среднее значение двух учетов за сеанс.

Во время каждого сеанса наблюдений на этапе траления фиксировали характеристики метеорологических условий (направление и скорость ветра, облачность, атмосферное давление, наличие осадков, температура воздуха, видимость) и волнения моря. Кроме того, отмечали относительное направление ветра — угол от курса судна в следующих секторах: 1 — ветер направлен в нос судна (90о с носа — по 45о с каждого борта); 2 — в правый борт (90о с правого борта — по 45о от перпендикуляра); 3 — в корму (90о с кормы — по 45о с каждого борта); 4 — в левый борт (90о с левого борта — по 45о от перпендикуляра); 0 — маловетрие (выраженное направление отсутствует).

Всего с целью изучения особенностей влияния траловых орудий лова на птиц в рейсе на БМРТ «Московская Олимпиада» выполнено 579 сеансов наблюдений (105 во время постановок тралов, 116 на выборках и 358 на стадии траления) общей продолжительностью 280,7 ч.

Определения, используемые при описании промысловых операций:

траление — промысловая операция, длительность которой исчисляется от начала постановки (команды «Пошел трал») до окончания выборки трала (подъема кутка на палубу);

постановка трала — стадия траления от команды «Пошел трал» до завершения травления ваеров (стопора ваерных лебедок);

выборка трала — стадия траления от начала выборки ваеров (запуска траловых лебедок) до подъема кутка на палубу (стопора гиневых лебедок);

этап траления (процесс лова) — стадия между окончанием постановки и началом выборки трала.

В нашем орнитологическом исследовании период, в течение которого трал находился в так называемом «холодильнике» (когда во избежание переполнения его поднимали из горизонта траления до 70-100-метровой глубины, оставляя обычно 250 м ваеров, и держали за кормой до выборки на палубу), относится к этапу траления. Скорость судна, положение ваеров и кабеля ИГЭК в это время оставались примерно такими же, как при нахождении орудия лова в горизонте траления, поэтому в плане воздействия на поведение птиц положение трала в «холодильнике» было таким же, как в процессе лова рыбы. Соответственно, продолжительность фазы выборки в таких случаях определялась с момента начала подъема трала из «холодильника», а не из горизонта траления.

Результаты и их обсуждение

На БМРТ «Московская Олимпиада» во время траления ваеры погружаются в воду на расстоянии примерно 10 м от кормы судна, а кабель прибора контроля трала — в среднем 30 м (рис. 1). В результате за кормой создается зона шириной 8 м (расстояние между ваерами) и протяженностью до 30 м, при нахождении в которой птицы под-

вергаются опасности столкновения с тросами. При пересечении этого участка птицы не всегда замечают довольно тонкий кабель ИГЭК, поэтому могут с силой ударяться о него (рис. 2). Когда же птицы, подбирая отходы, заплывают под натянутый трос, создается угроза утонуть: если крыло при взмахе обхватывает трос, то под напором воды птица не в состоянии сразу освободиться и, погружаясь в глубину, тонет (рис. 3).

Рис. 1. Расположение ваеров (1) и кабеля ИГЭК (2) на стадии траления на судах типа БМРТ Fig. 1. Position of warps (1) and depth sounder cable (2) during trawling for freezing-processing trawler

Рис. 2. Столкновение глупыша на лету с кабелем ИГЭК. БМРТ «Московская Олимпиада», 23 января 2015 г.

Fig. 2. Collision of flying northern fulmar with depth sounder cable of freezing-processing trawler «Moskovskaya Olimpiada», January 23, 2015

В течение 579 проведенных сеансов наблюдений было зарегистрировано 1443 контакта птиц с орудием лова. Лишь в одном случае наблюдали легкое столкновение пролетающей чайки с канатно-сетной частью трала (тип 3; табл. 2); все остальные контакты были с тросами — ваерами и кабелем ИГЭК (типы 5-7; табл. 2).

Рис. 3. Глупыш, попавший под левый ваер во время кормления отходами обработки улова. БМРТ «Московская Олимпиада», 1 февраля 2015 г.

Fig. 3. Northern fulmar fell under left warp of freezing-processing trawler «Moskovskaya Olimpiada» during its feeding on waste of fish processing, February 1, 2015

На всех стадиях промысловых операций наибольшую опасность для птиц представляет кабель прибора контроля трала, частота столкновений птиц с которым всегда существенно выше, чем с ваерами (табл. 2). Это закономерно, так как длина этого кабеля за кормой втрое больше, чем у ваеров; к тому же он примерно во столько же раз тоньше, что делает его менее заметным для птиц. Частота контактов птиц с двумя ваерами различается на порядок, что связано с технологическими особенностями рыбзавода на БМРТ «Московская Олимпиада»: основная масса отходов сливается через шпигаты левого борта, поэтому концентрации птиц с этой стороны судна многократно выше и стабильнее, чем с противоположной.

Частота столкновений с кабелем ИГЭК на стадии траления примерно в 5 раз выше, чем во время постановки и выборки трала (табл. 2). Такая разница объясняется тем, что процессы постановки и выборки сопровождаются активным перемещением людей на корме, различными резкими металлическими ударами, звуком работающих лебедок, которые периодически вспугивают птиц и вынуждают их удаляться от судна, в результате чего они проводят относительно меньше времени в зоне вероятных контактов с оснасткой трала.

Подавляющее большинство столкновений с тросами случилось у глупышей (97,5 %), лишь 36 из 1442 контактов пришлись на чаек (табл. 2). На лету чайки, как правило, легко избегают столкновений с тросами благодаря умению маневрировать в отличие от глупышей, полет которых более прямолинейный. Во время сеансов наблюдений в пределах 100 м от кормы помимо глупышей и крупных чаек мы регулярно учитывали моевок Rissa tridactyla, изредка красноногих говорушек Rissa brevirostris и темноспинных альбатросов Phoebastria immutabilis, но ни у одного из этих видов не было контактов с оснасткой трала.

У чаек все зарегистрированные контакты были легкого типа с кабелем ИГЭК (2 — на плаву и 34 — на лету). У глупышей типы контактов сильно различались между ваерами и кабелем прибора контроля трала. Столкновения с кабелем ИГЭК происходили чаще у пролетающих птиц (75,5 %), чем у сидящих на воде; но с ваерами наблюдалась противоположная ситуация: глупыши в 61,6 % случаев контактировали с тросами, находясь на плаву во время кормления отходами.

Только 8 (0,6 %) из всех отмеченных контактов расцениваются нами как тяжелые, т.е. приведшие к летальному исходу. Все они случились с глупышами, которые утонули, попав под кабель ИГЭК (7 особей) и однажды под левый ваер.

Таблица 2

Количество контактов морских птиц с тросами (ваерами и кабелем ИГЭК) на разных стадиях промысловых операций

Table 2

Number of seabird interactions with wires (warps and depth sounder cable), by stages of fishing operation

Тип троса Тип контакта Глупыш Чайки Итого Контактов/час

Постановка (105 сеансов, 35,2 ч)

Легкий на плаву 1 0 1 0,003

Летальный на плаву 0 0 0 0,000

Правый ваер Легкий в полете 0 0 0 0,000