CC BY
81
ОСОБЕННОСТИ РЕАЛИЗАЦИИ ПРОГРАММЫ «ЦИФРОВОЙ ТРАНСПОРТ И ЛОГИСТИКА» В РАМКАХ ТРАНСПОРТНОЙ СТРАТЕГИИ РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ
А.С. Крюкова, магистрант
Государственный морской университет имени адмирала Ф.Ф. Ушакова (Россия, г. Новороссийск)
DOI:10.24412/2500-1000-2022-1-3-123-125
Аннотация. В статье проведен анализ возможности использования цифровой среды в инновационном развитии транспортной отрасли в рамках реализации ведомственного проекта Минтранса России «Цифровой транспорт и логистика», действующего в рамках национальной программы «Цифровая экономика Российской Федерации», миссией которой является создание и развитие уникального мультимодального цифрового транс-портно-логистического пространства в России. Рассмотрены показатели исполнения государственных программ и подпрограмм в сфере цифровизации транспортной отрасли, акцентировано внимание на существующих проблемах в изучаемой сфере.
Ключевые слова: транспортная инфраструктура, национальные проекты, цифровое взаимодействие видов транспорта, мониторинг и логистика перевозок, цифровые технологии, платформенные решения, мультимодальные перевозки.
Лейтмотивом стратегического рывка научно-технического и социально-экономического развития страны является реализация национальных проектов, паспорта которых утверждаются Президиумом Совета при Президента Российской Федерации по стратегическому развитию и национальной проекты, включающие 12 основных направлений деятельности Правительства Российской Федерации. Алгоритм реализации каждого национального проекта (программы) в соответствующей сфере предусматривает достижение целей, контрольных показателей и решение задач в виде поручений Президента Российской Федерации Правительству Российской Федерации.
Из всех государственных статусных проектов наиболее важным, приоритетным и востребованным во всех сферах социально-экономической деятельности является национальная программа «Цифровая экономика Российской Федерации», ранее утвержденная распоряжением Правительства Российской Федерации от 28 июля 2009 г. 2017 № 1632-р. Программный документ основан на тезисе о том, что цифровая экономика представляет собой экономическую деятельность, в которой циф-
ровые данные становятся ключевым фактором производства.
Работа в цифровом поле позволяет учитывать все особенности транспортной инфраструктуры, обеспечивать запросы потребителя в данной сфере, а также обеспечивать работу транспортных компаний. Основы функционирования цифровой экономики позволяют максимально стабильно поддерживать спрос и предложения в сфере транспортных услуг, логистики, мониторинга использования отдельных видов транспорта пользователями.
В настоящее время все большее значение при осуществлении мультимодальных перевозок грузов и пассажиров с применением цифровых технологий и платформенных решений приобретают совместимость, координация работы и кооперация различных видов транспорта. Для этого Минтранс России запланировал ведомственный проект «Цифровой транспорт и логистика» в рамках национальной программы «Цифровая экономика Российской Федерации», задачей которого является создание и развитие единой мультимо-дальной цифровой транспортной системы и логистического пространства России на основе отечественных разработок. В этих целях был объявлен конкурс на разработку
концепции создания единой цифровой платформы транспортного комплекса Российской Федерации, включающей программно-аппаратный комплекс, позволяющий оптимизировать перевозки грузов и пассажиров, получать все необходимые документы в электронном виде, интегрировать сервисы и таблицы данных в систему, как для отдельных видов транспорта, так и в целом для государства, использующего систему «одного окна» при осуществлении всех перевозок. Одним из нововведений стало создание ассоциации цифрового транспорта и логистики, которая станет Федеральным центром компетенций (ФЦК) в направлении цифровой трансформации транспортного комплекса Российской Федерации.
Цифровая оптимизация смешанных (комбинированных) прямых мультимо-дальных грузовых перевозок, охватывающих различные виды транспорта через транспортно-логистические платформы, включая трансграничные перевозки, требует стандартизации и интеграции ИТ-платформы, совершенствования работы бортовой цифровой телеметрии для обеспечения совместимости, интероперабель-ность и координация. При этом, использование любых видов транспорта должно быть сопряжено с логистическими процессами, улучшающими производительность и подотчетность отдельных перевозчиков.
Создание единой интегрированной цифровой платформы мультимодальных пассажирских перевозок позволит пассажирам выбрать оптимальный маршрут перевозки любым видом транспорта и в любом сочетании, приобрести единый билет с гарантированным уровнем комфорта и безопасности с учетом лояльности к пассажирам.
Цифровизация общественного транспорта позволит обеспечить использование беспилотных автомобилей и технологий идентификации пассажиров в общественном транспорте с автоматической оплатой проезда путем вывода денег из электронных кошельков [2].
Цифровая трансформация объектов автомобильно-дорожной инфраструктуры предусматривает внедрение новых техни-
ческих требований и стандартов обустройства автомобильных дорог на основе цифровых технологий, направленных на устранение мест концентрации ДТП; внедрение автоматизированных и роботизированных технологий организации дорожного движения и контроля соблюдения Правил дорожного движения; обустройство «умной системы» БКАД индикаторами, встроенными в дорожную инфраструктуру для регистрации в автоматическом режиме загруженности и дорожного трафика грузового подвижного состава, перевозящего тяжеловесные грузы в системе оплаты «Платон», нелегальных перевозчиков, незаконных парковок и других нарушений. Одним из нововведений станет внедрение интеллектуальных транспортных систем на дорогах общего пользования с упором на использование энергоэффективных технологий дорожного освещения; внедрение государственной системы контроля за формированием и использованием дорожных фондов за счет акцизов на горюче-смазочные материалы; создание отраслевого центра компетенций по новым материалам и технологиям для строительства, ремонта и содержания автомобильных дорог.
Эффективным показателем интеграции информационных технологий в практическое русло является строительство и ввод в эксплуатацию крымской трассы - федеральной трассы «Таврида». Использование 3-Б моделирования, разработка макетов будущей трассы, а также использование в автоматическом режиме беспилотных автогрейдеров, асфальтоукладчиков и иного специального оборудования, позволили обеспечить доскональное исполнение всех требований электронной карты дорог. При этом, электронные датчики работали в системе программного мониторинга спутникового грейдера с помощью бортовых компьютеров, обеспечивающих идеальный профиль дороги на основе показателей уклонов равномерности, уклонов, поперечных и продольных уклонов дорожного покрытия с учетом грунта. Использование информационных технологий позволило добиться однородности асфальтобетонной смеси при ее укладке. При возникновении
неоднородностей, они незамедлительно вого документооборота и представление сканировались и информация передавалась технических требований и условий разме-для дальнейшей обработки, формирования щения рекламных конструкций в обочине. цифровой модели работы по ее устране- В целом, следует сделать вывод, что
нию и устранения посредством рекон- существующие и внедряемые цифровые струкции или ремонта [1]. информационные технологии, позволят
Создание цифровой дорожной карты на быстро интегрировать и использовать в основе использования электронной пло- полном объеме возможности транспортной щадки системы «Эталон» позволяет осу- отрасли, развивать и совершенствовать ществлять цифровое взаимодействие Ро- транспортную инфраструктуру, обеспечи-савтодора с подведомственными органи- вать ее эффективное и безопасное исполь-зациями и заявителями в формате цифро- зование.
Библиографический список
1. Еремин Р.А. Инновационные технологии в дорожном и городском хозяйстве // Автомобильные дороги. - 2017. - №6. - С. 104-108.
2. Ланцева В.Ю. К вопросу о правовом регулировании обеспечения доступности и качества транспортных услуг для населения / В.Ю. Ланцева, И.С. Куликовская // Вестник государственного морского университета имени адмирала Ф.Ф. Ушакова. - 2021. -№4 (37). - С. 105-107.
3. Мигда Н.С. Цифровая трансформация Министерства транспорта Российской Федерации как инновационный путь государственного управления / Н.С. Мигда, А.Г. Григорян // Вестник государственного морского университета имени адмирала Ф.Ф. Ушакова. -2021. - № 3 (36). - С. 64-66.
4. Куликовская И.С. Инновационные технологии как средство обеспечения антитеррористической безопасности на морском транспорте // Международный журнал гуманитарных и естественных наук. - 2021. - №12-4 (63). - С. 82-85. - DOI 10.24412/2500-10002021-12-4-82-85.
5. Чижикова А.В. Проблемы правового регулирования мультимодальных перевозок // Вестник государственного морского университета имени адмирала Ф.Ф. Ушакова. - 2021. - №1 (34). - С. 63-64.
FEATURES OF THE PROGRAM IMPLEMENTATION "DIGITAL TRANSPORT AND LOGISTICS" WITHIN THE FRAMEWORK OF THE TRANSPORT STRATEGY OF
THE RUSSIAN FEDERATION
A.S. Krukova, Graduate Student
Admiral F.F. Ushakov State Maritime University
(Russia, Novorossiysk)
Abstract. The article analyzes the possibility of using the digital environment in the innovative development of the transport industry as part of the implementation of the departmental project of the Ministry of Transport of Russia "Digital Transport and Logistics ", operating under the national program "Digital Economy of the Russian Federation", whose mission is to create and develop a unique multimodal digital transport and logistics space in Russia. The performance indicators of state programs and subprograms in the field of digitalization of the transport industry are considered, attention is focused on existing problems in the studied area.
Keywords: transport infrastructure, national projects, digital interaction of modes of transport, monitoring and logistics of transportation, digital technologies, platform solutions, multimodal transportation.
