CC BY
11
УДК 656
Баширов Н.В. студент 4 курса инженерно-технологический факультет Елабужский институт ФГАОУ ВО «Казанский (Приволжский) федеральный университет»
Россия, г. Елабуга ОСОБЕННОСТИ РАЗМЕЩЕНИЯ ПЛОЩАДОК ОТДЫХА ВОДИТЕЛЕЙ И ПАССАЖИРОВ НА АВТОМОБИЛЬНЫХ ДОРОГАХ
II КАТЕГОРИИ
Аннотация: В данной статье рассмотрены особенности размещения площадок отдыха водителей и пассажиров на автомобильных дорогах II категории.
Ключевые слова: автомобильная дорога, технические сооружения, площадки отдыха водителей и пассажиров.
Bashirov N. V.
4th year student faculty of engineering and technology Elabuga Institute of «Kazan (Volga region) Federal University»
Russia, Yelabuga PECULIARITIES OF PLACEMENT OF REST AREAS FOR DRIVERS AND PASSENGERS ON ROADS OF II CATEGORY Abstract: this article describes the features of the recreation areas for drivers and passengers on the roads of the II category.
Keywords: road, technical facilities, recreation areas for drivers and passengers.
Дальность автомобильных перевозок ежегодно возрастает. Повышается число междугородных и международных автобусных линий, перевозок грузов на большие расстояния, туристских перевозок на собственных транспортных средствах. Водителям транспортных средств периодически требуется отдых. В связи с этим реконструкцию автомобильных дорог не стоит ограничиваться лишь повышением эффективности самих дорог. Следует предусматривать одновременное устройство целого ряда сооружений придорожного сервиса для обслуживания движения по автомобильной дороге.
К объектам придорожного сервиса на автомобильных дорогах относятся здания и сооружения, которые расположены на придорожной полосе и предназначены для обслуживания участников дорожного движения в пути следования.
В основном из всех размещаемых объектов дорожного сервиса по видам сервисных услуг выделяют 3 следующих типа:
1. Объекты дорожного сервиса, которые обслуживают лишь
автомобилистов - АЗС, СТО, пункты питания, магазины автомобильных запчастей и мойки;
2. Объекты дорожного сервиса, которые обслуживают пассажиров -автобусные остановки и пешеходные переходы;
3. Объекты дорожного сервиса, которые обслуживают всех участников движения - площадки отдыха, видовые площадки, продовольственные и промтоварные магазины, кафе и рестораны и др. [2].
Согласно ГОСТ 33062-2014 на автомобильных дорогах II категории площадки отдыха должны устраиваться с обеих сторон автомобильной дороги. Площадки отдыха должны обеспечивать возможность парковки различных типов транспортных средств (легковых и грузовых автомобилей, автобусов, автопоездов) с обязательным выделением парковочных мест для граждан с ограниченными возможностями.
Площадки отдыха не следует располагать:
- на участках дорог с продольным уклоном более 40%о;
- на выпуклых криволинейных в продольном профиле участках с радиусом менее 10 тыс. м;
- на внутренней стороне криволинейных в плане участков с радиусом менее 100м;
- на участках дорог, проходящих по ценным земельным угодьям [1; 3].
В рамках нашего исследования нами был выбран участок
автомобильной дороги относящийся к II категории, с целью определения уровня соответствия требованиям размещения и функционирования площадок отдыха водителей и пассажиров на рассматриваемом участке. Данный участок дороги соединяет такие крупные города как Набережные Челны и Казань.
Для площадок отдыха выбраны прямые участки с небольшим продольным уклоном, не более 3%о с обеспеченным водоотводом и ровной сухой поверхностью земляного покрова. Площадки отдыха имеют источники воды, соблюдаются требования охраны окружающего пространства. На территории площадок отдыха имеются эстакады или смотровые ямы для автомобилей. Выделены зоны стоянки автомобилей с въездами и выездами, зоны отдыха и санитарно-гигиенические зоны.
Площадки отдыха на рассматриваемом участке дороге расположены в среднем каждые через 15-30 километров. Среднесуточная годовая интенсивность движения транспортных средств составляет 7 тыс. авт./ сут. Расчетная скорость движения транспорта 120 км/ч. Средняя продолжительность пребывания пассажиров и водителей на площадке отдыха составляет 0,5 ч. При таких характеристиках необходимая вместимость площадок отдыха должна составлять не мене 15-20 автомобилей. В связи с этим необходимо увеличить площадь стоянки для автомобилей из расчета на один легковой автомобиль - 25м2, на грузовой автомобиль - 40 м2 (с учетом площадей для маневрирования).
Обеспечение автомобильных дорог объектами дорожного сервиса не
должно снижать видимость на автомобильных дорогах и другие условия безопасности дорожного движения; снижать эффективность применения и содержания автомобильных дорог и сооружений, и объектов, которые расположены на них.
ИСПОЛЬЗОВАННЫЕ ИСТОЧНИКИ:
1. ГОСТ 33100-2014 Дороги автомобильные общего пользования. Правила проектирования автомобильных дорог. - М.: Стандартинформ, 2016. - 12 с.
2. ГОСТ 33149-2014 Дороги автомобильные общего пользования. Правила проектирования автомобильных дорог в сложных условиях. - М.: Стандартинформ, 2015. - 44 с.
3. ГОСТ 33062-2014 Дороги автомобильные общего пользования. Требования к размещению объектов дорожного и придорожного сервиса [Электронный ресурс]. - Режим доступа: URL: http : //docs.cntd.ru/document/1200123714
УДК 343.2
Беляева М.Г. студент магистратуры 2 курса магистерская программа: Правосудие по уголовным делам научный руководитель: Мирончик А.С., к.юр.н.
доцент ЮИ СФУ Россия, г. Красноярск ПРОБЛЕМНЫЕ ВОПРОСЫ ОБЪЕКТИВНОЙ СТОРОНЫ ПРЕСТУПЛЕНИЯ, ПРЕДУСМОТРЕННОГО СТ. 205 УК РФ
«ТЕРРОРИСТИЧЕСКИЙ АКТ» Аннотация: в статье рассматриваются проблемные вопросы объективной стороны преступления, предусмотренного ст.205 УК РФ. Проанализированы различные точки зрения. Даны рекомендации по совершенствованию законодательства, предусматривающего
ответственность за террористический акт. Кроме того, приведены примеры из судебной практики.
Ключевые слова: террористический акт, ст.205 УК РФ, объективная сторона, деяние, угроза, взрыв, поджог.
Belyaeva M. G. master's student 2nd year, master's programme: criminal Justice
YUISFU Russia, Krasnoyarsk
Supervisor: Mironchik A.S., candidate of legal Sciences, associate
Professor YUI SFU Russia, Krasnoyarsk
