CC BY
107
полученным в ходе обследований данным и соответствия их полученным данным, позволил установить, что обеспечение нормируемого температурного перепада между температурой внутреннего воздуха и температурой внутренней поверхности стены, относительно которого в ходе тепловизионного обследования определено наличие дефектов наружных стен квартир, данные нормы устанавливают в отдельных случаях.
Методы количественной оценки теплозащитных свойств стен, а именно: определение сопротивления теплопередаче стены и сравнение полученных фактических данных с нормируемыми значениями, не осуществлялось, определение нормируемых показателей микроклимата обследуемых помещений производилось с нарушением установленных методик.
Таким образом, можно сделать вывод о недостоверности результатов представленных тепловизионных обследований, в том числе проведенных в ходе судебно-технических экспертиз, поскольку для всех проведенных тепловизионных обследований оценка произведена относительно «нормируемого температурного перепада», который используется при реконструкции зданий, повышение тепловой защиты которых снаружи по архитектурным или историческим причинам в соответствии с действующими нормами невозможно и в некоторых других отдельных случаях.
Практическая значимость данного исследования заключается в возможности более широким кругом заинтересованных в вопросах энергоэффективности зданий лиц, в том числе при выполнении судебно-технических экспертиз, правильнее определять критерии оценки теплозащиты и интерпретировать полученные в ходе тепловизионных обследований результаты относительно требований действующих норм в части тепловой защиты зданий.
Качественное энергетическое обследование, в том числе в части тепловой защиты ограждающих конструкций, несомненно, будет способствовать повышению энергоэффективности зданий, предоставляя объективные и достоверные данные о фактической тепловой защите.
Список использованной литературы 1. Пешнина И.В., Синицина О.В., Юркин Ю.В. Опыт обследования квартир в новостройках//Обследование зданий и сооружений: проблемы и пути их решения: матер. YШ межд.научн.-практ. конф. 13 октября 2017 г.- СПб. Изд-во Политехн.ун-та, 2017. С.162-169.
© Пешнин А Н., 2019
УДК 004
И.В. Плаксина
канд. физ.-мат. наук, доцент Поволжского института управления имени П.А. Столыпина - филиала РАНХиГС,
г. Саратов, РФ E-mail: chefirina@yandex.ru Д.В. Борисова студент Поволжского института управления имени П.А. Столыпина - филиала РАНХиГС,
г. Саратов, РФ E-mail: borisova.darya1005@rambler.ru
ОСОБЕННОСТИ ПРОЕКТИРОВАНИЯ САЙТА С ИСПОЛЬЗОВАНИЕМ МЕТОДОЛОГИИ IDEF0
Аннотация
Актуальность заключается в том, что дорожно-строительная компания, как любая другая организация, нуждается в собственном сайте и, соответственно, полученный в результате продукт предоставит посетителям максимально полную информацию о бизнесе данного акционерного общества. Целью исследования является разработка сайта для дорожно-строительной компании АО «Тепловская
~ 29 ~
ДорПМК». Используя методологию ГОЕРО, был спроектирован сайт для дорожно-строительной компании.
Ключевые слова: методология ГОЕРО, проектирование сайта, контекстная диаграмма
На сегодняшний день сайты представляют собой важнейшую часть многих предприятий и организаций, являются представителями этих организаций в интернете, которые профессионально и качественно представят ее любому пользователю в любое время, где бы он ни находился [3, с. 107].
Сайт крайне необходим тем организациям, которые занимаются торговлей товарами с длинным циклом продажи, а также производителям услуг в экономически важных сферах. АО «Тепловская ДорПМК» как раз и является такой организацией, занимая одно из ведущих положений в Новобурасском районе Саратовской области в отрасли автодорожного строительства.
Дорожная инфраструктура является важным инструментом в достижении различных целей, таких как экономические, социальные, политические, которые имеют сильное влияние на повышение качества жизни населения. В основе автодорожной инфраструктуры лежат автомобильные дороги, которые обеспечивают взаимосвязь между субъектами России, со странами зарубежья, а также внутри регионов.
Развитие автомобильных дорог всегда зависит от реализации в различных областях национальных и региональных проектов. Автодороги регионального и федерального значения обеспечивают подъезды к городским и сельским населенным пунктам, а также связь между районами и регионами. Чтобы осуществлять качественно перевозки кроме развитой автодорожной инфраструктуры, соответствующей транспортному и грузовому потокам, необходимо и наличие качественных автодорог.
В современном мире ритм жизни людей предполагает постоянное передвижение по дорогам. По тому, какое состояние и пригодность «дороги, включая в себя мосты, путепроводы, транспортные развязки, все вспомогательные объекты и их оформление, определяют, насколько город является привлекательным и комфортным для проживания. Задача должного обеспечения их функционирования ложится на плечи специалистов по строительству и эксплуатации инженерных сооружений» [1, с. 157].
АО «Тепловская ДорПМК» занимает одно из ведущих положений в Новобурасском районе Саратовской области в области автодорожного строительства. Организация деятельности предприятия состоит в постоянном развитии своего производства и предполагает постоянное внедрение новых технологий. Это позволяет повышать качество выполняемых работ и тем самым повышать свой авторитет в данной сфере.
Тепловская ДорПМК активно принимает участие в реализации дорожных проектов регионального и федерального значения, предлагает большой выбор выполняемых работ по доступным ценам. Данная организация, имея огромный опыт работы, совместно с крупнейшими предприятиями отрасли часто выступает в качестве подрядчика.
На сегодняшний день компания выполняет следующие работы:
• строительство, ремонт и содержание автомобильных дорог;
• работы по установке внутренних и внешних технических систем и коммуникаций;
• производство асфальтобетона.
Все задачи, поставленные перед компанией, позволяет решить комплексный подход по вопросам строительства, ремонта и содержания дорог.
В АО «Тепловская ДорПМК» существует целая система, которая оценивает и контролирует качество производимых работ. Это и то, что предприятие оснащено необходимым оборудованием позволяет в короткие сроки оценить качество выполненных работ по строительству, ремонту и содержанию автомобильных дорог, а также оперативно принимать меры по повышению качества работ.
В АО «Тепловская ДорПМК» большой штат высококвалифицированных специалистов, которые готовы оказать услуги по: укладке дорог, асфальтированию дорог, ремонту дорожного покрытия, асфальтировке и благоустройству прилегающих территорий с помощью различных асфальтобетонных смесей, в том числе литого асфальта.
Для проектирования сайта для дорожно-строительной фирмы АО «Тепловская ДорПМК» применим методологию IDEF0. Данная методология используется для создания функциональной модели, описывающей бизнес-процессы.
Функциональная модель является итогом использования IDEFO-методологии, состоящая из фрагментов текста, диаграмм и глоссария, которые имеют ссылки друг на друга. Диаграммы - главные компоненты модели. Каждая IDEF0-диаграмма содержит блоки и дуги. Блоки изображают функции моделируемой системы. Дуги связывают блоки вместе и отображают взаимодействия и взаимосвязи между ними.
Функциональную модель строили с помощью средства «Microsoft Visio 2016», который является «универсальным средством моделирования данных и приложений, поддерживающим создание моделей данных, управление бизнес-процессами, бизнес-анализ данных, управление проектами, управление ИТ и сетями» [2, с. 93].
На рис. 1, 2 изображены начальная контекстная диаграмма и контекстная диаграмма декомпозиции блока «Деятельность организации, занимающейся дорожным строительством и ремонтом дорог, АО «Тёпловская Дор ПМК».
Рисунок 1 - А-0 - Начальная контекстная диаграмма
Рисунок 2 - А0 - Контекстная диаграмма декомпозиции
~ 31 ~
ISSN 2410-6070
ИННОВАЦИОННАЯ НАУКА
№ 7-8 / 2019
Принцип функциональной декомпозиции в стандарте IDEF0 осуществляется для разложения большого сложного процесса на более простые составные функции. С помощью декомпозиции можно представить всю модель системы как иерархическую структуру блоков. Это в свою очередь позволяет разгрузить модель и сделать ее более понятной для восприятия.
На рис. 3, 4, 5 представлены диаграммы декомпозиции блоков А1, А2, А3 соответственно.
Рисунок 3 - Диаграмма А1
Рисунок 4 - Диаграмма А2 - 32
На рис. 3 представлена диаграмма А1, которая является декомпозицией блока «Оформление документов» контекстной диаграммы А0.
На рис. 4 представлена диаграмма А2, которая является декомпозицией блока «Подготовительные работы» контекстной диаграммы А0.
Рисунок 5 - Диаграмма A3
На рис. 5 представлена диаграмма A3, которая является декомпозицией блока «Основные работы и основные объекты» контекстной диаграммы А0.
Чтобы наиболее полно отобразить предметную область деятельности библиотеки, используется также альтернативная методология - методология диаграмм потоков данных DFD (Data Flow Diagrams). В отличие от IDEF0, DFD отображает все существующие в организации потоки данных (и материальных потоков, если таковые необходимо указать).
Принципы методологии IDEF0 и DFD аналогичны. Сначала должна быть построена контекстная диаграмма, в которой отображены все связи системы, а дальше производится декомпозиция процессов и подсистем, в результате чего строится иерархическая структура диаграмм.
В соответствии методологии DFD внешние сущности создают потоки данных, которые переносят информацию к подсистемам, а подсистемы превращают полученную информацию в другие потоки, которые далее также переносят информацию к следующим подсистемам.
Стрелки в методологии DFD, в отличие от стрелок IDEF0 являются не жесткими взаимосвязями, а лишь показывают, как объекты передвигаются от одной работы к другой. У DFD система представляет собой совокупность предметов.
Представим предметную область по методологии DFD с помощью нотации Гейна-Сарсона. Изобразив совокупность взаимосвязанных процессов, отражающих деятельность АО «Тёпловская Дор ПМК», получаем диаграммы, подобные тем, что показаны на рис. 6 и 7.
ISSN 2410-6070
ИННОВАЦИОННАЯ НАУКА
№ 7-8 / 2019
Рисунок 6 - DFD-диаграмма уровня А-0
Рисунок 7 - DFD-диаграмма уровня А0
Рисунок 8 - Структура сайта АО «Тепловская ДорПМК»
- 34 -
Для понятного и удобного расположения контента в просторах интернета была разработана структура, состоящая из 4 групп с раскрывающимися списками:
1. Главная;
2. О компании (акционерам, история компании, контакты, наши достижения);
3. Виды работ (диагностика и паспортизация автомобильных дорог, лабораторное сопровождение, строительный контроль);
4. Информация (нормативно-правовые документы, полезные ссылки, обратная связь). Каждому пункту структуры был создан соответствующий раздел и пункт в главном меню (Рис. 8).
Таким образом, была построена функциональная модель с помощью методологии IDEF0, наглядно показывающая последовательность шагов при создании сайта для организации, занимающейся дорожным строительством и ремонтом дорог АО «Тёпловская Дор ПМК». Список использованной литературы:
1. Наумова О.Г., Хритоненкова О.Г., Корниенко Е.П. Информационные технологии в решении профессиональных задач // Управление в современных системах: сборник трудов VII Всероссийской научно-практической конференции научных, научно-педагогических работников и аспирантов -Челябинск: ОУ ВО «Южно-Уральский институт управления и экономики», 2017. - С. 156-164.
2. Елистратова О.В., Шелест А.А. Особенности разработки информационно-обучающего портала // Актуальные проблемы информационных технологий в образовании: материалы III Всероссийской конференции с международным участием. - Красноярск: Красноярский государственный педагогический университет им. В.П. Астафьева, 2018. - С. 92-98.
3. Bedrina. S.L., Maslyuk A.V., Leonova А.А. THE METHOD OF DEVELOPING STRUCTURE AND CONTENT OF THE ORGANIZATION SITE BASED ON THE DEMANDS OF THE STAKEHOLDER // Fundamental research. - 2015. - № 7 (part 1) - P. 106-110. URL: http://fundamental-research.ru/en/issue/view?id=672
© Плаксина И.В., Борисова Д.В., 2019
УДК 697.9
Рожков Н. Н.,
студент института энергетики и автоматизации
СПбГУПТД ВШТЭ Липатов М.С. ассистент каф. ТСУиТД СПбГУПТД ВШТЭ г. Санкт-Петербург, Российская Федерация
К ВОПРОСУ О ТЕПЛОВЕНТИЛЯТОРЕ, КАК ОБ ИСТОЧНИКЕ ТЕПЛА, УЮТА И ЭСТЕТИКИ
Вопрос обогрева помещения становится актуальным в основном тогда, когда возникают проблемы с отоплением. В период межсезонья, как правило, центральное отопление включают поздно либо отключают слишком рано. Когда за окном сыро и холодно, человек остро нуждается в домашнем тепле, залогом которого являются уют, комфорт и позитивное расположение духа. Для сохранения тепла в доме рынок предоставляет широкий выбор обогревательных устройств, из которых наиболее известными считаются тепловые вентиляторы.
Тепловентилятор представляет собой прибор электронагревательного типа, который осуществляет
~ 35 ~
