CC BY
58
DOI: 10.24143/2073-5537-2017-4-132-136 УДК 338.46
О. Н. Липатова, Э. В. Полянская, Э. Р. Арсланова ОСОБЕННОСТИ ЛОГИСТИКИ ТРЕТИЧНОГО СЕКТОРА ЭКОНОМИКИ
Третичный сектор экономики в современных экономических условиях занимает первое место в национальных экономических системах по количеству занятого населения. В то же время быстро изменяющаяся рыночная конъюнктура требует привлечения новых инструментов для эффективного управления бизнес-процессами. В этой связи инструментарий логистики, позволяющий оптимизировать материальные, транспортные, финансовые и др. потоки, выступает фактором повышения результативности деятельности субъектов хозяйствования. Исследование возможности применения логистических принципов к организации потоков в сфере туризма позволило сделать вывод о целесообразности применения инструментов логистики в деятельности предприятий сферы услуг с учетом специфических особенностей услуги как товара и сформулировать определение логистики туризма как вида деятельности, содержание которого составляет планирование, управление и контроль потоками (материальными, сервисными, финансовыми, информационными и т. д.) в процессе формирования тура, доведения турпродукта до потребителя и в процессе хранения, передачи и обработки соответствующей информации; выделить этапы логистического процесса разработки туристического продукта и определить основные функции канала распределения в сфере туристических услуг.
Ключевые слова: третичный сектор экономики, логистика сферы услуг, туризм, канал распределения.
Введение
Понятие третичного сектора экономики было предложено в модели Фишера - Кларка. В соответствии с данной моделью первичный сектор экономики представляет собой сельское хозяйство и добычу ископаемых для собственных нужд, вторичный сектор включает в себя обрабатывающую промышленность, а третичный сектор - отрасли сферы услуг. Сфера услуг, представляя собой сложный многоплановый механизм, является одной из наиболее перспективных областей современной экономики, охватывающей широкий круг деятельности: от торговли и транспорта до образования и страхования. В этой связи регулирование потоковых процессов в сфере услуг выступает основой оптимизации предпринимательской деятельности в третичном секторе экономики.
Логистический подход к организации потоковых процессов в сфере услуг
Тенденцией последних десятилетий является усиление роли сферы услуг в национальных экономических системах: вклад третичного сектора экономики в ВВП России в 2015 г. составил 720 млрд долл. США, численность занятых - 58,1 % экономически активного населения. Базовыми отраслями третичного сектора экономики выступают транспорт, связь, торговля, наука и образование, здравоохранение, культура, туризм. Структура сферы услуг на конец 2016 г. представлена на рис.
Услуга как товар имеет ряд специфических особенностей: неосязаемость; неотделимость производства и потребления; неспособность к хранению; высокая степень неопределенности или изменчивости, - которые обусловливают особенности логистики сферы услуг. Тем не менее, общие принципы и правила логистики можно применить и к третичному сектору экономики:
- услуга должна быть предоставлена конкретному потребителю;
- оказанная услуга должна быть надлежащего качества;
- услуга должна быть предоставлена в необходимом объеме;
- услуга должна быть оказана в определенное время;
- услуга должна быть оказана в определенном месте;
- услуга должна быть предоставлена с минимальными затратами.
Опыт применения логистики в деятельности предприятий сферы услуг пока ограничен рядом отраслей, но в условиях развития рынка функциональное поле применения логистики расширяется.
к Жилищно-коммунальные услуги
н Транспортные услуги и Услуги связи ж Бытовые услуги = Услуги здравоохранения □ Образование
11 Гостиничные и туристические услуги
я Культура, физическая культура и спорт
= Услуги правового характера
и Социальные услуги инвалидам и людям преклонного возраста
е Другие услуги
Структура сферы услуг в РФ, 2016 г.
Основная концептуальная идея логистики заключается в целостном и системном исследовании объекта управления [1], что характерно и для сферы услуг, главной особенностью которой выступает динамика изменчивости потребностей.
Таким образом, логистику в сфере услуг можно определить как науку об управлении движением сервисного потока от производителя к потребителю и сопутствующих ему информационном, финансовом и др. потоках. Основным объектом логистического исследования и управления в сфере услуг выступает сервисный поток.
Рассмотрим возможность приложения логистики в третичном секторе на примере туризма.
Туризм - это межотраслевой комплекс национальной экономики, охватывающий множество сфер сервисной деятельности (транспорт, деятельность гостиничных предприятий и предприятий общественного питания, страхование, банковскую сферу и др.) [2]. Таким образом, логистику туризма можно трактовать как вид экономической деятельности, включающий планирование, управление и контроль потоков (материальных, сервисных, финансовых, информационных и т. д.) в процессе формирования тура, доведения турпродукта до потребителя и в процессе хранения, передачи и обработки соответствующей информации.
Логистический процесс разработки туристического продукта можно разбить на 7 этапов.
1. Поиск и отбор идей. Определение объекта путешествия происходит на основе опроса потребителей, анализа продуктов конкурентов, статистики популярных направлений. На этом же этапе происходит обоснование вида разрабатываемого продукта.
2. Построение модели маршрута. Необходимо выявить ресурсно-техническое обеспечение тура (основные и дополнительные объекты показа, транспорт, размещение, питание).
3. Заключение договоров с поставщиками услуг. В качестве поставщиков услуг выступают гостиничные предприятия, предприятия общественного питания, транспортные компании, предприятия досугово-культурной сферы.
4. Информационно-методическое обеспечение тура.
5. Разработка программы культурно-досугового обслуживания (дни обслуживания, перечень мероприятий, продолжительность экскурсий).
6. Расчет стоимости путевки.
7. Продвижение турпродукта на рынок. На данном этапе необходимо апробировать маршрут без туристов и внести необходимые изменения по результатам апробации.
В практической деятельности туристических фирм используются различные каналы распределения туристического продукта (логистика товародвижения). Канал распределения в сфере услуг можно определить как путь, по которому услуги продвигаются от производителя
к конечному потребителю. Основными функциями канала в данном случае будут организация движения услуг и продвижение продукта. Конфигурация канала определяется видом туристического продукта:
- канал нулевого уровня: «туроператор - турист». Такой вид канала характерен для небольших фирм, работающих на внутреннем рынке, предлагающих экскурсии продолжительностью 4-6 часов;
- канал первого уровня: «рецептивный туроператор - туристическое агентство - турист». Данный канал используется крупными компаниями, осуществляющими деятельность на внутреннем рынке;
- канал второго уровня: «рецептивный туроператор - инициативный туроператор - туристическое агентство - турист». Данный канал применяется крупными компаниями, ориентированными на международный рынок, работающими как на отправку туристов, так и на прием.
Продвижение туристического продукта представляет собой комплекс мер, направленных на реализацию туристического продукта, и состоит, как правило, из трех блоков:
- рекламная кампания;
- нерекламные методы продвижения;
- участие в специализированных выставках.
Организация системы продвижения может быть построена двумя способами:
- индивидуальная система продвижения фирмы;
- совместное продвижение туристического продукта.
Совместное продвижение туристического продукта предполагает объединение усилий двух или нескольких туристических компаний по рекламным и нерекламным мероприятиям, целью которых является повышение объема продаж.
Еще одной очень важной сферой приложения логистики в туризме является транспорт (транспортная логистика). Транспортное обслуживание входит в тройку основных туристических услуг наряду с размещением и питанием. Без транспорта невозможно сформировать туристический продукт (за исключением пешеходных экскурсий). Проблемы транспортной составляющей туризма, решаемые с помощью логистики, можно сформулировать следующим образом:
- недостаток инфраструктуры;
- моральный и физический износ подвижного состава;
- недостаточный уровень взаимодействия разных видов транспорта;
- высокие тарифы;
- неудобные стыковки одного вида транспорта;
- нерегулярность перевозок;
- затрудненность движения в крупных городах.
Сервисный поток в туристической деятельности сопровождается информационным потоком (информационная логистика). Информацию необходимо хранить, обрабатывать и передавать. Это осуществляется с помощью информационных технологий, которые позволяют организовать передачу и хранение информации с оптимальными затратами. Задачами информационных технологий в туризме являются предоставление в кратчайшие сроки информации о доступности транспортных средств, возможность быстрого резервирования и бронирования мест размещения, мониторинг рынка, автоматизация внутреннего документооборота. Функциональные возможности информационных систем туристических фирм должны обеспечивать ввод, редактирование и хранение информации о туристических продуктах, гостиничных предприятиях, потребителях, о состоянии заявок; предусматривать вывод информации в виде различных документов; пересчитывать стоимость туров с учетом курса валют, предоставления различных скидок; контролировать оплату туров, формирование финансовой отчетности:
- учет заявок и клиентов в базе данных;
- печать документов, выдаваемых клиенту и отсылаемых партнерам;
- учет и контроль квот, загрузки рейсов;
- печать прайс-листов;
- on-line бронирование;
- связь с турагентским софтом и бухгалтерскими программами;
- формирование баз данных туристических услуг разных туроператоров;
- выбор оптимального варианта для клиента из многих предложений;
- размещение заказов непосредственно в базе туроператора;
- оценка эффективности затрат, прибыльности (убыточности) на разных уровнях бизнеса.
Еще одним важным фактором информационного обеспечения логистики в туристической
деятельности является прозрачность документооборота для потребителя. Эту проблему можно решить с помощью внедрения электронной путевки. Механизм действия электронной путевки позволит минимизировать возможность инициативных туроператоров и агентов производить оплаты услуг с существенными задержками. Электронная система может отображать все этапы финансовых расчетов за услуги:
- предоплата;
- окончательный расчет потребителя с туристической фирмой;
- расчет агента с инициативным туроператором;
- расчет туроператора с поставщиками услуг.
Электронная путевка может быть применена как при выездах за границу, так и при путешествиях по России.
Важной задачей информационной логистики любого предприятия сферы услуг и туристической компании в частности является построение грамотной системы внутренних коммуникаций. Систему внутренних коммуникаций туристической компании можно определить как совокупность информационных каналов, позволяющую получать и передавать информационные сообщения внутри компании. Одной из функций системы внутренних коммуникаций является создание единого информационного поля внутри фирмы, что подразумевает внедрение инструментов внутренней коммуникации сотрудников, информационную поддержку структурных подразделений компании для обеспечения их вертикальной и горизонтальной коммуникации на всех уровнях.
Наряду с информационным, сервисный поток сопровождается финансовым потоком.
Логистический финансовый поток в туризме - это целенаправленное движение национальных денежных и валютных средств, а также ценных бумаг внутри логистической системы или между логистической системой и внешней средой с целью максимизации дохода и минимизации затрат. К наиболее важным функциям финансовых потоков туристических фирм относятся распределение чистой прибыли, налоговые отчисления, расчеты с поставщиками услуг, формирование фонда финансовых гарантий.
Заключение
Таким образом, оценка возможности применения механизмов и инструментов логистики в третичном секторе экономики показала, что, несмотря на специфические особенности услуги как товара, процесс ее создания и потребления можно представить как совокупность материальных, сервисных, финансовых, информационных и др. потоков, «подчиняющихся» правилам логистики, эффективность организации которых определяется степенью соответствия логистическим принципам управления потоками: системности, гибкости, оптимальности.
СПИСОК ЛИТЕРА ТУРЫ
1. Гвилия Н. А., Михайлова К. О. Логистическая организация деятельности транснациональных корпораций в современной экономической ситуации // Вестн. Астрахан. гос. техн. ун-та. Сер.: Экономика. 2016. № 1. С. 100-106.
2. Найденов А. М. Понятие туризма как сферы экономической деятельности // Молодой ученый. 2016. № 19. С. 476-487.
Статья поступила в редакцию 23.10.2017
ИНФОРМАЦИЯ ОБ АВТОРАХ
Липатова Ольга Николаевна - Россия, 191023, Санкт-Петербург; Санкт-Петербургский государственный экономический университет; канд. экон. наук, доцент; доцент кафедры логистики и управления цепями поставок; [email protected].
Полянская Элина Викторовна — Россия, 414056, Астрахань; Астраханский государственный технический университет; канд. экон. наук; доцент кафедры производственного менеджмента; [email protected].
Арсланова Эльвира Ревовна — Россия, 414056, Астрахань; Астраханский государственный технический университет; доцент кафедры производственного менеджмента; [email protected].
O. N. Lipatova, E. V. Polyanskaya, E. R. Arslanova FEATURES OF LOGISTICS OF THE TERTIARY SECTOR OF ECONOMICS
Abstract. The tertiary sector of economics in the current economic environment ranks first in the national economic systems by the number of the employed population. At the same time the rapidly changing market environment requires new tools for efficient management of business processes. In this regard, the logistics tools enabling optimization of material, transport, financial flows is a factor increasing activity of economic entities. Studying the possibility of applying logistics principles to the flows organization in tourism has led to the conclusion about expediency of application of logistics tools in activity of service rendering enterprises, subject to specific features of services as commodity items. Studying the possibility of applying logistics principles to the flows organization in tourism has led to the conclusion about expediency of application of logistics tools in activity of service rendering enterprises, subject to specific features of services as commodity items, and helped to determine tourism logistics as a type of business which involves planning, managing and controlling the flows (material, service, financial, information, etc.) in the process of formation of the tour, bringing the tourism product to the consumer, as well as storage, transmission and processing of relevant information.
Key words: tertiary sector of the economy, logistics of a services sector, tourism, distribution channel.
REFERENCES
1. Gviliia N. A., Mikhailova K. O. Logisticheskaia organizatsiia deiatel'nosti transnatsional'nykh korpo-ratsii v sovremennoi ekonomicheskoi situatsii [Logistic organization of the activities of transnational-national corporations in the current economic situation]. Vestnik Astrakhanskogo gosudarstvennogo tekhnicheskogo uni-versiteta. Seriia: Ekonomika, 2016, no. 1, pp. 100-106.
2. Naidenov A. M. Poniatie turizma kak sfery ekonomicheskoi deiatel'nosti [Concept of tourism as an economic activity sphere]. Molodoi uchenyi, 2016, no. 19, pp. 476-487.
The article submitted to the editors 23.10.2017
INFORMATION ABOUT THE AUTHORS
Lipatova Olga Nikolaevna - Russia, 191023, Saint-Petersburg; Saint-Petersburg State University of Economics; Candidate of Economics, Assistant Professor; Assistant Professor of the Department of Logistics and Supply Chain Management; [email protected].
Polyanskaya Elina Victorovna - Russia, 414056, Astrakhan; Astrakhan State Technical University; Candidate of Economics; Assistant Professor of the Department of Production Management; [email protected].
Arslanova Elvira Revovna - Russia, 414056, Astrakhan; Astrakhan State Technical University; Assistant Professor of the Department of Production Management; [email protected].
