CC BY
143
УДК 65.011.12
ОРГАН1ЗАЦ1ЙНО-ЕКОНОМ1ЧНИЙ МЕХАН1ЗМ ЗАБЕЗПЕЧЕННЯ СТ1ЙКОГО РОЗВИТКУ П1ДПРИСМСТВ М1СЬКОГО НАЗЕМНОГО
ЕЛЕКТРОТРАНСПОРТУ
Сидоренко Ю.В., здобувач (ГПА)
Стаття висвгтлюе результати узагальнення теоретичних основ та розробцI методичного тструментарт формування оргашзацшно-економгчного мехашзму забезпечення стшкого розвитку для пгдприемств мкького наземного електричного транспорту.
Ключовi слова: стшкий розвиток, мехатзм забезпечення стшкого розвитку, тдприемства м^ького наземного електротранспорту
Вступ. В сучасних умовах високого рiвня невизначеносп, загострення конкурент! на фот кризових явищ, що охопили майже ва галузi економiки Укра!ни, перед вiтчизняними тдприемствами сто!ть завдання не тiльки виживання, але i пiдтримки стiйкостi розвитку як неодмшно! вимоги сучасностi. В цьому зв'язку особливо! актуальносп набувае проблематика забезпечення прогресивного стiйкого розвитку транспортних тдприемств, зокрема, для тдприемств галузi мiського наземного електротранспорту (МНЕТ), який е виключно важливою ланкою транспортно! системи Укра!ни та вирiзняеться високим рiвнем екологiчностi, провiзно! спроможносп та цшово! доступностi.
Анал1з останнгх до^джень i публшацш. Розв'язанню рiзних проблем розвитку пiдприемств галузi мюького наземного електротранспорту в Укра!т присвячет роботи О.Белянського, В.Величко, В.Димченка, Х.Дребот, М.Кизима, 1.Когут, В.Костецького, Ю.Коссого,
Л.Литвинського, 1.Маликова, О.Мiрошника, Д.Синицi, П.Скокова, В.Тарабановського, О.Тищенка, А.Файнберга, О.Фшпово!. В.Щелкуново!, Т.Юр'ево! та iнших фахiвцiв.
ВидЫення ранше невиршених частин загальног проблеми. Однак, незважаючи на плвдну працю науковщв та наявнiсть певних наукових наробок, дослщження проблематики забезпечення стiйкого розвитку мюького наземного електротранспорту е розрiзненими, iснуючi розробки стосуються лише окремих сфер та напрямшв розвитку, деяш важливi теоретико-методичнi та прикладт аспекти забезпечення стiйкого розвитку тдприемств мюького наземного електротранспорту ще не детали належного висвiтлення.
Постановка завдання. Метою статп е розв'язання ратше не дослiджених питань щодо визначення теоретико-методичних основ та практичних засад формування та впровадження
органiзацiйно-економiчного механiзму
забезпечення стiйкого розвитку (ОЕМЗСР) тдприемств МНЕТ .
Виклад основного матерiалу до^джень. Сучасне складне та незадовшьне фшансове та технiчне становище бшьшосп вiтчизняних пiдприемств мiського наземного
електротранспорту, можна констатувати наявнiсть глибоко! затяжно! кризи, що !х охопила.
Для виходу з не! та забезпечення в майбутньому прогресивного стшкого розвитку еколопчно найсприятлившого електричного транспорту - електричного, необхщним е створення призначеного для цього управлiнського шструменту - механiзму, теоретичнi основи якого визначено в прац [1].
Необхщною умовою практично! реалiзацi! формованого мехашзму формування органу управлiння стiйким розвитком, що мае дворiвневу структуру [1] та визначаеться внутршшм та зовшшшм контурами управлiння. Розмiри та можливосп формування означено! управлiнсько! структури визначаються масштабами
електротранспортного тдприемства, на базi якого вона утворюеться, а також наявним ресурсним забезпеченням формованого механiзму. Виходячи iз, в першу чергу, фшансових можливостей тдприемства, можливе формування ново! оргструктури «з нуля» або делегацiя функцiй мехашзму персоналу.
Пропоновану автором структуру, функцп, систему зовнiшнiх та внутрiшнiх комушкацш приведено схематично на рисунку 1.
Зовнiшнi комунiкацi! органу управлiння стшким розвитком пiдприемств МНЕТ: в першу чергу, маються вiдзначатися встановленням двохстороншх зв'язк1в з пасажирами, врахування !х ступеня задоволення щодо транспортних послуг,а також вiдгукiв, пропозицiй та зауважень, тобто маркетингова орiентацiя на споживача.
© Сидоренко Ю.В.
Вкник скономпки транспорту 1 промисловост1 № 38, 2012
Мiжнародний союз громадського транспорту
Консалтинге^ компанп
Корпоращя «Укрелектротранс»
1нвестищйш установи
Пасажири
I
Конструкторськi та виробничi пiдприeмства
Зовшшнш контур управлшня
-координацшна група
Державш ОРГАНИ ВЛАДИ
Мас-мед1а
Внутр1шн1й контур управл1ння - робоча група
ДЕПАРТАМЕНТ ЗАБЕЗПЕЧЕННЯ СТ1ЙКОГО РОЗВИТКУ ШДПРИСМСТВА
.........................] Кер1вництво департаменту ............................
- визначення стратепчних орieнтирiв та завдань управлiння стшким розвитком МНЕТ -розробка пропозицiй щодо нормативно-правового забезпечення стiйкого розвитку МНЕТ - ресурсне забезпечення дiяльностi департаменту стшкого розвитку (фiнансове, iнформацiйне, кадрове та таке iнше) - оперативне управлiння поточною роботою ОЕМЗСР тдприемств МНЕТ
"Г"Т
Фахiвцi -аналггики
-зБ1рта™обробка вхвдно1
шформацп щодо
стшкосп та iнших
характеристик
розвитку
керованого
пiдприeмства;
- контроль
вихвдно!
шформацп за
результатами
роботи ОЕМЗСР
Фахiвцi -маркетологи
- монiторинг зовнiшнього (конкурентного) середовища розвитку ;
- дослвдження iноземного досввду розвитку МНЕТ
(на засадах бенчмаркшга )
Проект-менеджери
- обгрунтування важелiв механiзму :- пошук можливих шляхiв та розробка необхвдних iнструментiв для забезпечення стойкого розвитку тдприемств МНЕТ;
- впровадження затверджених важелiв механiзму
Фахiвцi з зовшшшх
- забезпечення зв'язшв з громадсьшстю, зi споживачами (пасажирами), урахування 1х пропозицiй та рiвня
задоволеност! послугами;
- зовнiшнi комушкацп механiзму
Рисунок 1 - Оргашзацшне супроводження механизму забезпечення стшкого розвитку
пгдприемств МНЕТ
Кр1м того, важливим е встановлення взаемозв'язшв з: вищими навчальними закладами та науковими установами - задоволення потреб у кадрах та наукових розробках; з консалтинговими компашями - замовлення консультацшних послуг р1зного характеру у тих випадках, бшьш доцшьним е замовлення шформацшних послуг у стороншх оргашзацш, шж И самостшна розробка; з М1жнародним союзом громадського транспорту,
украшською корпоращею «Укрелектротранс» та засобами мас-мед1а - для тдтримки загально! полггики забезпечення стшкого розвитку МНЕТ та впливу та св1дом1сть громадськосп, популяризацп МНЕТ як найеколопчшшого виду м1ського сполучення; з швестицшними установами - для залучення фшансових ресурав, необхщних для забезпечення стшкого розвитку тдприемств МНЕТ.
В попередшх дослщженнях було розроблено аналгтичний блок формованого мехашзму [2, 3] на основ1 визначення комплексно!' системи показник1в та формування методичного тдходу до ошнювання стшкого розвитку тдприемств. Використання розробленого шструментарш для здшснення оцшки розвитку тдприемств МНЕТ дозволило обгрунтувати шдх1д
Визначеш 1ндикатори е першочерговими об'ектами впливу формованого мехашзму та дозволяють уточнити цш та напрямки прикладення його важел1в. Так, для тдвищення техшчно1 стшкосп розвитку тдприемств необхщним е тдвищення значень коефщента новизни парку рухомого складу, тобто оновлювати його. Для тдвищення сотально1 стшкосп необхщно приймати заход1в щодо недопущення зменшення обсяпв перевезень пасажир1в. Для тдвищення еколопчно1 стшкосп розвитку необхщно вживати енергозбер1гаючих заход1в, а для тдвищення р1вня фшансово1 стшкосп
до оцшки стшкосп як характеристики процесу розвитку за характером гомеостазу, який полягае у визначенш критерпв, меж, 1ндикатор1в, зон допустимих значень стшкосп процесу розвитку (як1 згруповано в таблиц 1) та штегрального показника стшкосп розвитку, який запропоновано розраховувати як середньогеометричну зважену величину 1ндикатор1в розвитку на напрямками.
необхщно тдвищувати значення фшансово1 результативносп за рахунок впливу на р1вень доход1в - в б1к !х збшьшення, та на р1вень витрат -в б1к !х ттшзацд.
На основ1 здшснених розробок структури та функцюнальних блок1в сформовано ОЕМЗСР тдприемств МНЕТ, показаний на рисунку 2.
До складу мехашзму включено розроблений мотивацшний блок [4]. Приклад його апробацп, заснований на процесуальнш теорп мотивацш, зокрема, теорп оч1кування [5], для обгрунтування важел1в сформованого мехашзму, наведено на рисунку 3.
Таблиця 1.
Меж1 стшкостI розвитку пгдприемств МНЕТ
Характерис тики Техтчний напрямок Фшансовий напрямок Сощальний напрямок Екологiчний напрямок Загальна стштсть розвитку
Критерш стiйкостi Зростання або стабшьшсть новизни парку в чай Зростання або незмшшсть фшансово1 результативн осп Зростання або збереження на попередньому р1вш попиту на послуги електротранспорт у Зростання або стабшьшсть р1вня енероефектив-носп Зростання або незмшш значення динам1ки змш 1ндикатор1в стшкосп
1ндикатор стiйкостi Ст динамша коефщента придатносп рух.складу ПРидр Сф динамша фшансово1 результативност 1 ПА, ФР1 Сс динамша рухомосп населення Рнасел-Сс = ' Се динамша енерго-ефективносп ^ Еефектг С середня геометрична 1ндикатор1в стшкосп за вйма напрямками С = ^ Ст * Сф *Сс * Се
Ст =-— ПРидРскл(1_1) Сф =--— Рнасел^ _!) Еефект-
Межа стшкост i Ст=1 Сф=1 Сс=1 Се=1 С=1
Зона значень стшкого розвитку Ст >1 Сф>1 Сс>1 Се>1 С>1
Зона нестшких значень розвитку Ст < 1 Сф < 1 Сс < 1 Се < 1 С < 1
ВНЗ, науково дослiднi установи
Iнвестицiйн
Консалтингов1 компанп
ПАСАЖИРИ [ МСОТ
Конструкторсьш та виробнич1
Мас-мед1а
науково- | р iнформацiйнi | е
кадровi
матерiальнi
технiка, технолог)!
комунiкацil
-ШШШШШШШШШШШШШШШ КЕРУЮЧА_Щ1ДСИСТЕМА
Департамент забезпечення стiйкого розвитку пiдприeмства
о
ДЕРЖАВН1 органи влади М1СЦЕВ1
1_____________________________________
функцн
економ1чного
I
| дослiдження
загально! теорп
управлiння
Анал1тична
Формування методичного п1дходу до оц1нки ст1йкост1 розвитку п1дприемств МНЕТ
Анал1з вход1в механ1зму
Визначення стану та тенденций (¡Щ процесу розвитку, оцшка характеристик ст1йкост1 С
Контроль виход1в
Ш е [1;+<ю] прогресивний
■ ■ кф
■ I
Оцшка загального напрямку розвитку
Ш е [0;1] регресивний
С е [1;+ю] ст1йкий Оц1нка ст1йкост1 розвитку п1дприемства С ^ С е [0;1) нест1йкий
Т_____________ -Т-
П1дтримка 1снуючоi траектори та стратеги розвитку
Цшепокладання
шдтримка показник1в ст1йкост1 на
Т.
шдвищення стшкосп розвитку, визначення об'ект1в впливу мехашзму в залежност1 в1д значень 1ндикатор1в ст1йкост1 розвитку
Необх1дн1сть значно!корекци чи кардинально! зм1ни траектори
Формування управлшських р1шеиь
Розробка стратег1чних альтернатив, пошук метод1в, заход1в, 1нструмент1в, розробка щльових програм забезпечення ст1йкого
розвитку тдприемств МНЕТ
Мотивацшний блок
Мотивацшне взаемоузгодження 1нтерес1в учасник1в до впровадження тих чи 1нших альтернативних заход1в, звуження кола
заход1в
Реатзаци управлшських р1шень
впровадження обгрунтованих важел1в забезпечення стшкого розвитку
Вхвд
техшко технолог!
Вихвд
. \ КЕРОВАНА ЩДСИСТЕМ1
(складов1 процесу розвитку)
I
^ фшансова
еколопчна г
____I
Рисунок 2 - Оргашзацшно-економгчний механизм забезпечення стшкого розвитку тдприемств МНЕТ
Важшь мехашзму забезпечення стшкого розвитку тдприемства МНЕТ (D1)
Модертзац1я трамвайного парку реконструйованими трамвайними вагонами Т-3 ВПК
очгкування
Результати впровадження заходу (Р1)
Техшчний напрямок
Шдвищення новизни, якосп та надшносп пасажирського рухомого складу, зростання техшчно! стшкосп розвитку
Рскл<Юр —тах, ПридРскл —тах,
Ст —тах
Фшансовий напрямок
Зменшення собь вартосп внаслщок зменшення спожи-вання електроенергп, зростання фшансово! стшкосп Приб —тах,
Витрз:
—тт,
Фр —тах Сф —тах
Соц1альний напрямок
Шдвищення швидкосп та регулярносп руху, зрос-тання комфорту, тдвищення попиту на послуги, зростання якосп та комфорту пасажирських перевезень Перевез —тах,
Рнасел —тах, Сс —тах
Еколопчний напрямок
тдвищення енер-гоефективносп , енергозбереження, зменшення необхщносп у електроресурсах
Еспож —тт,
Еефект —тах, Ст —тах
нструментальнгсть Винагороди (мотивацп) сторш (Р2)
Шдприемство МНЕТ
Подовження термшу служби парку, зменшення ввдсотку повернень, зменшення витрат на обслуговування; Зменшення соб1вартосл на суму зекономлено" електроенергп, Зниження темтв росту, соб1вартосл та тарифш, оновлення парку за доступною щною, зростання конкурентних переваг
Держава, органи влади
Енергозбереження, зменшення необх1дносл у електроресурсах та потенцшна можливют! зменшення И виробггкуможе дозволити зменшити техногенне навантаження на навколишне середовище внаолдок видобутку електроенергп, особливо - зменшити розм1р викид1в СО2.
Споживач1
зростання якосп та комфорту пасажирських перевезень, збшьшення
попиту на послуги за доступними цшами
валентнгсть -мгра сполучно'1 здатностI
В1дображення цшносп винагороди, ступеня вмотивованосп до впровадження заход1в для зацшавлених сторш, ди з впровадження заходу
П1дприемство МНЕТ Розробка та впровадження проекту оновлення рухомого складу, тдготовка необх1дно1 документаци; впровадження важеля Держава, органи влади Залучення джерел фшансування проекту оновлення - «зелених швестицш» та шших; сприяння у впровадженш важеля Споживач1 Користування бшьш сучасним та яшсним транспортом , зростання лояльносп та прихильносп до послуг тдприемств МНЕТ
Рисунок 3 - Впровадження мотивацшного блоку ОЕМЗСР пгдприемств МНЕТ [розроблено автором]
Рисунок шюструе схему мотивацшного обгрунтування запропонованого автором до використання в якосп важеля мехашзму проекту
модершзацп трамвайного парку трамвайними вагонами Т-3 ВПК виробництва харшвського тдприемства ХКП «ВАРЗ». Застосування
мотивацiйного пiдходу дозволяе виршити надзвичайно складну практичну задачу пошуку шляхiв фiнансування технiчного оновлення мшького наземного електротранспорту на основi залучення «зелений швестицш» та коштiв, отриманих Украшою в рамках торгiвлi квотами на викиди парникових газiв, в рамках Кютського протоколу, оскiльки забруднення середовища електротранспортом прямо не здшснюеться, а опосередоване забруднення пiд час видобутку електроенерги, якою вiн користуеться, може бути зменшено внаслiдок впровадження енергозбертаючих технологiй.
Висновки. З метою оргашзацшного забезпечення роботи формованого ОЕМЗСР тдприемств МНЕТ запропоновано створення спещально! оргашзашйно1 структури -департаменту забезпечення стшкого розвитку, визначено його структуру, функци та основш комунiкацiï на основних рiвнях: внутрiшньому -на рiвнi пiдприемства, та зовнiшньому -на рiвнi державних та мiсцевих оргашв влади. Запропоновано пiдхiд до визначення стшкосп розвитку тдприемств МНЕТ. Сформовано модель органiзацiйно-економiчного мехашзму забезпечення стшкого розвитку тдприемств мшького наземного електротранспорту та наведено приклад його апробаци на основi мотивацшного обгрунтування одного з альтернативних заходiв.
СПИСОК Л1ТЕРАТУРИ
1. Сидоренко Ю. В. Особливосл управлiння стiйким розвитком пiдприемств мшького електричного транспорту / Ю. В. Сидоренко // Экономика и управление. - 2011. -№ 1. - С. 103 - 109
2. Сидоренко Ю. В. Формування системи показнишв оцшки розвитку тдприемств мшького електротранспорту / Ю. В. Сидоренко // Вшник Схвдноевропейського ушверситету економiки та менеджменту. Серiя : Економша та менеджмент. - 2010. - №1 (7). - С. 21 - 26
3. Сидоренко Ю. В. Методолопчш аспекти оцшки стшкого розвитку тдприемств / Ю. В. Сидоренко // Вшник економши транспорту i промисловостi. - 2011. - № 33. - С.137 - 140
4. Сидоренко Ю. В. Формування тдходу до забезпечення стшкого розвитку тдприемств мшького наземного електричного транспорту / Ю. В. Сидоренко // 1нвестици : досввд та практика. - 2011. - № 16. - С. 100 - 110
5. Сидоренко Ю. В. Енергозберiгаючi технологи як шструмент забезпечення стшкого розвитку тдприемств мюького наземного електричного транспорту / Сидоренко Ю. В.: матерiали мiж нар. наук.-практ. конфер. [„Проблеми та перспективи розвитку тдприемств в умовах свиово1 економiчноï штеграшГ], (Харк1в, 24-25 листопада 2011 р.) -Х: ХНУБА. - 2011. -Ч.3.- 156с. - С. 143 - 147
Аннотация. Статья освещает результаты обобщению теоретических основ и разработке методического инструментария формирования организационно экономического механизма обеспечения устойчивого развития для предприятий городского наземного электрического транспорта.
Ключевые слова: устойчивое развитие, механизм обеспечения устойчивого развития, предприятия городского наземного электротранспорта.
Summary. The article contain maim results of theoretical bases' generalization and of methodical tool's development as for forming the organizationally-economical mechanism of city surface electrical transport enterprises' sustainable development providing.
Keywords: sustainable development, mechanism of sustainable development providing for city surface electrical transport enterprises.
Рецензент д.е.н., професор ХНУБА 1ван1лов О.С. Експертредакцшног колеги к.е.н., доцент УкрДАЗТ Слагш Ю.В.
