CC BY
22
УДК 10.4103
Майкова Е.Н. студент 1 курса магистратуры ФГБОУВО «Тольяттинский Государственный Университет»
г. Тольятти Майкова П.Н. студент 4 курса ФГБОУ ВО «Тольяттинский Государственный Университет»
г. Тольятти
ОРГАНИЗАЦИИ И УПРАВЛЕНИЯ ГРУЗОВЫМИ ПЕРЕВОЗКАМИ
Аннотация: в данной статье рассматриваются вопросы, как осуществляется организации и управления грузовыми перевозками. В рыночных условиях своевременная и качественная доставка груза является важным критерием потребителя транспортных услуг. Все инновации нацелены на сокращение времени и сил, и увеличения продуктивности.
Ключевые слова: грузовые перевозки, транспорт, товарооборот, доставка грузка, транспортные услуги.
Maikova E.N.
1 year graduate student Togliatti State University Togliatti Maykova P.N. 4 year student Togliatti State University Togliatti
ORGANIZATION AND MANAGEMENT OF CARGO TRANSPORTATION
Annotanion: This article discusses the issues of how the organization and management of freight traffic is carried out. In market conditions, timely and high-quality delivery of goods is an important criterion for the consumer of transport services. All innovations are aimed at reducing time and effort, and increasing productivity.
Key words: freight transportation, transport, commodity turnover, cargo delivery, transport services.
В условиях процессов глобализации, когда происходит постоянное развитие существующей транспортной сети при росте товарооборота между странами, логистика стала одной из самых важных сфер экономики. В современном мире существует несколько видов логистики.
«Транспорт - одна из самых важных отраслей материального производства, которая осуществляет перевозки людей и грузов. Средства транспорта, документация и необходимые для функционирования системы исполнителей в совокупности составляют единую транспортную систему»
Автомобильный транспорт играет важную роль в развитии экономики страны, потому что обеспечивает взаимосвязь участников экономических отношений и перемещение ресурсов, преодолевая пространственный разрыв между производителями и потребителями продукции, а также обеспечивает оптимизацию размещения предприятий, с учётом нахождения тех или иных видов сырья и природных ресурсов.
Рисунок 1 - Мировая структура рынка логистических услуг в 2020 г., %
В рыночных условиях своевременная и качественная доставка груза является важным критерием потребителя транспортных услуг. Выполнить существующие условия возможно только с применением логистики, т. е. управляющего алгоритма, который оптимизирует работу отдельных элементов транспортного процесса и объединяет эти элементы в единую систему с помощью различных экономико-математических методов. При этом, логистическая система в современном мире становится более высокотехнологичной. На рынке появляются новые способы слежения и контроля за логистической деятельностью. Крупные компании начинают внедрять новые способы выполнения операционной деятельности. Широко распространяются цифровые технологии, на производствах и складах вводят в эксплуатацию роботов и дроны. Все инновации нацелены на сокращение времени и сил, и увеличения продуктивности. Большую
[1].
■ грузоперевозки и экспедирование
■ комплексная логистика
■ управленческая логистика
популярность набирает электронная коммерция, как новый вид ритейла. Успех их работы полностью зависит от верно вытроенной логистической системы. Каждая операция должны выполняться с максимально возможной скоростью и точностью, для того, чтобы обеспечить бесперебойность процесса и хороший результат. Цель использования новых технологий в современных логистических системах - это повышение конкурентоспособности и удовлетворение потребителей.
Несмотря на то, что в России значение логистики и транспортировки играет большую роль, уровень ее развития еще недостаточно высок. Новые технологии только начинают появляться на рынке. Однако в нашей стране логистика имеет высокий потенциал развития. Большая территория, на которой располагаются запасы сырья и человеческих ресурсов, имеет все шансы к эффективному применению логистических процессов.
Пункт выдачи
Склад
Перевозчик
качество обслуживания неверный расчет услуги Утеря
Нарушения сроков доставки в статусах пересорт
сроки перевода НП
утеря
нарушение сроков повреждения
логистика утеря
утеря перевозчиком нарушение сроков повреждение Срочная доставка не выполнена Стандартный срок доставки нарушен
Рисунок 1 - Группировка зон ответственности в зависимости от причин
претензий
«Недостаточное развитие в России логистических прогрессивных транспортно-технологических систем перевозок в международном сообщении приводит к увеличению транспортных расходов, следовательно, к потере потребителя на рынке транспортных услуг. В связи сложившейся непростой экономической ситуацией в нашей стране от работников автомобильного транспорта требуется повышенное внимание при решении вопросов организации и управления логистической деятельностью в сфере международных перевозок. Пандемия коронавируса внесла свои коррективы не только в жизни отдельных людей, но и в ситуацию на рынках - как местных, так и глобальном. Из-за закрытия границ и самоизоляционного режима сильно сократились производственные мощности» [2].
Для устранения обозначенных проблем, предлагается:
1) создание представительства в Китае, выход на рынок предлагается реализовать за счет стратегии совместного предприятия;
2) использование нескольких 1Т-технологий в автоматизации логистической цепи поставки, частого отслеживания статуса груза
Модели управления цепями поставок
«по бизнес-функциям»
Модели издержек (транзакционные) «по степени определенности» Модели операций (аналитические)
£
Детерминированные
Линейные
«по математическим свойствам»
Неопределенные
«по типу неопределенности»
Нелинейные
Много-критериальные
Стохастические
Нечеткие
Неточные
Нечетко-случайные
Случайно-нечеткие
«по математическим свойствам»
Принятия решений
Игровые
Управления запасами
Прогнозирования
Систем массового обслуживания
Имитационные
«по охватываемому временному интервалу»
Статические Динамические
1
«по бизнес-процессам»
Планирования снабжения
Производственного планирования
Планирования распределения
Транспортные модели
Интегрированные модели цепей поставок
Рисунок 3 - Модель управления цепями поставок
Использованные источники:
1. Архипов, А. М. Теоретические вопросы современных конкурентных стратегий [Текст] / А. М. Архипов // Финансы и кредит. - 2018. - №21. - С. 60-68.
2. Афанасьев, М. Мировая конкуренция и кластеризация экономики [Текст] / М. Афанасьев, Л. Мясникова // Вопросы экономики. - 2015. - №4. - С. 75-86.
3. Бабак, Л. М. Оценка эффективности внешнеэкономической деятельности предприятия [Текст] / Л. М. Бабак, О. А. Веретеникова, В. А. Осипов // Международный журнал прикладных и фундаментальных исследований. - 2016. - № 7-6. - С. 1011.
