CC BY
0
ОПТИМИЗАЦИЯ РАБОТЫ С МЕСТНЫМИ ВАГОНАМИ ОАО «РЖД»
Е.С. Шестакова, магистрант
Н.А. Новикова, магистрант
В.А. Оленцевич, канд. техн. наук, доцент
Иркутский государственный университет путей сообщения
(Россия, г. Иркутск)
Б01:10.24412/2411-0450-2024-11-3-180-182
Аннотация. В научном исследовании подняты вопросы эффективности организации работы с местными вагонами на путях необщего пользования железнодорожных станций. Представлены результаты факторного анализа причин простоя местного вагона, на примере организации работы железнодорожных станций Восточного полигона железных дорог. Предложено мероприятие по созданию единой технологии работы на основе концепции ответственности за организацию перевозочного процесса грузоотправителями, грузополучателями, операторами подвижного состава и предприятиями ОАО «РЖД».
Ключевые слова: Восточный полигон железных дорог, пути необщего пользованиях, простой местного вагона, грузовая база, методы системного анализа, экономическая эффективность.
Основной объём грузовой базы ОАО «РЖД» реализуется на путях необщего пользованиях. В связи с чем разработка научно обоснованных мероприятий целью которых будет являться улучшение показателей работы подвижного состава и инфраструктурного комплекса сторон, особенно важно и должно включать правильную организацию процесса взаимодействия станций и промышленных предприятий. Для этого необходимо учитывать современные методы и автоматизированные подходов к технологии перевозочного процесса. Разрабатывать проектные решения и повсеместно применять Единый технологический процесс по совместной ответственности за организацию грузоперевозки у грузоотправителей, грузополучателей, операторов подвижного состава и предприятий Холдинга [1, 2]. Как правило, на стадии проектирования и сооружения инфраструктурного комплекса железных дорог, либо при модернизации производственной базы, или приросте грузопотока появляется необходимость в переоснащении подъездных путей в месте примыкания их к инфраструктуре ОАО «РЖД» [3].
На железнодорожных станциях Восточного полигона порядок организации продвижения местного вагонопотока занимает особое место, поскольку в значительной степени влияет на сортировочную деятельность, а также работу пассажирского сектора. Именно это и
служит основной причиной для изыскания возможности применения методов системного анализа при оценке грузовой и маневровой работы станций и путей необщего пользования. Методы системного анализа позволяют детально определить эффективность применения той или иной технологии перевозочного процесса с учетом влияния внешних и внутренних факторов, выявить слабые места, предложить рациональные мероприятия по оптимизации работы станции и прилегающих участков [2, 4].
Анализ факторов, оказывающих влияние на время простоя местного вагона на станции. Технико-экономическая эффективность организации работы с местными вагонами на станции и на путях необщего пользования служит основным критерием, позволяющим в полной мере оценить оптимальный вариант организации грузопотоков на Восточном полигоне. Начиная с 2022 года на большинстве станций полигона, сложилась сложная технологическая обстановка, связанная с тем, что время простоя местного вагона часто превышает заданные нормативные параметры. На практике, без применения методов системного анализа достаточно сложно выделить наиболее значимые причины простоя местного вагона сверх установленных норм и нормативов, поскольку они могут быть заложены в самых различных составляющих процесса обработки вагона на железно-
дорожной станции. Авторами проведен факторный анализ причин простоя местного вагона в транспортном узле, на примере организации работы железнодорожных станций Во-
сточного полигона [1, 5]. На рисунке 1 представлены некоторые результаты данного анализа с разбивкой по степени влияния.
Рис. Факторный анализ причин простоя местного вагона в транспортном узле
Таблица. Прогнозное значение величины экономического эффекта
Крупные железнодорожные станции Восточного полигона железных дорог Объем работы, ваг/сут. Сокращение времени простоя местного вагона, час. Величины экономического эффекта, млн.руб
ЖД1 9252 2,30 194,176
ЖД2 7780 5,24 55,944
ЖД3 10584 1,18 113,963
ЖД4 9246 2,55 21,514
ЖД5 5102 2,32 108,009
ЖД6 8702 1,05 83,376
ЖД7 6874 3,74 234,593
ЖД8 4002 4,11 150,091
Всего 961,666
По отчетным данным ОАО «РЖД» [1] за 2023 год показатель простой местного вагона под одной грузовой операцией по ряду крупных станций при установленном плане превышен на 2,3 часа и составляет 15,15 часов. В качестве укрупнённых групп факторов, оказывающих влияние на показатель, можно отнести: природно-климатические условия функционирования объектов, человеческий
фактор, технические и технологические процессы. Превышение нормы простоя местного вагона влечет за собой: нарушение графика выполнения грузовых операций; завышение рабочего парка вагонов, локомотивов; увеличение инфраструктурного комплекса железнодорожных станций; снижение уровня пропускной и перерабатывающей мощностей станций; увеличение времени оборота вагона.
Вышеуказанные причины приводят к повышению величин эксплуатационных расходов железнодорожных станций на 14,8%, снижению прибыльности Восточного полигона и росту себестоимости 10 тонн-километров на 8,2%. Прогнозные значения экономического эффекта от сокращения времени оборота грузового вагона представлены в талице 1.
Заключение. Организация местной работы служит важнейшим составляющим элементом эффективности эксплуатационной деятельности ОАО «РЖД». От того, насколько оптимально данный технологический процесс будет спланирован на станции и прилегающих путях необщего пользования, зависит степень выполнение основного показателя работы по-
данный показатель будет способствовать ускорению продвижения грузовой базы, сокращению загруженности инфраструктурного комплекса сторон, в чём в значительной степени заинтересованы все участники грузоперевозки. Создание единой технологии работы и разработка концепции ответственности за организацию всего перевозочного цикла от момента приема груза к перевозке до момента его выдачи, грузоотправителями, грузополучателями, операторами подвижного состава и предприятиями ОАО «РЖД» позволит снизить время простоя местного вагона за счет оптимизации работ по ускорению развоза местного груза, своевременной уборке и подаче вагонов к местам погрузки и выгрузки.
лигона - оборот грузового вагона. Именно
Библиографический список
1. Российские железные дороги // ОАО «РЖД»: сайт. - [Электронный ресурс]. - Режим доступа: http://www.rzd.ru (Дата обращения 17.11.2024).
2. Федеральный закон от 10.01.2003 N 18-ФЗ (ред. от 19.10.2023) «Устав железнодорожного транспорта Российской Федерации».
3. Александров М.А. Повышение эффективности взаимодействия работы станции примыкания ОАО «РЖД» и железнодорожных путей необщего пользования на основе единой технологии // Молодой ученый. - 2020. - № 4 (294). - С. 40-43.
4. Носков С.И., Оленцевич В.А., Базилевский М.П. Математическая модель оценки безопасности перевозочного процесса на региональном уровне // Транспортная инфраструктура Сибирского региона. - 2014. - Т. 1. - С. 537-542.
5. Динец Д.А. К вопросу об эволюции финансового капитала // Инновации и инвестиции. -2017. - № 5. - С. 73-76.
OPTIMIZATION OF WORK WITH LOCAL RAILCARS OF JSC «RUSSIAN RAILWAYS»
E.S. Shestakova, Graduate Student N.A. Novikova, Graduate Student
V.A. Olentsevich, Candidate of Technical Sciences, Associate Professor Irkutsk State Transport University (Russia, Irkutsk)
Abstract. The scientific study raises issues of the effectiveness of the organization of work with local wagons on the tracks of non-public railway stations. The results of a factor analysis of the causes of local carriage downtime are presented, using the example of the organization of the work of railway stations of the Eastern Polygon of railways. An action has been proposed to create a unified work technology based on the concept of responsibility for the organization of the transportation process by shippers, consignees, rolling stock operators and enterprises of JSC Russian Railways.
Keywords: The eastern polygon of the railways, the paths of non-public use, the simple local carriage, economic efficiency.
