CC BY
8
ся на 1,5мг/л. После скорых песчаных фильтров с крупнозернистой загрузкой (размер фракций 0,8—3 мм, скорость фильтрации 5—6 м/ч) содержание взвешенных веществ сокращается до 1,6— 4,1 мг/л, БПК5 равно 1,5—3,1 мг/л, коли-титр возрастает до 0,4 мл. После хлорирования микробное число не превышает 20, коли-титр повышается до 111 мл.
Выводы
1. Доочистка сточных вод методом фильтрации весьма эффективна. Она позволяет уменьшить
содержание взвешенных веществ до 4 мг/л, БПК5 до 3 мг/л и значительно снизить бактериальное загрязнение.
2. Химические и бактериологические показатели сточной воды, прошедшей доочистку и хлорирование, позволяют использовать ее в системах оборотного водоснабжения предприятий, что исключит сброс сточных вод в водоем и сократит расход свежей технической и хозяйственно-питьевой воды на технологические цели промышленных предприятий.
Поступила 1 /VIII 1977 г.
УДК 613.632 + 614.72]:в 15.281:547.793.21-074
М. Я- Баке, проф. Л. И. Израйлет ОПРЕДЕЛЕНИЕ ФУРАЗОЛИДОНА В ВОЗДУХЕ
Рижский медицинский институт
Антибактериальный препарат фуразолидон широко применяется в медицинской практике, кроме того, его используют в животноводстве как биостимулятор роста (Р. Ю. Калнберга).
Фуразолидон, или М-(5'-нитро-2'-фурфурили-ден)-3-амино-2-оксазолидон, является препаратом нитрофуранового ряда. Он плохо растворяется в воде (28 мг/л) и спирте (80 мг/л), хорошо растворяется в диметилформамиде (7 г/л), хуже — в ацетоне (1 г/л).
До настоящего времени не описан метод определения фуразолидона в воздухе. Контроль атмосферного воздуха и воздушной среды рабочей зоны осуществляется весовым методом по общему привесу фильтра. При анализе макроколичеств соединений 5-нитрофуранового ряда пользуются полярографическими, спектрофотометрическими, колориметрическими и хроматографическнмн методами их идентификации (В. Э. Эгерти соавт., 1968). В связи с тем что методы макроанализа непригодны для выявления микроколичеств этих веществ в воздухе рабочей зоны и для санитарной практики самыми простыми, удобными, доступными и достаточно чувствительными являются колориметрические методы, мы сочли целесообразным разработать фотометрический способ определения фуразолидона в воздухе.
Для разработки метода определения фуразолидона в воздухе нами использовано появление яркого окрашивания 5-нитро-2-фурфурилиденовых соединений в присутствии щелочи. Хотя механизм реакции 5-нитрофуранов с щелочью недостаточно ясен, полагают,, что может происходить раскрытие фуранового цикла с образованием сильно окрашенного малостабильного аннона хипоидного строения. При наличии же в молекуле нитрофурана легко гидролизуемого оксазолидонового цикла добавлением каталитических количеств щелочи мож-
но получить стабильные окрашенные соединения без нарушения 5-ннтрофурановой группировки (В. Э. Эгерт и соавт., 1962). Схема этой реакции:
/} \ N«01-1
О.К—'I ^—СН=1Ч—N1—СН.,+ Н20 -
I I
—► O..N-—CH=N—N—С ООН
\ / |
0 СН2-СН2ОН
Целью данной работы являлось установление оптимальных условий образования продукта взаимодействия фуразолидона с щелочью, определение максимума светопоглощения растворов, изучение колориметрических и количественных характеристик, отработка условий отбора проб Еоздуха.
Для подбора оптимальных условий проведения анализа готовили серии стандартных растворов фуразолидона в диметилформамиде и ацетоне с концентрацией от 1 до 20 мкг вещества в 5 мл раствора. К этим растворам добавляли разные количества 0,1 н. КОН в 50% этаноле. Установлено, что максимум светопоглощения продукта взаимодействия фуразолидона с шелочыо отмечается при 550 нм (на СФ-16) или при желто-зеленом светофильтре (па ФЭК-Н56). Образцы, приготовленные в ацетоне, дают малостабильные окрашенные продукты, а растворы фуразолидона в диметилформамиде через 15 мин приобретают устойчивую сине-фиолетовую окраску, сохраняющуюся в течение 4 мин. Оптимальным количеством добавляемой щелочи установили 0,4 мл 0,1 н. КОН. Поскольку диметилформамид, не содержащий фуразолидона, при добавлении щелочи мутнеет через 15—20 мин, раствором сравнения служит чистый диметилформамид.
Фуразолидон в воздухе находится в виде аэрозоля, поэтому необходим его отбор на фильтры. Фильтры АФА-ХП непригодны для данной цели, так как сами растворяются в диметилформамиде и после добавления щелочи дают интенсивное коричневое окрашивание с последующим выпадением осадка. Для отбора проб мы предлагаем использовать беззольный фильтр.
Отобранный на фильтры фуразолидон растворяется в 6 мл диметилформамида. Для анализа берут 5 мл раствора и добавляют 0,4 мл КОН. Через 15 мин измеряют оптическую плотность раствора при длине волны 550 им и толщине слоя 10 мм относительно контрольного раствора диме-тилфоомамила котооым обработан чистый фильтр.
Шкалу стандартов готовят в аналогичных условиях. Подчинение закону Ламберта — Бугера — Бера соблюдается в интервале концентраций от 2 до 20 мкг фуразолидона в анализируемом объеме. Для оценки метода изучена воспроизводимость результатов определения фуразолидона. Ошибка определения не превышает 10%. Разработанным методом установлена концентрация фуразолидона в воздухе затравочной камеры на уровне предлагаемой допустимой. Метод может быть рекомендован для определения фуразолидона в воздухе рабочей зоны. Пары изопропилового спирта и бенз-альдегида, выделяющиеся при синтезе препарата, определению не мешают, но ему могут мешать другие соединения нитрофуранового ряда.
Л ИТЕ РАТУРА
Калнберга Р. 10. Фуразолидон — новое средство повышения продуктивности в животноводстве. Рига, 1961 (лат. яз.).
Эгерт В. Э., Шиманская М. В., Гиллер С. А.— Изв.
АН Латв. ССР. Сер. хим., 1962, № 2, с. 199—204. Эгерт В. Э., Страдынь П. Я-, Шиманская М. В. Методы аналитического определения соединений 5-нитрофура-нового ряда. Рига, 1968.
Поступила 21/11 1980 г.
УДК 613.164:371.0
Канд. мед. наук Е. А. Гельтищева, Т. И. Галактионова, М. Н. Груэинов (Москва)
АКУСТИЧЕСКОЕ БЛАГОУСТРОЙСТВО УЧЕБНЫХ ЗДАНИЙ
Создание акустического комфорта в учебных помещениях продолжает оставаться весьма актуальной проблемой. Она имеет большое социальное и экономическое значение, поскольку шум неблагоприятно влияет на нервную деятельность, ухудшая работоспособность, снижая внимание и разборчивость речи, замедляя процессы восприятия учащимися полезной информации, способствуя быстрому развитию утомления и др. Эквивалентные (среднеэнергетические) уровни звука в крупных городах достигают 85 дБА, превышая нормативные на жилой территории на 25—35 дБА. Положение, существующее в городах, и прогнозы диктуют необходимость неотложных и кардинальных мер по защите от шума с помощью архитектурно-планировочных и строительных решений. В связи с этим целесообразно рассмотреть возможности обеспечения нормативного уровня шума в классах и аудиториях учебных зданий, расположенных на примагистральных территориях. Критерием при оценке эффективности средств защиты от транспортного шума является эквивалентный уровень шума, равный согласно СНиПу П-12—77 «Защита от шума. Нормы проектирования» 40 дБА.
Проведенные Центральным научно-исследовательским институтом экспериментального проектирования учебных зданий измерения шумового фона (уровней шума и частотной характеристики) у фасадов учебных зданий Москвы в зависимости от различного расположения по отношению к ма-
гистральным улицам показали, что при привязке учебных зданий не всегда учитываются шумовое окружение и перспективы развития микрорайона. Так, около фасадов учебных зданий зарегистрированы уровни шума порядка 78—79 дБА, что неблагоприятно отражалось на проведении учебно-воспитательного процесса.
Были рассчитаны территориальные разрывы между транспортными магистралями различных категорий и учебными зданиями при использовании шумозащитных стен высотой 8 м и экранирующих зданий высотой 2, 5 и 9 этажей, расположенных на пути распространения транспортного шума.
Снижение уровней транспортного шума оценено для двух характерных случаев движения транспорта: при максимально возможной интенсивности движения, допустимой по нормативным показателям для различных категорий улиц и дорог (СНиП П-60—75 «Планировка и застройка городов, поселков и сельских населенных пунктов»), а также при интенсивности движения, наиболее целесообразной по технико-экономическим показателям, которая составляет 0,7 от максимальной («Дорожные условия и организация движения». М., Транспорт, 1974). Поскольку в нормативных документах нет данных о пропускной способности жилых улиц, уровень шума на них принят, исходя из пропускной способности полос движения улиц и дорог регулируемого движения, а также из перспективного уровня автомобилизации населения, который
