CC BY
32
УДК 622.62
Обоснование применения растительной добавки к дизельному топливу
в качестве способа защиты подземного персонала угольных шахт от воздействия вредных выбросов дизель-гидравлических локомотивов
Г.И.КОРШУНОВ1, А.М.ЕРЕМЕЕВАН, К.ДРЕБЕНШТЕДТ2
1 Санкт-Петербургский горный университет, Санкт-Петербург, Россия
2 Институт горного дела и гражданского строительства ТУ «Фрайбергская горная академия», Фрайберг, Германия
Как цитировать эту статью: Коршунов Г.И. Обоснование применения растительной добавки к дизельному топливу в качестве способа зашиты подземного персонала угольных шахт от воздействия вредных выбросов дизель-гидравлических локомотивов / Г.И.Коршунов, А.М.Еремеева, К.Дребенштедт // Записки Горного института. 2021. Т. 247. С. 39-47. DOI: 10.31897/РМ1.2021.1.5
Аннотация. Оборудование с дизельными двигателями используется на всех предприятиях горнодобывающей промышленности. Большое значение имеет монорельсовый дизельный транспорт в угольных шахтах, так как он облегчает тяжесть труда работников при транспортировке материалов и людей, креплении горных выработок, заправке и ремонте оборудования, что приводит к повышению скорости проходческих работ. Снижение концентрации вредных газов от дизель-гидравлических локомотивов на рабочих местах машинистов локомотива угольных шахт может обеспечиваться применением добавок к дизельному топливу, уменьшающих объемы выбросов вредных газов при работе дизель-гидравлических локомотивов. Добавка на основе сложных эфиров растительных масел в количестве 5 мас.% в смеси с гидроочищенным дизельным топливом снижает концентрацию угарного газа на 19-60 %, оксидов азота на 17-98 % в зависимости от режима работы двигателя, дымность отработанных газов при этом снижается до 71 %. Происходит улучшение условий труда на рабочем месте машиниста дизель-гидравлического локомотива по химическому фактору за счет понижения класса условий труда с 3.1. до 2.
Ключевые слова: угольная шахта; вредные газы; дизель-гидравлический локомотив; добавка; дизельное топливо; выбросы
Благодарность. Работа выполнена в рамках Государственного задания Минобрнауки РФ по НИР № 0792-2020-0010 «Развитие научных основ инновационных технологий переработки тяжелого углеводородного сырья в экологически чистые моторные топлива и новые углеродные материалы с регулируемой макро- и микроструктурной организацией мезофазы».
Введение. Дизель-гидравлические локомотивы (ДГЛ) с каждым годом все чаще используются на предприятиях горнодобывающей промышленности, в частности, в угольных шахтах, значительно повышая производительность труда при перевозке технических и горюче-смазочных материалов, проведении ремонтно-такелажных работ, строительстве и ремонте подземных дорог [22, 24], перевозке людей [6, 29, 31] и других видах деятельности. На горнодобывающих предприятиях, использующих ДГЛ, воздух рабочих зон загрязняется компонентами выхлопных газов. Повышение в воздухе рабочих зон концентрации оксидов азота и угарного газа приводит к профессиональным заболеваниям персонала угольных шахт, около 3 % из которых связаны с токсическими воздействиями данных газов (рис.1). Преимущества от применения ДГЛ в угольных шахтах могут быть достигнуты только при условии минимизации вредных выбросов, которые могут привести к профессиональным заболеваниям органов дыхания [43, 44].
В связи с непостоянством газового состава воздуха рабочих зон определение характера совокупного действия основных компонентов выхлопных газов и нормализация условий труда работников по химическому фактору в угольных шахтах [32] приобретают особое
Значение. 6 - болезни опорно-двигательного аппарата
з 1
1 2 3 4 5 6
Рис. 1. Профессиональные заболевания подземного персонала за 2015-2020 гг., % [4, 25, 33]
1 - вибрационная болезнь; 2 - кохлеарные невриты; 3 - заболевания, связанные с токсическими воздействиями различных химических веществ; 4 - аллергические заболевания; 5 - пылевые заболевания органов дыхания;
Решением вопроса снижения вредного влияния отработанных газов ДГЛ на здоровье работников занимались ученые на протяжении многих десятилетий. Влияние вредных веществ отработанных газов на здоровье работников при различной концентрации наиболее подробно представлено в трудах А.Г.Чеботарёва [11, 12]. Необходимость нормализации вредных выбросов в воздухе рабочих зон в угольных шахтах в связи со значительным превышением значением предельно допустимых концентраций описывается в трудах зарубежных ученых [38-40]. Многие ученые занимались изучением химического состава воздуха рабочих зон и физических характеристик двигателей ДГЛ до и после использования фильтров [13, 18], альтернативного топлива [21, 37] и различных модификаций двигателей [17, 42]. В качестве эффективного способа снижения выбросов рассматривались двигатели с электронным управлением [26, 27, 30], но при этом способе снижение концентрации выбросов происходит только до значений, превышающих предельно допустимые концентрации (ПДК), разрешенные действующими в РФ нормами. Очевидно, что разработка способа защиты подземного персонала угольных шахт от воздействия вредных выбросов дизель-гидравлических локомотивов является актуальной задачей.
Методология. Характеристики полученного топлива с добавками исследовали на соответствие требованиям ГОСТ Р 52368 [36]. Определение группового углеводородного состава представительных образцов дизельного топлива (ДТ) и дизельного топлива с добавкой проведено на газовом хромато-масс-спектрометре GCMS-QP2010 SE Shimadzu.
Определение количества вредных веществ в выхлопных газах при использовании ДТ выполнено с использованием следующих методов:
• ГОСТ Р 56163-2019 «Выбросы загрязняющих веществ в атмосферу. Метод расчета выбросов загрязняющих веществ в атмосферу стационарными дизельными установками (новыми и после капитального ремонта) различной мощности и назначения при их эксплуатации» [14].
• Расчет максимально разовых выбросов /-го вещества при работе двигателя ZETOR 1404 турбо.
Исследования количества вредных газов и дымности в отработанных газах проводили с использованием газоанализатора ИНФРАКАР ВЕКМ.413311.002 ПС и дымомера ИНФРАКАР Д ВЕКМ.415311.007 ПС.
Обсуждение. Из анализа состава воздуха рабочих зон угольных шахт АО «СУЭК-Кузбасс», выполненного авторами, следует, что наибольшее превышение ПДК приходится на угарный газ и оксиды азота [12]. Данные газы оказывают негативное влияние на здоровье персонала, вызывая профессиональные заболевания органов дыхания [16]. Выбросы оксидов азота и угарного газа образуются в воздухе рабочих зон при пожарах, окислении угля, сгорании топлива. Для определения наличия угарного газа и оксидов азота в воздухе рабочих зон были проведены замеры газов на исходящей струе в выработках выемочного участка, в которых используются ДГЛ (табл.1).
Таблица 1
Концентрация выбросов в воздухе рабочих зон при работе ДГЛ
Количество маршрутов ДГЛ Содержание газа в воздухе
СО2, % О2, % СО, ppm Оксиды азота, ppm
4 3,13 16,07 15 2
2 2,36 20,93 9 0,8
1 2,01 22,48 6 0,2
Как видно из табл.1, чем больше в выработке находится одновременно двигающихся ДГЛ, тем сильнее увеличивается концентрация угарного газа и оксидов азота в шахтной атмосфере. Можно сделать вывод, что ДГЛ являются основным источником данных газов в шахтном воздухе.
На шахтах АО «СУЭК-Кузбасс» в настоящее время используются в основном подвесные дизель-гидравлические локомотивы DLZ110F, DLZ110F-180-4, DLZ110F-180-6 фирмы Ferri, DZ 1800 фирмы SCHARF и KPCS-96 фирмы Becker, а также напочвенный ДГЛ KSZS-148. Наибольшее количество работающих ДГЛ приходится на шахты «Имени В.Д.Ялевского» и «Имени С.М.Кирова». Время работы ДГЛ - 3 смены по 7 ч, количество охватываемых маршрутов -от 1 до 4 [12].
а
£ 80
О
&
60
40 -
20 -
4
5
Номер опыта
&
2520" 15105 -0
1
3 4 5 Номер опыта
Рис.2. Зависимость концентрации угарного газа (а), оксидов азота (б) на главной исходящей струе от наличия ДГЛ в выработке
1 - без ДГЛ; 2 - с ДГЛ
б
0
2
6
7
8
1
2
3
6
7
8
На примере плана горных работ шахты «Имени В.Д.Ялевского» рассмотрены горные выработки, в которых снижение выбросов выхлопных газов ДГЛ может привести к существенному положительному эффекту не только в качестве нормализации параметров воздуха рабочих зон, но и с точки зрения снижения количества воздуха, подаваемого в выработки для проветривания. К таким выработкам относятся тупиковые части проводимых подготовительных выработок, демонтажные камеры, поддерживаемые выработки, проветриваемые по минимальной скорости движения воздуха, выработки с двумя и более маршрутами движения дизель-гидравлических локомотивов и др.
При проведении анализа объемов оксида углерода и оксидов азота на исходящей струе шахты «Имени В.Д.Ялевского» предприятия АО «СУЭК-Кузбасс» при работе дизель-гидравлического транспорта и при его отсутствии выявлено значительное расхождение значений. На рис.2 показана концентрация угарного газа и оксидов азота соответственно при работе дизель-гидравлических локомотивов и в период простоя ДГЛ.
Из рис.2 можно сделать вывод, что концентрация оксида углерода и оксидов азота на главной исходящей струе при использовании ДГЛ возрастает более чем на 90 % в сравнении с количеством газов в составе воздуха при отсутствии ДГЛ.
Состав воздуха на выхлопе ДГЛ на основе протоколов, предоставленных АО «СУЭК-Кузбасс» по шахтам «Имени В.Д.Ялевского», «Комсомолец» и «Имени С.М.Кирова» показал, что концентрация оксидов углерода (0,0028; 0,0072 и 0,01688 об.%) превышает допустимую норму (0,0017 об.%) на выхлопе ДГЛ. Концентрация оксидов азота (0,0017; 0,0021 и 0,0084 об.%) также превышает предельно допустимую концентрацию (0,00035 об.%).
Усредненные количественные и качественные характеристики загрязняющих веществ, находящихся в воздухе рабочих зон на шахте «Имени С.М.Кирова» АО «СУЭК-Кузбасс», приведены в табл.2.
Таблица 2
Состав вредной примеси воздуха рабочих зон и значения ПДК [9]
Место замера Концентрация газов, об. %
Оксиды азота Углекислый газ Угарный газ Кислород
Рабочее место машиниста ДГЛ 0,000641 0,042 0,00182 20,921
На исходящей струе 0,000021 0,033 0,00061 20,921
На выхлопе (минимальная нагрузка) 0,000802 2,021 0,00421 16,064
На выхлопе (максимальная нагрузка) 0,001403 2,042 0,00762 16,052
В 20 м от ДГЛ 0,000011 0,122 0,00014 20,622
ПДК 0,000252 - 0,00173 -
Таким образом, видно, что применяемые способы защиты от вредных выбросов на исследованных шахтах АО «СУЭК-Кузбасс» не позволяют снизить концентрацию вредных веществ в выхлопных газах до требований гигиенических норм ГН 2.2.5.1313-03 и рекомендаций по использованию в угольных шахтах транспортных машин с дизельным приводом.
Основные способы коллективной защиты (СКЗ) от влияния вредных газов, такие как использование фильтров и катализаторов, а также интенсивная вентиляция, не всегда эффективны [15, 19, 20]. В качестве дополнительной меры по снижению вредных выбросов от ДГЛ в данной работе предлагается использовать добавки в дизельное топливо на основе сложных эфиров [2, 11, 41]. Для получения добавок к дизельному топливу использовались два способа: переэтерификация растительного масла и этерификация жирных кислот [8, 34, 35]. Проведенные лабораторные исследования показали, что наилучшими характеристиками обладают соединения, полученные в процессе переэтерификации растительного масла в сравнении с веществами, полученными с помощью процесса этерификации жирных кислот. Рациональные параметры процесса переэтери-фикации: температура 195 °С, время реакции 4 ч, скорость перемешивания 250 об/мин, соотношение сырья масло:спирт 2:1. Распространенным сырьем для производства добавок являются растительные масла (табл.3).
Таблица 3
Физико-химические параметры добавок из растительных масел [21]
Свойство Кукурузное масло Льняное масло Рыжиковое масло
Содержание эфира, % 94 95 96,5
Плотность при 20 °С, кг/м3 0,8759 0,872 0,87658
Вязкость при 40 °С, мм2/с 4,493 5,1 4,5717
Температура вспышки, °С 122 135 152
Сера, мг/кг 8,52 6,9 5,6
Цетановое число 51 53 56
Температура застывания, °С -7 -9 -11
Показатель преломления 1,4506 1,4506 1,4507
Фракционный состав, °С 299-351 280-309 275-302
Проведенными исследованиями установлено, что в качестве сырья для производства добавок могут служить рыжиковое масло и двухатомный спирт - этиленгликоль [11] (рис.3).
Так как добавки могут различно влиять на свойства топлива при их компаундировании с дизельным топливом, необходимо исследовать характеристики дизельного топлива с каждой из полученных добавок [1, 14] (табл.4). Добавки 1-3 получены на основе различного сырья (лен и кукуруза - наиболее распространенные пищевые культуры в России, рыжик -непищевое сырье, пригодное для выращивания в большинстве климатических зон России); 4-6 - добавки, полученные из рыжикового масла и различных спиртов (одноатомные и двухатомный).
Анализ эксплуатационных и экологических характеристик топлива с добавками (табл.4), показал, что топливо с добавкой 5, полученной из рыжикового масла, обладает лучшими свойствами в сравнении с добавками из других растительных масел [3, 28].
Для исследований был выбран образец дизельного топлива с добавкой 5 в количестве добавки 5 мас.%, так как данный образец относится к экологическому классу ЕВРО 5 по содержанию серы и обладает лучшей смазывающей способностью (основной показатель срока службы деталей двигателя), равной 113 мкм.
12 3 4
Рис.3. Компонентный состав добавки на основе рыжикового масла и двухатомного спирта, % [25]
1 - эфиры; 2 - кислоты; 3 - толуол; 4 - прочие
Таблица 4
Физико-химические показатели ДТ с добавками [21]
Номер образца Содержание эфира, % Плотность при 20 °С, г/см3 Вязкость при 40 °С, мм2/с Содержание серы, мг/кг Температура замерзания, °С Смазывающая способность, мкм
ДТ + добавка 1
1 1 0,855 4,57 7 -13 378
2 5 0,856 5,00 7 -13 335
3 10 0,857 4,49 7 -12 253
ДТ + добавка 2
4 1 0,855 4,00 7 -13 332
5 5 0,855 4,09 7 -13 327
6 10 0,856 4,22 7 -13 308
ДТ + добавка 3
7 1 0,855 4,95 7 -13 412
8 5 0,856 4,99 7 -13 329
9 10 0,857 4,89 7 -12 283
ДТ + добавка 4
10 1 0,835 2,83 1 -12 194
11 5 0,837 3,01 3 -12 151
12 10 0,841 3,26 8 -13 213
ДТ + добавка 5
13 1 0,835 2,83 33 -12 195
14 5 0,837 3,02 10 -13 113
15 10 0,840 3,29 10 -13 133
ДТ + добавка 6
16 1 0,835 2,85 27 -12 305
17 5 0,839 3,12 19 -12 265
18 10 0,843 3,52 14 -13 207
Лабораторные и стендовые испытания показали, что при введении добавки в ДТ по сравнению с использованием гидроочищенного дизельного топлива без добавки концентрация угарного газа в отработанных газах снижается на 16-70 % при максимальной нагрузке двигателя и на 30-50 % при частичной нагрузке (75 %) (рис.4, а). Дополнительно была измерена концентрация углеводородов в отработанных газах, которая снижалась на 6-26 % при максимальной нагрузке и на 25-43 % при частичной нагрузке (75 %) (рис.4, б).
Шахтные испытания дизельного топлива с разработанной добавкой в двигателе Zetor 1404 турбо показали, что ее использование в количестве 5 мас.% в составе топлива позволяет снизить выбросы СО при его сжигании в сравнении с использованием обычного дизельного топлива на 19-60 % (с 0,0329 до 0,0129 % при работе на холостом ходу ДГЛ, с 0,0107 до 0,0087 % при работе на максимальной нагрузке). Также при этом происходит снижение концентрации оксидов азота -на 17-98 % (с 0,01445 до 0,00025 % при работе на холостом ходу, с 0,02254 до 0,01869 % при работе на средних оборотах).
Таким образом, приведенные результаты исследований показывают эффективность использования разработанной добавки в топливо ДГЛ [23, 26]. Ее применение позволяет значительно снизить концентрацию вредных выбросов в горных выработках шахт, что, в свою очередь, приводит к улучшению условий труда подземного персонала по химическому фактору [5, 10].
Задачей производственного эксперимента была сравнительная оценка содержания угарного газа и оксидов азота в выхлопных газах в рабочей зоне машиниста ДГЛ без использования добавки в топливе и с добавкой (табл.5).
В 45 &
^ 40 К
^ 35
а зо &
& 25
э
£ 20
—I-1-1-1-1-1-
2135 2130 2118 2103 2095 2076 Число оборотов, мин-1
1780
Л
О" О
1,2 -1 -
0,8-
I °'6" й
& 0,4 -\ к
|0,2Н
О п
« о
2135 2130 2118 2103 2095 2076 Число оборотов, мин -1
1780
Рис.4. Изменение концентрации СН (а) и СО (б) в выхлопных газах при использовании ДТ (1) и ДТ с добавкой (2)
при максимальной нагрузке [10]
а
Таблица 5
Сравнительный анализ содержания угарного газа и оксидов азота в рабочей зоне машиниста ДГЛ
при применении добавки и без нее
Показатель СО Оксиды азота СО Оксиды азота
До применения СКЗ После применения СКЗ
Шахта «Имени С.М.Кирова»
На холостых оборотах
ПДК, % 0,0017
Превышение, раз 2,7
Класс условий труда 3,1 При 1520 об/мин
Превышение, раз 2,1
Класс условий труда 3,1 При максимальных оборотах
Превышение, раз 2,0
Класс условий труда 3,1
На холостых оборотах
Превышение, раз 1,4
Класс условий труда 3,1 При 1520 об/мин
Превышение, раз 1,8
Класс условий труда 3,1 При максимальных оборотах
Превышение, раз 2,0
Класс условий труда 3,1
0,00025
3.0
3.1
2,7 3,1
1,7 3,1
Шахта «Комсомолец»
1,8 3,1
1,7 3,1
1,9 3,1
Шахта «Имени В.Д.Ялевского»
На холостых оборотах
Превышение, раз 2,2
Класс условий труда 3,1 При 1520 об/мин
Превышение, раз 2,4
Класс условий труда 3,1 При максимальных оборотах
Превышение, раз 2,5
Класс условий труда 3,1
2,0 3,1
2,8 3,1
3.0
3.1
0,0017 0,8 2
0,7 2
0,5 2
0,4 2
0,2 2
0,5 2
0,5 2
0,4 2
0,00025 0,7 2
0,5 2
0,6 2
0,5 2
0,4 2
0,4 2
0,3 2
2
В воздухе рабочих зон угольных шахт присутствуют повышенные концентрации вредных газов, что отражено в протоколах специальной оценки условий труда (СОУТ) по химическому фактору. Как показал анализ результатов СОУТ, эффективность проводимых на шахтах мероприятий по снижению выбросов отработанных газов в ряде случаев недостаточна. По отдельным рабочим местам класс условий труда по химическому фактору равен 3.1 или 3.2.
В рамках производственного эксперимента установлено, что на рабочем месте машиниста ДГЛ, а также в примыкающей рабочей зоне (например, в двадцатиметровой зоне от ДГЛ) имеются точки с превышением содержания углекислого газа, угарного газа и оксидов азота в воздухе. Максимальное превышение по угарному газу составляет 6,7, по оксидам азота - 10 раз.
С помощью программного обеспечения Ansys CFX было выполнено компьютерное моделирование распределения угарного газа в рабочей зоне машиниста ДГЛ при работе двигателя с использованием топлива без добавки на максимальных оборотах. Результат моделирования представлен на рис.5, из которого видно, что в вертикальном сечении кабины ДГЛ на уровне органов дыхания машиниста имеются превышения по концентрации угарного газа.
Как видно из табл.5, применение добавки в количестве 5 мас.% позволяет достигнуть улучшения условий труда в рабочей зоне машиниста ДГЛ по химическому фактору и снизить класс условий труда с 3.1. до 2.
Заключение. Необходимо отметить, что в воздухе рабочих зон угольных шахт до 90 % выбросов угарного газа и оксидов азота образуется при работе дизель-гидравлических локомотивов. В рабочей зоне машиниста дизель-гидравлических локомотивов в угольных шахтах концентрация угарного газа и оксидов азота превышает норму более чем в два раза.
Наиболее рациональным способом снижения концентрации вредных газов в воздухе рабочих зон является применение растительной добавки к топливу ДГЛ, позволяющей увеличить полноту сгорания топлива и за счет этого снизить концентрацию угарного газа в выхлопе двигателя. Добавка, полученная из рыжикового масла, обладает лучшими экологическими и эксплуатационными характеристиками по сравнению с другими видами сырья. Экспериментально установлено, что содержание данной добавки в смеси с гидроочищенным дизельным топливом должно составлять 5 %.
Стендовые испытания добавок на дизельном двигателе показали, что концентрация оксидов углерода в отработанных газах снижается на 16-70 % при максимальной нагрузке и на 30-50 % при частичной нагрузке (75 %) в зависимости от числа оборотов, дополнительно измененная концентрация углеводородов в отработанных газах снижается на 6-26 % при максимальной нагрузке и на 25-43 % при частичной нагрузке (75 %). Дымность отработанных газов снижается до 71 %. Использование добавки в двигателе Zetor 1404 турбо позволяет снизить выбросы СО при сжигании ДТ с добавкой в сравнении с использованием обычного дизельного топлива на 19-60 % и снизить концентрацию оксидов азота на 17-98 %.
Наибольшее значение имеет влияние вредных выбросов на здоровье и условия труда работников угольных шахт. Использование разработанной добавки к дизельному топливу позволяет снизить класс условий труда по химическому фактору на рабочих местах машиниста ДГЛ с 3.1 до 2.
ЛИТЕРАТУРА
1. Анисимов А. С. Расчет состава продуктов сгорания топлива в цилиндре тепловозного дизеля, работающего по газодизельному циклу // Известия Транссиба. Подвижной состав железных дорог. 2015. № 1(21). С. 2-6.
2. Анчита Х. Технология HYDRO-IMP для переработки тяжелой нефти // Записки Горного института. 2017. Т. 224. С. 229-234. DOI: 10.18454/PMI.2017.2.229
3. Гендлер С.Г. Методика определения параметров системы подогрева воздуха в железнодорожных тоннелях, расположенных в суровых климатических условиях / С.Г.Гендлер, С.В.Синявина // Записки Горного института. 2017. Т. 224. С. 215-222. DOI: 10.18454/PMI.2017.2.215
4. Исследование динамики пылевоздушной смеси при проветривании тупиковой выработки в процессе работы комбайновых комплексов / Л.Ю.Левин, А.И.Исаевич, М.А.Сёмин, Р.Р.Газизуллин // Горный журнал. 2015. № 1. Р. 43-55. DOI: 10.17580/gzh.2015.01.13
5. Исследование органических составов для снижения аэротехногенной нагрузки от автомобильных дорог угольных разрезов / А.В.Кацубин, С.В.Ковшов, И.С.Ильяшенко, В.М.Маринина // Безопасность труда в промышленности. 2020. № 1.
C. 63-67. DOI: 10.24000/0409-2961-2020-1-63-67
6. Каледина Н.О. Системное проектирование вентиляции шахт на основе объемного моделирования аэрогазодинамических систем / Н.О.Каледина, С.С.Кобылкин // Горный информационно-аналитический бюллетень. 2012. № 1. С. 282-294.
7. Кобылкин А.С. Исследование распределения вредных газов в горных выработках с использованием компьютерного моделирования // Горный информационно-аналитический бюллетень. 2014. № 10. С. 202-207.
8. Кондрашева Н.К. Разработка отечественной технологии получения высококачественного экологически чистого дизельного топлива / Н.К.Кондрашева, А.М.Еремеева, К.С.Нелькенбаум // Известия вузов. Химия и химическая технология. 2018. Т. 61. Вып. 9-10. С. 76-82. DOI: 10.6060/ivkkt.20186109-10.5651
9. О системах аэрогазового контроля на угольных шахтах / А.Ю.Грачев, Е.Ф.Карпов, Г.А.Поздняков, В.В.Слепцов // Безопасность труда в промышленности. 2013. № 7. C. 53-58.
10. Способ снижения загрязненности воздуха рабочих зон угольных шахт вредными выбросами дизелевозов /
A.А.Мешков, Г.И.Коршунов, Н.К.Кондрашева и др. // Безопасность труда в промышленности. 2020. № 1. C. 68-72. DOI: 10.24000/0409-2961 -2020-1-68-7
11. Чеботарёв А.Г. Современные условия труда на горнодобывающих предприятиях и пути их нормализации // Горная промышленность. 2012. № 2(102). С. 84-88.
12. Чеботарёв А.Г. Состояние условий труда работников горнодобывающих предприятий // Горная промышленность. 2018. № 1(137). С. 92-95. DOI: 10.30686/1609-9192-2018-1-137-92-95
13. Шахрай С.Г. Новые технические решения по проветриванию глубоких карьеров / С.Г.Шахрай, Г.С.Курчин, А.Г.Сорокин // Записки Горного института. 2019. Т. 240. С. 654-659. DOI: 10.31897/PMI.2019.6.654
14. Экспериментальное и численное исследование структуры пламени предварительно перемешанной смеси метилдеканоат/кислород/аргон / И.Е.Герасимов, Д.А.Князьков, А.М.Дмитриев и др. // Физика горения и взрыва. 2015. Т. 51. № 3. С. 3-11. DOI: 10.15372/FGV20150301
15. Aerosols emitted in underground mine air by diesel engine fueled with biodiesel / A.D.Bugarski, E.G.Cauda, S.JJanisko et al. // Journal Air & Waste Management Association. 2010. Vol. 60. Iss. 2. Р. 237-244. DOI: 10.3155/1047-3289.60.2.237
16. Ahmed S.T. A study of tree convection in a solar chimney sample / S.T.Ahmed, M.T.Chaichan // Engineering and Technology. 2011. Vol. 29. Iss. 14. P. 2986-2997.
17. Al-Maamary H.M.S. Renewable energy and GCC States energy challenges in the 21st century: A review / H.M.S.Al-Maamary, H.A.Kazem, M.T.Chaichan // International Journal of Computation and Applied Sciences. 2017. Vol. 2. Iss. 1. P. 11-18.
18. Auxiliary ventilation in mining roadways driven with roadheaders: Validated CFD modelling of dust behavior / J.Torano, S.Torno, M.Menendez, M.Gent // Tunnelling and Underground Space Technology. 2011. Vol. 26. Iss. 1. Р. 201-210. DOI: 10.1016/j.tust.2010.07.005
19. Babenko D.A. Water Quality Management at the Tailings Storage Facility of the Gaisky Mining and Processing Plant /
D.A.Babenko, M.A.Pashkevich, A.V.Alekseenko // Rocznik Ochrona Srodowiska. 2020. Vol. 22. Р. 214-225.
20. Bezergianni S. Comparison between different types of renewable diesel / S. Bezergianni, A. Dimitriadis // Renewable and Sustainable Energy Reviews. 2013. Vol. 21. P. 110-116. DOI: 10.1016/j.rser.2012.12.042
21. Burgess Comparison of personal diesel and biodiesel exhaust exposures in an underground mine / E.A.Lutz, R.J.Reed, V.S.T.Lee, L.Jefferey // Journal of Occupational and Environmental Hygiene. 2017. Vol. 14. Iss. 7. Р. 102-109. DOI: 10.1080/15459624.2017.1285488
22. ChaichanM.T. Effect of pollution and cleaning on photovoltaic performance based on experimental study / M.T.Chaichan,
B.A.Mohammed, H.A.Kazem // International Journal of Scientific and Engineering Research. 2015. Vol. 6. Iss. 4. Р. 594-601.
23. Chaichan M.T. Performance amelioration of a Trombe wall by using phase change material (PCM) / M.T.Chaichan, K.I.Abaas // International Advanced Research Journal in Science, Engineering and Technology. 2015. Vol. 2. Iss. 4. Р. 1-6. DOI: 10.17148/IARJSET.2015.2401
24. Chang P. Review of Diesel Particulate Matter Control Methods in Underground Mines / P.Chang, X.Guang // Proceedings of the 11th International Mine Ventilation Congress, 14-20 September 2018, Xi'an, China. Springer, 2019. P. 461-470. DOI: 10.1007/978-981-13-1420-9_39
25. Development of environmentally friendly diesel fuel / N.K.Kondrasheva, A.M.Eremeeva, K.S.Nelkenbaum et al. // Petroleum Science and Technology. 2019. Vol. 37. Iss. 12. P. 1478-1484. DOI: 10.1080/10916466.2019.1594285
26. Eremeeva A. Studying the possibility of improving the properties of environmentally friendly diesel fuels / A.Eremeeva, N.Kondrasheva, K.Nelkenbaum // Scientific and Practical Studies of Raw Material. CRC Press, 2019. P. 108-114. DOI: 10.1201/9781003017226-16
27. Eremeeva A.M. Method to reduce harmful emissions when diesel locomotives operate in coal mines / A.M.Eremeeva, N.K.Kondrasheva, G.I.Korshunov // Topical Issues of Rational Use of Natural Resources 2019: Proceedings of the XV International Forum-Contest of Students and Young Researchers under the auspices of UNESCO, 13-17 May 2019, St. Petersburg, Russia. CRC Press, 2020. Vol. 1. P.10-16. DOI: 10.1201/9781003014577-2
28. Galkin A.F. Choosing Optimal Parameters of Mine Air Conditioning Systems / A.F.Galkin, I.V.Kurta // Proceedings of China-Europe Conference on Geotechnical Engineering. Springer Series in Geomechanics and Geoengineering. 2018. № 2. P. 1144-1148. DOI: 10.1007/978-3-319-97115-5_56
29. Gospodarikov A.P. Hyperstatic reaction method for calculations of tunnels with horseshoe-shaped cross-section under the impact of earthquakes / A.P.Gospodarikov, C.T.Nguen // Earthquake Engineering and Engineering Vibration. 2020. Vol. 19. Р. 179-188. DOI: 10.1007/s11803-020-0555-0
30. Impact of some environmental variables with dust on solar photovoltaic (PV) performance: Review and research status / Z.A.Darwish, H.A.Kazem, K.K.Sopian et al. // International Journal of Energy and Environment. 2013. Vol. 7. Iss. 4. Р. 152-159.
31. Kagawa J. Health effects of diesel exhaust emissions - a mixture of air pollutants of worldwide concern // Toxicology. 2002. Vol. 181. Р. 349-353. DOI: 10.1016/S0300-483X(02)00461-4
32. Kaledina N.O. The calculation method to ensure safe parameters of ventilation conditions of goaf in coal mines / N.O.Kaledina, S.S.Kobylkin, A.S.Kobylkin // Eurasian Mining. 2016. № 1. Р. 41-44. DOI: 10.17580/em.2016.01.07
33. Kazanin O.I. Occupational safety and health in the sector of coal mining / O.I.Kazanin, M.L.Rudakov, K.A.Kolvakh // International Journal of Civil Engineering and Technology. 2018. Vol. 9. № 6. Р. 1333-1339.
34. Kovshov S.V. Energy performance of the biogas-vermitechnology process / S.V.Kovshov, A.N.Skamyin, V.V.Ivanov // Water and Ecology. 2017. Iss. 3. P. 3-12. DOI:10.23968/2305-3488.2017.21.3.3-12
35. Kovshov S.V. Regression Analysis of Dust Formation Processes from Haul Roads on the Coal Open-Pit Mines in Eastern Siberia / S.V.Kovshov, E.G.Buldakova, A.M.Safma // International Journal of Ecology & Development. 2019. Vol. 34. Iss. 2. P. 29-37.
36. NazarenkoM.Y. Influence of Temperature on the Total Surface Area of Nanopores of Leningrad Deposits Oil Shale // Key Engineering Materials. 2020. № 854. Р. 194-199. DOI: 10.4028/www.scientific.net/KEM.854.194
37. NazarenkoM.Yu. Sorptional properties of fuel shale and spent shale / M.Yu.Nazarenko, N.K.Kondrasheva, S.N.Saltykova // Coke and Chemistry. 2018. Vol. 2. Р. 86-89. DOI: 10.3103/S1068364X17020053
38. Pashkevich M.A. Classification and Environmental Impact of Mine Dumps Assessment // Restoration and Reclamation of Mining Influenced Soils. Academic Press. 2017. Р. 1-32. DOI: 10.1016/B978-0-12-809588-1.00001-3
39. Sultanbekov R.R. Determination of compatibility of petroleum products when mixed in tanks / R.R.Sultanbekov, M.N.Nazarova // EAGE Tyumen 2019, 25-29 March 2019, Tyumen, Russia. European Association of Geoscientists & Engineers. 2019. P. 1-5. DOI: 10.3997/2214-4609.201900614
40. Sultanbekov R.R. The influence of total sediment of petroleum products on the corrosiveness of the metal of the tanks during storage / R.R.Sultanbekov, M.N.Nazarova // E3S Web Conference. 2019. Vol. 121. № 01015. DOI: 10.1051/e3sconf/201912101015
41. The diesel exhaust in miners study: a cohort mortality study with emphasis on lung cancer / M.D.Attfield, P.L.Schleiff, J.H.Lubin et al. // Journal of the National Cancer Institut. 2012. Vol. 104. Iss. 11. Р. 869-883. DOI: 10.1093/jnci/djs035
42. Yi H. Characteristics of mine ventilation air flow using both blowing and exhaust ducts at the mining face / H.Yi, J.Park, M.S.Kim // Journal of Mechanical Science and Technology. 2020. Vol. 34. P. 1167-1174. DOI: 10.1007/s12206-020-0218-0
43. Zimina D.A. Development of cement composition with enhanced properties with the addition of microsilica / D.A.Zimina, R.Y.Kuznetsov // Youth Technical Sessions Proceedings VI Youth Forum of the World Petroleum Council - Future Leaders Forum (WPF 2019), 23-28 June 2019, St. Petersburg, Russia. CRC Press, 2019. P. 399-404.
44. Zimina D.A. Research of technological properties of cement slurries based on cements with expanding additives, portland and magnesia cement / D.A.Zimina, M.V.Nutskova // Quality Management and Reliability of Technical Systems, 20-21 June 2019, St. Petersburg, Russia. IOP Conference. 2019. Vol. 666. P. 1-8. DOI: 10.1088/1757-899X/666/1/012066
Авторы: Г.И.Коршунов, д-р техн. наук, профессор, korshunov_gi@pers.spmi.ru, https://orcid.org/0000-0003-2074-9695 (Санкт-Петербургский горный университет, Санкт-Петербург, Россия), А.М.Еремеева, аспирант, eremeevaanzhelika@yandex.ru, https://orcid.org/0000-0002-9212-5534 (Санкт-Петербургский горный университет, Санкт-Петербург, Россия), КДребенштедт, д-р наук, профессор, директор, Carsten.Drebenstedt@mabb.tu-freiberg.de, https://orcid.org/0000-0003-0921-4649 (Институт горного дела и гражданского строительства ТУ «Фрайбергская горная академия», Фрайберг, Германия).
Авторы заявляют об отсутствии конфликта интересов.
Статья поступила в редакцию 21.01.2021.
Статья принята к публикации 02.03.2021.
