CC BY
10
ных условий (технические, программные, организационные возможности, важность данных) необходимо планировать систему защиты, используя имеющиеся возможности и помня, что абсолютных способов защиты не существует.
Литература
1. Матковський А.П. Захист даних в офюному пакет! Windows XP / А.П. Матковсь-кий // Збiрник наукових праць ЛДШТУ iм. В'ячеслава Чорновола. - Сер.: Фiзико-математичнi та техшчш науки, 2009. - № 1. - С. 65-72.
2. Microsoft Corporation. Семь степеней защиты документов Office 2007. - Русские документы. [Електронний ресурс]. - Доступний з http://www.rusdoc.ru/articles/sem_stepenej _zaschity_ dokumentov_office_2007/18285/.
3. Мюррей К. Новые возможности системы Microsoft® Office 2007 / К. Мюррей. - СПб. : Изд-во "ЭКОМ", 2007. - 248 с.
4. Андрей Малышев. Парольная защита документов Microsoft Office. - Компьютер Пресс 7'2007. [Електронний ресурс]. - Доступний з http://www.compress.ru/article.aspx? id= 17853& iid=827.
Матковський А.П., Немкова О.А. Захист даних в офкному пакет Microsoft office 2007 операщйно'Т системи Windows XP
Розглянуто питання програмного захисту комп'ютерно'1 шформацп, зокрема до-куменпв офюного пакету Windows XP. Наведено як загальш методи захисту даних OC Windows XP, так i специфiчнi, що вщповщають рiзним офюним додаткам. Зосе-реджено увагу на можливосп "злому" захисту.
Ключовi слова: захист даних, параметри безпеки, технологи безпеки, пароль, Microsoft Office 2007.
Matkovsky A.P., Nemkova Ye.A. Data protection in office suite Microsoft Office 2007 of operating system Windows XP
Work is devoted the question of program defense computer's information, in particular, documents of office packet of Windows XP. Listed as common methods for data protection in OS Windows XP and specific one that correspond different applications of offices. Attention applies on possibility to "break" defense.
Keywords: data protection, security settings, technology security, password, Microsoft Office 2007.
УДК 621.438 Асист. О.Ю. Жулай; асист. М.М. Труш;
доц. О. Б. Чайковський, канд. техн. наук - Шровоградський НТУ; доц. 1.Б. Назар, канд. техн. наук - НУ "Львiвська полтехмка"
ОБГРУНТУВАННЯ ТА АЛГОРИТМ ВИБОРУ МЕТОД1В ОТРИМАННЯ Д1АГН0СТИЧН01 ШФОРМАЦП
Обгрунтовано та отримано алгоритм вибору методiв дослщження змши техшч-ного стану дизелiв за дiагностичною шформащею. Наведено основш харакгерш особливост вибору способiв шформацшного забезпечення складних техшчних об'екпв.
Ключов1 слова: засоби транспорту, дизел^ техшчне обслуговування, ремонт, планово-попереджувальна стратепя, адаптивна стратепя, ресурс, надшшсть.
Вступ. Вщомо [1], що будь-який 1з метод1в д1агностики може дати лише часткову шформацда про техшчний стан того чи шшого спряжения, вузла чи агрегату. До того ж достов1ршсть отримано! шформацп вщр1зняеться не лише для певного д1агностичного методу, а й за д1апазонами вим1рювання. Саме
тому визначальним завданням е вироблення системного шдходу до шформа-цiйнoгo забезпечення мошторингу теxнiчнoгo стану дизелiв ЗТ, що дасть змо-гу отримати адекватну точнють дiагнoзy та звести до мшмуму рiзницю мiж параметрами потенцшного i фактичного ресyрсiв. Для дoстoвiрнoгo визначен-ня та пoвнiшoгo використання заданого ресурсу деталей дизеля пoтрiбен пос-тiйний контроль за процесами i'x спрацювання.
Системи фiрмoвoгo обслуговування складних теxнiчниx oб,ектiв, нап-риклад Caterpillar, Lloyd, ProFit Check [1-3], грунтуються на викoристаннi спе-цифiчниx, особливих метoдiв, методик, засoбiв виконання техшчних дiй шд-тримання та подовження термшу експлуатацй. Реалiзацiя призначеного ресурсу дизеля засoбiв транспорту (ЗТ) е одшею з основних проблем у разi його використання. Розроблеш i пoширенi на практищ методи та широко вживаш на сьoгoднi способи дiагнoстики не повною мiрoю забезпечують реалiзацiю ще" задачi. Пiдтверджyеться це, насамперед, значною рiзницею мiж фактичним i призначеним ресурсом, яка досягае бшьше 20 % [2, 4].
Мета роботи - розробити аргументований порядок вибору метoдiв от-римання дoстoвiрнoi шформаци про змiнy в прoцесi експлуатацй техшчного стану дизелiв засoбiв транспорту.
Алгоритм вибору методiв отримання дiагностично¥ iнформацií. У цiй рoбoтi представлено алгоритм вибору метoдiв отримання дiагнoстичнoi ш-формаци (рис.) для визначення техшчного стану дизелiв ЗТ. З щею метою здiйснюють аналiз вЫх доступних метoдiв отримання дiагнoстичнoi шформаци [1, 3]. На першому еташ oцiнюють значyщiсть р або важливють дiагнoс-тичного параметра. Природно, що вагу параметра здебшьшого визначають кoнстрyктивнi oсoбливoстi й теxнoлoгiя виготовлення деталей, спряжень та систем дизелiв. Ресурсозначушд елементи систем дизеля - КШМ, зокрема ЦПГ, ГРМ, живлення, мащення, охолодження, визначають сферу дiагнoстич-них параметрiв, величину та дiапазoн змiни яких неoбxiднo знати неодмшно, якi б бажано i корисно, а iншi взагалi знати необов'язково i ними можна знех-тувати.
Зазначене зумовлюе пoдiл параметрiв на 4 шдгрупи за "хньою значу-шiстю: мала (р<0,5), наприклад, наявшсть абразивних часток в oливi за малих частот обертання кoлiнчастoгo валу; середня (р=0,5...1,0), наприклад, спрацювання посадкових гшзд корпусних деталей; велика (р =1,0.1,5), наприклад, зазори (величина спрацювання) у КШМ, радiальний зазор у шдшипниках кочення i ковзання, спрацювання плунжерних пар паливного насоса, тиск впорскування палива в камеру згорання; визначальна (р>1,5) - зазор мiж гшь-зою цилiндрiв та поршневими кiльцями, тиск в оливнш магiстралi, прилягання клапана до сщла, наявнiсть води, палива в oливi тощо.
На другому еташ визначають область змши дiагнoстичниx параметрiв. Виходячи з мoжливoстi застосування певних метoдiв отримання iнфoрмацii в системi керування теxнiчним станом дизелiв ЗТ iз застосуванням мoнiтoрингy теxнiчнoгo стану дизелiв ЗТ, можна сформувати певну класифiкацiю. Для мо-нiтoрингy техшчного стану дизелiв ЗТ бажано використовувати методи, пара-метри яких мають значну область змши. Дiапазoн змши вщ початкового до
граничного стану дтгностичного параметра, а в1дпов1дно, 1 техшчного стану дизеля, повинен забезпечувати можливють подшу на 10.20 визначених штер-вашв для адекватного трактування у процеС мошторингу.
Рис. Алгоритм вибору методiв отримання дiагностичноi' тформаци
Анашзуючи область змши д1агностичних параметр1в, можна видшити так групи: мала, середня, достатня, велика. Прийнявши номшальне значення показниюв у вщсотках за 100, можна пор1вняти !х вщносну шформацшну здатшсть. Наприклад, для дизеля ЯМЗ-238НБ/НД за ресурсний перюд до КР (6000 мото-год) потужшсть двигуна змшюеться в межах +3,8...-4,8 %, а чад оливи - на 294 %. Масова частка продукпв зношування в змашувальнш систе-м1 зростае значно штенсившше, незважаючи на перюдичш замши оливи за перюд замши в 500 мото-год, { становить близько 2500 %, тобто майже в 10 раз1в бшьше, шж чад оливи.
Особливе значення в д1агностищ мае вщносна похибка визначення кон-трольованого параметра. Вона залежить як вщ вщносно! похибки прилад1в, квал1ф1каци оператор1в, так { вщ швидкост змши параметра шформатора. Анал1зуючи змшу шформатор1в, можна бачити, що найбшьш змшними е пара-метри: ампл1туда коливань, величина змши залишкового вакууму, змша ф1зи-ко-мехашчних властивостей моторно! оливи та концентращя продукпв зносу в змащувальнш системь Отже, саме !х потр1бно використовувати у подальшо-му розглядь
Завдання наступного етапу отримання д1агностично! шформацп поля-гае у вщбор1 метод1в вщразу за двома факторами, за якими оцшюють достов1р-шсть, що характеризуеться точшстю та вщтворювашстю отриманих даних. Р1вш точност у цш робот прийнято за р1внями шформацшного забезпечення мошторингу техшчного стану дизел1в ЗТ та порядком отримання шформацп про техшчний стан об'екта. Вщтворювашсть оцшювали за трьома класами: низько!, середньо! та повно! вщтворюваность
Д1агностичш методи, що пройшли попереднш вщб1р, анал1зуються та обираються на наступному четвертому еташ, який характеризуеться ускладне-ним вибором за трьома р1внозначними напрямами:
• повнота отримано!' шформацп, тобто за достаттстю даних для анал1зу та шiльиiстю даних (можлившть апроксимаци, тобто вiдповiдиiсть певному закону розпод1лу), отриманих за вiдiбраиими методами;
• адекваттсть трактування, що, своею чергою, характеризуеться однозначтс-тю (одиоварiаитиiстю) та стабiльиiстю похибки отриманих значень дiагиос-тичиоi шформацп. Тут потрiбно розрiзияти похибки першого i другого родiв [4]. Особливе значення дiагностування пiд час експлуатацп дизелiв засобiв транспорту мае вiдиосиа похибка визначення контрольованого параметра. Вона залежить як вщ вiдиосиоi похибки приладiв, кв^фшацп операторiв, так i вiд швидкост змiии параметра iиформатора;
• пристосоватсть методу. Конструктивна, техиологiчиа та експлуатащйна пристосоваиiсть методiв отримання дiагиостичиоi шформацп, своею чергою, обумовлюеться спiльиими для всх етапiв життевого циклу обладнання умо-вами. Стабiльиiсть отримання шформацп значно залежить вiд можливост реалiзувати метод дiагиостуваиия протягом всього дiапазону вимiрюваиия за життевого циклу до^джуваного об'екта.
Зазначимо, що надшнють, точшсть, складшсть та ушверсальнють засо-б1в д1агностики, трудомютюсть виконання робгт 1з визначення техшчного стану здшснюють значний вплив на виб1р методу за характеристиками конструк-
тивно1', технолопчно! чи експлуатацшно! пристосованостi. Найбiльш опти-мальним n0Tpi6H0 приймати BapiaHT застосування надiйного, точного i простого у виготовленш й експлуатацй' обладнання, а також вщповщш методики отримання дiaгностичноl iнфоpмaцй.
Унiвеpсaльнiсть методiв дае змогу використовувати 1'х для реестрацй пapaметpiв дiaгностичноl iнфоpмaцй piзних об,ектiв або зумовлюе перспектив-шсть застосовування одного засобу дiaгностики для вщображення piзних дiaг-ностичних пapaметpiв, тобто однотипнiсть устаткування.
Для складних за констpукцiею та технологiею виготовлення зaсобiв визначення технiчного стану об'екта характерною е i загальна технолопчна склaднiсть застосування, а отже, необхщшсть залучення пpофесiонaлiв високо'' категорй. Ушверсальним приладам, дуже часто, властива низька або неpiвно-мipнa точнiсть отриманих даних за декiлькомa факторами одразу. Можна заз-начити, що достатньо прийнятну ушверсальшсть та точнiсть демонструють методи, зaсновaнi на реестрацй фiзичних явищ змiни технiчного стану об'екта.
На п'ятому еташ оцшюють економiчнi чинники доцiльностi викорис-тання конкретних методiв iнфоpмaцiйного забезпечення монiтоpингу техшчного стану дизелiв ЗТ. Нашстотшшими з них е вapтiсть, витрати на експлуата-цiю та ефектившсть застосування контpольно-дiaгностичних зaсобiв, пpилaдiв i обладнання.
Запровадження технологiй адаптивного техшчного забезпечення складних техшчних об'екпв потребуе переходу на вищий piвень iнфоpмaцiйного забезпечення. Питання технолопчного забезпечення систем монiтоpингу техшч-ного стану на сьогодш виpiшено не повшстю.
Висновок. Отриманий алгоритм вибору методiв отримання iнфоpмaцй на основi реестрацй дiaгностичних пapaметpiв сприяе створенню системного пiдходу до виpiшення проблеми забезпечення надшносп дизелiв зaсобiв транспорту.
Лггература
1. Аллилуев В. А. Техническая диагностика тракторов и зерноуборочных комбайнов / В. А. Аллилуев, Н.С. Ждановский, А.В. Николаенко. - М. : Изд-во "Колос", 1978. - 287 с.
2. Александровская Л.Н. Современные методы обеспечения безотказности сложных технических систем / Л.Н. Александровская, А.П. Афанасьев, А. А. Лисов. - М. : Изд-во "Логос", 2003. - 208 с.
3. Биргер И.А. Техническая диагностика / И. А. Биргер. - М. : Изд-во "Машиностроение", 1978. - 240 с.
4. Черепанов С.С. Техническое обслуживание и ремонт машин в сельском хозяйстве (основы научной организации) / С.С. Черепанов. - М. : Изд-во "Колос", 1978. - 278 с.
5. Михлин В.М. Система технического обслуживания и ремонта сельскохозяйственных машин по результатам диагностирования / В.М. Михлин и др. - М. : Изд-во "Информагро-тех", 1995. - 252 с.
6. Барановський Д.М. Прогнозування залишкового ресурсу дизел1в засоб1в транспорту та його ращональне використання / Д.М. Барановський, О.Ю. Жулай // Схщноевропейський журнал передових технологий. - 2009. - № 4/10 (40). - С. 31-34.
7. Жулай О.Ю. Рацюнальний пщхщ до оргашзаци стратеги техшчного обслуговування i ремонту дизел1в / О.Ю. Жулай // Науковий вюник НЛТУ Украши : зб. наук.-техн. праць. -Льв1в : РВВ НЛТУ Украши. - 2009. - Вип. 19.10. - С. 94-98.
Жулай О.Ю., Труш М.М., Чайковский О.Б., Назар И.Б. Обоснование и алгоритм выбора методов получения диагностической информации
Обоснован и получен алгоритм выбора методов исследования изменения технического состояния дизелей по диагностической информации. Приведены основные характерные особенности выбора способов информационного обеспечения сложных технических объектов.
Ключевые слова: средства транспорта, дизели, техническое обслуживание, ремонт, планово-предупредительная стратегия, адаптивная стратегия, ресурс, надежность.
Zhulai O.Yu., Trush M.M, Chaykovskiy O.B., Nazar I.B. The ground and algorithm of choice of methods of receipt of diagnostic information
The ground is conducted and the algorithm of choice of methods of research of change of the technical state of diesels is got on diagnostic information. The basic characteristic features of choice of methods of the informative providing of difficult technical objects are resulted.
Keywords: facilities of transport, diesels, technical service, repair, planned-preventive strategy, adaptive strategy, resource, reliability._
