CC BY
123
УДК 656.135
Е.С. Хорошилова, Е.Е. Витвицкий
О СОВЕРШЕНСТВОВАНИИ ТЕОРИИ ГРУЗОВЫХ АВТОМОБИЛЬНЫХ ПЕРЕВОЗОК
В ГОРОДАХ
В СибАДИ активно ведется работа по созданию теории функционирования автотранспортных систем нижнего уровня, как неотъемлемой части теории грузовых автомобильных перевозок. Теория, созданная в настоящее время, описывает транспортный процесс с позиций детерминированного подхода. Следующим этапом развития является разработка вероятностных положений теории перевозок грузов в городах.
Автотранспортные системы, теория грузовых автомобильных перевозок, перевозки грузов мелкими отправками, среднетехническая скорость
E.S. Khoroshilova, E.E. Vitvitskiy
ABOUT DEVELOPMENT THE THEORY OF ROAD FREIGHT TRANSPORT IN CITIES
In SibADI actively working to create a theory of the functioning of transport systems of the lower level as an integral part of the theory of road freight transport. Theory created now describes the transport process from the standpoint of the deterministic approach. The next stage of development of the theory is the elaboration ofprobabilistic provisions of the theory of road freight transport in cities
Transport systems, the theory of road freight transport, transport small shipments, average technical speed
В основу науки о рациональном использовании подвижного состава в народном хозяйстве легли исследования, проведенные Лейдерманом С.Р., Бронштейном Л.А., Афанасьевым Л.Л. и другими учеными, они получили широкое распространение и применение в нормативно-технологической документации по планированию, анализу и оперативному руководству на транспорте.
Оценка состояния развития теории грузовых автомобильных перевозок, отражена в работах [3, 14, 15 и др.], где указано:
- показатели разрабатывались применительно к единице ПС, либо к одной ездке, либо к однотипному парку, работающему в одну смену;
- исследователи исходили из предположения, что транспортный процесс является монотонным. В последние десятилетия в СибАДИ активно велась работа по созданию теории функционирования автотранспортных систем нижнего уровня, т.е. автотранспортных систем, где непосредственно осуществляются перевозки грузов [15], как неотъемлемой части теории грузовых автомобильных перевозок.
В рамках данной работы [1, 3, 4, 5, 6, 8, 9, 10, 13, 14, 15, 18, 19, 20, 21 и др.] было установлено следующее:
1. Протекание транспортного процесса является дискретным, а не монотонным.
2. Изменения выработки автомобилей в зависимости от изменения техникоэксплуатационных показателей в автотранспортных системах и самих автотранспортных систем описываются кусочно-линейными функциями.
3. Разработана классификация автотранспортных систем перевозки грузов (АТСПГ) нижнего
уровня.
4. Разработаны модели описания функционирования АТСПГ нижнего уровня.
5. Разработаны методики решения задачи выбора подвижного состава в АТСПГ нижнего
уровня.
Во множестве исследований отмечается, что транспортный процесс является не детерминированным, а случайным (вероятностным). Для решения задач планирования и управления вероятностными процессами применяются положения теории вероятностей и ее составной части теории массового обслуживания.
Однако существуют общие недостатки, которые в той или иной степени присущи результатам этих исследований [16]:
-многофазные системы рассмотрены как однофазные;
-распределение длительности операций обслуживания принято показательным, что часто не соответствует действительности;
-считается, что подача автомобиля под погрузку и освобождение поста происходят мгновенно, в действительности же это время может достигать значительной величины;
-предлагаемый математический аппарат громоздок, что делает практически невозможным его использование в оперативном режиме;
-выявленные аналитические зависимости не всегда достаточно полно учитывают действительные закономерности протекания транспортного процесса.
Следует также отметить, что в большинстве работ не достаточный уровень системного подхода к решению проблемы. В них рассматриваются либо вопросы повышения выработки отдельного автомобиля и определение его показателей работы, либо вопросы по повышению производительности погрузочно-разгрузочных работ грузовых пунктов системы [2, 17 и др.].
Созданная в СибАДИ теория функционирования АТСПГ, в том числе АТСПГ мелкими отправками, в настоящее время описывает транспортный процесс только с позиций детерминированного подхода. Следующим этапом развития теории грузовых автомобильных перевозок является разработка вероятностных положений теории перевозок грузов, в том числе мелкими отправками в городах.
Первые шаги в этом направлении были сделаны в работе [16]. В [11, 12], разработаны вероятностные модели описания функционирования микро и особо малых АТСПГ. В [7] представлено продолжение исследований для разработки вероятностной модели описания функционирования малой АСТПГ.
Проводятся исследования и для АТСПГ перевозок грузов мелкими отправками в городах, в рамках которых выполнено изучение вероятностного влияния среднетехнической скорости (ут) на результаты функционирования развозочной АТСПГ мелкими отправками. В результате установлено, что в течение определенного часа работы изменение значений ут в целом подчиняется закону Гаусса. Однако в целом за смену распределение среднеквадратического отклонения значений ут (су) подчиняется равномерному закону распределения. Это не позволяет определить наиболее вероятное значение су, и использовать его при проектировании работы АТСПГ (методика проектирования и модели описания функционирования АТСПГ мелкими отправками приведены в [3, 14, 15, 16]).
ЛИТЕРАТУРА
1. Алпеева О.Г. Разработка моделей функционирования систем «Экскаватор - автомобили»: дис. ... канд. техн. наук. Омск, 2007.
2. Беленький А.С. Математические методы оптимального планирования в транспортных системах // ВИНИТИ. Итоги науки и техники. 1988. Вып. 7.
3. Витвицкий Е.Е. Научные основы совершенствования теории мелкопартионных грузовых автомобильных перевозок. дис. ... д-ра техн. наук. Тюмень, 2006.
4. Витвицкий Е.Е., Войтенков С.С. Сравнение результатов применения различных технологий доставки строительных грузов в городах // Автотранспортное предприятие. 2009. № 5. С. 43-45.
5. Витвицкий Е.Е., Кабанец Д.Ю. влияние применения подвижного состава автомобильного транспорта разной грузоподъемности на эффективность способа перевозок грузов в городах // Автотранспортное предприятие. 2012. № 12. С. 50-52.
6. Витвицкий Е.Е., Самусова Т.В. Совершенствование оперативного планирования автомобильных перевозок грузов помашинными отправками в городах // Вестник Сибирской государственной автомобильно-дорожной академии. 2012. № 5. С. 15-20.
7. Витвицкий Е.Е., Трофимов Б.С. Учет вероятностных положений в практике планирования грузовых автомобильных перевозок в городах // Грузовое и пассажирское автохозяйство. 2013. № 2. С. 63-68.
8. Витвицкий Е.Е., Юрьева Н.И. Практика оперативного планирования затрат на перевозку грузов в городах // Вестник Сибирской государственной автомобильно-дорожной академии. 2012. № 6. С. 18-25.
9. Войтенков С. С. Применение методики оперативного планирования работы автомобилей в совокупности средних автотранспортных систем при перевозках песка и щебня // Вестник Сибирской государственной автомобильно-дорожной академии. 2012. № 24. С. 11-18.
10. Заруднев Д.И. Методика выбора автотранспортных средств для перевозки грузов: дис. ... канд. техн. наук. Волгоград, 2005.
11. Ловыгина Н.В., Vitvitskij E.E. Обоснование необходимости учета влияния вероятностных величин технико-эксплуатационных показателей // Известия Тульского государственного университета. Технические науки. 2011. № 4. С. 182-190.
12. Ловыгина Н.В. Оптимизация планирования перевозок грузов помашинными отправками с учетом влияния вероятностных факторов: дис. ... канд. техн. наук. Тюмень, 2010.
13. Миргородский М.А., Витвицкий Е.Е. Методика выбора подвижного состава при перевозке грузов мелкими отправками в городах // Автотранспортное предприятие. 2009. № 6. С. 45-48.
14. Мочалин С.М. Развитие теории грузовых автомобильных перевозок по радиальным маршрутам: дис. . д-ра техн. наук, Тюмень, 2004.
15. Николин В.И. Научные основы совершенствования теории грузовых автомобильных перевозок: дис. ... д-ра техн. наук. М., 2000.
16. Николин В.И., Хорошилова Е.С. Применение положений теории вероятностей в грузовых автомобильных перевозках: монография. Изд. 2-е, перераб. и доп. / В.И. Николин, Е.С. Хорошилова. Омск: Изд-во ОмГМА, 2007. 284 с.
17. Падня В.А. Применение теории массового обслуживания на транспорте.-
М.:Транспорт,1968.-288 с.
18. Трофимова Л.С. Технологическое планирование работы подвижного состава при перевозке строительных материалов: автореф. дис. . канд. техн. наук. Омск, 2000.
19. Хорошилова Е.С. Повышение эффективности развозочно-сборной автотранспортной системы с центральным пунктом погрузки-разгрузки: дис. ... канд. техн. наук. Тюмень, 2005.
20. Чебакова Е. О. Разработка модели и методики анализа функционирования автотранспортных логистических систем обеспечения строительства: дис. ... канд. техн. наук. Омск, 2001
21. Шаповал Д.В., Витвицкий Е.Е. Проверка методики маршрутизации в развозочно-сборных автотранспортных системах с центральными грузовыми пунктами // Вестник Сибирской государственной автомобильно-дорожной академии. 2012. Т. 1. № 1. С. 23-27.
Хорошилова Елена Сергеевна - Elena S. Khoroshilova -
кандидат технических наук, доцент кафедры Ph. D, an associate professor of Department
«Организация перевозок и управление “Organization of transport and transport
на транспорте» Сибирской государственной management”
автомобильно-дорожной академии (СибАДИ)» Siberian State automobile-road academy
Витвицкий Евгений Евгеньевич - Evgeny E. Vitvitskiy -
доктор технических наук, доцент, заведующий Dr. Sc., associate professor, head of Department кафедрой «Организация перевозок и управление “Organization of transport and transport
на транспорте» Сибирской государственной management” Siberian State
автомобильно-дорожной академии (СибАДИ)» automobile-road academy
Статья поступила в редакцию 03.04.13, принята к опубликованию 30.04.13
