CC BY
67
НЕЗАЛЕЖНА ЕКОЛОГО-ЕКОНОМ1ЧНА ЕКСПЕРТИЗА ПРОЕКТ1В З МОДЕРН1ЗАЦП ТА РЕКОНСТРУКЦП ОБ'бКТГВ ГАЗОТРАНСПОРТНОЕ СИСТЕМИ УКРАШИ
г1рина Перевозова професор, 2Оксана Л1сова
Украгна, 1вано-Франювськ, 1вано-Франювський нацюнальний техтчний университет нафти i газу 1Зав\дувач кафедри маркетингу i контролiнгу 2Астрант кафедри маркетингу i контролiнгу
DOI: https://doi.org/10.31435/rsglobal_ijite/01062018/5674
ABSTRACT_
The article is intended to update the problems of managing the safe operation of objects of gas transportation as sources of technogenic and ecological danger, which is identified as one of the priority directions of development of NJSC «Naftogaz of Ukraine». The analysis of applied prerequisites for the use of economic expertise as a controlling instrument at the enterprises of the oil and gas industry of Ukraine has been carried out. The basic elements of the economic expertise concerning the projects of reconstruction, modernization and re-equipment of objects of the gas transportation system are determined. It is proved that the issue of determining and assessing the economic feasibility of incurred expenses for such measures is the subject of economic examination. The expediency of conducting it besides the obligatory departmental expertise was considered for ensuring completeness and objectivity in the part of both designing and direct reconstruction.
Вступ. Отримання Укра!ною статусу основного газового хабу европейського енергетичного ринку, дохщнють якого пов'язана передуем з транзитом газу (обсяги транспортування за наслщками дiяльностi в 2017 р. склали 93,5 млрд. м3 (+ 13 % в порiвняннi з 2016 р. [1])), сприятиме не лише монетизацп географiчного розташування та шфраструктурним можливостям, але й сприяти формуванню додаткових стимуив для залучення швестицш, достатшх для забезпечення необхщно! модершзацп газотранспортно! системи (ГТС) кра!ни.
Водночас, вплив виробничо! дiяльностi газотранспортних шдприемств на природне середовище вщбуваеться на всьому процес транспортування. Тому актуальними питаннями для газотранспортних шдприемств постають як використання найсучасшших технологш транспортування, що дозволяють мiнiмiзувати екологiчнi ризики, так i iдентифiкацiя джерел техногенно! небезпеки для мiнiмiзацi! витрат пiдприемства на подолання наслiдкiв негативних впливiв на екосистему. Розроблення та здiйснення заходiв з охорони навколишнього середовища, рацiоналъного використання природних ресурсiв пщ час розвщки, видобування, переробки, транспортування та зберпання нафти, газу i газового конденсату визначено серед прюритетних напрямiв швестицшно! дiялъностi НАК «Нафтогаз Укра!ни», визначено положеннями Екологiчноi полiтики компанй [2], яка вщповщае вимогам стандарту ISO 14001 «Системи еколопчного менеджменту. Вимоги i керiвництво по застосуванню» [за даними 3] та Договору про заснування Енергетичного Сшвтовариства, Закону Укра!ни «Про ринок природного газу», а також Нацюнального плану дiй та Правил про бепеку постачання природного газу.
У сво!й дiялъностi департамент з охорони пращ, еколопчно! та промислово! безпеки НАК «Нафтогаз Укра!ни» не завжди надае належного значення економiчному дослiдженню витрат на реалiзацiю природоохоронних проектiв як окремих, так i в частинi виконання робп з модернiзацii та реконструкцii об'екпв газотранспортно! системи. Оскiлъки з метою визначення едино! процедури проведення еколопчного аудиту шдприемств нафтогазового комплексу ПАТ «НАК «Нафтогаз Укра!ни» розроблено СОУ «Захист довкшля. Екологiчний аудит об'екпв Нацiоналъноi акцiонерноi компанii «Нафтогаз Укра!ни». Основнi положення» [3], то таке
ARTICLE INFO_
Received 22 April 2018 Accepted 25 May 2018 Published 01 June 2018
KEYWORDS
gastransportation company, environmental problems, economic expertise, main gas pipeline, modernization, transit
© 2018 The Authors.
дослщження могло б стати запорукою побудови ефективно! пщсистеми еколопчно 0pieHT0BaH0r0 управлiння в загальнш системi корпоративного управлiння компашею.
Аналiз прикладних передумов застосування економiчно! експертизи як iнструменту контролiнгу на пщприемствах нафтогазово! галузi Украши [4] свщчить про значний спектр питань, при виршенш яких було б дощльним li застосування. Тому наявнють розроблених методик проведення економiчно! експертизи природоохоронних проекпв як окремих, так i в частинi виконання робгг з модершзацп та реконструкци об'екпв газотранспортно! системи з врахуванням особливостей функщонування пiдприемств дано! галузi суттево посприяло б зменшенню витрат пращ на проведення такого виду експертиз [4].
Результати дослщження. Ефективнють енергетичного сектору Украши значною мiрою залежить вiд ефективностi функцiонування системи менеджменту лщера нафтогазово! галузi -Нащонально! акцiонерноl компанп «Нафтогаз Украши» (НАК «Нафтогаз Украши»). В контекст iмплементацil положень Третього енергетичного пакету €С (Регламенту комюп (GC) №312/2014 вщ 26 березня 2014 року), синхрошзаци украшського газового ринку з европейським, посилення енергетично! незалежностi краши вiдбуваються дiевi заходи щодо зниження газоспоживання як промисловими споживачами, так i населенням краши.
Баланс споживання природного газу у промисловому сегменп, ТКЕ та в сегменп домогосподарств через системш заходи скорочення газоспоживання характеризуеться суттевим зниженням (рис.1).
Рис. 1. Обсяги споживання природного газу в Украт Джерело: доповнено авторами [за 5]
OKpiM того, за викликами стратеги сталого розвитку в рамках сшвробггництва з мiжнародними фшансовими шститутами НАК «Нафтогаз Украши» взято зобов'язання щодо наближення стандарта дiяльностi до принцитв еколого-сощально! полiтики ЕБРР та прийнято ршення щодо удосконалення системи менеджменту з урахуванням вимог мiжнародних стандартiв з питань якосп (ISO 9001:2015), екологп (ISO 14001:2015), охорони пращ (OHSAS 18001:2007), енергозбереження (ISO 50001:2011) та сощально! вщповщальносп (SA 8000) [6]. Реалiзацiя цих зобов'язань напряму пов'язана з проведенням з 2015 р. модершзацшного процесу газотранспортно! системи (ГТС) Укра!ни.
Зауважимо, що вiдповiдно до ст. 42 Закону Укра!ни «Про нафту i газ» [7] введення в експлуатащю i виведення з експлуатащ! мапстральних трубопроводiв газу та продуктiв !х переробки здiйснюeться в порядку, встановленому Кабшетом Мiнiстрiв Укра!ни. Так, ПАТ «Укртрансгаз» на теперiшнiй час налiчуe 133 об'екти магiстральних газопроводiв, як пiдлягають виведенню з експлуатацi!, у тому чи^ УМГ «Харкiвтрансгаз» - 39 об'екпв, УМГ «Львiвтрансгаз» - 50 об'екпв, УМГ «Прикарпаттрансгаз» - 18 об'екпв, УМГ «Ки!втрансгаз» -26 об'екпв [8].
Зазначимо, що концептуальним засадам шновацшного розвитку газотранспортно! системи Укра!ни шляхом проведення реконструкци, модершзацп та переоснащення !! об'екпв, визначенню технiко-параметричних аспектiв такого оновлення присвячено низку грунтовних праць укра!нських та зарубiжних учених, зокрема М. Беляева, Б. Гнеденка, В. Грудза, Л. Гораль, О. Дзьоби, А. Карасевича, С. Крижашвського, М. Ковалка, К. Райншке, Е. Ставровського, М. Степ'юка, Д. Тимюва, I. Ушакова та шших.
Теоретичнi, методологiчнi та прикладш аспекти оцiнювання стану й регулювання економiко-екологiчно! безпеки пiдприемств рiзних галузей дiяльностi стали доробком вщомих вiтчизняних i зарубiжних учених. Зокрема, О. Амош^ I. Александрова, Н.Андреево!, О.Балацького, Б.Буркинського, Я. Вишнякова, А. Воронково!, Т. Галушкiно!, В. Глухова, Л. Грановсько!, Н. В. 1гошина, О. Каренцево!, П. Коренюка, О. Мандрика, Л. Мельник, С. Мшенша, А. Молчанова, А. Новосьолова, В. Паламарчука, I. Петрянов-Соколова, О.Прокопенко, В. Протасова, Н. Реймерса, С. Харiчкова, Т. Хачатурова, Н. Чепурних та шших [918], роботи яких присвяченi проблемам створення наукових основ ощнки, моделювання розвитку та економiчнiй ефективностi природоохоронних заходiв, вирiшенню техшко-прикладних та соцiально-економiчних питань стiйкого розвитку промислових пiдприемств, в т.ч. i пiдприемств магiстрального транспорту газу. О^м того, проблемам управлiння охороною навколишнього середовища з позицiй створення дiево! екологiчно! стратегi! Укра!ни придiляеться суттева увага органiв державного управлiння: безпечне функщонування об'екпв - джерел техногенно-еколопчно! небезпеки визначено одним з прюритетних напрямiв розвитку кра!ни.
На стадп розвитку ринкових вiдносин в Укра!ш особливого значення набувають проблеми методiв i показникiв оцiнки швестицшно-шновацшних проектiв (в тому числi 1 проекпв з модершзацп та технолопчному оновленню основних засобiв виробництва). Вщ вирiшення цих проблем залежить оптимiзацiя управлiнських рiшень в цiй обласп тому бiльшiсть необхiдних суспiльству шновацшних проектiв так чи iнакше пов'язано з експлуатащею, модернiзацiею, оновленням активiв, якi дiсталися з радянських чашв. Оцiнка iнвестицiй вимагае вироблення критерпв прийняття iнвестицiйних рiшень. Зрозумiло, що визначення головних для конкретно! оргашзацп критерпв вельми суб'ективно i залежить вщ поставлених перед нею щлей. У той же час, швестицшний проект не може здiйснюватись на основi одного, формального критерiю.
У практищ склалася стiйка думка про те, що дощльно вкладати швестицшш кошти, якщо:
- чистий прибуток вщ даного вкладення перевищуе чистий прибуток вщ перемiщення коштiв на банювський депозит;
- рентабельнiсть швестицш вище рiвня iнфляцi!;
- рентабельнють проекту iнвестицiйних вкладень з урахуванням фактору часу вище рентабельностi альтернативних проекпв вкладень;
- рентабельнють активiв оргашзацп тсля здiйснення iнвестицiйного проекту збшьшиться i в будь-якому випадку перевищить середню розрахункову ставку за позиковими коштами;
- розглянутий швестицшний проект вщповщае генеральнш стратегiчнiй лiнi! оргашзацп з точки зору формування ращонально! структури виробництва, термiнiв окупносп витрат, наявносп фiнансових джерел покриття витрат, забезпечення стабшьних фiнансових поступлень i т.д.
Частина iнвестицiй, спрямована на вщтворення основних засобiв виробничого i не виробничого призначення, на створення нових, реконструкцiю i розвиток наявних основних засобiв, включаючи об'екти сощально! сфери, визначаються як капiтальнi (реальш) вкладення [19].
Пiд капiтальними вкладеннями розумдать сукупнiсть одноразових витрат, що спрямовуються на просте i розширене вiдтворення основних засобiв пiдприемства. Ефективнють використання каштальних вкладень значною мiрою залежить вiд !х структури. Розрiзняють наступнi види структур капiтальних вкладень: технолопчну, вщтворювальну. галузеву i територiальну.
При виборi форми капiтальних вкладень враховуеться i очiкувана економiчна ефективнють.
Головна вщмшнють iнвестицiй вiд каштальних вкладень в тому, що першi не завжди носять цiльовий характер i не у всiх випадках направляються на оптимiзацiю виробництва, друп, - як правило, вiдповiдають даним критерiям.
Проблеми каттальних вкладень в економшу дослщжували багато вггчизняних та шоземних науковцiв, серед яких варто згадати таких, як С. Нагашев, С. Стоянова, Ю. Бр^ем, Л. Гiтман, В. Бочаров, У. Шарп, Ю. Яковець та шш. Серед вiтчизняних учених вагомий внесок у дослщження iнвестицiйноï привабливосн промисловостi Украши зробили Т. Майорова, В. Геець, А. Пересада, Е. Шелудько Л. Нейкова, В. Федоренко та шшь
Збiльшення капiтальних вкладень дозволить провести не ильки комплексну модершзащю газотранспорту, але й виршити ряд старих екологiчних проблем, пов'язаних i3 застарiлими технологiями виробництва, закладеними за радянських чашв. Так, вщмови газопроводiв спостерiгаються при використаннi некондицшних матерiалiв (труб, арматури, зварювального дроту i т. п.), порушення технологи бущвельно-монтажних робiт, ремонту та експлуатаци, а також в результатi корози. 1з загальноï кiлькостi викидiв природного газу на КС, майже 85 % припадае на технолопчш викиди пщ час запускiв i зупинок ГПА, продування пиловловлювачiв, до 10 % пов'язано з рiзного роду винканнями газу через свищi i нещшьносл запiрно-регульованоï арматури i до 5 % втрат газу пов'язаш з проведенням рiзного виду ремонтних робiт, лшвщацш аварiйних ситуацiй та iн. Викиди газу мають, в основному, перюдичний характер.
Параметри викидiв забруднювальних речовин змшюються залежно вiд сезонних коливань об'емiв газу, що транспортуеться, та метеоумов (температури зовнiшнього повiтря тощо). Лiнiйна частина газопроводу може бути джерелом викиду, насамперед природного газу, який складаеться в основному з метану, азоту, парiв важких вуглеводшв та ш. Причому пара важких вуглеводнiв газового конденсату, що викидаеться з природним газом в атмосферу, е шкщливою речовиною, а природний газ дiе як задушлива, наркотична речовина [20].
Аналiз причин вщмов трубопроводiв, проведений науковцями Нацюнального транспортного ушверситету В. Хрутьбою, Г. Вайгангом, О. Стегшем [21] засвщчив, що понад 80 % ушх вiдмов сталося через корозiю металу труб, що спричинюе значне зменшення перерiзу трубопроводу. Дослiдниками встановлено, що в Украш сумарне число виявлених вщмов нафтогазопроводiв, в тому чи^ аварiйних (з впливом на довкшля), змiнюеться вiд 0,25 до 0,5 рк-1 на 1000 км.
Узагальнення i комплексний аналiз отриманих науковцями 1ФНТУНГ результатiв [22] дозволив виявити окремi дiлянки траси прокладання мапстральних газопроводiв Захiдного регiону, з найбшьшим ризиком формування бiокорозiйних процесiв у пщземному середовищ1 за участю СВБ бактерш.
У 2016 роцi пщприемства НАК «Нафтогаз Украши» збiльшили викиди парникових газiв на 2,3 % через збшьшення Укртрансгазом обсягiв транспортування природного газу на 14,5 % [за даними 3].
Аналiз статистичних даних свщчить, що основними причинами аварш е: - зовшшш фiзичнi (силовi) дiï на трубопроводи, включаючи кримiнальнi врiзання, що спричинили витоки (34,7 % ушх випадкiв); - порушення норм i правил проведення робгг при бущвнищи i ремонн, вiдхилення вiд проектних рiшень (24,7 %); - корозшш пошкодження труб, затрно1' i регулюючо1' арматури (23,5 %); - порушення техшчних умов при виготовленш труб i устаткування (12,4 %); - помилковi дп експлуатацiйного i ремонтного персоналу (4,7 %)[23]. Проведений аналiз кiлькостi i масштабiв аварiй на магiстральних трубопроводах Украши показуе що домогтися гарантовано1' безпеки 1'х експлуатацiï не вдаеться [24].
Якщо дослiдження даних аспекпв лягае в площину завдань екологи та технологiï видобутку, то питання визначення та ощнювання економiчноï доцiльностi понесених витрат на проведення таких заходiв, е предметом економiчноï експертизи. Зауважимо доцiльнiсть ïï проведення окрiм обов'язково1' вiдомчоï експертизи Комюею з проведення державно1' експертизи швестицшних проектiв паливно-енергетичного комплексу вiдповiдно до вимог «Порядку затвердження (схвалення) проектно1' документацп та проведення експертиз об'екпв капiтальних iнвестицiй ПАТ «Укртрансгаз», затвердженого Наказом Товариства вщ 15.09.2015 р. №401. Лише дотримання принципу незалежносн експерта, що проводить ощнку, вщ iнтересiв iнiцiатора проекту й шших органiзацiй, зацiкавлених у реалiзацiï проекту, забезпечить повноту i об'ективнють проведення експертизи як в частиш методики, так i в частиш результанв.
Зауважимо, що вiдповiдно до вимог ДБН А.2.2-3:2014 «Склад та змют проектно! документацiï на будiвництво» при проектуванш реконструкцiй таких потенцiйно-небезпечних
об'екпв, як газопроводи, КС, що визначено V категорда складност та клас наслщюв СС3, е обов'язковим трьох стадшне проектування (табл.1).
Таблиця 1. Стадп проектування реконструкци окремих дшянок газопроводiв, КС, тощо
Стад1я Зм1ст стади Результат Державна експертиза
Техшко-економ1чне обгрунтування Виконуються пор1вняльш техшко-економ1чш розрахунки з метою вибору оптимального вар1анту реконструкци об'екту з урахуванням не лише катталовкладень, але й витрат експлуатац1йного перюду, при одночасному забезпеченн1 вимог чинних в Укра!ш стандарт1в промислово!' безпеки. Для пор1вняння використовуються техн1ко-економ1чн1 показники потенц1йних виробник1в основного обладнання. Виб1р найб1льш оптимального вар1анту реконструкц11 державне тдприемство «УКРДЕРЖ БУДЕКСПЕР ТИЗА» державне п1дприемство 1нститут «НД1ПРОЕК ТРЕКОНСТ-РУКЦ1Я»)
Проект Проектування об'екту реконструкци та будови: загальний опис об'екта на шдстав1 прийнятих визначених об'емно-планувальних та техн1чних ршень. Отримання дозволу на буд1вництво. Коригування кошторису на проведення роб1т.
Робоча документащя Розробляеться для виконання буд1вельно-монтажних роб1т Визначення кошторисно! вартост1 буд1вництва на п1дстав1 затверджено! попередньо! стади проектування. Виконання робочих креслень з дотриманням затверджених попередн1х етап1в.
Джерело: згруповано авторами [за 25]
Витрати пщприемств НАК «Нафтогаз Украши», спрямоваш на охорону навколишнього середовища, у 2016 р. склали 83,7 млн. грн., а в 2017 р. лише 91347,1 тис.грн., при чому ïx розподш наступний: у 2016 р. каштальш iнвестицiï - 5,6 млн грн (що становить близько 7 % вщ загального обсягу витрат на охорону навколишнього середовища), на поточш витрати -78,1 млн грн (93 %), у 2017 р. каштальш швестици -644,1 тис.грн. (що становить близько 1 % вщ загального обсягу витрат на охорону навколишнього середовища), поточш витрати -90703,0 тис.грн. (99 %) [за даними 3].
Розподш каштальних швестицш у 2017 р. такий: заходи з очищення спчних вод 508,7 тис.грн., заходи з радiацiйноï безпеки - 135,4 тис.грн. Витрати на каштальний ремонт систем каналiзацiï та очищення зворотшх вод склали 182,6 тис.грн. Поточш витрати на заходи з охорони атмосферного повпря становили 5943,8 тис.грн., очищення зворотшх вод -45543,6 тис.грн., поводження з вщходами - 6344,4, захист i реабшггащя грунту, пщземних i поверхневих вод - 24350,8 тис.грн., iншi напрямки (у тому числ! зниження шумового i вiбрацiйного впливу, радiацiйна безпека, збереження бiорiзноманiття, науково-дослщш роботи природоохоронного спрямування тощо) - 8520,4 тис.грн. [3].
Зауважимо, що мета економшо-експертного дослщження в загальному — це цшь, яка визначена перед експертом самою сутшстю економiчноï експертизи: встановлення фактичного стану предмета дослщження та його вщповщшсть законодавчо-нормативним вимогам [26, с. 90]. Для прикладу за мету економшо-експертного дослщження проекту «Реконструкци газопроводу «Паачна - Тисмениця» Ду500, Рр53 (км 0 - км 48,7) Богородчанського ЛВУМГ з метою проведення дiагностування методом внутршньотрубно1' дiагностики» виступае достовiрнiсть розрахунку суми необхщного кашталовкладення на проведення тако! реконструкци та суми зазначеного економiчного ефекту.
Слщ зазначити, що мапстральний газопровiд «Пасiчна - Тисмениця» введений в експлуатащю в 1960 р. довжиною 48,1 км, дiаметр - 325 мм (I нитка) та в 1968 р. введено в експлуатацда II нитку газопроводу довжиною 48,7 км, дiаметр - 529 мм [27]. Каштальний ремонт газопроводу здшснювався ПАТ <^рма «Нафтогазбуд» в 2010-2011 рр. ^аметр 500 мм - 5 км; дiаметр 300 мм - 5 км). Специфшою даного газопроводу являеться те, що по ньому транспортуеться газ з видобутку, який мае низьку яюсть i високий вмют вологи та важких вуглеводшв, що може приводити до загщратування газопроводу, та його зупинки.
Проведення реконструкци газопроводу, яка передбачае бущвництво на газопровод! вузлiв запускання та приймання засобiв очистки та дiагностики, дасть можливють виявляти та
лшвщовувати як можливi корозшш дефекти трубопроводу, так i виконувати роботи по очищенню внутршньо! порожнини газопроводу, тим самим пщвищувати ефективнiсть та надiйнiсть його роботи [28].
Проведення економшо-експертного дослщження проекту «Реконструкцй газопроводу «Паачна - Тисмениця» Ду500, Рр53 (км 0 - км 48,7) Богородчанського ЛВУМГ з метою проведення дiагностування методом внутршньотрубно! дiагностики» дозволило визначити основнi елементи економiчноi експертизи подiбних проектiв та зробити висновок щодо суми необхщного капiталовкладення.
Завдання економiко-експертного дослiдження, визначене шщатором проведення, — це конкретизована його мета. Завдання дослщження стосовно вищенаведеного проекту для забезпечення обгрунтованосп та всебiчностi дослiдження в межах спещальних знань експерта-економiста можуть бути сформульоваш наступним чином: «Чи вiдповiдаe технiко-економiчне обгрунтування необхiдностi та доцшьносп проведення робiт, закупiвлi основного обладнання, матерiалiв, апаратного та програмного забезпечення, окремо щодо кожного виду робгг по реконструкци газопроводу «Пасiчна - Тисмениця» Ду500, Рр53 (км 0 - км 48,7) Богородчанського ЛВУМГ нормам та запланованому економiчному ефекту ?»
На основi отриманого експертного завдання, розроблено! моделi процесу економшо-експертного дослщження [цит. за 26] експерт-економют висувае гiпотези дослiдження, якi е науковим передбаченням його результату. Саме законодавчо-нормативна та документальна аргументащя сформованих експертом теоретичних гшотез за експертним завданням дозволяе сформувати йому промiжнi висновки дослщження. Вщ лопчно! структурованосп та чiткостi висунутих експертом гшотез та ретельносп проведеного !х дослщження залежить як доведенють загального висновку експерта за поставленим питанням, так i вщповщшсть всього проведеного дослщження критерiям якостi експертизи (зокрема, вщсутшсть можливих протирiч, допущених експертом; вичерпанють вiдповiдi; яснiсть, рiвень деталiзацil i логiчна послiдовнiсть викладеного процесу дослщження та обгрунтування висновюв з посиланням на документи i нормативнi акти).
Доцшьно формувати гiпотези в категорично стверднш формi, тобто щоб отримати пром1жш висновки з умовними вщповщями «так» / «нi». Це дасть можливють сформувати однозначний загальний висновок. Зокрема, за проектом «Реконструкци газопроводу «Пасчна - Тисмениця»» в процеа експертного дослщження гшотези мають охоплювати спектр наступних моментiв:
1. Наявнють обгрунтування необхiдностi проведення запланованих заходiв (наявнiсть вiдповiдних дефектних актiв, пояснень, обгрунтовуючих документа, документи- пiдстави для включення об'екта до плану, процедура вщкритих торпв на закупiвлю робгг з реконструкцй
2. Дослiдження планованих цш придбання обладнання в складi заходiв в порГвнянш з прайс-листами офщшних виробниюв (дистри6юторГв).
3. Дослщження наявносп проектно-кошторисно! документацй, а також наявносп експертних висновюв кошторисно! частини тако! документацП (програмний комплекс розробки кошторисно! документацП на реконструкцiю).
4. Дослщження кошторисно! вартосп реконструкцй об'екта, у т.ч. бущвельно-монтажт роботи.
5. Дослщження витрат за плановою чи фактичною собiвартiстю на реалiзацiю кожно! стадП' проекту.
6. Дослiдження витрат на охорону навколишнього природного серед овища, вщновлювальних та компенсацшних заходiв.
7. Дослщження ефективносп проекту реконструкцй.
8. Дослщження дисконтування доходГв вГд реалiзацii проекту (чистого прибутку вГд реалiзацil).
9. Дослiдження вартiсноi оцГнки еколопчних наслiдкiв реалiзацii проекту тощо.
Слщ зазначити, економiко-експертне здiйснюеться в умовах обмеженостi вих1дно! бази емпiричних факпв iнiцiатором його проведення, тобто в межах документаци проекту «Реконструкцй газопроводу «Пасчна - Тисмениця» Ду500, Рр53 (км 0 - км 48,7) Богородчанського ЛВУМГ з метою проведення дiагностування методом внутрГшньотру6но! дiагностики». Водночас, у експерта е можливостГ (за умови тако! необхiдностi) розширити юлькють вихТцну iнформацiйну базу за рахунок додаткових запитiв iнформацй у шщатора експертизи.
Висновки. Отже, вважаемо, що в контексп визначення охорони навколишнього середовища одним з прiоритетних шпрямГв iнвестицiйноi дГяльностГ НАК «Нафтогаз Украши» проведення незалежно! економiчноi експертизи природоохоронних проекпв як окремих, так i в частинi виконання ро6Гт з модершзацй та реконструкцй об'ектiв газотранспортно! системи з
врахуванням особливостей функщонування тдприемств дано! галуз^ може стати запорукою побудови ефективно! тдсистеми екологiчно орiентованого управлiння в загальнш систем! корпоративного управлiння компанiею, а також бути використане в якост забезпечення додаткового шструменту забезпечення реальносп витрат, зазначених в кошторисi на проведення як проектування, так i безпосереднього проведення реконструкцн окремих дшянок газопроводiв, КС, тощо.
На пiдставi наведено! актуалiзацi! прикладного застосування економiчно! експертизи в продовження дослiджень доцшьно розроблення та конкретизацiя методики проведення, виявлення «вузьких мюць», обмежень i т.п.
Л1ТЕРАТУРА
1. Биков С. Газотранспортная система Украины - продать нельзя оставить/ Сергш Биков//24 канал. - Режим доступу: https://24tv.ua/gazotransportnaya_sistema_ ukrainyi_prodat_nelzya_ostavit_n937733.
2. Еколопчна полiтика публiчного акцiонерного товариства "Нацюнальна акцiонерна компанiя "Нафтогаз Укра!ни"(затверджено ршенням правлiння № 348 вiд 21.08.2017) - Режим доступу: http://www.naftogaz.com/files/Activities/Naftogaz-ecology-14001-ukr.pdf.
3. Офщшний сайт НАК «Нафтогаз Укра!ни» - Режим доступу: http://www.naftogaz.eom/www/3/nakweb.nsf7Open.
4. Перевозова I. В. Теоретико-методолопчш та оргашзацшш основи економiчно! експертизи тдприемства : дис. ... д-ра екон. наук : спец. 08.00.04 «Економша та управлшня пiдприемствами (за видами економiчно! дiяльностi)»: Дата захисту 21.10.14 / I. В. Перевозова. -^ано-Франювськ, 2014. - 455 с. : табл. - 338-385.
5. Енергетична галузь Укра!ни: тдсумки 2016 р. - Режим доступу: http://razumkov.org.ua/uploads/article/2017_ENERGY-FINAL.pdf.
6. Впровадження штегровано! системи менеджменту у ПАТ «Нацюнальна акцюнерна компашя «Нафтогаз Укра!ни». Ощшний сайт НАК «НАФТОГАЗ УКРА1НИ». - Режим доступу: http://www.naftogaz.com/www/3/nakweb.nsf/0/E85AD314BB0E742CC225813E004E 08Е7 ?OpenDocument&Expand=4
7. Про нафту i газ. Верховна Рада Укра!ни; Закон вiд 12.07.2001 № 2665-111 [Чинний]. -Режим доступу: http://zakon2.rada.gov.ua/laws/show/2665-14.
8. Аналiз регуляторного впливу до проекту постанови Кабшету Мшс^в Укра!ни «Про затвердження Порядку виведення з експлуатацп магiстральних трубопроводiв нафти, газу та продукпв !х переробки» - Режим доступу: http://mpe.kmu.gov.ua/minugol/control /uk/publish/article?art_id=245220271&cat_id=35082.
9. Андреева Н. Экологические аспекты развития финансового менеджмента в Украине с учетом международного опыта и в рамках экологизации инвестиционной деятельности [Текст] / Н. Андреева // Науковi пращ ДонНТУ. - Серiя: економiчна. - 2007. - № 4. - С. 189 - 200.
10. Амоша О. I. Свгговий паливно-енергетичний комплекс: сучаний стан та тенденцн розвитку / О. I. Амоша, С. С. Гарковенко. - [Електронний ресурс]. - Режим доступу: http://dspace.nbuv.gov.ua/bitstream/handle/123456789 /2953/st_35_01.pdf?sequence=1.
11. Амоша О. I. Людина та навколишне середовище: екожмчш проблеми еколопчно! безпеки виробництва: [монографiя] / Олександр Ьанович Амоша.- К.: Наук. думка, 2002. - 306 с.
12. Александров I. О. Еколопчна сталють та конкурентоспроможнють економши [Текст] / I. О. Александров, О. О. Кравець // Теоретичш та прикладш питання економiки. -2012. - Т.1, Випуск 27. - С. 147-156.
13. Александров И. А. Экономический рост и окружающая среда (введение в методологию измерения и анализа) [Текст] / И. А. Александров. - Донецк : ИЭП НАН Украины, 1996. - 158 с.
14. Вишняков Я. Проблемы рейтинговой оценки инвестиционной привлекательности предприятий, с учетом экологической составляющей [Текст] / Яков Дмитриевич Вишняков // Российское предпринимательство. - 2006. - № 4(76). - С. 96 - 101.
15. Воронкова А. Э. Стратегическое управление конкурентоспособным потенциалом предприятия: диагностика и организация : [монографiя] / А. Э. Воронкова. - Луганск: ВНУ, 2000. - 315 с.
16. Гришв Л. С. Еколопчна економша : навч. пошб. / Л. С. Гришв. - Львiв : Магнолiя 2006, 2010. - 358 с.
17. Галушкша Т. П. Економша природокористування : навч. пошб. / Т. П. Галушкша. -Харюв : Бурун Книга, 2009. - 479 с.
18. Еколопчний менеджмент та аудит рекреацшних територш (концептуальш засади та оргашзацшш механiзми) : [монографiя] / тд ред. Т. П. Галушкшо!. - Одеса: Видавництво ТОВ «1НВАЦ», 2006. - 184 с.
19. Скрипник Г. О. 1нвестування [Текст] : навчальний пошбник / Скрипник Галина Олекспвна, Гераймович Вiолета Леонтйвна; ; Нац. ун-т бiоресурсiв i природокористування Украши. - Кшв : Компринт, 2015. - 307 с. - Бiблiогр.: с. 286-291.
20. Говдяк Р. М. Шляхи шдвищення енерго-еколопчно! еколопчно! безпеки та ефективносп роботи магiстральних газопроводiв Украши/ Р. М. Говдяк. // Актуальш питання нафтогазово! галузi. Розвiдка та розробка нафтових i газових родовищ. 2012. - № 1(42). - Режим доступу: http://nbuv.gov.ua/UJRN/rrngr.
21. Хрутьба В. О. Аналiз еколопчних небезпек тд час експлуатацп та ремонту мапстральних трубопроводiв// Хрутьба В. О., Вайганг Г. О., Стегнш О. М. // Еколопчна безпека № 2/2017 (24) -с.75 -82.
22. Полутренко М. С. Ощнка ризику бюкорозшних руйнувань пiдземних газопроводiв // Полутренко М. С., Побережний Л. Я., Станецький А. I. - Вюник ТНТУ, — Т. : ТНТУ, 2015 — Том 80. — № 4. — 183 с. - С.34-44.
23. Бабаджанова О. Ф. Пожежонебезпечш аваршш виливи нафти з лшшно! частини мапстрального нафтопроводу // Бабаджанова О. Ф., Павлюк Ю. Е., Сукач Ю. Г. - Пожежна безпека: зб. наук. праць. - Львiв, 2010. - №16. - С. 84 - 91.
24. Шиян В. Д. Мапстральш трубопроводи в проблематищ забезпечення еколопчного iмперативу проблеми техногено -еколопчно! безпеки// Шиян В. Д., Лисиченко Г. В.
25. ДБН А.2.2-3:2014 «Склад та змют проектно! документацй на бущвництво» - Режим доступу: http://profidom.com.ua/a-2/a-2-2/15508-dbn-a-2-2-3-2014-sklad-ta-zmist-proektnoji-dokumentatsij i-na-budivnitstvo.
26. Перевозова I. В. Теоретико-методолопчш основи екожмчно! експертизи як форми фiнансового контролю: монографiя / I. В. Перевозова. - 1вано-Франювськ : Тiповiт, 2013. - 304 с.
27. Хронолопя юторичного розвитку - Укртрансгаз. - [Електронний ресурс]. - Режим доступу: http://utg.ua/utg/about-company/history/xronologya-storichnogo-rozvitku.html.
28. Техшчш вимоги i яюсш характеристики, перелiк робiт та предмета закушвлг Реконструкцiя газопроводу "Паачна-Тисмениця" Ду 500, Рр53 (км 0-км48,7) з метою проведення дiагностування методом внутршньо-трубно! дiагностики (Будiвельнi роботи). -Режим доступу: https://prozorro.gov.ua/tender/UA-2016-12-26-000258-b
29. Порядок затвердження проекпв бущвництва i проведення !х експертизи, затверджений постановою Кабшету Мiнiстрiв Укра!ни вiд 11 травня 2011 р. № 560. - Режим доступу: http://zakon3.rada.gov.ua/laws/show/560-2011- %D0 %BF
