CC BY
16
ABOUT THE INFORMATION SECURITY THREAT MODEL IN DATA CENTERS
O.V. Belyanskaya, A.N. Privalov
The information processes of data processing in the data center are considered, the stages of data processing, possible threats and means of protecting information security are given. A method^ for constructing a threat model ^ for a data center using a graph model of an information security system is proposed.
Key words: data processing center, information security, threats to information security.
Belyanskaya Olga Viktorovna, postgraduate, belyanskay1990@mail.ru, Russia, Ivanovo region, Shuya, Shuya branch of Ivanovo State University,
Privalov Aleksaandr Nikolaevich, doctor of technical sciences, professor, privalov.61@mail.ru, Russia, Tula, Tula State Lev TolstoyPedagogical University
УДК 358.236
DOI: 10.24412/2071-6168-2021-9-16-19
МЕТОДИКА ОЦЕНКИ ЭФФЕКТИВНОСТИ СИСТЕМЫ РЕМОНТА В УСЛОВИЯХ ВЗАИМОДЕЙСТВИЯ С СЕРВИСНЫМИ ПРЕДПРИЯТИЯМИ
Ю.А. Мегера, С.С. Семенов
Предложены варианты реализации методики оценки эффективности процесса функционирования системы ремонта техники связи и АСУ в условиях взаимодействия с сервисными предприятиями оборонно-промышленного комплекса. В основу методики положены алгоритмы частных методик определения вида ремонта от объема поврежденной области техники связи и расчета усредненных стоимостных затрат ремонтного органа.
Ключевые слова: система ремонта техники связи и АСУ, восстановление военной техники, ремонтные органы.
Разработанный научно-методический аппарат предназначен для обоснования варианта функционирования системы ремонта техники связи и АСУ (ТС и АСУ) при нормированных затратах, выделяемых на обеспечение эксплуатации при заданных требования к состоянию соединений (частей) связи [1, 2].
В общем случае решение задачи выбора варианта, возможно представить в виде совокупности последовательных этапов:
формирование множества допустимых вариантов решения задачи;
оценка эффективности функционирования анализируемой системы в случае реализации каждого варианта;
построение ряда предпочтений оцениваемых вариантов и выбор лучшего по соотношению эффект/стоимость при выполнении предъявленных требований.
Задача обоснования варианта процесса функционирования системы ремонта в условиях взаимодействия с сервисными предприятиями оборонно-промышленного комплекса (СП ОПК) заключается в определении показателей и критериев оценки системы ремонта ТС и АСУ, позволяющих должностным лицам определить функционирование системы ремонта, по варианту, который обеспечит требуемую боеспособность ТС и АСУ в условиях нормированных затрат.
Совокупность вариантов процесса функционирования системы ремонта ТС и АСУ, удовлетворяющих требованиям, определенным на основе разрабатываемой методики позволит сформировать множество Ф допустимых вариантов процесса функционирования системы ремонта ТС и АСУ, каждый из которых представляет собой упорядоченную совокупность (последовательность) операций (работ, процедур) оценивания состояния и восстановления средств связи:
Ф = Ф + Ф2 + Ф3...Фп ), (1)
п
что и является результатом первого этапа решения задачи.
Оценку эффективности процесса функционирования системы ремонта ТС и АСУ моделируемых вариантов процесса функционирования системы ремонта представим в следующем виде:
К тг
Э
- (2)
- С
где Эд - эффективность функционирования системы ремонта техники связи и АСУ соединения (части) связи при реализации ^ -го варианта процесса функционирования системы ремонта ТС и АСУ; Ктг^- эффект от функционирования системы ремонта ТС и АСУ соединений (частей) связи при реализации £ - го варианта процесса функционирования системы ремонта ТС и АСУ; С,. - затраты на проведение ремонта ТС и АСУ при реализации £ - го варианта процесса функционирования системы ремонта ТС и АСУ.
На основании вышеизложенного, возникла необходимость разработки методики оценки эффективности функционирования системы ремонта ТС и АСУ в условиях взаимодействия с СП ОПК, применение которой обеспечит успешное проведение второго этапа решения задачи.
Постановка задачи выбора рационального варианта процесса функционирования системы ремонта ТС и АСУ на окончательном этапе заключается в определении такого варианта функционирования системы ремонта ТС и АСУ, для которого значение коэффициента технической готовности ТС и АСУ будет максимальным при условии обеспечения требуемого уровня боеспособности:
К тг
Э =--— = 1,т,Ктг >Ктг , (3)
- доп
где т- количество вариантов организации процесса функционирования системы восстановления, принадлежащих множеству Ф.
Следовательно, для решения задачи обоснования рационального варианта организации процесса функционирования системы ремонта техники связи и АСУ в рассматриваемых условиях разработан научно-методический аппарат [3], состоящий из:
формирование множества допустимых вариантов организации процесса функционирования системы ремонта техники связи и АСУ техники связи;
аналитической модели функционирования системы восстановления техники
связи;
частной методики определения вида ремонта от объема поврежденной области техники связи;
частной методики расчета усредненных стоимостных затрат ремонтного органа; определения эффективности процесса функционирования системы ремонта ТС и АСУ
[4];
выбора рационального варианта организации процесса функционирования системы ремонта ТС и АСУ.
Вариант реализации методики оценки эффективности процесса функционирования системы ремонта ТС и АСУ в условиях взаимодействия с сервисными предприятиями оборонно-промышленного комплекса отражен на рисунке.
Исходные данные полученные при моделировании системы ремонта техники связи и АСУ приведены в таблице.
Аддитивную свертку критериев можно рассматривать как реализацию принципа справедливой компенсации абсолютных значений нормированных частных критериев. В этом случае, суперкритерий обычно строится как взвешенная сумма частных критериев:
т т
р(х)=X Щ <Кх), X щ = 1, (4)
7 = 1 7 =1
где т - количество показателей; аг - весовой коэффициент показателя.
Исходные данные для расчета
Вариант использования Ремонтный орган К тг
1 Техника связи и АСУ эвакуируется в ремонтный орган бригады 25 %
2 Ремонтный орган бригады выезжает в места размещения техники связи и АСУ 30 %
3 Техника связи и АСУ эвакуируется в ремонтный орган старшего начальника 61,1 %
4 Ремонтный орган старшего начальника выезжает в места размещения техники связи и АСУ 89,2 %
5 Техника связи и АСУ эвакуируется в ремонтный орган СП ОПК 62 %
6 Ремонтный орган СП ОПК находится в местах размещения техники связи и АСУ 90 %
7 Ремонтный орган старшего начальника и СП ОПК выезжает в места размещения техники связи и АСУ 90 %
Усредненные затраты на содержание войскового ремонтного органа 6345,4 руб.
Усредненные затраты на содержание ремонтного органа СП ОПК 8830,42 руб.
Вариант применения ремонтного органа
□ эффективность
Рис. 1. Определение рационального варианта организации функционирования системы ремонта техники связи и АСУ
Вывод: для восстановления работоспособного состояния ТС и АСУ с целью обеспечения боеспособного состояния частей и соединений связи ремонт необходимо осуществлять с привлечением сил и средств старшего начальника и промышленности с помощью выездных бригад в местахсосредоточения поврежденной ТС и АСУ. Таким образом, при выбранных исходных данных предпочтительным является вариант 6 (см. таблицу и рисунок).
Список литературы
1. Ермишян А.Г. Теоретические основы построения систем военной связи в объединениях и соединениях. Часть 1. Методологические основы построения организационно-технических систем военной связи. СПб.: ВАС, 2005. 740 с.
2. Бабкин А.В., Еременко С.П., Кирилов А.В., Кныш В.А. Основы экономической деятельности в вооруженных силах. Л.: ВАС, 1995. 404 с.
3. Мегера Ю.А., Меженов А.В. Адаптация системы технического обслуживания и ремонта к системе комплексного сервисного обслуживания // Сб. науч. тр. науч.-техн. конф. СПб.: ВАС, 2017. Т. 1. С. 318 - 323.
4. Буравлев А.И., Буренок В.М. Методические основы обоснования количественных параметров вооруженных сил по критерию «эффективность - стоимость» // Вооружение и экономика. 2014. № 4 С. 29.
Мегера Юрий Анатольевич, преподаватель кафедры, уатвявга1971@mail.ru, Россия, Санкт-Петербург, Военная академия связи,
Семенов Сергей Сергеевич, д-р техн. наук, профессор, semsem@yandex.ru, Россия, Санкт-Петербург, Военная академия связи
METHODOLOGY FOR ASSESING THE EFFECTIVENESS OF THE REPAIR SYSTEM I N TERMS OF INTERACTION WITH SERVICE CENTERS
Y.A. Megera, S.S. Semenov
Variants of reatization of the methodology for evaluating the effectiveness of the process of functioning of the repair system for a mechanic of the seyazi and ACS under the conditions of interaction with the industrial enterprises of the defense- Iromitex are proposed.
Key words: repair system, communications equipment and automated control systems, restoration of military equipment, repair bodies.
Megera Yory Anatolevich, lecturer of the department, yamegeral 9 71 @mail. ru, Russia, Saint Petersburg, Military academy of communications,
Semenov Sergey Sergeevich, doctor of technical sciences, professor, semsem@yandex.ru, Russia, Saint Petersburg, Military academy of communications
УДК 629.7.015
DOI: 10.24412/2071-6168-2021-9-19-24
ПРИМЕНЕНИЕ ГЕНЕТИЧЕСКОГО АЛГОРИТМА ДЛЯ ПОЛУЧЕНИЯ МОДЕЛИ ТРАЕКТОРИИ ЛЕТАТЕЛЬНОГО АППАРАТА
Н.С.Акиншин, О.В. Есиков, Д.О. Агафонов
Предложено для решения задачи построения траектории движения летательных аппаратов использовать генетический алгоритм. Для координатного способа задания траектории движения решение данной задачи обеспечивает определение координат опорных точек траектории, за исключением начальной и конечной. Рассмотрены особенности построения траектории для случаев известной и неизвестной среды. Предложены варианты функций приспособленности, схема репродукции особей.
Ключевые слова: траектория летательного аппарата, генетический алгоритм.
Для эффективного использования летательных аппаратов (ЛА) различного назначения, оценки эффективности радиолокационных систем контроля воздушного пространства, построения соответствующих тренажерных систем и комплексов необходимо решения задач планирования и построения траекторий полета ЛА [1].
В соответствие с решаемыми ЛА задачами, при задании траектории полета определяется конечный пункт назначения (координаты конечной точки), и ЛА должен следовать от заданной исходной точки с учетом начального направления движения по как можно более плавной траектории, избегая препятствий (статичных - рельефа и динамичных - других ЛА). ЛА рассматривается как материальная точка, его фактический размер учитывается в случае отработки ситуации, связанной с огибанием препятствия эквивалентного размера [2].
Наиболее распространенным способом задания маршрута движения ЛА является координатный метод [3], заключающийся в задании совокупности опорных точек маршрута с помощью их положения (X, Y, 7) в заданной системе координат. ЛА движется в пространстве по гладкой криволинейной траектории, поэтому она не может быть представлена в виде совокупности линейных отрезков, проходящих через заданный набор опорных точек траектории. Наиболее часто в этом случае для описания траектории движения ЛА используют сплайн-функции [4] (например, кубический сплайн, В-сплайн). Кроме того, на траектории определяются оценочные точки (например, через равные промежутки времени полета ЛА), которые служат для оценки качества получаемого решения при ее построении, а также для контроля движения ЛА. В общем случае оценочные точки не совпадают с опорными точками траектории.
19
