CC BY
138
УДК 378. 656.615.6.13
Р. I. СОЛОПЕНКО (Ки!вський нацюнальний авiацiйний унiверситет)
МЕТОДИЧН1 ПИТАННЯ ЕКОНОМ1ЧНОГО ОБГРУНТУВАННЯ УПРАВЛ1НСЬКИХ Р1ШЕНЬ НА АВ1АЦ1ЙНОМУ ШДПРИСМСТВ1
Визначена необхвдшсть економ1чного обгрунтування управлшських ршень на аыацшному пвдприемств^ пов'язаних з операцшною, кадровою, фшансовою, швестицшною, шформацшно-телекомушкацшною, шно-вацшною, маркетинговою i зовн1шньоеконом1чною д1яльностями ав1ац1йного пвдприемств i впроваджена методика економiчного обгрунтування управлiнських рiшень з використанням економiко-математичного моделювання в автоматизованш системi управлiння (АСУ) авiацiйним шдприемством.
Определена необходимость экономического обоснования управленческих решений на авиационном предприятии, связанных с операционной, кадровой, финансовой, инвестиционной, информационно-телекоммуникационной, инновационной, маркетинговой и внешне экономической деятельностями авиационного предприятия и внедрена методика экономического обоснования управленческих решений с использованием экономико-математического моделирования в автоматизированной системе управления (АСУ) авиационным предприятием.
The necessity of economic ground of administrative decisions related to the operation, staff, financial, investment, information & telecommunication, innovative, marketing and international economic activities of an aviation enterprise is determined foe such an enterprise, and the procedure of economic substantiation of administrative decisions with use of economico-mathematical modelling in automated control system (ACS) for an aviation enterprise is implemented.
Вступ. Одним з перспективних напрям1в створення конкурентного середовища е еконо-м1чне обгрунтування управлшських ршень в систем1 управлшня ав1ац1йним шдприемством, яке е важливим елементом ринково! економши. Воно не потребуе значних затрат, мае швидку окупшсть витрат, е бшьш активним елементом в шновацшнш д1яльност1, здатне сприяти про-цесам демонопол1зацИ' економши i стимулюва-ти конкуренщю, звшьняе шдприемство вщ ви-робництва нерентабельно! для нього продукцп; створюе додатков1 робоч1 мюця, додатково за-лучае в економ1чний обк- матер1альн1, фшансо-в1, людсью i шформацшш ресурси й шше. Вод-ночас процес становлення економiчного обгрунтування управлжьких рiшень в системах управлiння шдприемствами Укра!ни, i в тому чи^ авiацiйними пiдприемствами, проходить досить невизначено, i це пов'язано з вщсутшс-тю методичного забезпечення економiчного обгрунтування управлшських ршень в системi менеджменту тдприемств. Це видно з того, що значна частка серед тдприемств Укра!ни е зби-тковими, маючи вiд'емний рiвень рентабельно-стi, а в шших - спостерiгаеться бшьш активне вкладання iнвестицiй, нiж в цшому в економiцi Укра!ни, i збшьшення !х кiлькостi у сферi мате-рiального виробництва. Тому на сучасному етат необхiдно розробити вщповщне методич-не забезпечення економiчного обгрунтування управлшських ршень, закрiплювати та впро-
ваджувати економiчне обгрунтування управлш-ських рiшень на пiдприемствах, що вщкривае досягнення позитивних тенденцiй, створюе умови для залучення фiнансових ресурсiв у ш-вестування авiацiйних пiдприемств в реальному секторi економiки, оптимiзуе мехашзм державного управлiння !х швестицшною дiяльнiстю, орiентуе авiацiйнi пiдприемства на забезпечення тдвищення ефективностi виробництва на маркетинговш основi [7, 10].
Стратепя економiчного обгрунтування управлiнських ршень, дiючих в умовах сучас-но! ринково! економiки, передбачае створення умов ефективного функцюнування i розвитку авiацiйного пiдприемства. Менеджерська дiя-льнiсть грунтуеться на пiдготовцi та здiйсненнi необхщного управлiнського рiшення на основi його економiчного обгрунтування i подальшiй послщовнш систематизаци дiй або висновкiв, спрямованих на одержання прибутку. Ця дiяль-нiсть повинна бути основана на безперервному зародженш менеджерських iдей, економiчному обгрунтуваннi i стратегiчно!' оцiнки щей в щ-лому, в тому чи^ визначення реальностi впро-вадження менеджерських iдей у практику з урахуванням сво!х можливостей та в умовах подолання авiацiйним пiдприемством економ> чних ризиюв i небезпеки кризових явищ i ситу-ацiй [1-10].
Все це визначае актуальшсть теми досл> дження, !! новизну i практичну значимiсть.
Мета i завдання дослщження. Метою до-слiдження е розроблення науково обгрунтова-них шляхiв та напрямiв удосконалення еконо-мiчного обгрунтування управлiнських ршень в системi менеджменту авiацiйного шдприемства , спрямованого на забезпечення ефективно! дiя-льностi його систем: операцшно!; кадрово!; ф> нансово!; швестицшно!; шновацшно!; шформа-цшно-телекомушкацшно!; маркетингово! i зов-шшньоекономiчно!.
Виклад основного матерiалу. Джерела фо-рмування масиву достовiрно! статистично! тех-шко-економiчно! шформаци нових управлшсь-ких рiшень базуються на: використанш резуль-татiв науково-дослiдних структур на взаемови-гiдних умовах, а також незалежних експертних оцiнок менеджерiв високо1 фахово1 пiдготовки, якi здатш квалiфiковано висловлювати сво! думки, i якi користуються репутацiею спещалю-тiв, що вмiють знаходити ефективне ршення управлшсько! проблеми в конкретному випадку по проведенню аналiзу i достовiрнiй, незалеж-нiй, оцiнцi товарного ринку, регюнальних та структурних диспропорцш у системi суспiльно-го виробництва на товарному ринку, ринку ка-пiталу i ринку працi, а також в досягненнях науки та техшки, нових можливостей викори-стання нового товару, товару конкурента; умшш опитувати споживачiв i аналiзувати iнформацiю про незадоволеш проблеми, вести спiврозмову з торговим персоналом, який зна-ходиться у безпосередньому контакт з покуп-цем, з постачальниками продукци, посередни-ками-менеджерами по реалiзацil продукци; ма-ркетингових дослiдженнях дiючих шдпри-емств, рекламних агентств i iнших тдприемств [1-4]. Для проведення стратегiчного прогнозу-вання економiчного обгрунтування управлшсь-ких рiшень також необхiдно мати достовiрну iнформацiю про можливiсть коли будь-яка ланка управлшсько! дiяльностi стане збитковою для пiдприемства i виникне необхщшсть пошу-ку перспективних, ефективних ланок управлш-ня бiзнесом, при можливому посиленнi конкуренции чи встановленню недосконало! правово! бази по втшенню рiзних обмежень на реалiза-цiю продукци, що робить дану ланку дiяльностi недоцiльну для подальшого випуску неконку-рентнозахищено! продукци. Прогнозування економiчного обгрунтування управлiнських рiшень, пов'язаних з виявленням сшввщно-шення мiж попитом та пропозицiею на товар, пол^икою цiн, прогнозними розрахунками ка-пiталовкладень, податковими вiдрахуваннями, одержанням прибутку i розрахунку критично!
меж беззбитковоси, визначення можливостей обсягу виробництва та реалiзацil конкурентно-захищено! продукци i потреб систем матерiаль-но-технiчного забезпечення та управлшня збу-том продукци, в системi матерiально-технiчних запасiв споживання, в операцiйнiй шфраструк-турi шдприемства (управлшня ремонтними, шструментальними, енергетичними, транс-портними i складськими господарствами), з високою якiстю продукци (послуг) i управлiнням конкурентною стратегiею пiдприемства на перспективу 10 i бiльше роюв [8-10].
1. Методика економiчного обгрунтування управлшських рiшень, пов'язаних з менеджментом операцшно! (виробничо!) системи шдприемства, базуються на прийнятп управлiнських ршень у виробничiй дiяльностi пiдприемства, в управлшш системою плану-вання, в системi матерiально-технiчного забезпечення та управлшш збутом продукци (послу-гами), в системi матерiально-технiчних запасiв, в операцшнш iнфраструктурi пiдприемства, а також в управлшш яюстю продукцi!, перспек-тивним конкурентним захистом продукцi! (послуг) авiацiйного пiдприемства [6].
2. Економiчне обгрунтування управлiнських ршень, пов'язаних з фiнансовим менеджментом авiацiйного пiдприемства визначае основнi функцп та управлiнськi структурнi вiдносини шдприемства по визначенню потреб у фшансо-вих ресурсах; управлiння основними видами фшансування, джерелами фiнансування та осо-бливостями !х отримання (зовнiшне, акщонер-не, кредитне, довгострокове фiнансування, ф> нансування за допомогою облiгацiй, акцш, се-редньострокове, короткострокове фшансуван-ня; кредити пiд заставу обладнання, вщсоткова ставка); управлiння формуванням капiталу шд-приемства.
Стратегiя прогнозування економiчне обгрунтування управлшських ршень щодо залучен-ня фiнансових коштiв по розподiлу та викори-станню фондiв пiдприемства, основного (основ-нi фонди, довгостроковi фiнансовi вкладення, нематерiальнi активи) i оборотного кашталу (готiвковi засоби, кошти боржниюв i складськi запаси) та управлшня процесами формування фiнансового плану шдприемства основного бюджету, та його структур, з врахуванням дш комерцшного ризику i виникнення небезпеки кризових явищ i ситуацiй на авiацiйному тд-приемствi [4].
3. Економiчне обгрунтування управлшських ршень, пов'язаних з впровадженням на шд-
приeмствi швестицшного менеджменту необ-хiдне для ефективного формування основного бюджету шдприемства, перетворення швести-цiйних ресурсiв у вкладання капiталу для ефективного використання швестици в шдприемни-цькш дiяльностi пiдприeмства i отримання доходу за рахунок використання частини вартост валового внутршнього продукту з метою зб> льшення активiв шдприемства. Стратепчний iнвестицiйний менеджмент - це процес управ-лiння iнвестицiйною дiяльнiстю у фiнансовому управлiннi поповнення бюджету шдприемства за рахунок стратепчного швестора, який у про-цесi швестування коштiв мае стратегiчну мету встановити контроль над шдприемством за рахунок придбання контрольного пакета акцш в акцiонерних товариствах. Економiчне обгрун-тування управлiнських рiшень, пов'язаних з швестицшним менеджментом, необхiдно впро-ваджувати пiдприемством для отримання ефек-тивних швестицшних проектiв, виявлення еко-номiчних ризикiв, скорочення тривалостi швестицшного перiоду, що пов'язуе пiдприемство з його контрагентами: фшансовими, кредитними, страховими установами, фшансовим ринком для залучення коштiв i вкладання 1х в основний бюджет i iнше.
4. Економiчне обгрунтування управлiнських рiшень в умовах подолання шдприемством еко-номiчних ризикiв i небезпеки кризових явищ i ситуацiй мае зв'язок з бiзнесом i тими подiями, настання яких може призвести до втрат великих фiнансових коштiв, якщо менеджер не пе-редбачить вiрогiдностi тих чи шших економiч-них ризикiв, небезпеки кризових явищ i ситуа-цш [6]. Економiчне обгрунтування управлшсь-ких рiшень щодо зниження ступеня шдприемницького ризику i небезпеки кризових явищ i ситуацiй спонукае менеджера протидiя-ти причинам виникнення i подолання наслщюв економiчних ризикiв i небезпеки кризових явищ i ситуацiй ефективним управлшням шно-вацiйно-iнвестицiйною дiяльнiстю, особливо-стями стратегiчного прогнозування i бюджетного планування, стимулюванням, мотивацiею i ефективною працею персоналу й ш. [6].
5. Економiчне обгрунтування управлшських рiшень, пов'язаних з системою кадрового менеджменту шдприемства, мае в основi особли-востi сучасно! системи кадрового менеджменту, де розглядаеться персонал шдприемства як об'ект менеджменту, анатзуеться: поняття, щ-лi, оргашзацшна структура, суть, завдання, ос-новш принципи, методи управлiння i системи управлшня персоналом i аналiзуеться зарубiж-ний досвiд управлiння персоналом на шдпри-емствах промислово розвинутих краш (наприк-
лад, краш Захщно! Свропи, США i Япони). Роз-глядаються завдання, елементи, напрямки кадрово! полiтики i оцiнка И вибору, функци та напрямки роботи служби управлiння персоналом, И ресурсне забезпечення, оргашзащя кадрового дшоводства та номенклатури справ, до-кументальне забезпечення облiку та руху персоналу, виконання професшно-кватфшованих вимог до пращвниюв кадрових служб, а також завдань та принцишв кадрового планування в визначенш поточних, перспективних та страте-гiчних потреб персоналу, управлшня оргашза-цiею джерел залучення персоналу, його шдбору по дiловим характеристикам i професiональним якостям, використовуючи менеджмент кадрового аудиту; управлшня професшним розвит-ком персоналу i його системою професiйного навчання, шдвищення кватфшаци кадрiв в Украш i в зарубiжних учбових закладах, а також поетапне управлшня кар'ерою фахiвцiв, професiйно-квалiфiкованим просуванням ви-робничого персоналу, по показникам проведе-них промiжних, пiдсумкових та спецiальних атестацш спецiалiстiв i керiвникiв; пiдготовкою i формуванням резерву керiвникiв шдприем-ства, !х адаптаци в пiдприемницькiй дiяльностi i адаптаци молодих фахiвцiв i iнших залучених працiвникiв до виробничих режимiв i умов працi, ефективним використанням персоналу i управлшням плиншстю кадрiв на пiдприемствi, враховуючи особливiсть способiв звiльнення персоналу i професiйну етику дiлових вiдносин з персоналом - сощальне партнерство i соцiально-трудовi вiдносини па пiдприемствi, а також враховуючи зарубiжний досвiд сощального партнерства на пiдприемствi. Оцiнка ефективно! роботи персоналу розглядаеться в трьох сферах дiяльностi пiдприемства - стратепчнш, перспективнiй i поточнiй, за встановленими критерiями, якi мають визначення певних професшних i особи-стих якостей працiвника з урахуванням його психолопчних особливостей , використовуючи методи експертних оцшок [10].
6. Економiчне обгрунтування управлiнських рiшень пов'язаних з системою шформацшно-телекомунiкацiйного менеджменту шдприемства грунтуеться на управлiннi стимулюванням збуту продукци (послуг) пiдприемства, використовуючи новi шформацшно-телекомуш-кацiйнi технологи в: нових видах поширення реклами в бiзнесi; управлiннi стимулюванням збуту продукци, використовуючи методи i шструменти зовнiшнiх та внутрiшнiх паблiк рилейшнз; управлiннi процесом персональних продаж i управлiннi торговим персоналом; управлiннi шформацшно-телекомушкацшною виставковою дiяльнiстю i И стратепчним (пер-
спективним, поточним) плануванням; управлшш шформацшно-телекомушкативним iнструментарiем формування iмiджу шдприемства; ощнщ ефективностi рекламним менеджментом i ефективностi управлiння iншими видами телекомушкацш [5].
7. Економiчне обгрунтування управлшських ршень, пов'язаних з системою шновацшного менеджменту пiдприемства мае сво! цш отри-мання необхiдно! технiко-економiчно! шформаци вщ впровадження системи управлшня шновацшною полiтикою пiдприемства, що пов'язано з умовами управлшня розвитком ш-новацшно! системи пiдприемства i управлшням системою фiнансування iнновацiйно! дiяльнос-тц управлiнням економiчними ризиками i кри-зовими явищами i ситуацiями; стратепчним управлiння конкурентним захистом оновленого шдприемства (стратепя i тактика оновлення операцшно! системи, аналiз попиту i кон'юнктури ринку, формування стратеги ви-користання бiзнесових структур в шновацшно-му менеджмент^ стратегiчне прогнозування результатiв нововведень, управлшня шновацш-ними проектами, контролем по шдготовщ i за-безпеченню оновленням шдприемства, еконо-мiчний аналiз по пiдготовцi виробництва продукци /послуг/ i !! збуту, оргашзащя технiчно!, проектно-конструкторсько! i оргашзацшно-технолопчно! пiдготовки пiдприемства до ви-пуску ново! продукцi! ); особливостi управлшня персоналом шдприемства в шновацшних умо-вах господарювання (специфiка кадрового ш-новацiйного менеджменту, органiзацiйна структура шновацшного персоналу, ефектившсть i результативнють iнновацiйно! кадрово! дiяль-ностi); оцшкою ефективностi впровадження iнновацiйного менеджменту [6, 7].
8. Для економiчного обгрунтування управлшських ршень, пов'язаних з менеджментом зовнiшньоекономiчно! дiяльностi пiдприемства необхщно формувати масив достовiрно! техш-ко-економiчно! iнформацi! на пiдприемствi, як об'ект дослщження про наступне: управлшня оргашзащею експортно^мпортних операцiй (органiзацiя експортних i iмпортних операцiй / торгово-посередницькi операци - торговi, комь сiйнi, агентсью, брокерськi фiрми i фектори/; управлшня валютним регулюванням ( внутрь шня властивiсть валютного ринку, мехашзми-об'екти - шструменти валютного регулювання); управлшня стимулюванням та захистом шозе-мних iнвесторiв (залучення iнвестицiй, доступ до нових технологш, передових методiв управлшня, закордонних ринюв, досвiду приватиза-цi! та перебудови економiки, податки, що не пов'язаш з доходами, мiжнароднi аспекти по-даткових стимулiв); управлiння розвитком в>
льних економiчних зон (експортно-виробничi зони, зони операцшних систем i зовнiшньо! то-рпвл^ науково-технiчнi парки США, технопо-люи Японi!); участь в управлiннi мiжнародними фiнансовими пiдприемствами (Мiжнародний Банк Реконструкцп i Розвитку, Мiжнародна Фiнансова Корпоращя /МФК/, Багатосторонне Агентство гарантiй швестицш /МАГ1/, Мiжна-родний валютний фонд /МВФ/, Мiжнародна асоцiацiя розвитку /МАР/, Свропейський Банк Реконструкцi! та Розвитку /СБРР/); участь в управлiннi мiжнародними товарними ринками (мiжнароднi товарнi бiржi, мiжнароднi товарнi аукцiони i торги, мiжнароднi ярмарки та вис-тавки); стратепчний менеджмент
зовнiшньоекономiчно! дiяльностi шдприемства (планування ринково! стратегi! пiдприемства, управлшня маркетинговими дослщженнями на зовнiшньому ринку / вивчення об'екта дослщження, товару, покупця, ринку, середо-вища мiжнародного маркетингу, системи мiжнародно! торгiвлi, економiчного, полiтико-правового, культурного i спецiалiзованих сторiн системи пiдприемства/); укладення контракпв зовнiшньоекономiчно! дiяльностi пiдприемства i управлшня контрактною дiяльнiстю в зовнiшньоекономiчнiй дiяльностi пiдприемства (специфiка умов зовнiшньото-ргового контракту, цша товару, умови платежу, шдготовка до укладання контракту, вибiр контрагента i iнше); управлiння цшовою полiтикою на зовнiшньому ринку (цшова стра-тегiя пiдприемства, цiни зовшшньоторгових контрактiв, способи фiксацi! цiн, техшчно-комерцiйнi поправки); управлiння механiзмом розрахунюв у зовнiшньоторгових операцiях (платiж го^вкою, авансовий платiж, платiж у кредит, шкасо /iнкасова форма розрахункiв/ i вiдкритий рахунок); управлiння транспортним забезпеченням зовшшньо! торгiвлi (морськi, залiзничнi, повггряш, автомобiльнi перевезен-ня); управлiння страховим захистом зовшшньо-економiчних операцiй шдприемства (страху-вання зовнiшньоекономiчного ризику /експортних кредита/, страхування вiд валютного та кредитного ризиюв пiд час здшснення зовнiшньоекономiчних контрактiв); стратегiч-ний менеджмент мiжнародних пiдприемниць-ких проекта ^знес-план, фiнансовий план, iнвестицiйний, фшансовий аналiз проектiв, залучення кредитних ресуршв для впровадження мiжнародних шдприемницьких проектiв); оцiн-ку ефективностi економiчного обгрунтування управлiнських рiшень, пов'язаних з менеджментом зовнiшньоекономiчно! дiяльностi шдприемства з врахуваннями подолання пiдприемством економiчних ризикiв i небезпе-ки кризових явищ i ситуацiй [1-5].
Методика дослщження. Для економiчного обгрунтування управлшських ршень, якi при-ймаються керiвництвом пiдприемства в цiлях вибору оптимальних (ефективних) варiантiв, для !х впровадження в ту, чи iншу систему опе-рацшно!, чи шшо! структури шдприемства, не-обхiдно зiбрати показники ( достовiрну стати-стичну технiко-економiчну iнформацiю ) управ-лшсько! дiяльностi пiдприемства, використовуючи експертнi оцшки менеджерiв високо! фахово! кватфшацп. На основi сформованого масиву достовiрноl технiко-економiчноl шфор-маци будуеться статистична оптимiзацiйна модель показникiв економiчного обгрунтування управлшських ршень на пiдприемствi. Статистична оптимiзацiйна економiко-математична модель показниюв економiчного обгрунтування управлiнських рiшень - це набiр параметрiв, об'еднаних в одне цше регресiйними рiвняння-ми. Для отримання статистичних економшо-математичних моделей показникiв економiчно-го обгрунтування управлшських ршень (в сис-темi АСУ авiацiйним пiдприемством), !х оптимальних кшьюсних показникiв, загальна методика проведення дослiдження включае наступш основнi етапи:
- формування технiко-економiчних парамет-рiв пiдприемства з видшенням !х на вихiднi показники економiчного обгрунтування управ-лiнських рiшень У! i вхiднi Х; i Ц що дае мож-ливiсть вибрати основнi признаки i визначити фактори !х майбутньо! моделi;
- дослщження шдприемства i проведення ощ-нки точност вимiрiв i реестраци його техшко-економiчних параметрiв;
- обгрунтування об'ему вхщно! статистично! шформаци в цшях отримання достовiрних да-них для дослщження шдприемства;
- проведення дослщницько-статистичного експерименту по збору технiко-економiчноl шформаци про об'ект дослiдження;
- статистичний анатз одержано! iнформацi! (побудова пстограм /полiгонiв розподiлу/, пе-ревiрка гiпотези про нормальнiсть емпiричного розподшу параметрiв процесу дослiдження i ш.); _
- вiдсiв незначних параметрiв iз велико! кшь-костi Х; i Цъ впливаючи на У;, виходячи з тех-нiко-економiчно! суп шдприемства i основую-чись на результати парного кореляцшного ана-
лiзу;
- оцiнка форми зв'язку;
- проведення багатофакторного регресiйного аналiзу (визначення коефiцiентiв регресi!, за-лишкову дисперсда, вiдсiв незначних парамет-рiв рiвняння регресi!, використовуючи багато-ступеневий анатз приватних коефiцiентiв ко-реляцi! i коефiцiента багатофакторно! кореляцi!,
перевiряючи при цьому значущють коефiцiен-тiв регресп по Т-критерiям, перевiряючи адек-ватшсть рiвняння регресi! i iнше);
- одержання оптимальних значень показникiв вщ впровадження управлiнських рiшень на ос-новi реалiзацi! алгоритмiв визначення оптимальних варiантiв на комп'ютернiй техшщ по економiко-математичнiй моделi;
- одержання реальних (прогнозних) прирост-них оцшок прибутку (об'ему виробництва про-дукци, собiвартостi продукцi! /послуг/ й шше), з врахуванням якiсних показникiв продукци, в результат впровадження на авiацiйному пiд-приемствi економiчно обгрунтованих управлшських (оптимальних ) ршень в умовах подолання авiацiйним шдприемством економiчних ризикiв i небезпеки кризових явищ i ситуацiй в автоматизованш системi управлiння авiацiйним пiдприемством.
Висновки. Впровадження принцишв еко-номiчного обгрунтування управлiнських рiшень на авiацiйному пiдприемствi створюе умови для одержання максимального прибутку в резуль-таи оптимiзацi! комплексного механiзму при-йняття економiчно обгрунтованих управлiнсь-ких ршень на цьому пiдприемствi, що i е в да-ний момент основною задачею господарювання в Украш.
Б1БЛ1ОГРАФ1ЧНИЙ СПИСОК
1. Азарян Е. М. Международний маркетинг. - К.: ИСМО МО Украины, НВФ «Студцентр», 1995. - 668 с.
2. Багиев Г. Л. Международний маркетинг / Г. Л. Багиев, Н. К. Моисеева, С. В. Никифоров. - СПб., М., Харьков, Минск, 2001. - 368 с.
3. Дахно I. I. Мжнародна торпвля. - К.: МАУП, 2003. - 426 с.
4. Управлшня зовшшньоеконом1чною д1яльшстю (За заг. ред. А. I. Кредюова) - К.: В1РА-Р «АЛЬТЕРПРЕС», 2000. - 448 с.
5. Циганкова Т. М. Управлшня м1жнародним маркетингом - К.: КНЕУ, 2001. - 426 с.
6. Виноградський М. Д. й шш. Менеджмент в ор-гашзащях: Навч. пос1б. - К.: Кондор, 2004. -598 с.
7. Економка транспорту (За ред. д.е.н., проф. Ко-би В. Г.): Навч. поаб. - К.: КДАВТ, 1999. -257 с.
8. Вовчак А. В. Маркетинговий менеджмент: Щд-ручник. - К.: КНЕУ, 2000. - 286 с.
9. Данько Т. П. Управление маркетингом: Учеб. пособ. - М.: ИНФРА-М, 1997. - 280 с.
10. Кулаев Ю. Ф. Экономика гражданской авиации Украины: Монография. - К.: Феникс, 2004. -667 с.
Надшшла до редколегп 04.09.2007.
