CC BY
18УДК 537.3
Спирин Д.А.
студент 4 курса напр. «Система обеспечение движения поездов» Красноярский институт железнодорожного транспорта (г. Красноярск, Россия)
Еремин В.В.
студент 4 курса напр. «Система обеспечение движения поездов» Красноярский институт железнодорожного транспорта (г. Красноярск, Россия)
Щеголева Т.В.
к.т.н., доцент кафедры СОД Красноярский институт железнодорожного транспорта (г. Красноярск, Россия)
МЕРЫ ПО СНИЖЕНИЮ ИЗНОСА КОНТАКТНОГО ПРОВОДА
Аннотация: в данной работе описываются причины износа контактного провода, пластин токоприемника и меры по его снижению. Рассмотрено влияние величины тока на степень износа контактного провода и пластин токоприемника в одинаковых условиях работы.
Ключевые слова: износ, контактный провод, величина, ток, снижение износа, материал.
Передача тока с контактного провода на токоприемник подвижного состава сопутствуется их износом. Износ контактного провода представляет изменение линейных размеров, площади сечения и массы от заявленных заводом изготовителем.
Износ контактного провода и токоприемника составляет сложный электромеханическим процесс. Обычно этот процесс делят на электрический и механический, но в процессе эксплуатации оба эти процесса взаимосвязаны. Так, например, при увеличении механического износа поверхности контактного провода, как следствие идет более интенсивное электрическое изнашивание. Износ контактного провода и контактных пластин токоприемника зависит от многих факторов:
- материалы, из которых изготовлены трущиеся поверхности;
- значение тока, снимающегося токоприемником;
- качество токосъема;
- правильность установки токосъемных пластин в полозе токоприемника
Износ контактного провода, и токосъемной пластины вызванный
следствием механического воздействия, называют механическим износом. Механический износ чаще всего выражается в виде смятия и истирания поверхностей контактов, что приводит к изменению площади соприкосновения и различные нежелательные последствия.
Исходя из условий работы, необходимо, чтобы материал контактного провода имел высокую электрическую проводимость, прочность, износостойкость, включая в последнее понятие и электроэрозионную стойкость, минимальную стоимость. Указанным комплексом свойств не обладает ни один металл и ни один сплав, поэтому при выборе материала провода приходится неизбежно принимать различные компромиссные решения. Так, всем известно, что наивысшей проводимостью обладает (исключая серебро) чистая медь, а более высокой прочностью - бронза. Увеличение срока службы контактного провода может быть достигнуто увеличением сечения медного провода или использованием бронзы взамен меди при том же сечении, но при этом возрастает стоимость провода. Потери электроэнергии в первом случае снизятся, а во втором возрастут.
Рассмотрим некоторые методы снижения износа контактного провода и токоприемника.
1) Уменьшением износа токоприёмника с металлокерамическими и медными пластинами добивается при помощи использования смазки в полозах токоприемника. Для этого используют смазку, состоящую из иден кумароновых смол и графита. Эту смазку наносят между пластинами токоприемника так, чтобы она касалась контактного провода. Во время движения графитный порошок наносится на пластины пантографа и контактный провод, и в местах трения появляется узкая пленка, содействующая полированию, что учувствует в снижении износа. Смазку иногда добавляют в депо и пунктах оборота.
2) Снижение износа контактного провода и уменьшение расхода пантографной меди могут быть получены заменой среднего ряда медных контактных пластин полоза стальными. При этом стальные пластины предназначаются для полировки рабочей поверхности контактного провода, а медные - для защиты стальных от искрения при токосъеме
3) Серьезное влияние оказывает регулирование контактной подвески. В первую очередь уделяется внимание равномерности износа контактного провода в пролетах и на всем протяжении анкерного участка. Если допущена неравномерность, то осуществляется проверка правильности регулировки подвески. Когда осуществляется непосредственно регулировка обращают внимание, соблюдены ли установленные нормами зигзаги и правильно ли смонтированы фиксаторы и, а также убираются жесткие точки.
4) Проверка регулировки подвески вагонами для испытания контактной сети позволяет обратить внимание на отступления и вовремя принять действия для их ремонта.
СПИСОК ЛИТЕРАТУРЫ:
1. Меры по уменьшению износа контактного провода [Электронный ресурс] - Режим доступа: https://studopedia.org/14-15661.html
2. Износ контактного провода и мероприятия по его снижению [Электронный ресурс] - Режим доступа: https://helpiks.org/5-61150.html.
3. Монтаж, эксплуатация и ремонт контактной сети [Электронный ресурс] -Режим доступа: https://www.sinref.ru/000_uchebniki/00850_energetica/003_ montaj_expluatacia_i_remont_kontaktnoi_seti_belaev_1964/039.htm
4. Марквардт К.Г. Контактная сеть.- М.: Транспорт, 1994. - 335 с
Spirin D.A.
Krasnoyarsk Institute of Railway Transport (Krasnoyarsk, Russia)
Eremin V.V.
Krasnoyarsk Institute of Railway Transport (Krasnoyarsk, Russia)
Shchegoleva T.V.
Krasnoyarsk Institute of Railway Transport (Krasnoyarsk, Russia)
MEASURES TO REDUCE THE WEAR OF THE CONTACT WIRE
Abstract: this paper describes the causes ofwear of the contact wire, current collector plates and measures to reduce it. The influence of the current value on the degree of wear of the contact wire and the plates of the current collector under the same operating conditions is considered.
Keywords: wear, contact wire, magnitude, current, wear reduction, material.
