CC BY
8
ИНФОРМАЦИОННЫЕ И КОММУНИКАТИВНЫЕ
ТЕХНОЛОГИИ
DOI 10.46566/2225-1545_2022_1_97_1239
Камолов Н.К.
Норхужаева Н.Н.
МЕРЫ ПО ПОВЫШЕНИЮ ЭНЕРГОЭФФЕКТИВНОСТИ СИНХРОННЫХ ГЕНЕРАТОРОВ И ДВИГАТЕЛЕЙ
Аннотация: Возможно использование и анализ асинхронных и синхронных двигателей, используемых на промышленных предприятиях. развитие на промышленных предприятиях достигается за счет использования новых технологий самоконтроля. Это, в свою очередь, требует производства качественной продукции с использованием энергоэффективных методов. Известно, что характеристики и принципы работы однофазных синхронных двигателей никогда не могут быть применены к трехфазным двигателям без доработки, потребляющих большое количество электроэнергии в электроприводах, поэтому важно контролировать и контролировать их в энергосберегающих режимах.
Ключевые слова: Cuнхронный генератор, промышленное предприятие, система электроснабжения, энергоэффективность потребление электроэнергии, нагнетатель, преобразователь частоты.
Kamolov N.K.
Norhojayeva N.N.
Fergana polytechnic institute
MEASURES TO INCREASE THE ENERGY EFFICIENCY OF SYNCHRONOUS GENERATORS AND MOTORS
Abstract: It is possible to use and analyze asynchronous and synchronous motors used in industrial enterprises. development in industrial enterprises is achieved through the use of new technologies of self-control. This, in turn, requires the production of quality products using energy efficient methods. It is known that the characteristics and principles of operation of single-phase synchronous motors can never be applied to three-phase motors without modification, consuming a large amount of electricity in electric drives, so it is important to control and control them in energy-saving modes.
Key words: Synchronous generator, industrial enterprise, power supply system, energy efficiency, power consumption, blower, frequency converter.
Введение
Энергоэффективность имеет важное значение для современной промышленности системы. Большое количество двигателей низкого напряжения (ЬУ) используется в нефтяной и химической промышленности - в насосы, вентиляторы, воздуходувки и компрессоры - предложение значительный потенциал энергосбережения. В приложениях, где скорость потока должна быть отрегулирована, общая эффективность может быть увеличивается за счет использования систем привода с регулируемой скоростью (VSD) и переход на новейшие технологии синхронных двигателей. Если вместо двухполюсного магнита используется четырехполюсный, то число нейтральных плоскостей уменьшится. удваивается. В двухполярном поле обмотка дважды проходит через нейтральную плоскость Если бы ему пришлось повернуться один раз, он бы повернулся только наполовину. Таким образом, количество пар полюсов равно Р, поэтому число оборотов ротора в секунду:
Щек = &Р будет Количество оборотов в минуту, = f • 60/Р
Двигатель 399 или 401 раз в минуту почему-то когда он начинает вращаться, он выходит из синхронизации и останавливается. Так что все синхронно ток двигателя неизбежно однороден, в зависимости от повторения и числа магнитных полюсов имеет число оборотов и не может быть изменен. Это не меняется число оборотов называется синхронным числом вращения. Для запуска синхронных двигателей сначала используйте вспомогательный двигатель. Скорость увеличивают до числа синхронных оборотов. Затем в сеть двигателя соединяется. Затем он может работать на синхронных скоростях без необходимости во внешнем двигателе. Продолжает вращаться и может быть загружен. Эсли, синхронный двигатель при подключении напрямую к сети, вдруг из-за тяжелого ротора не может двигаться и при изменении тока 100 раз в секунду не могут вращаться синхронно. В результате обратный ток реверсируется ротором влияет. Это означает, что гравитационные силы в обоих направлениях действуют за короткий промежуток времени (период) не может вращать ротор в одном направлении. Вот почему все синхронный двигатель должен иметь вспомогательный двигатель. Ассистент синхронного двигателя он подключается к сети только после достижения синхронной скорости с двигателем. После этого вспомогательный двигатель отключается от сети. Во время синхронизации достиг ли двигатель синхронных оборотов - специальный прибор - синхроноскоп или обнаруживаются лампами. Нормально работающий двигатель всегда синхронен быстро вращается. Если нагрузка увеличивается или уменьшается, ротор также становится короче. будет пытаться замедлить или ускорить с течением времени. Соответственно, обратная ЭДС в статоре, подключенном к сети и это влияет на величину тока,
протекающего по сети. При вращении ротора в обмотках статора возникает обратный электрический ток и его величина зависит только от тока возбуждения. Ток возбуждения и к подключенная обратная электрическая мощность по желанию с помощью реостата может быть изменено. Это индукция реверсивных электродвигателей уменьшает движущую силу. В результате при токе, протекающем на статоре фазовый сдвиг между напряжениями уменьшается, а косинус увеличивается. Реверсивный электропривод проводить больший ток через обмотки ротора, чтобы уменьшить мощность необходимость Это состояние называется возбуждением синхронного двигателя. Иногда синхронно с целью улучшения коэффициента мощности сети. В двигателях используется соль. синхронный набор для работы с солью для улучшения качества двигатели называются синхронными компенсаторами. Для привода синхронных двигателей Одним из основных их недостатков является постоянный ток, подаваемый на обмотки ротора. Характеристики и принципы работы однофазных синхронных двигателей отсутствуют. Также может применяться к трехфазным двигателям без модификации.
а. нет загрузки б. Загружено
Рис: 1 Относительное положение магнитных полей статора и ротора.
Скорость вращающегося магнитного поля можно получить из следующей
формулы
120/ П=—-
Р
Синхронный двигатель имеет крутящий момент только при синхронной скорости, поэтому необходимо принять специальные меры для увеличения скорости двигателя и синхронизации с источником питания. Затем два магнитных поля вращаются с одинаковой скоростью и соединяются.
V ; —--' ИШ Ш
30° 'Угол фазы д[ во- угол фазы
(А) (В) (С)
Рис:2 Вращающееся магнитное поле, создаваемое трехфазным током в трехполюсном синхронном двигателе.
iy=Im COS (rot) 2
iv=Im cos (rot - -n) 2
iw=Im cos (rot + ^n)
Когда ток U равен 0 градусов, ток V имеет запаздывающую разность фаз 120 градусов (2п/3 рад), в то время как ток W опережает разность фаз 120 градусов (2п/3 рад). На рис. 2 можно предположить, что положительный ток создает магнитный поток в сторону от ротора, а отрицательный ток создает поток в противоположном направлении. формул, мощность потерь Ploss оценивалась при малой мощности фактор. В этом случае, поскольку имеется пять приближений формул было получено пять значений потерь мощности при заданном условие коэффициента мощности (cos0 = q). Формула полиномиальной аппроксимации была дана как функция коэффициента нагрузки x на основе по этим оценочным значениям.
Рис: Оценка эффективности синхронных генераторов для морских
применений и проверка
ЦП
С.2 || 1 [Ы II. J OA |)T I), К (IV фактор сипы: cos 0
'"И "4 _г=Лп-. *---
------------- -н
---------——
.t lit OA 07 ни М
фактор силы: cos & рис: 3
Следовательно, потери мощности генератора Ploss относительно коэффициент нагрузки x и коэффициент мощности cos 0 могут быть выражены следующим образом:
ZW(x cos0) =РГа-1п§зГ + RS) ■ ^ +10-3khfBm)2 n + 10-3
ke(tmfBm)2+Pf + Pm Анализ научно-технической литературы, посвященной изучению режимов работы энергоемкого технологического оборудования, показал, что в настоящее время решаются вопросы комплексного влияния скоростных режимов рабочих органов на производительность, качественные показатели волокнистых изделий, рациональные потребление сырья и энергетических ресурсов изучено недостаточно.
Поставлена и решена задача повышения эффективности энергосбережения за счет управления скоростными режимами электромеханической системы с транспортирующими и намоточными механизмами.
Использованные источники:
1. Gerasimenko, A. A. Optimal compensation of reactive power in electrical energy distribution systems: monograph / A. A. Gerasimenko, V. B. Neshataev. - Krasnoyarsk: Sib. Feder. un-t, 2012.-- 218 p.
2. Atabekov, GI Theoretical foundations of electrical engineering. Linear electrical circuits [Electronic resource]: textbook. allowance - Electron. Dan. St. Petersburg: Lan, 2009.--592 p.
3. Agunov, A. V. Power quality control in non-sinusoidal modes. SPb.: SPbGMTU, 2009.134 p
4. Zhang, C.; Fan, S.; Shao, H.; Hu, X.; Zhu, B.; Zhang, Y. Graphene Trapped silk scaffolds integrate high conductivity and stability. Carbon N. Y. 2019, 148, 16-27. [CrossRef]
5. Mukhammadjonov M. S., Tursunov A. S., Abduraximov D. R. Automation of reactive power compensation in electrical networks //ISJ Theoretical & Applied Science, 05 (85). - 2020. - С. 615-618.
6. ТУРСУНОВ А. Ш., АБДУРАХИМОВ Д. Р. ВОЗМОЖНОСТИ ПОВЫШЕНИЯ ЭНЕРГОЭФФЕКТИВНОСТИ В ТЕКСТИЛЬНОЙ ОТРАСЛИ //ЭКОНОМИКА. - С. 484-49
7. J. Voelcker, ''Top 10 tech car [fuel efficient cars],'' IEEE Spectr., vol. 43, no. 4, pp. 34-43, May 2006, doi: 10.1109/MSPEC.2006.1611757.
8. Reciprocating Internal Combustion Engines—Performance—Part 1: Declarations of Power, Fuel and Lubricating Oil Consumptions, and Test Methods—Additional Requirements for Engines for General Use, document ISO 3046-1, 2002.
