CC BY
535
УДК 658.7:658
ЛОГ1СТИКА ТА II РОЛЬ В ЗАБЕЗПЕЧЕНН1 ЕФЕКТИВНО1
д1ЯЛЬНОСТ1 п1дприемств
Корть М.В., асшрант (УкрДАЗТ)
В сmаmmi розглянуто сутнкть поняття «лог^тика», тдходи до формулювання цШ категорИ та встановлено,що впровадження принципiв логктики на вiтчизняних тдприемствах сприятиме покращенню 1'х економiчного становища.
Ключовi слова: логистика, принципи логистики, ринок лог^тичних послуг, вгтчизнят тдприемства.
Постановка проблеми та гг зв'язок з науковими i практичними завданнями.
Викликаш глобалiзацiйними процесами змши в масштабах господарсько1 дiяльностi та посилення взаемозв'язшв в управлшш матерiальними i грошовими потоками, сформулювали новi методи управлшня виробництвом, заснованi на рацюнальнш оргашзаци всiх процесiв перемiщення ресурав, високому рiвнi 1х використання, покращенш якостi продукцп та повному задоволенню попиту. При цьому жорстк1 вимоги конкуренцп та необхiднiсть адаптацп до складних динамiчних умов функцiонування вимагають вiд вiтчизняних пiдприeмств застосування ефективних методiв управлiння, заснованих на принципах лопстики, як1 здатнi забезпечити суттеве скорочення часових iнтервалiв та рiвня витрат у сферi постачання, виробництва i збуту.
Анал1з останнгх до^джень та видтення невиршених частин загальног проблеми. Проблемам лопстики, розкриттю 11 змюту, принципам, завданням та взагалi 11 значенню в забезпеченнi ефективностi функцiонування пiдприемств присвячено величезний обсяг робгг вiтчизняних та зарубiжних вчених, а саме: Б.А.Аншна, А.М.Гаджинського, Ю.М.Неруша, М.А. Окландера, Я.М. Панчишина, А.1. Семененко, В.1. Сергеева, Д.Уотерса та шших[2-9]. Цi автори розкривають суть поняття лопстики, формулюють основнi положения 11 концепцп, наводять детальний опис 11 функцiй та характеризують iнструменти лопстичного управлiния. Разом з цим,не дивлячись на таку досить розроблешсть проблем лопстики в економiчнi лiтератури, юнуе безлiч суперечностей щодо 11 сутносп. В зв'язку з цим, виникае необхщшсть ще раз звернутися до термшолопчного апарату логiстики: узагальнити теоретичш пiдходи щодо визначення поняття «лопстика», дослiдити 11 роль в забезпеченш ефективно1 дiяльностi пiдприемств та виявити основнi причини, що стримують 11 впровадження в
© Корiнь М.В.
практику вичизняних суб'ектiв господарювання. Це i обумовило формування мети даног статтi.
Виклад основного матерiалу
до^дження.
Жорстш умови конкурентное' боротьби вимагають вщ пiдприемств застосування нових пiдходiв до планування та управлiния рухом товарних потошв вiд виробника готово! продукцп до споживача, заснованих на принципах лопстики, а зростання 11 ролi в забезпеченнi конкурентоспроможиостi тдприемств зумовило необхiднiсть перегляду визначення цього термiну.
Як наука, яка юнуе уже протягом тривалих рок1в та виникла в результатi штеграцп матерiального ,виробничого менеджменту i маркетингу, лопстика й доа поправу викликае посилену увагу з боку науковцiв, що знайшло вiдображения в рiзних аспектах застосування термiну «логiстика».
Розглядаючи дискусшш аспекти логiстики, 1.М.Карп [1, С.223-227] наводить триаспектну 11 модель та констатуе, що лопстика е «наукою рацюнального мислення та практичною дiяльнiстю», що охоплюе всi процеси, починаючи зi стади розробки товару (послуги) та завершуючи процесом його (11) реалiзацil з мiнiмальними витратами вах видiв ресурсiв, та «часового промiжку на мiкро-, макро-, мезо-, мега-, чи метарiвиях при обов'язковому контролi усiх операцiй».
Логiстику, як процес управлiния матерiальними та вiдповiдними 1м iнформацiйними потоками, розглядае А.М.Гаджинський [2]. Вш зазначае, що досягнення економiчного ефекту вiд впровадження логiстики вщбуваеться за рахунок:
- зниження рiвня запасiв пiд час руху матерiального потоку;
- скорочення часу на перемщення товарiв в логiстичному ланцюзц
- зниження рiвия транспортних витрат, включаючи витрати на вантажио-розвантажувальнi операцп;
- зниження вiдсотка участi ручно! працi.
Дослiджуючи роль логiстики в
забезпеченш конкурентоспроможносп
Вюник економ1Ки транспорту 1 промисловост № 35, 2011
залiзничного транспорту, Панчишин Я.М. розглядае логiстику з позицп системи взаемовщносин мiж суб'ектами господарювання та тдкреслюе роль iнновацiй в тдвищенш ефективностi управлiння логiстичними потоками
[3].
Професор АнЫн Б.А., дослiджуючи поняття «лопстика», зазначае, що погляди бшьшосп вчених сходяться до розумiння лопстики як процесу транспортування, навантаження-розвантаження та складування товарiв, залишаючи поза увагою и здатнiсть впливати на к1нцеву мету дiяльностi пiдприемства (стратепю) та спроможнiсть до формування нових конкурентних переваг. На його думку, в сучасних умовах лопстика виступае одним iз основних факторiв тдвищення конкурентоспроможностi
пiдприемства, адже впливае на кiнцевi результати його дiяльностi, забезпечуючи скорочення рiвня витрат та зростання прибутку[4]. На визначальну роль лопстики в управлшш ефективнiстю використання основних засобiв вказуе i Семененко Ю.В., визначаючи логiстичну систему ключовим об'ектом, застосування якого дозволяе оптимiзувати обсяг i рiвень ефективностi використання основних засобiв [5] . Д.Уотерс в сво1й працi «Лопстика. Управлiння ланцюгом постачань» [6] розглядае И з позицп процесу та констатуе, що до видiв дiяльностi логiстики вщносяться не лише постачання чи закутвля, транспортнi потоки чи вантажнi перевезення, приймання, складування, контроль запаав, комплектацiя замовлень,
вантажопереробка матерiалiв, зовтшт перевезення, управлiння фiзичним розподiлом, переробка, повернення продукцп, лiквiдацiя вiдходiв, вибiр мiсця знаходження та комушкацп, але й до сфер И впливу iнодi вщносяться операцп з планування обсягiв продажу, обслуговуванням клiентiв та партнерiв, складання виробничих графiкiв. При цьому вш зазначае, що для прискорення процесу протiкання матерiального потоку недостатньо лише визначити меж! впливу кожного виду д!яльносп, але й необхщно забезпечити 1х спiльне протжання.
Лопстику з позицп штеграцп постачання, ф!зичного розпод!лу та тдтримки виробництва розглядае Окландер М.А. Вш вид!ляе чотири базових принципи при побудов! лопстично! системи тдприемства (узгоджешсть дш, нацшення на штегральну ефектившсть, функцюнальшсть взаемодп, досягнення синерпчного ефекту) та зазначае, що досягнути балансу м!ж вама компонентами системи можливо лише при 1х координацп на основ! системного тдходу[7].
Неруш Ю.М. вказуе на юнувант чотирьох парадигм в лопстищ: аналогична ( як наука про управлшня матер!альними потоками),
технолопчна (пов'язана з шформацшними технолопями та 1х значенням для функцюнальних областей лопстики), маркетингова (описуе взаемовщносини лопстично! системи та конкурентоспроможтстю ф!рми) та штегральна [8].
Спещалюти в галуз! лопстики Семененко А.1. та Сергеев В.1., намагаючись охопити ва важлив! аспекти лопстики в галуз! виробничо-комерцшно! сфери 11 функцюнування, у сво!й пращ «Лопстика. Основи теорп» наводять десять дефшщш даного поняття (див. рис.1). За !х концепщею одним з головних завдань лопстики е створення штегровано ефективно! системи регулювання та контролю матер!альних та супроводжуючих !х шформацшних поток1в, яка здатна забезпечити високу яшсть постачань [9].
Таким чином, дослщження сутносп поняття лопстики дало можливють автору статп визначити лопстику як сферу науково! д!яльносп, яка спрямована на створення системи виробничо-комерцшних взаемовщносин на мжро-, мезо-, макро- та мегар!внях на принципах штеграцп та оптим!зацл матер!альних (матер!альш ресурси, натвфабрикати, готова продукщя), шформацшних ( паперова чи електронна документащя), фшансових (фшансов! ресурси), сервюних (послуги транспортних тдприемств,
експедиторських компанш, гуртових та роздр!бних посереднишв тощо), шновацшних (наукових щей, розробок), кадрових ! швестицшних поток1в в коротко- та довгостроковому перюдах з метою забезпечення максим!заци прибутку, збшьшення дол! ринку та досягнення довгострокових конкурентних переваг.
В сучасних умовах лопстика, як найефектившший шструмент планування, оргашзаци та управлшня процесами руху матер!альних та супутшх !м поток1в, за рахунок оптим!зацл лопстичних витрат уах учаснишв розподшьчого процесу в простор! та час!, спрямована не лише на максим!защю прибутку, позитивних змш зазнае й саме положения тдприемства на ринку за рахунок розширення масштаб!в ринку збуту готово! продукцп, покращення можливостей його реагування на змши попиту та використання переваг сучасних шформацшних технологш. Окр!м цього впровадження принцитв лопстики в д!яльшсть тдприемства сприяе:
- оптим!зацл запаав - що е одшею !з центральних проблем лопстики (анал!з досвщу ряду ф!рм Захщно! Свропи показуе, що застосування лопстики дозволяе зменшити виробнич! запаси на 50 %);
- зменшенню р!вня витрат ручно! пращ та тдвищенню рентабельносп виробництва;
зниженню р!вня втрат матер!ал!в,
В1сник скономпки транспорту 1 промисловост1 № 35, 2011
Л
►
Процес оптим1зацп процесу руху матер1алив, транспортних систем,регул юваиня матер1альиих ресурс1в
Сукупшсть вщцв д1яльност1 з метою отримаиня иеобхвдно! кшькосп продукцп в необхщие м1сце та час з найменшими витратами
1нтегращя ланцюНв потового процесу,тобто штегращя процесу перевезень з виробничою сферою.
Процес планування, реал1зацп та контролю вптрат при перем1щенш матер1ал1в, нашвфабрикапв, готово? продукцп та пов'язано! з ними шформаци з перем1щення товар1в вщ м1сця виробиицтва до м1сця споживання вщповщно до потреб споживача.
Виробнича шфраструктура економжи, яка основуеться на ч1ткш взаемодп иопиту, постачанш виробиицтва, транспорту та розподшу продукцп, тобто вс1ма компонентами комплексу господарського обслуговувания
Форма управлшия ф1зичним розподшом продукцп, тобто управлшия виробничо-комерцшними потоками
Сфера економжи, що характеризуемся взаемод1ею постачання, виробництв, розподшу, транспорту, попиту та споживання
Новий науковий напрям, який пов'язаний з розробкою рацюнальних метод1в управлшия матер1альними та шформацшними потоками
Наука про рацюнальну оргашзащю виробиицтва та розподшу, яка дозволяе з позици системного пщходу комплексно охопптп постачання, оргашзувати збут та розподш готово! продукцп._
Рисунок 1 - ДефшщИ' поняття «лог1стика»[9]
Вкник економжи транспорту 1 промисловост № 35, 2011
150
- оск1льки зменшуеться необхщшсть в !х перемщеннц
- забезпеченню ефектившшого використання виробничих та складських площ.
- налагодженню плщних партнерських вщносини з постачальниками;
- скороченню просто1в устаткування;
- скороченню чисельносп допом!жних робггаишв;
- полшшенню якосп продукцп;
- скороченню тривалосп руху продукцп на 25-30 %;
- зниженню р1вня запаав готово! продукцп;
- комплексному облжу вах витрат i3 вантажоперевезень;
- тдвищенню р1вня ефективносп транспортного обслуговування [10].
Зпдно досвщу розвинутих кра!н, використання лопстичних систем дозволяе зменшити загальш лопстичш витрати майже на 1235 %, транспортш витрати на 7-20 %, а витрати на навантажувально-розвантажувальш роботи й збереження матер1ального потоку на 15-30 % та прискорити швидшсть об1гу матер1альних ресурав на 20-40 % i скоротити р1вень запаав на 50-200 %[11].
За оцшками експерпв потенщал ринку лопстичних послуг Укра!ни ощнюеться у 100-300 млрд. евро на рщ однак кнуюче положення складае лише 300 млн. евро.
Саме реали вичизняних тдприемств i сввдчать про низький р1вень впровадження лопстичних концепцп в укра'нську економжу, адже застосування !! принцитв здшснюеться винятково на функцюнальнш основа Серед основних причин, як1 стримують процеси штеграцп виробник1в, постачальник1в та споживач1в в едину лопстичну система в Укра!ш можна видшити :
1) не защкавлешсть держави у виршенш проблем лопстики, що проявляеться в вщсутносп нормативно-правово! бази з питань регулювання лопстично! д!яльностц
2) загальна кризова ситуащя в кра!ни, яка супроводжуеться тривалим спадом промислового виробництва, шфлящею та гальмуванням вах процеав розвитку, що вимагае ввд тдприемств зосереджувати основну увагу на процесах виживання, нарощуванш власних прибутшв;
3) вщсутшсть вщповщних спещал1спв з питань лопстики та квал1ф1кованих центр1в з !х тдготовки;
4) вщсутшсть належного комплексу лопстично! шфраструктури, який здатний надавати послуги не лише з транспортування, обробки та складування продукцп, митного оформлення, шформацшних послуг, але й
здшснювати комплексне управлшням
лопстичними операщями;
5) впровадження принцитв лопстики в д1яльшсть тдприемств обмежуеться i р1внем застосовуваних шформацшних технологш та вщсутшстю належного програмного забезпечення;
6) низький р1вень швестицшно! привабливосп укра!нських компанш, яка реал1зують послуги в сфер! лопстики;
7) юнуюча на бшьшосп вичизняних тдприемств система ведення бухгалтерського облжу та методика внутршньовиробничого госпрозрахунку не дозволяе в повнш м1р1 ощнювати результати д!яльносп кожного шдрозд!лу тощо.
Однак, цим не обмежуеться перелж основних причин, адже юнуе безл1ч проблем з застосуванням лопстики в д!яльшсть укра!нських тдприемств, виршення яких сприяло б не лише тдвищенню !х прибутковосп, покращенню швестицшно! привабливосп, але й забезпеченню стабшьного фшансового становища.
Висновки. Таким чином, дослщження теоретично! суп лопстики як системи наукових знань з приводу формування ефективних взаемовшносин в сфер! постачання, виробництва та розпод1лу, дае можливють розглядати и в якосп стратепчно важливого шструменту управлшня д!яльшстю тдприемств, впровадження якого сприятиме рацюнал!заци виробництва, збшьшенню швидкосп оборотносп катталу, скороченню товарних запаав та зменшення соб!вартосп продукцп. При цьому анал1з причин, як1 стримують впровадження принцитв лопстики на вичизняних тдприемствах, дае можливють наголошувати на визначальнш !! рол! не лише в шдвищенш р1вня !х прибутковосп, покращенш швестицшно! привабливосп, але й в забезпеченш стабшьного фшансового положення на свповому ринку.
СПИСОК Л1ТЕРАТУРИ
1. Карп 1.М. Теоретичш основи мжролопстично! системи [Текст]/ В1сник Хмельницького нацюнального ушверситету.-2011.-№>1.-С.223-227.
2. Гаджинський А.М. Логистика [Текст] /А.М.Гаджинський. Учебник для ВУЗов.12-е изд. пераб.и дополн.-М.: Информационно-внедренческий центр "Маркетинг", 1999. — 228 с.
3.Панчишин Я.М. Забезпечення конкурентоспроможносп зал1зничного транспорту в шновацшнш лопстичнш систем! автореф. дис. на здобуття наук. ступеня канд. екон. наук [Текст] / Я.М.Панчишин. — Харк!в, 2009. — 21 с.
Вк'ник економ1ки транспорту i промисловост1 № 35, 2011
4. Аникин Б.А. Логистика [Текст]/Б.А.Аникин/ Учебн. пособ. Под ред. Б.А.Аникина. - М.: ИНФРА-М, 1999.- 327с.
5. Семененко Ю.В. Лопстичне управлiния оборотними засобами автореф. дис. на здобуття наук. ступеня канд. екон. наук [Текст]/ Ю.В.Семененко. — Ужгород, 2005. — 21 с.
6. Уотерс Д. Логистика. Управление цепью поставок: Перев. с англ.- М.:ЮНИТИ-ДАНА, 2003. - 503 с. (Серия «Зарубежный учебник»)
7. Окландер М.А. Лопстика: Шдручник. [Текст]/М.А.Окландер - К.: Центр учбово! лiтератури, 2008.- 346 с.
8. Неруш Ю.М. Логистика : учебн. 4-е издан., перераб. и доп. [Текст]/Ю.М.Неруш - М.: ТК Велби, Из-во Проспект, 2006. - 520 с.
9. Семененко А.И., Сергеев В.И. Логистика. Основы теории: Учебн. для вузов. [Текст]/А.И.Семененко, В.И.Сергеев - СПб.: Издательство «Союз», 2003. - 544 с.
10. Гончарук А.М. Можливосп лопстики у формуванш конкурентних переваг промислового пiдприeмства [Текст]/ А.М.Гончарук// Вкник Хмельницького нацiонального унiверситету. -2010.-№ 5.- С.84-88
11.Соколова O.G. Теоретико-методолопчш основи формування транспортно-логiстичних систем Украши [Електронний ресурс]//Режим доступу:
http://www.lib.nau.edu.ua/Journals/3_27_2010/Sokolo va.pdf.
Аннотация. В статье рассмотрена сущность понятия «логистика», подходы к формулировке этой категории и установлено, что внедрение принципов логистики на отечественных предприятиях будет способствовать улучшению их экономического положения.
Ключевые слова: логистика, принципы логистики, рынок логистических услуг, отечественные предприятия.
Summary. Essence of concept «logistic» is considered in the article, going near formulation of this category and it is set that introduction of principles of logistic on domestic enterprises will be instrumental in the improvement of them economic position.
Keywords: logistic, principles of logistic, market of logistic services, domestic enterprises.
Рецензент к.е.н., доцент УкрДАЗТЯкименко Н.В. Експерт редакцшног колегп к.е.н., доцент УкрДАЗТ Шраменко О.В.
УДК 625.015:613.1
ТЕОРЕТИЧН1 П1ДХОДИ ЩОДО СУТНОСТ1 РЕФОРМУВАННЯ ТА РЕСТРУКТУРИЗАЦП ШДПРИСМСТВА
Кравченко Ю.М., астрант (УкрДАЗТ)
В cmammi до^джено суттсть та поняття реформування та реструктуризацiя тдприемств зaлiзничного транспорту на основi чого було класифжовано i удосконалено поняття «реструктуриза^я».
Ключовi слова: тдприемства зал1зничного транспорту, реформування, реструктуризация.
Постановка проблеми та и зв'язок з науковими i практичними завданнями.
Дослщженню теоретичних та практичних аспекпв реформування, реструктуризацп тдприемств придшили увагу багато науковщв. Проте щ питания й доа не втратили актуальносп i потребують подальшого дослщження з пристосуванням до сучасних умов фшансово!
© Кравченко Ю.М.
кризи, коли питання виживання економiки, промислових та фшансових компанш стопъ дуже гостро.
Криза любо1 системи - це стан, коли система не може нормально функцюнувати та вимагаються функцюнальш та яшсш змши, оргашзацшш перетворення. В результатi кризи порушуеться баланс всiх пiдсистем тдприемства,
BiciiiiK економ1ки транспорту i промисловост1 № 35, 2011
