CC BY
19
Параметрами просочування, за яких спостер^аеться максимальне поглинання солi, е температура просочувального розчину - 60 °С, концентрацiя просочу-вального розчину - 50 %, тривалють процесу просочування - 75 хв. За таких параметрiв просочування поглинання солi становить 251,6 кг/м .
Лггература
1. Бринь О.1. Способи просочування шпону для виготовлення вогнетривко! фанери / О.1. Бринь // Науковий вюник НЛТУ Украши : зб. наук.-техн. праць. - Льв1в : РВВ НЛТУ Украши. - 2005. - Вип. 15.5. - С. 179-182.
2. Бехта П.А. Обгрунтування способу просочування шпону для виготовлення вогнет-ривко! фанери / П. А. Бехта, О.1. Бринь // Науковий вюник НЛТУ Украши : зб. наук.-техн. праць. - Льв1в : РВВ НЛТУ Украши. - 2010. - Вип. 20.6. - С. 102-105.
Бехта П.А., Брынь О.И. Влияние параметров пропитки шпона растворами солей на их поглощение при производстве фанеры
Проанализирован процесс диффузионной пропитки шпона в производстве фанеры. Получена зависимость поглощения шпоном соли от температуры и концентрации пропиточного раствора, а также времени процесса пропитки.
Ключевые слова: шпон, пропитка, антипирен, концентрация, температура.
Bekhta P.A., Bryn O.I. Influence of veneer diffusive impregnation parameters on salt absorption.
The influence of veneer diffusive impregnation parameters is analysed. The dependence of salt absorption on the solution temperature and concentration and impregnation duration is investigated.
Keywords: veneer, impregnation, fire-retardant, concentration, temperature.
УДК 330.131.7:658.512.4 Асист О. О. Коць - НУ "RbsiscbKa полтехмка "
КРИТЕРП ПЛАНУВАННЯ НАУКОВО-ТЕХН1ЧНО1 П1ДГОТОВКИ МАШИНОБУД1ВНОГО ВИРОБНИЦТВА В УМОВАХ НЕВИЗНАЧЕНОСТ1
Розглянуто сутнють планування науково-техшчно! пщготовки машинобудiвного виробництва в умовах невизначеносп, критерп його проведення, показники оцшюван-ня вщповщних критерпв планування. Запропоновано споаб розрахунку показника оцшювання рiвня адаптованосп машинобудiвного пщприемства до умов невизначеносп на етат науково-техшчно! пщготовки виробництва.
Ключов1 слова: планування, критерп, рiвень адаптованосп, науково-техшчна пщготовка виробництва, машинобудування.
Постановка проблеми. На сьогодш в Укра!ш надзвичайно важливим е збереження i розвиток в1тчизняного промислового комплексу, його ор1ентащя на задоволення потреб сусшльства шляхом оновлення продукци, покращання 11 властивостей на основi ютотного вдосконалення органiзування науково! та науково-техшчно! дiяльностi пiдприемств та iнших оргашзацш, що задiянi в цiй сфер^ а також упровадження прогресивних технологш. Тому досить важливим для забезпечення конкурентоспроможност пiдприемств е ефективне оргашзування 1х шновацшно! дiяльностi. Основною метою ще! дiяльностi е своечасне створення ново! та вдосконалення продукци, що випускаеться, а також швидке освоення И виробництва [1, с. 44].
Реалiзацiю ще! мети покликана забезпечити науково-технiчна шдготов-ка виробництва (НТПВ) пiдприемства. Саме НТПВ за метою i змютом покликана пiдготовлювати i запроваджувати шноваци рiзного гатунку (постановка на виробництво нових виробiв, запровадження нових технологш, удоскона-лення технiчних засобiв, змiна органiзування виробництва тощо). Пщ-приемство плануе свою дiяльнiсть, оскшьки дбае про те, що мае статися, хоче передбачити i дiяти, випереджаючи час, може уникнути помилок i використо-вувати можливостi. Основною перевагою, яку дае планування, е усунення не-визначеносп, точне визначення цiлей i дiй з !х досягнення [2].
Вiдповiдно до цього цiлком логiчно пiд плануванням науково-техшчно! пiдготовки виробництва розумiти вид управлшсько! дiяльностi, спрямований на реалiзацiю сукупностi взаемопов'язаних процесiв щодо вибору напрямiв та визначення готовностi тдприемства до випуску нових виробiв, модершзацн дiючих конструкцiй технiки, споживчих властивостей товарiв, технологiчних процесiв, методiв оргашзування й управлiння виробництвом, забезпечення конкурентоспроможност ново! продукцп в умовах невизначеносл.
Аналiз останнiх досл1джень i публжацш. Питанням науково-техшчно-го розвитку тдприемства присвячено пращ I. Алексеева, О. Бойко, I. Дорошенко, О. Ефремова, О. Кузьмша, Л. Сай [3-8] та ш. Аналiзування останшх досль джень дае можливiсть зробити висновок про защкавлешсть пiдприемств у за-безпеченнi конкурентних переваг шляхом втшення у виробничий процес результата наукових дослiджень i розроблень. Одним iз перспективних шляхiв розвитку машинобудiвних пiдприемств може стати використання сучасних за-собiв i методiв пiдтримки прийняття рiшень в умовах ризику i невизначеностi.
Незважаючи на багатограншсть i комплекснiсть дослiдження проблеми управлшня науково-технiчною пiдготовкою виробництва [2-12], ще залиша-ються питання, як потребують дослiдження i визначення оптимальних варiан-тiв рiшень. Серед них варто назвати комплекс питань, пов'язаних з плануванням НТПВ в умовах невизначеность
Завдання (цШ) досл1дження. Метою написання статтi е формування критерив планування науково-техшчно! пiдготовки машинобудiвного виробництва в умовах невизначеност та методичних рекомендацiй щодо !х оцшю-вання. Мета роботи - розроблення показника оцiнювання рiвня адаптованост машинобудiвного пiдприемства до умов невизначеност на етапi НТПВ.
Виклад основного матерiалу. З метою оптимiзацil планування НТПВ в умовах невизначеност доцшьно розглядати низку основних показникiв, що дозволятимуть:
1) виявити ситуащю, якш притаманна невизначетсть;
2) оцшити потенцшт слабк позици, на яю може негативно вплинути про-яв невизначеностц
3) обрати вар1ант НТПВ з мшмальною невизначетстю.
Враховуючи проаналiзований спектр внутрiшнiх i зовнiшнiх аспекпв дiяльностi машинобудiвних пiдприемств [10-12], постае можливим рекоменду-вати чотири групи критерив планування НТПВ в умовах невизначеностг
1) "технолопчна спроможтсть" - здаттсть машинобуд1вного тдприемства у визначений момент часу за допомогою наивно! техтки { технологи забезпечити технолопчне виконання робгг з НТПВ;
2) "кадровий потенциал" - професшна придаттсть пращвниюв машинобу-д1вного тдприемства до виконання НТПВ у визначеному обсязц
3) "фшансова забезпечетсть" - вщповщтсть фшансового стану машино-буд1вного тдприемства вимогам щодо ефективного проведения НТПВ;
4) "вимоги середовища господарювання" - об'ективна иеобхiдиiсть частко-вого чи повного оновлення дiяльиостi машииобудiвиого пiдприемства, викликана змiиами кон'юнктури ринку.
Основним завданням для машинобудiвного пiдприемства на еташ планування НТПВ в умовах невизначеносп буде максимiзацiя видiлених критерь 1в, що гарантуватиме максимальну адаптовашсть пiдприемства до умов невиз-наченость
"Технологiчну спроможнiсть" реалiзацil НТПВ машинобудiвним шд-приемством будемо оцiнювати за чотирма показниками: коефщент вщповщ-ност технiчного оснащення, коефiцiент додатково! потреби в техшщ i технологи, коефiцiент оновлення основних виробничих фондiв, коефiцiент зносу ос-новних виробничих фондiв.
1. Коефiцiент вiдповiдностi техшчного оснащення (Твдп) - визначати-меться як спiввiдношення рiзницi загально! кiлькостi ¿-го обладнання шд-приемства (Ы1заг, шт.) та кшькосп морально i фiзично застаршого ¿-го обладнання (Ы1заст, шт.) до загально! кшькосп установок ¿-то! групи, що використо-вуються машинобудiвним пiдприемством у поточному перiодi у виробничому пр0цесi ( ЫЗаг , шт.)
1 п N' - N'
гр х ^ 1' заг 1' заст / л \ Ттдп -77}-, (1)
П i=1 Nlзаг
де: / = 1, п - групи однорщного обладнання, що використовуються тд-приемством у виробничому процесi, п - кшьюсть груп однорiдного облад-нання.
Бажаною тенденщею змiни показника е його зростання. Чим бшьшим буде значення показника, тим новiшу техшку використовуе пiдприемство, що означае часте впровадження iнновацiй i успiшне використання у робот новинок науки i технiки. Використання ново! технiки сприяе частковiй модершзаци виробництва, адже у бшьшост випадкiв це може бути здшснено силами самого тдприемства.
2. Коефщент додатково! потреби в техшщ i технологи (Тпотр) - визна-чатиметься як сшввщношення кiлькостi ¿-го додаткового обладнання i техно-логiчних процесiв, що необхщш для забезпечення реалiзацil обраного напряму НТПВ (Щод, шт.) до кшькост використовуваного ¿-го обладнання i техноло-
гiчних процешв (Nlзаг, шт.)
1 п N
Т =дод (2)
1 потр — ■ ■
П I=1 N,заг
Значення цього показника визначатиметься за допомогою експерта з вщповщного виду економiчноl дiяльностi. Чим меншим буде значення коефь цiента додатково! потреби в техшщ i технологи, тим простше буде реалiзува-
ти заходи з НТПВ, адже це означае, що машинобудiвне шдприемство може ре-алiзувати вiдповiдне iнновацiйне оновлення, використовуючи наявну техноло-гiчну базу.
3. Коефщент оновлення основних виробничих фовддв (Тонов) - показ-ник штенсивносп замiни старо! технiки новою, процесу розширення вироб-ництва, введення в дiю нових об,ектiв тощо. Обчислюеться дiленням вартостi нововведених в експлуатащю основних виробничих фондiв за званий перiод (ОВФввед, грн) на початкову вартiсть уЫх основних виробничих фондiв шд-приемства станом на кшець звiтного перюду (ОВФперв, грн)
Т _ ОВФввед (3)
ОВФперв
Нормативним е зростання цього показника, оскшьки така тенденщя свiдчитиме про покращання технiчного стану основних виробничих фондiв, що е бажаним для шдприемства, проте цей показник перебувае у тюному взаемозв'язку з коефiцiентом вибуття основних виробничих фондiв, адже чим бшьшим буде його значення i наближатиметься до значення коефiцiента оновлення, тим нижчим буде рiвень зносу основних виробничих фовддв, а звщси -вищою можливiсть !х корисного та ефективного використання пiд час i пiсля проведення НТПВ машинобудiвного пiдприемства.
4. Коефiцiент зносу основних виробничих фондiв (Тзнос) - характеризуе ту частку вартост основних фондiв, що и списано на витрати виробництва в попередшх перiодах i визначаеться як сшввщношення розмiру зносу основних фондiв (ОВФзнос, грн) до !х первюно! вартостi (ОВФперв, грн)
Т _ ОВФзнос (4)
ОВФперв
Позитивною е динамжа зменшення цього показника, адже чим нижчим буде коефщент зносу, тим кращим е технiчний стан основних виробничих фондiв. Застарiлi основнi виробничi фонди зумовлюють i необхiднiсть засто-сування застарших технологiчних процесiв, що призводить до не конкурентос-проможностi продукци пiдприемства.
Загальну мтехнологiчну спроможнiстьм (ТС) машинобудiвного шд-приемства ощнимо шляхом сумування наведених коефщенпв з врахуванням бажано! (нормативно!) тенденци змiни (у разi зростання - зi знаком "+", у разi зменшення - зi знаком " - ") з метою забезпечення можливостi зiставлення от-риманого показника для рiзних варiантiв НТПВ i виконання умови максимiза-ци значень видшених критерив планування НТПВ машинобудiвного тд-приемства в умовах невизначеность Вiдповiдно:
ТС _ Твiдп + Тонов — Тпотр — Тзнос . (5)
"Кадровий потенцiал" до ефективного здiйснення НТПВ машинобудiв-ним тдприемством визначатимемо чотирма показниками: рiвень квалiфiкова-ностi працiвникiв, коефiцiент недобросовюносп виробничого персоналу, рiвень квалiфiкацiйноl придатносп, коефiцiент додатково! потреби у спещалютах.
1. Рiвень квaлiфiковaностi прaцiвникiв ( Кквал ) - визнaчaтиметься як спiввiдношення кшькосл прaцiвникiв з вищою освiтою ( Пво, оЫб) до 3aranb-но!" кiлькостi прaцiвникiв пiдприeмствa ( Пзаг, осiб)
Кквал . (6)
П заг
Позитивною бyде динaмiкa зростaння цього покaзникa, aдже в yмовaх iнтенсивного технологiчного розвитку освiтa не лише дae змогу оволодiти era-рими, вже шбутими знaннями, aле й сприяе отримaнню нових знaнь y процесi пр^д, a тaкож зaбезпечye умови для ïx виробництвa в мaйбyтньомy.
2. Коефщент недобросовiсностi виробничого персонaлy ( Кдобр ) - пога-зyвaтиме, скшьки виробничих прaцiвникiв було безпосередньо покaрaно зa до-пущення xaлaтностi i порушення трудово1' дисциплiни ( Пдог, ошб) до зaгaльноï кiлькостi виробничих прaцiвникiв дослiджyвaного n^^^MC^a ( Пвир, осiб)
Кдобр = пд0г . (7)
Пвир
Бaжaною e динaмiкa зменшення цього коефщенга, aдже трyдовa дис-ципл^ - необxiднa yмовa високих резyльтaтiв роботи прaцiвникiв тд-приeмствa. Необхщшсть динaмiки зменшення коефiцieнтa недобросовiсностi виробничого персонaлy викликaнa зaвдaнням iнтенсифiкaцiï дiяльностi шд-приeмствa, посиленням ролi людських ресyрсiв як чинникa економiчного зрос-тaння, пiдвищенням мцiним втрaт робочого чaсy тощо.
3. Рiвень квaлiфiкaцiйноï придaтностi ( Кприд ) - визнaчaтиметься як спiввiдношення кiлькостi нaявниx прaцiвникiв вiдповiдноï для проведення НТПВ квaлiфiкaцiï ( Пквал, ошб) рaзом iз виробничими прaцiвникaми, що пот-ребують пiдвищення квaлiфiкaцiï чи переквaлiфiкaцiï ( Пнавч, оЫб), до зaгaль-но1' кiлькостi виробничого персонaлy мaшинобyдiвного пiдприeмствa (Пвир, ошб). До того ж ввaжaтимемо, що пiдприeмство здaтне зaбезпечити вщповщну пiдготовкy тa перепiдготовкy кaдрiв (Пнавч, чол.) до проведення НТПВ. Рiвень квaлiфiкaцiйноï придaтностi ( Кприд ) визнaчaтимемо зa формулою
ту Пквал + Пнавч /о\
Кприд =-П-' W
Пвир
Бaжaним для мaшинобyдiвного пiдприeмствa e збiльшення цього покaз-никa, оскiльки це ознaчaтиме спроможнiсть мaшинобyдiвного пiдприeмствa зa-безпечити здшснення НТПВ, використовуючи нaявнi ^acm) людськ ресурси, не проводячи додaткового нaборy перcонaлy, що зaвжди супроводжуеться трyднощaми y пiдборi прaцiвникiв вщповщного рiвня квaлiфiкaцiï.
4. Kоефiцieнт додaтковоï потреби y cпецiaлicтax ( Кпотр ) - розрaxовyвa-тиметься як сшввщношення необxiдноï до зaлyчення кшькосп виробничих прaцiвникiв ( Пзал, ошб) i зaгaльноï кiлькоcтi виробничого перcонaлy мaшино-бyдiвного пiдприeмcтвa ( Пвир, ошб)
К _ Пзал (О)
потр ~ • \уJ
Пвир
Для шдприемства бажаним е зменшення цього показника, оскшьки по-казуватиме його здатшсть без додаткового залучення кадрiв розробляти i ре-алiзовувати iнновацiйнi напрями розвитку машинобудiвного пiдприемства.
"Кадровий потенщал" (КП) машинобудiвного шдприемства визначати-мемо за аналогiчним шдходом, як i технологiчну спроможнiсть
КП _ Кквал + Кприд — Кдобр — Кпотр • (10)
"Фiнансову забезпеченiсть" машинобудiвного пiдприемства до прове-дення НТПВ оцiнюватимемо за такими чотирма показниками: рентабельшсть операцшно! дiяльностi, коефiцiент фшансово! стiйкостi, коефщент наявностi фiнансових ресурсiв, що можуть бути спрямоваш на шноваци, рентабельшсть шновацш.
1. Рентабельнiсть операцшно! дiяльностi (R()nep) - це частка вщ дiлення фiнансового результату вщ операцшно! дiяльностi (Ропер, грн) на виторг вщ ре-алiзацil продукци (Уреал, грн) [2]
Р
Ronep _ • (11)
Уреал
Нормативною е динамжа зростання рентабельностi операцшно! дiяль-ностi пiдприемства• Якщо машинобудiвне пiдприемство забезпечуе позитивне значення рентабельност операцшно! дiяльностi у поточному перюда, то це бу-де одним iз оптимальних моментiв для запровадження у виробництво нових товарiв, техшки, технологiчних процесiв, оскiльки ймовiрну невдачу i неефек-тивнiсть iнновацiй вдасться "перекрити" поточною ефективнiстю дiяльностi• I навпаки - за неефективно! операцшно! дiяльностi важко вести мову про впро-вадження iнновацiй, оскшьки керiвництву пiдприемства доведеться виршува-ти водночас кшька складних завдань, що вимагатимуть оперативного прийнят-тя ефективних управлшських рiшень•
2. Коефiцiент фшансово! стшкосп (RcmiüK) - показуе сшввщношення власних (ВК, грн) i залучених (ЗК, грн) засобiв, вкладених у дiяльнiсть шд-приемства [021]
Re тшк ~ • (12)
ЗК
Характеризуе здатшсть шдприемства залучати зовтшт джерела фшан-сування. Його значення повинне бути бшьшим 1, а динамжа - зростання. Це гарантуватиме спроможшсть залучення зовтшшх фiнансових ресурсiв для здiйснення НТПВ машинобудiвного пiдприемства•
3. Коефiцiент наявност фiнансових ресурсiв, що можуть бути спрямоваш на шноваци (Rpee) - визначатиметься за допомогою експертiв на основi аналiзування фшансово! звiтностi машинобудiвного пiдприемства (зокрема на основi спiввiдношення власних i залучених коштв та коефiцiента автономи). Значення цього коефщента повинно перебувати в межах вщ 0 до 1 i фактично
вiдображати частку катталу, що може бути спрямована на шноваци у визна-чений момент часу.
4. Рентабельнють шновацш (Кнн) - визначатимуть експерти на основi аналiзування досвiду шдприемств вiдповiдного виду економiчно! дiяльностi (у нашому випадку - машинобудування) як сшввщношення додатково отримано-го прибутку вщ iнновацiй (рнн, грн) до суми вкладених в шноваци кош^в ( ВЫн, грн)
р.
Ънн = р^. (13)
Втн
Позитивною для шдприемства буде динамжа зростання показника рен-табельностi iнновацiй, оскiльки свiдчитиме про адекватшсть сприйняття но-вовведень у машинобудуванш, !х результативнiсть, доцiльнiсть шновацшного розвитку машинобудiвного шдприемства.
мФiнансова забезпечешсть" (ФЗ) машинобудiвного шдприемства буде дорiвнювати сумi розрахованих показниюв цiе! групи
ФЗ = Копер + Ксттк + Крес + Ктн . (14)
Осюльки позитивною динамiкою для кожного iз показникiв е його зростання, то досягти максимiзацп критерш ф^нтово! забезпеченостi можна шляхом максимiзацil кожного !х показниюв зокрема, саме тому у формулi (14) ус показники йдуть зi знаком "+".
"Вимоги середовища господарювання" до проведення НТПВ ощнюва-тимемо за допомогою експертiв, що, схиляючись на власш знання та результа-ти аналiзування машинобудування як виду економiчно! дiяльностi, спрогнозу-ють данi для розрахунку таких чотирьох показниюв: динамiчнiсть ринку, рь вень новаторства конкурентiв, рiвень попиту на продукцiю пiдприемства, рь вень державно! пiдтримки iнновацiйного розвитку машинобудiвного шд-приемства.
1. Динамiчнiсть ринку (8ринк) - розраховуватиметься як юльюсть вве-дених новинок ]-го виду за аналiзований перюд , шт.) до загально^' юль-костi ]-го виду продукци на ринку за вiдповiдний перюд (QJзаг, шт.)
1 т Я1ов
8ринк = ^ , (15)
т J=1 QJаг
де: ] = 1, т - види машинобудiвно! продукци на ринку, т - загальна кiлькiсть видiв машинобудiвно! продукци на ринку.
2. Рiвень новаторства конкуренпв (Бконк) - визначатимуть експерти на основi аналiзування кiлькостi ]-тих видiв iнновацiйних продуклв, випущених основним конкурентом, iнновацiйних технологш, використаних ним для ращ-оналiзацi! виробничого процесу тощо (20, шт.) у вщношенш до загального числа процесiв та продуктiв ]-го виду, що ним здiйснюються та виробляються
(1^аг, шт.)
1 т % Н
8конк = ^ ■ . (16)
т ]=1 % заг
3. Рiвень попиту на продукцш шдприемства (8попит) - визначатиметься як сшввщношення прогнозного обсягу продаж (УрпеРОГ", грн) до обсягу продаж поточного року (до проведення НТПВ) (Уреал, грн);
V прогн
п реал (17)
$попит _• (1 7)
' реал
4. Рiвень державно! пiдтримки iнновацiйного розвитку машинобудiвно-го шдприемства (8держ) - визначатиметься як сшввщношення прогнозного обсягу державного замовлення на продукцш машинобудiвного шдприемства (Опрогн, грн) до поточного обсягу держзамовлення (Бфакт, грн)
^ _ Рпрогн (1 о)
¿держ—~ •
^факт
Особливiстю розрахунку рiвня державно! шдтримки iнновацiйного розвитку машинобудiвного шдприемства е висока ймовiрнiсть наявност нуля у знаменнику. Саме тому рекомендуватимемо при позитивному значенш чи-сельника (ненульовому) i наявностi нуля в знаменнику приймати значення рiв-ня державно! пiдтримки рiвнi одинищ. Це дасть змогу врахувати очшуване надходження державного замовлення на продукцш машинобудiвного шд-приемства за вщсутност такого факту в минулому.
"Вимоги середовища господарювання" (ВС) до проведення НТПВ ма-шинобудiвним пiдприемством визначатиметься сумою наведених вище чо-тирьох показникiв
ВС _ $ринк + $конк + $попит + $держ . (19)
Фактичнi значення рекомендованих груп показникiв допоможуть ощ-нити готовнiсть машинобудiвного пiдприемства до виконання певного комплексу робгт з НТПВ, тобто чим кращими (оптимальшшими) будуть !хнi значення, тим бшьш пристосованим буде шдприемство до умов невизначеностi, що супроводжують використання iнновацiйних iдей та нових технологiй у ви-робництвi•
Рiвень адаптованостi машинобудiвного пiдприемства до невизначенос-тi на етапi НТПВ (7) буде ключовим показником вибору альтернативи проведення НТПВ, тобто машинобудiвному пiдприемству доцiльно обирати той шлях НТПВ, для якого
7 _ (ТС + КП + ФЗ + ВС) ^ тах. (20)
Такий варiант прийняття ршень про здiйснення НТПВ буде цшком ло-гiчним у ситуацi!, коли напрям НТПВ вже обрано, його доцшьнють i можли-вiсть реашзацй пiдтверджено, а необхiдною е виключно незначна деталiзацiя обраного напряму. В цьому випадку максимiзацi! рiвня адаптованост машино-будiвного пiдприемства до умов невизначеност на етапi НТПВ може вщбувати-ся саме за формулою (20). У ситуацй ж коли необхщним е порiвняння бiльшого числа альтернатив, що за своею сутшстю можуть значно вiдрiзняються мiж собою, наведена вище формула потребуе впровадження вагових коефщенпв, i вiдповiдно формула розрахунку рiвня адаптованостi машинобудавного шд-приемства до невизначеностi на етат НТПВ (7) набуде такого нового вигляду:
Y = (к1 • ТС + к2 ■ КП + к3 • ФЗ + к4 • ВС) ^max, (21)
де к1, к2, к3, к4 - вагов1 коефщ1енти, що визначатимуть важливiсть критерда планування для окремо взятого мaшинoбудiвнoгo шдприемства у певний момент часу (розраховуватимуться експертним шляхом у кожному окремому випадку).
Введення вагових коефщенпв матиме прикладний характер викорис-тання показника рiвня aдaптoвaнoстi мaшинoбудiвнoгo шдприемства до невиз-нaченoстi на еташ НТПВ для iнвестoрiв, як планують вкладати кошти в шно-вaцiйний розвиток мaшинoбудiвних шдприемств i здiйснюють пoрiвняння i вибiр проекпв для рiзних мaшинoбудiвних шдприемств.
Висновки. Отже, розроблеш метoдичнi рекомендаци щодо розрахунку рiвня aдaптoвaнoстi мaшинoбудiвнoгo шдприемства до невизначеност на етaпi НТПВ на oснoвi чотирьох критерив планування сприятимуть формальному опису ситуаци прийняття рiшення в умовах невизнaченoстi на еташ планування НТПВ, шдвищенню ефективност рiшень, що приймаються в умовах невизначе-нoстi, oптимiзaцiï планування НТПВ мaшинoбудiвнoгo пiдприемствa тощо.
У подальших дoслiдженнях дoцiльнo зосередити увагу на розробленш мехaнiзму реaлiзaцiï обраного напряму НТПВ мaшинoбудiвнoгo пiдприемствa: на мехaнiзмi вибору викoнaвцiв рoбiт, джерел фшансування, спoсoбiв управ-лiння ризиками тощо.
Лггература
1. Орган1зац1я виробництва : навч. поабн. / В.О. Онищенко, О.В. Редкш, А.С. Старо-в1рцев, В .Я. Чевганова. - К. : Вид-во "Л1бра", 2003. - 336 с.
2. Коць О.О. Дослщження фактор1в ризику у машинобудуванш Украши / О.О. Коць // Економша: проблеми теорп та практики : зб. наук. праць. - У 5-и т. - Т. II. - Дншропетровськ : Вид-во ДНУ, 2008. - Вип. 239. - С. 285-298.
3. Алексеев 1.В. Моделювання шновацшного розвитку шдприемства на стадп науково-техшчно'1 пщготовки виробництва / 1.В. Алексеев // 1нновацп: проблеми науки i практики : мо-нoгрaфiя. - Хaркiв : ВД "1нжек", 2006. - С. 294-316.
4. Бойко О.М. 1нновацшне забезпечення розвитку промислових пщприемств Украши / О.М. Бойко. [Електронний ресурс]. - Доступний з http://www.masters.donntu.edu.ua/2008/fem/ ignatenko/library/st3 .htm.
5. Дорошенко 1.О. Iннoвaцiйний розвиток Укрaïни: передумови та перспективи / 1.О. Дорошенко. [Електронний ресурс]. - Доступний з http://www.pdaa.com.ua/np/pdf/46.pdf.
6. Сфремов О. 1нтенсифшащя шновацшно'1 дiяльнoстi пiдприемствa як чинник еконо-мiчнoгo зростання / О. Ефремов. [Електронний ресурс]. - Доступний з http://www. viche.info/ journal/1003/.
7. Алексеев 1.В. Функцп упрaвлiння нaукoвo-технiчнoю пщготовкою виробництва в умовах iннoвaцiйнoгo розвитку / 1.В. Алексеев, Л.П. Сай // Теоретичш та приклaднi питання екoнoмiки : зб. наук. праць. - К. : Вид-во КНУ iм. Т. Шевченка, 2004. - Вип. 5. - С. 86-92.
8. Кузьмш О.С. Особливосп управлшня нaукoвo-технiчнoю пiдгoтoвкoю виробництва на мaшинoбудiвнoму пiдприемствi / О.С. Кузьмiн, С.1. Алексеева // Науковий вiсник НЛТУ Украши : зб. наук.-техн. праць. - Львiв : РВВ НЛТУ Украши. - 2009. - № 197. - С. 245-249.
9. Кузьмш О.С. Планування та оргашзування науково-техшчно'1 пщготовки виробництва на мaшинoбудiвнoму пщприемста / О.С. Кузьмш, С.1. Алексеева // Вюник Нацюнального ушверситету "Львiвськa пoлiтехнiкa". - 2009. - № 640. - С. 313-318.
10. Сай Л.П. Науково-техшчна пщготовка виробництва як проблема шновацшного розвитку на рiвнi первинно'1 ланки економши / Л.П. Сай // Сoцiaльнo-екoнoмiчнi дoслiдження в перехщний перioд. Становлення фшансово'1 системи Украши та проблеми ïï стабшзацп. -Львiв : 1РД НАН Укрaïни. - 2003. - № 1. - С. 556-560.
11. Коць О.О. Ризики науково-техшчно'1 пiдготовки виробництва в управлшш пщ-приемствами машинобудування / О.О. Коць, 1.В. Алексеев // Науковий вюник Волинського нацюнального унiверситету iM. Лесi Украшки. - Сер.: Економiчнi науки. - 2009. - № 15. - С. 67-72.
12. Коць О.О. Структура риска НТПП и способы его оценки / О.О. Коць, И.В. Алексеев // Бизнес Информ. - Харьков : Изд-во "Инжэк". - 2009. - № 12(2). - С. 8-11.
Коць О.О. Критерии планирования научно-технической подготовки машиностроительного производства в условиях неопределенности
Рассмотрена суть планирования научно-технической подготовки машиностроительного производства в условиях неопределенности, критерии его проведения, показатели оценивания соответствующих критериев планирования. Предложен способ расчета показателя оценивания уровня адаптированности машиностроительного предприятия к условиям неопределенности на этапе научно-технической подготовки производства.
Ключевые слова: планирование, критерии, уровень адаптированности, научно-техническая подготовка производства, машиностроение.
Kots O.O. Criteria of planning of scientific and technical preparation of machine-building production In the conditions of vagueness.
In the article essence of planning of scientific and technical preparation of machinebuilding production is examined in the conditions of vagueness, criteria of its leadthrough, indexes of evaluation of the proper criteria of planning. Also the method of calculation of index of evaluation of level of adapted of machine-building enterprise was in-process offered to the terms of vagueness on the stage of scientific and technical preproduction.
Keywords: planning, criteria, level of adaptation, scientific and technical preproduction, engineer. _
УДК 667.64:678.026 Доц. А.В. Букетов1, д-р техн. наук; проф. П.Д. Стухляк1,
д-р техн. наук; доц. 1.В. Чихiра, канд. техн. наук;
доц. М.А. Долгов2, канд. техн. наук
ВПЛИВ АГРЕСИВНОГО СЕРЕДОВИЩА БЕНЗИНУ НА АДГЕЗ1ЙНУ ТА КОГЕЗ1ЙНУ МЩНОСТ1 ГРАД1СНТНИХ ПОЛ1МЕРНИХ ПОКРИТТ1В
Дослщжено вплив середовища бензину на модуль пружносп, когезшну й адге-зшну мщносп епоксидних одношарових i градiентних захисних покритпв. Встанов-лено, що максимальними показниками фiзико-механiчних властивостей характеризуются градiентi покриття, сформоваш на основi епоксидно! дiаново! смоли i диспер-сних часток коричневого шламу, дюксиду титану i карбщу кремшю. Обгрунтовано оптимальш технолопчш режими формування градiентних покритпв.
Ключов1 слова: властивосп, покриття, смола.
Постановка проблеми. Пол1мерш композиты покриття (КП) широко використовують у р1зних галузях промисловосп { машинобудуванш для захис-ту технолопчного устаткування вщ корози. При цьому вщомо, що епоксидш КП вщзначаються полшшеними ф1зико-мехашчними { антикорозшними влас-тивостями [1]. Автори [2, 3] показали, що дифуз1я середовища у матер1ал1 з покриттям вщбуваеться двома напрямками:
1 Тернопшьський нацюнальний техшчний ушверситет 1м. 1вана Пулюя
2 1нститут проблем мщносп 1м. Г.С. Писаренка НАН Укра1ни (1Пмщ НАН Укра1ни)
