CC BY
22Проектирование и производство летательны.хаппаратов, космические исследования и проекты
Однако при больших скоростях ветра на свободной задней кромке крыла возникает динамическая неустойчивость, обусловленная пересечением линии ветра в режиме поворота «фордевинд», если пользоваться терминологией яхтсменов. Тогда как на противоположном крыле происходит плавный поворот «оверштаг», который можно использовать как демпфер неустойчивого поворота «фордевинд», если обеспечить механическую связь между всеми крыльями такого ротора. Тогда можно в полной мере использовать значительный прирост аэродинамических сил на закритических углах поляры такого крыла вплоть до 180о.
В открытом космосе такие крылья могут использоваться в качестве солнечного паруса. Область их
применения - летательные аппараты, солнечный парус и роторные ветродвигатели.
Библиографические ссылки
1. Войцех О. На решетчатом крыле // Самолет. 2001. № 5.
2. Струйно-щелевая лопасть : пат. 2362707 Рос. Федерация : (51) МПК В 64 С 11/00 (2006.01) В 64 С 27/18 (2006.01) / Шпади А. Л., Тимофеев В. Ф. Заявл. 29.10.2007 ; опубл. 27.07.2009, Бюл. № 21.
3. Роторный ветродвигатель : пат. 2269028 Рос. Федерация : (51) МПК Б 03 Б 3/00 (2006.01) / Шпади А. Л., Митрюхин В. В. Заявл. 12.11.2002 ; опубл. 27.01.2006, Бюл. № 03.
N. U. Ushakov
Ulyanovsk Higher Aviation School of Civil Aviation (Institute), Ulyanovsk, Russia
A. L. Shpadi CJSC «Helicopter-MI», Kazan, Russia
UNCLOSED AIRFOIL WINGS
Original structures of non-standard geometry wings are offered. Operating components interacting with outdoor environment are designed as a kind of unclosed wing airfoil. An example of such wing airfoil application in rotor-type windmill model is given. High efficiency of rotor-type windmill at a wind speed of 1.5-2 m/s is shown. Application area is aircrafts, light sail, rotor-type windmills.
© Ушаков Н. У., Шпади А. Л., 2010
УДК 623.783
Л. В. Шумкова, А. А. Грунин
Сибирский государственный аэрокосмический университет имени академика М. Ф. Решетнева, Россия, Красноярск
КОНСТРУКЦИЯ КОМПОЗИТНОГО КАРКАСА КРЫЛА СОЛНЕЧНОЙ БАТАРЕИ
Рассматриваются вопросы проектирования композитного каркаса крыла солнечной батареи.
Предлагается конструкция сетчатого каркаса крыла солнечной батареи, заменяющая существующую трубчатую конструкцию, устанавливаемую в настоящее время на космических аппаратах, производимых в ОАО «ИСС» имени академика М. Ф. Решетнева». Широко используются солнечные батареи, каркас которых состоит из углепластиковых труб, соединенных между собой алюминиевыми фитингами.
Рис. 1
В работе предлагается конструкция сетчатого композитного каркаса (рис. 1).
Каркас состоит из углепластиковых стержней и соединительных элементов (рис. 2).
Рис. 2
<Решетневск,ие чтения
При сборке каркаса пазы соединительного элемента заполняются клеем, а затем в них вставляются углепла-стиковые стержни так, как это показано на рис. 3.
Для повышения жесткости конструкции стержни каркаса могут соединяться с помощью промежуточных узлов крепления (рис. 4).
Рис 3 Рис. 4
L. V. Shumkova, A. A. Grunin Siberian State Aerospace University named after academician M. F. Reshetnev, Russia, Krasnoyarsk
DESIGN OF COMPOSITE FRAME OF SOLAR ARRAY WING
Questions ofprojecting of composite frame of solar array wing are considered.
© Шумкова Л. В., Грунин А. А., 2010
