Компоновочный расчет пожарного автомобиля Текст научной статьи по специальности «Механика и машиностроение»

УДК 629.1 А.О. Ксалов

Воронежский институт - филиал ФГБОУ ВО «Ивановская пожарно-спасательная академия ГПС МЧС России»

КОМПОНОВОЧНЫЙ РАСЧЕТ ПОЖАРНОГО АВТОМОБИЛЯ

Рассмотренный вопрос позволяет найти решения комплекса задач по обеспечению требуемых тактических характеристик проектируемого автомобиля.

Ключевые слова: техника, компоновочные параметры, эргономика.

Ksalov A.O.

CONSTRUCTION CALCULATION OF THE FIRE CAR

The considered question allows you to find solutions to a complex of tasks to ensure the required tactical characteristics of the designed vehicle.

Keywords: technology, layout parameters, ergonomics.

Размещение кабины и кузова, специального оборудования, основных и дополнительных агрегатов и систем - всё составляет компоновку автомобиля.

Основы теории компоновки Правильный выбор компоновки очень трудоёмкий и ответственный момент для создания пожарной техники и в значительной мере определяет его эффективность. Практически все параметры компоновки влияют на составляющие всей системы.

Прежде всего, от компоновочных параметров зависит средняя скорость пожарного автомобиля:

Vср=Fv(Hc;Qc;Ex;Ey;Уz;Сw;Mw;А), (1)

где: Hc - высота центра тяжести машины;

Qc - расстояние от центра тяжести до передней оси, определяющее нагрузки на оси; Ex,y,z - коэффициент распределения подрессорных масс относительно продольной, поперечной и вертикальной осей;

Cw, Mw - коэффициенты соответственно полной аэродинамической силы и аэродинамического момента;

А - фактор, оценивающий активность формы и остальных элементов пожарной техники, от которых зависит быстрота восприятия его водителями транспортного потока.

Время развертывания также зависит от ряда факторов, определяемых компоновочной схемой:

Тразв= Рр (Коб, 2р, Ер), (2)

где: No6 - номенклатура комплектующего пожарного оборудования; Zf, - численность и размещение личного состава;

Ер - фактор, учитывающий влияние эргономических показателей на оперативность развертывания:

Ер = Еэ ^сал; V^; Ноб; So6; Рс), (3)

где: V^, V^ - полезный объем салона для личного состава и отсеков кузова, соответственно;

Ноб, So6 - высота и глубина размещения пожарного оборудования в отсеках кузова; Рс - фактор, учитывающий размещение оборудования.

От компоновки схемы пожарной техники, способа крепления надстройки зависит ёмкость конструкции, которая влияет на количество средств тушения и пожарного

503

оборудования, а, следовательно и на время тушения.

На время тушения оказывают влияние также параметры проходимости техники (от них зависит условие маневренности при тушении), находящиеся в определенной связи с компоновочной схемой (углы свеса, радиус проходимости, дорожный просвет).

Ттуш = Ртуш (Оогн; Коб; Кпр), (4)

где: Qогн - количество вывозимых средств тушения; Коб - количество пожарно-технического оборудования; Япр - параметр проходимости.

При разработке компоновочной схемы аварийно-спасательного автомобиля необходимо так разместить отсеки и ПТВ в них на шасси УАЗ- 23632, чтобы обеспечить оптимальные значения других параметров, зависимых от них. Эргономика автомобиля

По опыту работы подразделений пожарной охраны можно заметить, что размещение пожарно-технического вооружения на пожарной технике не всегда соответствует критериям.

В условиях чрезмерных длительных нагрузок успех действий по ликвидации пожара может быть обеспечен при оптимальном взаимодействии всех членов расчёта, основанной на установлении чётких ритмов работы при боевом развертывании. Оптимизация развертывания тесным образом связана со схемой размещения оборудования.

При размещении ПТВ необходимо соблюдать основные принципы размещения пожарного оборудования. Это, прежде всего:

- группировка пожарного оборудования по его функциям;

- значимость, по которой группируют оборудование в зависимости от того, насколько оно важно для выполнения определенной задачи (основное оборудование размещается в зоне наилучшего восприятия);

- оптимальное расположение каждого элемента оборудования в зависимости от особенностей его конфигурации, массы, назначения, удобства манипулирования органами управления и т.п.;

- последовательность использования, согласно которой оборудование размещают в соответствии с последовательностью операции;

- частота использования оборудования, т.е. наиболее часто используемое ПТВ должно помещаться в самых удобных местах;

- расстояние до оборудования должно быть минимальным, что приводит к минимуму перемещений личного состава во время развертывания.

Эти причины могут противоречить между собой, а также с требованиями обеспечения динамических показателей пожарной техники (устойчивости, управляемости и т.п.). Поэтому при разработке схемы размещения пожарного оборудования возможен определенный компромисс, при котором планируется сначала целое, затем практически достижимое.

УДК 629.1

А.О. Ксалов

Воронежский институт - филиал ФГБОУ ВО «Ивановская пожарно-спасательная академия ГПС МЧС России»

ЭРГОНОМИКА ПОЖАРНО-СПАСАТЕЛЬНОГО АВТОМОБИЛЯ

Рассмотренный вопрос раскрывает возможности компоновки пожарно-спасательного автомобиля.

Ключевые слова: насосная установка, кабина боевого расчёта, кузов.