CC BY
2
предпринимают так называемые удаленные атаки. Нарушитель может находиться за тысячи километров от атакуемого объекта, при этом нападению может подвергаться не только конкретный компьютер, но и информация, передающаяся по сетевым каналам связи.
Использованные источники:
1. Информационная безопасность - http://protect.htmlweb.ru
2. Информационная безопасность - http://wikipedia.org
3. Фигурнов В.Э. "IBM РС для пользователя".
4. Информационная безопасность и защита информации. Учебное пособие -М.: 2004 - 82 c. http://bezopasnik.org>article/book/23.pdf
УДК 338
Вехорева А.А.,
доцент
Высшая школа экономики, управления и права Северный (Арктический) федеральный университет имени М.В. Ломоносова Россия, г. Архангельск
КОМПЛЕКСНАЯ ОЦЕНКА ПРОИЗВОДСТВЕННОГО ПОТЕНЦИАЛА СУДОХОДНОЙ КОМПАНИИ НА ОСНОВЕ РЕСУРСНОЙ
КОНЦЕПЦИИ
Аннотация. Арктически ориентированное судоходство требует более гибкого подхода к анализу производственного потенциала судоходных компаний на основе совершенствования аналитических процедур с учётом отраслевых особенностей. Это связано с оценкой перспективных возможностей участия отечественного судоходства в крупных народнохозяйственных и международных проектах по развитию Арктической зоны. В статье представлен анализ производственного потенциала судоходной компании и дана оценка человеческого потенциала, средств и предметов труда с позиций ресурсной концепции.
Ключевые слова. Ресурсная концепция, человеческий потенциал, средства и предметы труда, аналитические процедуры, комплексная оценка, гибкие подходы, судоходная компания.
Vekhoreva A.A., PhD in Economics, associate professor Northern (Arctic) Federal University named after M. V. Lomonosov COMPREHENSIVE ASSESSMENT OF PRODUCTION CAPACITY SHIPPING COMPANY BASED ON RESOURCE CONCEPT
Annotation. Arctic navigation requires a more flexible approach to the analysis of the production potential of shipping companies on the basis of improving analytical procedures, taking into account industry specific features. This is due to the assessment of the prospective opportunities for the participation of Russian shipping in major national economic and international projects for the development of the Arctic zone. The article presents an analysis of the production
potential of the shipping company and assesses the human potential, means and objects of labor from the perspective of the resource concept.
Keywords. Resource concept, human potential, means and objects of labor, analytical procedures, integrated assessment, flexible approaches, shipping company.
В условиях снижения объёмов внешнеторговых перевозок грузов судовладельцами и уровня конкурентоспособности судоходных компаний на фрахтовом рынке, нарастающего старения отечественного флота, усиления международной миграции плавсостава работников морского транспорта требуются дальнейшие исследования, направленные на более гибкие подходы к оценке производственного потенциала судоходных компаний.
Современное состояние морского транспорта не отвечает требованиям в конкурентоспособном механизме использования производственного потенциала в связи с многолетним отсутствием эффективных преобразований и снижением деловой активности в отрасли. Одновременно, роль и значение морского транспорта возрастает в связи с решением масштабных стратегических задач по освоению Арктики за счёт коммуникации коренных народов Севера, перевозки народно-хозяйственных грузов на Чукотку и добываемых ископаемых из отдалённых арктических зон, активизации работ по освоению нефтегазовых месторождений, изучения арктического континентального шельфа, увеличения добычи морских биологических ресурсов в Арктике, обеспечения погранзастав и метеостанций, доставки продукции отечественных предприятий по Северному морскому пути в страны Азиатско-Тихоокеанского региона (уникальная экспедиция «Тюмень-Сабетта-Китай-Новый порт»), способствуя укреплению межрегиональных и внешнеэкономических связей.
Для арктических регионов Северный морской путь - основная коммуникационная инфраструктура Арктической зоны, транспортная магистраль Евроазиатского коридора. Развитие Севморпути немыслимо без участия судов под российским флагом, в том числе судов Северного морского пароходства, старейшей транспортной компании с её широким спектром деятельности и опытом, флотом и кадрами, подготовленными для работы в Арктике. Флот Северного морского пароходства (СМП) имеет специализированные суда ледового класса, что позволяет компании оставаться основным круглогодичным перевозчиком по порту Архангельск и успешно работать в зимних условиях в арктических морях.
Арктически ориентированное судоходство требует более гибкого подхода к оценке производственного потенциала судоходных компаний на основе совершенствования аналитических процедур с учётом отраслевых особенностей. Необходимость анализа человеческого капитала, средств и предметов труда связана с оценкой перспективных возможностей участия отечественного судоходства в крупных народно-хозяйственных проектах по развитию Арктической зоны Российской Федерации (АЗРФ).
Показатели деятельности Северного морского пароходства (2014-
2015г.г.) свидетельствуют о сокращении количества судов и дедвейта транспортного флота в условиях конкуренции на рынке грузовых перевозок, в связи с чем, требуется комплексный анализ эффективности использования имеющегося имущественного и человеческого потенциала в условиях развития транспортной инфраструктуры Арктической зоны.
Объем продаж подвержен влиянию отдельных факторов, связанных с численностью работников, основными и оборотными средствами, поэтому диагностика производственного потенциала является востребованной практикой хозяйственной деятельности отечественных предприятий на фоне общего снижения финансового потенциала. Показатели использования ресурсов (авансированных и потреблённых) выражают соотношение экстенсивности и интенсивности экономического развития, характеризуя эффективность бизнеса и соответствие заданному вектору инновационно-воспроизводственного развития, поэтому необходим их мониторинг и комплексный анализ.
Произведём оценку производственного потенциала судоходной компании на основе применения различных вариантов сочетания ресурсов, их отдачи и изменения объёма производства (выручки).
Таблица 1 - Анализ степени влияния на объем продаж отдельных факторов, связанных с производственными ресурсами и их использованием
Показатель Отчётный год 2015г. Прошлый год 2014г. Изменения (+,-) Абс., тыс. руб. Отн. (%)
1 Объем продаж, (В), тыс. руб. 2729242 2454210 +275032 +11,21
2 Численность работников, (Ч), чел. 1020 1004 +16 +1,59
3 Производительность труда, (Пт), тыс. руб. 2675,727 2444,432 +231,295 +9,46
4 Влияние на объем продаж факторов: Х Х Х
4а изменения в численности работников, тыс. руб. Х Х +39111 +14,20
4б изменения в производительности труда, тыс. руб. Х Х +235921 +85,80
5 Основные средства (ОФ), тыс. руб. 1062134 927907 +134227 +14,47
6 Коэффициент фондоотдачи (Кфо) 2,570 2,645 -0,075 -2,84
7 Влияние на объем продаж факторов: Х Х Х
7а изменения в основных средствах, тыс. руб. Х Х +355017 +129,08
7б изменения в фондоотдаче, тыс. руб. Х Х -79985 -29,08
8 Оборотные средства 972660 842411 +130249 +15,46
(ОС) тыс. руб.
9 Коэффициент оборачиваемости оборотных средств (Коб.ос) 2,806 2,913 -0,107 -3,67
10 Влияние на объем продаж факторов: Х Х Х
10а изменения в оборотных средствах, тыс. руб. Х Х +379297 +137,91
10б изменения в оборачиваемости оборотных средств, тыс. руб. Х Х -104265 -37,91
11 Расходы на оплату труда (ФОТ), тыс. руб. 605156 549517 +55639 +10,13
12 Коэффициент зарплатоотдачи (Коб.ос) 4,510 4,466 +0,044 +0,98
13 Влияние на объем продаж факторов: Х Х
13а изменения в расходах на оплату труда, тыс. руб. Х Х +248519 +90,36
13б изменения в зарплатоотдаче, тыс.руб. Х Х +26513 +9,64
14 Среднегодовая заработная плата, тыс. руб. 593,290 547,328 +45,962 +8,40
15 Фондовооружённость труда, тыс. руб. 1041,308 924,210 +117,098 +12,67
16 Материальные затраты (МЗ), тыс. руб. 889895 854212 +35683 +4,18
17 Коэффициент материалоотдачи (Кмо) 3,067 2,873 +0,194 +6,75
18 Влияние на объем продаж факторов: Х Х
18а изменения в материальных затратах, тыс. руб. Х Х +102559 +37,29
18б изменения в материалоотдаче, тыс.руб. Х Х +172473 +62,71
Методика оценки с позиций ресурсной концепции основана на расчёте динамики качественных показателей и их изменений; степени влияния экстенсивных и интенсивных факторов на объём продаж; относительной экономии (перерасходе) ресурсов; комплексного показателя интенсификации.
Данные таблицы 1 свидетельствуют, что из факторов, связанных с
трудовым потенциалом судоходной компании, на увеличение объема продаж на 275032 тыс. руб. или на 11,21% при росте численности на 1,59% повлиял рост интенсивного фактора - производительности труда - на 9,46%, что является положительной тенденцией. Использование трудовых ресурсов (человеческого капитала) является интенсивно-экстенсивным: за счёт роста производительности труда получено дополнительно 235921тыс. руб. или 85,80 % от общего увеличения выручки. Для более глубокого анализа следует рассмотреть соотношение темпов производительности труда и средней заработной платы. Темпы роста производительности труда (109,46%) опережают темпы роста средней заработной платы (108,40%), что приводит к экономии фонда заработной платы и способствует высвобождению средств в размере 5918 тыс. руб. в связи с изменением рассматриваемых соотношений: ЭЭ фзп = 605156 х [(108,40-109,46)/108,40] = -5918 тыс. руб.
С использованием человеческого капитала связан фонд оплаты труда работников, поэтому следует рассмотреть затраты на оплату труда и их использование. Расчётные данные свидетельствуют об увеличении фонда оплаты труда на 10,13% за счёт роста численности работников пароходства на 1,59% и роста средней заработной платы на 8,40%. Рост зарплатоотдачи составил 0,98%, поэтому доля её влияния на увеличение выручки всего 9,64%, что приносит дополнительную выручку в размере 26513 тыс. руб.. Тем не менее, интенсивный фактор, оказывая положительное влияние на рост выручки, даёт экономический эффект в виде относительной экономии фонда оплаты труда, высвобождая 5962 тыс. руб.: (605156 - 549517х1,1121 = 605156 - 611118 = - 5962), что на 99,3% обеспечено превышением темпов роста производительности труда над темпами роста средней зарплаты.
Средства производства (средства и предметы труда) за рассматриваемый период деятельности компании используются полностью экстенсивно, в связи с чем у судоходной компании перерасход ресурсов. Следует учесть, что фондовооружённость труда выросла на 12,67%, а производительность труда - на 9,46%. Так как экстенсивный фактор растёт большими темпами, чем интенсивный, то это отрицательно влияет на изменение коэффициента фондоотдачи, который снизился на 2,84% и компания имеет перерасход основного капитала (+30209тыс.руб.). Учитывая, что морской транспорт является капиталоёмкой отраслью, следует уделить особое внимание анализу основных фондов в части транспортного флота. За счёт замедления оборачиваемости на 0,107 оборота или на 3,67% перерасход оборотного капитала составил 35815 тыс. руб. Материальные затраты в составе затрат на производство увеличились на 4,18%, а их материалоотдача выросла на 6,75%, то есть интенсивный фактор преобладает и судоходная компания за счёт рационального потребления материальных ресурсов получает экономический эффект 60074 тыс. руб. в виде экономии.
Комплексная оценка влияния экстенсивного фактора проводится по
формуле: п . Расчёты, произведённые по включённым в систему
показателей экстенсивным факторам - характеристикам ресурсов, показали, что доля влияния экстенсивности 0,8177 (81,77%) и у судоходной компании за рассматриваемый период (2015-2014г.г.)экстенсивно-интенсивное использование ресурсов. Несмотря на уменьшение количества судов и дедвейт, использование морского флота является интенсивным на 18,23%, что способствует в целом по морскому пароходству экономии ресурсов (высвобождению средств) и свидетельствует об эффективной работе управления эксплуатации флота и судовых экипажей, в целом, производственного и финансового менеджмента компании. Одновременно, у судоходной компании есть резервы более рационального использования оборотного капитала и его наиболее значимой части - топлива и смазочных материалов в составе запасов, способствующих снижению авансированных и потреблённых ресурсов, эксплуатационных расходов.
За предыдущий период жизнедеятельности (2014-2013г.г.) в целом по пароходству доля влияния экстенсивных факторов - 82,84%, соответственно, интенсивных - 17,16%., что свидетельствует об относительной экономии ресурсов и их высвобождении. Следует отметить, человеческий потенциал используется морским пароходством рационально, благодаря высокой квалификации (специальное образование, знания, навыки, опыт), физическим и профессиональным способностям персонала, связанного со спецификой работы судоходной компании.
Таким образом, ресурсные возможности судоходной компании способствуют активизации работы флота и дальнейшему участию в проектах по развитию Арктического региона.
Макроэкономическая проблема судоходства - нарастающее старение отечественного флота, приводящее к несоответствию его технического уровня требованиям времени. В связи с чем, основное направление развития судоходного бизнеса - модернизация морского транспорта на основе усиленного обновления флота и снижения транспортных издержек.
Приоритетной задачей развития Северного морского пароходства является использование выгоды географического положения и возможностей судов ледового класса для грузовых перевозок в условиях Арктически ориентированного судоходства по трассе Северного морского пути, а также создание эффективных экономических механизмов, направленных на привлечение инвестиций в целях обновления флота (строительство специализированных судов усиленного ледового класса и судов универсального назначения).
В настоящее время в связи с интенсивным освоением Арктического региона рассматривается вопрос расширения деятельности Северного морского пароходства с соответствующим пополнением средствами труда -специализированными транспортными судами.
Использованные источники:
1. Толпегина, О. А. Комплексный экономический анализ хозяйственной деятельности: учебник для бакалавров / О. А. Толпегина, Н. А. Толпегина. -М. : Юрайт, 2013. - 672 с.
2. Экономический анализ: учебное пособие / А.А.Вехорева.- Арханг. фил. ФГБОУ ВПО Финансовый ун-т при Правительстве РФ.-2-е изд. -Архангельск: КИРА 2012. -118с.
3. А.А. Вехорева, А.М. Брынцев. Необходимость совершенствования процедур комплексной оценки степени устойчивости и инвестиционной привлекательности ОАО «Северное морское пароходство» в условиях модернизации Арктической транспортной системы, с. 29-35 // Модели устойчивого развития: территориальные аспекты: международная научно-практическая конференция: сборник статей / ФГОБУ ВПО «Финансовый университет при Правительстве РФ» (Финуниверситет), Арханг. фил.; -Архангельск: КИРА, 2012. - 367 с.
4. А.А.Вехорева. Система индикаторов оценки устойчивости развития организации: модели и интерпретация, с. 363-366 // Экономика и социум. -2015.- №3(16)
УДК 336.221.262
Вологжанина А. С. студент 4 курса факультет «Экономика» Солодовникова У.Н.
доцент кафедра экономики Югорский государственный университет Россия, г. Ханты-Мансийск АНАЛИЗ НАЛОГОВЫХ ПОСТУПЛЕНИЙ В РОССИЙСКОЙ
ФЕДЕРАЦИИ ЗА 2015-2016 ГОД Аннотация. В статье приведен анализ налоговых поступлений в Российской Федерации за 2015 и 2016 годы. Выявлены причины, главным образом влияющих на налоговые поступления.
Ключевые слова: налоги, консолидированный бюджет, федеральный бюджет, бюджет субъектов РФ, налоговые поступления.
UDC 336.221.262
Vologzhanina A.S.
Student
4 courses, Faculty of Economics Solodovnikova U.N. Associate Professor of the Department of Economics
Ugra State University Russia, Khanty-Mansiysk
