Классификация аспирационных пожарных извещателей в странах Евросоюза Текст научной статьи по специальности «Компьютерные и информационные науки»

- зона контроля для одного отверстия для отбора проб не должна превышать 200 кв.фут (18,6 кв.м);

- минимальная чувствительность сигнала ВНИМАНИЕ для одного отверстия должна быть не более 0,2 %/фут;

- минимальная чувствительность сигнала ТРЕВОГА для одного отверстия должна быть не более 1,0 %/фут;

- максимальное время транспортировки не должно превышать 60 с [3].

Список использованной литературы

1. Aspirating smoke detection [Электронный ресурс]. - Режим доступа: https://www.systemsensor.com/en-us/Documents/AspiratingSmoke Detectors_AppGuide_ASAG442.pdf.

2. National Fire Alarm and Signaling Code (NFPA 72), 2013. - 287 c.

3. Standard for the Fire Protection of Telecommunications Facilities (NFPA 76), 2012, 57 с.

КЛАССИФИКАЦИЯ АСПИРАЦИОННЫХ ПОЖАРНЫХ ИЗВЕЩАТЕЛЕЙ

В СТРАНАХ ЕВРОСОЮЗА

В.В. Кикинёв, заведующий кафедрой, к.т.н.,

М.В. Авдашкова, курсант, Гомельский инженерный институт МЧС Республики Беларусь, г. Гомель

Основным нормативным документом, регулирующим применение аспирационных дымовых пожарных извещателей (АДИ) в странах Европейского союза, является стандарт «Fire Detection and Fire Alarm Systems - Part 20: Aspirating smoke detectors (EN 54-20)».

Данный стандарт устанавливает требования, методы испытаний и критерии эффективности использования АДИ при их применении в системах пожарной сигнализации в зданиях. Указывается, что АДИ, разработанные для защиты объектов, которые имеют специальные характеристики, не подпадают под его действие [1].

EN 54-20 применяется в следующих странах: Австрия, Бельгия, Кипр, Чешская Республика, Дания, Эстония, Финляндия, Франция, Германия, Греция, Венгрия, Исландия, Ирландия, Италия, Латвия, Литва, Люксембург, Мальта, Нидерланды, Норвегия, Польша, Португалия, Румыния, Словакия, Словения, Испания, Швеция, Швейцария и Великобритания.

В соответствии с EN 54-20 в зависимости от чувствительности АДИ подразделяются на следующие три класса:

Класс А («очень высокая чувствительность») - прибор с очень высокой чувствительностью, предназначенный для предупреждения о пожаре на самых ранних стадиях его возникновения. АДИ, относящиеся к данному классу, должны применяться на особо важных объектах и в тех случаях, где пожар может

привести к большим человеческим жертвам и к значительному материальному ущербу. АДИ данного класса также используются для обнаружения дыма в системах вентиляции.

Класс B («повышенная чувствительность») - прибор с повышенной чувствительностью, предназначенный для раннего предупреждения о возникновении пожара. АДИ данного класса должны применяться для зон с высоким риском, где требуется дополнительная защита: вычислительные центры, пульты управления или коммутаторные помещения электронных узлов связи, крупные музеи, банки и т.д. - т.е. там, где может быть утрачена ценная информация или где может быть причинен ущерб здоровью людей.

Класс C («нормальная чувствительность») - прибор для применения в стандартной точечной системе обнаружения [3].

Конкретный извещатель может быть отнесен к одному из указанных классов по результатам серии тестовых испытаний [2].

Список использованной литературы

1. Fire Detection and Fire Alarm Systems - Part 20: Aspirating smoke detectors (EN54-20), 2006. - 80 с.

2. Аспирационные извещатели: классификация и характеристики [Электронный ресурс]. - Режим доступа: http://www.systemsensor.ru/7publications &thems&public=4608cd46e75f8.

3. Aspirating smoke detection [Электронный ресурс]. - Режим доступа: https://www.systemsensor.com/en-us/Documents/AspiratingSmoke Detectors_ AppGuide_ASAG442.pdf.

СОКРАЩЕНИЕ ВРЕМЕНИ ПРИБЫТИЯ ПОЖАРНО-СПАСАТЕЛЬНЫХ ПОДРАЗДЕЛЕНИЙ С ПОМОЩЬЮ ИСПОЛЬЗОВАНИЯ АВТОМАТИЗИРОВАННЫХ СИСТЕМ ДИСТАНЦИОННОГО УПРАВЛЕНИЯ ДОРОЖНЫМ ДВИЖЕНИЕМ

Р.И. Коваленко, адъюнкт,

Национальный университет гражданской защиты Украины, г. Харьков

С каждым годом в странах мира увеличивается количество автомобилей и соответственно с увеличением количества автомобилей увеличивается и интенсивность движения транспорта, что в свою очередь влияет на скорость потока транспорта. Интенсивность движения транспорта в течение суток разная по величине, и максимальной она является в часы «пик» [1]. Особенно в часы «пик» трудно обеспечить своевременное прибытия пожарно-спасательных подразделений на вызов. По оценке английских специалистов потеря каждой минуты при следовании на пожар в середине 70-х годов приводила к гибели двух человек на каждые сто пожаров и дополнительной потере 60-70 фунтов стерлингов в жилых домах или 1200 фунтов стерлингов в производственных и