CC BY
120П. М. Коловангин1
ГОСУДАРСТВЕННОЕ ТВОРЧЕСТВО ГРАФА С. Ю. ВИТТЕ — ПОЛЕЗНЫЙ ОПЫТ МОДЕРНИЗАЦИИ РОССИИ
В феврале 2015 г. исполнилось 100 лет со дня ухода из жизни выдающегося государственного деятеля России — графа Сергея Юльевича Витте. Конец XIX и начало ХХ столетия в истории нашего отечества не случайно именуют эпохой Витте.2 Почему? Очевидно потому, что масштаб его личности измеряется масштабом тех дел, которые он совершил во имя и во благо России. Автор многотомных воспоминаний о той эпохе, он сам многое разъяснил, но далеко не все рассказал [1, 2]. Он прошел яркий путь государственного служения, которое известный российский издатель Суворин определил как «государственное творчество». После его кончины Санкт-Петербургские «Биржевые ведомости» отмечали: «С исторической сцены ушла интереснейшая фигура <.. .> Самый крупный исторический деятель последнего столетия». И сегодня мы можем подтвердить обоснованность оценки, данной 100 лет назад. Масштаб и значение его дел воистину впечатляют. Для начала просто перечислим эти дела: проведя национальную денежную реформу, он добился введения в России «золотого стандарта» (1897); способствовал большому притоку в Россию капиталов из-за рубежа и доказывал отрицательное воздействие на экономику вывоза капитала; поощрял прямые инвестиции в развитие производительных сил страны и прежде всего в самую передовую отрасль того времени — железнодорожную. Он стимулировал строительство главных железных дорог России и стал душой и вдохновителем строительства Великой Сибирской железной дороги. Стратегическое и экономическое значение этой дороги, связавшей огромную территорию России, трудно переоценить даже в XXI столетии. Дорога была возведена в рекордно короткие сроки — 10 лет, а качество строительства восхищает наших современников. Кстати, БАМ прокладывали современными машинами и механизмами 15 лет и до сих пор не завершили. Деятельность Витте способствовала резкому ускорению темпов промышленного роста в Российской империи, за что его прозвали «дедушкой русской индустриализации».
Он был очевидным противником войны России с Японией. Тем не менее именно он стал главным переговорщиком при заключении Портсмутского мира с этой страной. Россия проиграла войну на море, несмотря на мужество и героическую отвагу русских моряков. Силы и техническая мощь флотов были явно неравными. Измотанный многомесячным океанским переходом немногочисленный российский флот потерпел поражение. Русские корабли гибли под ударами орудий новейших кораблей английской постройки, которые «каким-то чудесным образом» в «нужное для определённых сил время» оказались под японским флагом в Цусиме. Русская эскадра погибла, но не сдалась. Нация восприняла эту трагедию с величайшей скорбью. Но у войны был еще один несколько неожиданный итог. Благодаря миссии графа С. Ю. Витте Россия одержала дипломатическую победу и смогла отстоять свои интересы на Дальнем Востоке.
1 Петр Михайлович Коловангин, генеральный директор Национального исследовательского института Антикоррупционной экспертизы, профессор СЗИУ РАНХиГС при Президенте РФ.
2 Такое мнение обосновывается в трудах наиболее авторитетных исследователей жизни С. Ю. Витте (см.:Мартынов, С. Д. Государственный человек Витте. СПб.: Людовик, 2006; Абалкин, Л. И. Экономические воззрения и государственная деятельность С. Ю. Витте. М., 1999; Ананьич, Б. В., Ганелин, Р. Ш. Сергей Юльевич Витте и его время. СПб.: Дмитрий Буланин, 2000).
На долю Витте выпала и еще одна величайшая миссия — государственное реформирование России в период первой русской революции 1905-1907 гг. Он—фактический автор Императорского Манифеста3 17 октября 1905 г., предполагавшего начало трансформации Российской империи в конституционную монархию. Он заложил основы российского парламентаризма и способствовал созданию первого российского парламента с широким народным представительством — Государственной Думы Российской империи. Законно возникает ряд вопросов. Как формировались его взгляды, убеждения и огромная позитивная созидательная энергия? Как сформировалась такая востребованная Россией личность, которая сумела воплотить свои идеи, совпадавшие с объективными экономическими законами и потребностями страны, в эффективные государственные дела в условиях абсолютной монархии?
Для ответа на эти вопросы нам придется осветить основные этапы его жизненного пути. Сергей Юльевич Витте родился в 1849 г. в дворянской семье. Его отец Юлий Федорович Витте (1814 г. р.) — псковский дворянин, выходец из прибалтийских голландцев; мама — Екатерина Андреевна Фадеева — происходила из древнего русского рода князей Долгоруких. Дед, князь Григорий Федорович Долгорукий, за заслуги был пожалован в высший чин гражданской службы — действительного тайного советника и наделен полномочиями чрезвычайного посла Его Императорского Величества. Юлий Федорович Витте с 1847 по 1857 г. был начальником хозяйственного отделения в канцелярии наместника Кавказа графа Воронцова, затем — директором департамента государственного имущества Кавказа. В этой должности он служил Отечеству до своей смерти в 1868 г.
Молодой С. Ю. Витте получил блестящее для своего времени образование. В 1870 г. он окончил физико-математический факультет Новороссийского университета (Одесса). Защитив диссертацию, получил степень кандидата физико-математических наук и намеревался остаться на кафедре высшей математики университета для продолжения научных занятий. Однако, под влиянием своих родных отказался от такой перспективы. Мама и дядя выступили против его намерения стать профессором: «Это не дворянское дело». («Дворянское дело, — поясняет их позицию историк С. В. Ильин, — служить государю и отечеству» [3, с. 25]).
Его служение Отечеству началось 1 мая 1870 г. в Управлении Одесской железной дороги. Во второй половине 1870-х гг. он возглавил службу эксплуатации Одесской железной дороги, стал одним из ближайших сотрудников директора Русского общества пароходства и торговли адмирала Н. М. Чихачева, в ведении которого находилась дорога.
В 1879 г. Витте переехал в Петербург, где получил должность начальника эксплуатационного отдела при правлении Общества Юго-Западных железных дорог (в его состав, помимо Одесской, входили Харьковско-Николаевская, Фастовская, Киево-Брестская и Брестско-Граевская дороги). В это же время он стал одним из участников Барановской комиссии, созданной указом Александра II «для исследования железнодорожного дела в России». Витте разработал проект Устава русских железных дорог, который впоследствии был утвержден императорской комиссией. Примечательно, что Устав в своей основе действует и по сей день.
В феврале 1880 г. Витте был назначен начальником службы эксплуатации в администрации Общества Юго-Западных железных дорог и переехал на жительство в Киев. Председателем правления Общества являлся И. С. Блиох — варшавский банкир, автор научных трудов по экономическим, политическим и железнодорожным вопросам. Правой рукой Блиоха был профессор И. А. Вышнеградский, будущий министр финансов России, который на протяжении 15 лет будет непосредственным руководителем С. Ю. Витте.
3 Авторство Витте убедительно доказал замечательный исследователь его жизни и творчества профессор С. Д. Мартынов, безвременно почивший в 2014 г. (см.: Мартынов, С. Д. Кто был творцом Манифеста // Невское время. 2002. 16 октября; Мартынов, С. Д. Государственный человек Витте. СПб.: Людовик, 2006).
В 1883 г. Витте опубликовал книгу «Принципы железнодорожных тарифов по перевозке грузов» [4], которая вызвала интерес специалистов и принесла ему профессиональную известность. Книга была дважды переиздана (1884 г. — 2-е изд., 1910 г. — 3-е расширенное изд.). Он обоснованно полагал, что теория тарифообразования играет главную роль не только в экономике железных дорог, но и в экономике страны в целом, а в тот период — в жизнедеятельности общества в целом. По его мнению, при определении размеров провозной платы по железной дороге следует отталкиваться не от расходов транспортных предприятий, а от условий образования цен на перевозимые товары в пунктах отправления и назначения. Он сформулировал 23 принципа построения железнодорожных тарифов. В третьем издании Витте затронул и политические вопросы. Он высказался за «социальную» и «бессословную» монархию, полагая, что в противном случае «она перестанет существовать». К сожалению, его политическое предвидение сбылось.
В 1886 г. Витте занял пост управляющего Обществом Юго-Западных железных дорог. Он добился заметного роста эффективности и прибыльности, в частности, проводил передовую для того времени маркетинговую политику (изменил тарифы, ввел практику выдачи ссуд под хлебные грузы и т. д.). 10 марта 1889 г. он был назначен начальником вновь образованного Департамента железнодорожных дел при Министерстве финансов. Отметим, что, перейдя по личной просьбе Александра III на государственную службу, он сильно потерял в жаловании: его зарплата упала с 40 тыс. рублей в год до 8 тыс. рублей в год. Для частичной компенсации потерь по решению Александра III он получал доплату к жалованью в размере 8 тыс. рублей из личных средств императора.
Работая на государственной службе, Витте в первую очередь инициировал скупку казной многочисленных и малорентабельных частных российских железных дорог, «Имея в видах лучшую и более выгодную для населения эксплуатацию или ради серьёзных государственных интересов» [5, с. 170]. Поддерживать с помощью казны частные дороги, проводившие консервативную тарифную политику, было невыгодно. Реакция владельцев дорог на предложение выкупа оказалась положительной. В первую очередь были выкуплены Николаевская, СПб-Варшавская, Московско-Нижегородская, Лоз-Севастопольская, Орлово-Витебская, Риго-Двинская дороги и др. Затем он изменил пассажирские тарифы, в связи с чем уменьшились государственные сборы с пассажирских и грузовых перевозок большой скорости. Наряду с этим он ввел существенно пониженный тариф на перевозки переселенцев на не заселенные, но перспективные территории империи. Подводя итоги тарифной реформы, С. Ю. Витте отмечал, что: «... предпринятые меры способствовали оживлению и облегчению передвижения населения и должны повлечь рост нашего экономического благосостояния» [5, с. 170].
Под влиянием Витте в 1891 г. был принят новый таможенный тариф России, для обоснования и разработки которого С. Ю. Витте пригласил великого русского ученого Д. И. Менделеева. В 1892 г. Д. И. Менделеев опубликовал результаты своего исследования [6]. Этот тариф сыграл важную роль в определении внешнеторговой политики России, став защитным барьером для развивавшейся национальной экономики, прежде всего промышленности.
В феврале — августе 1892 г Витте — министр путей сообщения. За короткий срок он сумел ликвидировать крупные скопления не перевезенных грузов, ставшие обычным явлением в городах и на станциях; провел ре форму железнодорожных тарифов. Но главное было впереди — С. Ю. Витте сыграл выдающуюся роль в создании Транссибирской железнодорожной магистрали. 30 августа 1892 г. он был назначен на пост министра финансов, который занимал в течение 11 лет. Влияние министра финансов на все экономические процессы в стране было огромным и во многих вопросах — определяющим благодаря качествам самого С. Ю. Витте. Вскоре после назначения он поставил вопрос о форсировании строительства Транссибирской магистрали, которое могло растянуться на многие десятки лет. С. Ю. Витте считал быстрое проведение магистрали настолько важным для модернизации России, что даже допускал возможность финансирования строитель-
ства за счет масштабной денежной эмиссии. И хотя на такую меру министр все-таки не пошел, сооружение Транссиба при целенаправленной государственной поддержке было резко ускорено.
Отметим еще одну важную область его деятельности: введение новых критериев и принципов построения кадровой политики. Понимая ценность профессионалов для развития национальной экономики, С. Ю. Витте на всех государственных постах проводил независимую кадровую политику. Он подготовил и издал циркуляр о привлечении на государственную службу (на управленческие должности) лиц с высшим профессиональным образованием. В этой связи он много внимания уделял формированию новой образовательной системы России. По сути, он руководил созданием первой в мире системы профессионального образования, в основу которой была положена идея непрерывного образования на основе политехнических знаний. В центр системы он поставил многопрофильные политехнические институты, готовившие кадры для промышленности. Особой его заботой стало открытие трех первых фундаментальных институтов. Он принял самое деятельное участие в создании своего любимого детища—Санкт-Петербургского политехнического института. Предложенная им система включала и вторую ступень — коммерческие училища. Он способствовал открытию более тысячи новых «коммерческих» учебных заведений, готовящих профессиональные кадры для многих отраслей хозяйства России. Как актуальна эта деятельность для современной России!
В 1894 г., отстаивая экономические интересы России, он выступил за жесткие торговые переговоры с Германией. Благодаря его твердой позиции и убедительной аргументации 6 марта 1894 г. был заключен выгодный для России 10-летний торговый договор с этой страной, а 1 июля того же года — торговый договор с Австро-Венгерской империей. Эти договора были названы «В числе первых крупных государственных актов, влияние которых на ход нашей экономической жизни будет долго чувствоваться. При заключении этих договоров имелись в виду прежде всего интересы отечественной сельскохозяйственной промышленности, как первенствующей в России» [7]. В 1896 г. Витте провел успешные переговоры с китайским представителем Ли Хунчжаном, добившись согласия Китая на сооружение в Маньчжурии Китайско-Восточной железной дороги (КВЖД). Благодаря этому удалось значительно сократить сроки строительства железной дороги до Владивостока. Одновременно с Китаем был заключен союзный оборонительный договор.
Интереснейшая страница летописи нашего Отечества — история создания Отдельного корпуса пограничной стражи. Именно Витте предложил новую организационную структуру Пограничной стражи: отдельный корпус — округа — бригады — отделы. Изменялись порядок ее подчинения и взаимоотношения с таможенным ведомством. Император Александр III поддержал предложения министра финансов и 15 октября 1893 г. подписал Указ Правительстующему Сенату:
«1. Состоящую ныне в таможенном управлении Пограничную стражу выделить из оной в Отдельный корпус пограничной стражи.
2. Поручить Отдельный корпус пограничной стражи Министру с присвоением ему Шефа Пограничной стражи и с сохранением за ним всех прав, коими он ныне пользуется по управлению сиею Стражею.
3. Учредить должность командира Отдельного корпуса Пограничной стражи и штаб сего корпуса...».
Этот Указ стал проявлением высшей степени монаршего доверия, что было подтверждено 14 мая 1896 г. назначением С. Ю. Витте статс-секретарем Его Императорского Величества и пожалованием ему Ордена Святой Анны 1-й степени.
С 1895 г. С. Ю. Витте начал вводить в России винную монополию, и здесь также проявилась его государственная мудрость. Монополия распространялась на очистку спирта, розничную и оптовую торговлю крепкими спиртными напитками. Частным лицам разрешалось производство спиртового сырца, но при этом был введен повышенный акциз и т. д. Монополия стала важным
источником пополнения госбюджета России. Вместе с тем Витте поощрял повсеместное создание обществ трезвости и просвещения народа.
Важнейшей заслугой С. Ю. Витте является проведение денежной реформы 1897 г., благодаря которой Россия получила устойчивую валюту, обеспеченную золотом. Это способствовало усилению инвестиционной активности и притоку иностранных капиталов в различные отрасли хозяйства России [7]. Успехи денежной реформы были впечатляющими. В 1899 г. количество золота в обороте составило 451,40 млн рублей, что в три раза больше, чем в 1898 г., и в 12,5 раз, чем в 1897 г. За 1900 г. количество золота в обороте увеличилось еще в 1,42 раза, затем рост стабилизировался. Количество бумажной наличности за 4 года уменьшилось в 2,175 раза. Осуществив перевод государственного долга на золотой рубль, правительство добровольно увеличило свой долг на 1,5 млн пудов серебра (на 1,6 млрд теперь уже золотых рублей, или на 53% от прежнего объема). Отметим и негативную сторону этого процесса. Уменьшение бумажной наличности обусловило острый недостаток денежной массы в обращении у населения [8].
С. Ю. Витте выступал против упрочения привилегированного положения дворянства в посткрепостнической России, считая, что перспективы государства связаны с развитием промышленности, усилением торгово-промышленного класса, увеличением емкости внутреннего рынка. В 1897 г. он заявил, что «... в России теперь происходит то же, что случилось в своё время на Западе: она переходит к капиталистическому строю. Это мировой непреложный закон». Выход, по его мнению, для дворянства был один — «обуржуазиться», заняться помимо земледелия и очевидной праздности и промышленными отраслями хозяйства.
Хозяйственную модернизацию страны С. Ю. Витте понимал как развитие капитализма. При его активном участии разрабатывалось рабочее законодательство, в частности закон об ограничении рабочего времени на предприятиях (1897 г.). В 1898 г. он провел реформу торгово-промышленного налогообложения.
Понимая экономические законы развития капитализма, Витте считал необходимым реформировать крестьянскую общину — разрешить выход из нее в целях формирования рынка свободного труда. В октябре 1898 г. он обратился к Николаю II с запиской, в которой призвал царя «завершить освобождение крестьян», сделать из крестьянина «персону», освободить его от давящей опеки местных властей и общины. Именно Витте (а не П. А. Столыпин) добился отмены круговой поруки в общине, а также отмены телесных наказаний крестьян по приговору волостных судов и облегчения паспортного режима для крестьян. Не без его участия были упрощены условия переселения крестьян на свободные земли. С этой целью он провел реформу паспортного режима с выдачей крестьянам вида на жительство, что облегчало проведение масштабной переселенческой политики. Под его влиянием была расширена деятельность Крестьянского поземельного банка, изданы законы и нормативные правила о мелком кредите.4
В 1903 г. Сергей Юльевич стал председателем комитета министров. Эта должность была представительской, фактически — почетной отставкой, так как до революции 1905 г комитет не играл важной роли. Его снятие с поста министра финансов произошло под натиском дворян-ско-помещичьих членов правительства (в первую очередь В. К. Плеве).
В январе 1905 г. в Петербурге вспыхнула забастовка рабочих. События развивались стремительно. 7 января 1905 г. правительству стало известно, что рабочие под водительством священника Георгия Гапона собираются в воскресенье 9 января идти к Зимнему дворцу к царю с петицией «О рабочих нуждах». 8 января в редакции газеты «Наши дни» («Сын отечества») собрались представители общественности. Им было ясно, что столкновение рабочих с правительственными во-
4 См.: Витте, С. Ю. Речь министра финансов в заседании Совета государственных кредитных установлений. 21 декабря 1892 г. Санкт-Петербург: тип. М-ва вн. дел [1893]; Витте, С. Ю. Записка по крестьянскому делу. — СПб.: Тип. В. Ф. Киршбаума, 1904. 101 с.
йсками неизбежно приведет к кровопролитию. По предложению Максима Горького было решено направить депутацию к министру внутренних дел П. Д. Святополку-Мирскому и председателю Комитета министров Витте с просьбой убедить их воздействовать на царя, чтобы предотвратить кровопролитие. Святополка-Мирского депутаты не застали, он был на приеме у императора. Тогда они отправились к Витте, который, выслушав их просьбу, заявил, что помочь ничем не может. Витте долго объяснял, что не имеет рычагов власти, что он в немилости у императора, и это дело «не его ведомства» [9, с. 1, 2]. На прощанье Витте предложил им обратиться к Святополку-Мирско-му и связался с ним по телефону. Но тот ответил, что ему все известно и во встрече с депутатами нет необходимости [9, с. 1, 2].
Почему мы так подробно рассказываем об этих событиях? Да, потому, что 9 января 1905 г. произошла трагедия всероссийского масштаба — в Санкт-Петербурге была расстреляна мирная 140-тысячная демонстрация рабочих, которые шли к Зимнему дворцу на встречу с Николаем II, чтобы передать ему петицию о своих нуждах. Точных данных о погибших и раненых до сих пор никто не назвал. По версии Департамента полиции, речь идет о сотнях убитых и тысячах раненых [10]. В советской историографии называется и обосновывается общая цифра пострадавших за сутки — более 4500 человек. Жестокость подавления мирного народного шествия ошеломила современников. Этот день вошел в историю России как «Кровавое воскресение», его принято считать началом первой русской революции 1905-1907 гг. С. Ю. Витте не мог предотвратить революцию. Но, когда царь, поняв безысходность ситуации, вернул ему полномочия первого лица в правительстве, именно он принял меры для нормализации ситуации и начала реформирования государственного строя России. Здесь уместно вспомнить, что первая русская революция разворачивалась на фоне Русско-Японской войны.
После поражения русского флота на море русско-японская война должна была быть завершена. Летом 1905 г. Николай II направил С. Ю. Витте в США для заключения Портсмутского мирного договора с Японией. О переговорах свидетельствует переписка Витте с Петербургом. Сегодня доступны телеграммы, которые часто цитируются по книге В. В. Глушкова и К. Е. Черевко 5.
Телеграмма Витте в МИД 4 августа 1905 г.: «В Америке. что касается Сахалина, то, по-видимому, общественное мнение склонно признавать, что раз мы имели несчастье потерять Сахалин и он, фактически, в руках японцев, то Япония имеет право на извлечение из этого факта соответствующей выгоды, и что Японии трудно будет отказаться от того, что приобретено успехами ее флота.». Реакция царя на предложения Витте видна из телеграммы Витте от 6 августа 1905 г.: «Ввиду резолюции государя на моей телеграмме [«Сказано было — ни пяди земли.»]. считаю, что дальнейшие переговоры будут совершенно бесполезны.». Тем не менее Витте успешно выполнил поручение царя, и ему было пожаловано графское достоинство. В результате Портсмутского мирного договора Япония получила половину Сахалина (она претендовала на весь остров).
По окончании переговоров в США и подписания мирного договора с Японией С. Ю. Витте возвращается в столицу и сразу включается в работу. В Санкт-Петербурге обнаружилось мощное противостояние двух группировок: консерваторы во главе с министром внутренних дел Плеве настаивали на диктатуре и жестком подавлении революции; либералы требовали радикального ограничения монархии. Выбор оставался за императором Николаем II, но тот оставался в нерешительности.
Осенью 1905 г. С. Ю. Витте представил царю записку о необходимости проведения в стране политических реформ. Царь подписал Манифест 17 октября 1905 г., обещавший народу России гражданские свободы. При активном участии С. Ю. Витте в период революции в России были
5 Глушков, В. В., Черевко, К. Е. Русско-японская война 1904-1905 гг. в документах внешнеполитического ведомства России: факты и комментарии. М.: ИДЭЛ, 2006; Витте, С. Ю. Вынужденные разъяснения по поводу отчета ген.-ад. Куропаткина о войне с Японией. М. : Т-во И. Д. Сытина, 1911.
проведены государственные реформы: создан парламент — первая Государственная Дума, преобразован Государственный Совет, введено избирательное законодательство, в соответствии с которым был отредактирован свод основных государственных законов Российской империи.
Таким образом, С. Ю. Витте реально способствовал преодолению глубокого политического кризиса в Российской империи в начале ХХ в. В результате реформ был введен институт парламентской демократии, облегчивший приход буржуазии к власти в феврале 1917 г.
Вместе с тем деятельность Витте была направлена на укрепление экономики страны, снятие барьеров на пути развития капитализма — создание в России государственного капитализма. Предложенная им система предполагала модернизацию хозяйственного строя и развитие производительных сил страны на основе промышленной революции. Он добился удвоения ВВП за 7 лет в натуральных, а не стоимостных величинах. И самое главное, произошла структурная перестройка экономики — место «ситцевого капитализма» заняла тяжелая индустрия, новые
отрасли промышленности (машиностроение, электротехническая, нефтяная, химическая и др.).
* * *
В современной России жива память об этом выдающемся человеке. Имя Сергея Юльевича Витте присвоено Институту нового индустриального развития (Санкт-Петербург). В Нижнем Новгороде в здании городского железнодорожного вокзала установлен бюст С. Ю. Витте. В Москве у Казанского вокзала 1 августа 2013 г. был открыт памятник «Создателям российских железных дорог», среди знаменитых деятелей железнодорожной отрасли России XIX в. фигура графа Витте.
11 февраля 2015 г. в день кончины С. Ю. Витте к могиле великого государственного деятеля России на кладбище Александро-Невской лавры Санкт-Петербурга были возложены венки от Межрегиональной (Санкт-Петербурга и Ленинградской области) общественной организации ВЭО России и Института нового индустриального развития им. С. Ю. Витте. Почтить память реформатора собрались ученые, промышленники, предприниматели, представители НИИ, КБ и предприятий города на Неве. Собравшиеся выразили мнение, что мечта реформатора о сильной, индустриально мощной, независимой России должна быть воплощена в жизнь трудом и талантом нашего и последующих поколений.
Список литературы
1. Витте, С.Ю. Воспоминатя. Царствовате Николая II / С. Ю. Витте.— Берлин: Слово, 1922.
2. Ананьич,Б.В. С. Ю. Витте — мемуарист / Б. В. Ананьич, Р. Ш. Ганелин. — СПб.: Дмитрий Буланин, 1999. — 430 с.
3. Ильин, С.В. Витте / С. В. Ильин. — 2-е изд. — М., 2012.
4. Витте, С.Ю. Принципы железнодорожных тарифов по перевозке грузов / С. Ю. Витте // Инженер. — Киев, 1883.
5. Альманах современных русских государственных деятелей. — СПб.: Типография Исидора Гольдберга, 1897. — 170 с.
6. Менделеев, Д. Толковый тариф, или Исследование о развитии промышленности России в связи с ее общим таможенным тарифом 1891 года / Д. Менделеев. — СПб., 1892.
7. Шишов, А. В. Витте. Финансовый гений последних Романовых / А. В. Шишов. — М.: Вече, 2004.
8. Нечволодов, А. От разорения к достатку / А. Нечволодов. — СПб., 1907.
9. Аннин. Из воспоминаний о 9 января // Речь. — СПб., 1908. — № 7. — 9 янв.
10. Гуревич, Л. Я. Народное движение в Петербурге 9-го января 1905 г. / Л. Я. Гуревич // Былое. — СПб., 1906. — № 1. — С. 195-223.
