CC BY
28
Semeryak Yu.A. Features of reformation of the landed relations are in the countries of Central and East Europe
Certainly positive properties and negative consequences of reformation of the landed relations in the separate countries of CSE. Outlined conceptual models, aims, methods and instruments of the landed reform, through which the process of optimization of the landed relations, integration of these countries was provided in outer economic and political space.
Keywords: landed reform, aims, methods, instruments of the landed reform, agrarian property, transformation of agrarian property, restitution of earths.
УДК 658.012 Доц. О.А. Сич, канд. екон. наук -Львiвська ДФА;
асист. В. Б. Дзьоба - НУ "Львiвська полiтехнiка"
ФОРМУВАННЯ СУЧАСНИХ МЕХАН1ЗМ1В Ф1НАНСОВОГО ПЛАНУВАННЯ НА МАШИНОБУД1ВНИХ П1ДПРИСМСТВАХ
Розглянуто основш аспекти формування системи фшансового планування на машинобудiвних тдприемствах, окреслено сучасний стан машинобудування та не-обхщтсть запровадження системи фшансового планування, визначено специфшу фшансових проблем тдприемств машинобудування. Запропоновано етапи формування центрiв вщповщальносп - центрiв витрат та центрiв прибутку, на машинобу-дiвних тдприемствах та мехатзм !х функцюнування. На основi зарубiжного досвщу наголошено на необхщносп створення системи контролiнгу, як на рiвнi структурних пiдроздiлiв, так i пiдприемств загалом. Акцентовано увагу на важливост створення системи показникiв та особливу роль бюджетування в ефективному управлiннi фь нансами пiдприемств. Визначено, яю управлiнськi завдання необхiдно виршити для пiдвищення конкурентоспроможностi й швестицшно'1 привабливостi пiдприемств машинобудiвноi галузi.
Ключов1 слова: система фшансового планування, центри витрат, центри прибутку, запас фшансово'1' мщносп, контролшг.
Постановка проблеми у загальному виглядi та и зв'язок iз важли-вими науковими i практичними завданнями. З переходом до ринкових вщносин роль фшансового планування шдвищуеться, оскшьки за допомогою планування шдтримуеться лшвщшсть i прибутковють тдприемства. На цей час бшьшють украiнських тдприемств не мають методики оператив-
ного фшансового планування i тому не можуть планувати, контролювати й управляти фшансами навггь протягом короткотермшового перюду, що приз-водить до фшансових проблем та збшьшуе ризик банкрутства. В умовах еко-номiчноi кризи стае актуальним освоення та адаптащя закордонного досвщу оперативного фшансового планування, яке узгоджуеться з реформами еконо-мжи i законодавства Украiни: переходом на мiжнароднi стандарти облiку й аудиту, оновленням програмного забезпечення, використанням сучасних тех-нологiй управлшня пiдприемством.
Планування дiяльностi е основою ринкових вщносин усiх суб,ектiв го-сподарювання з рiзними формами власносп. Можна навести таке визначення планування. "Планування - це управлшська дiяльнiсть, що охоплюе процес оброблення шформацп, вибору найоптимальнiшого шляху розвитку для шд-приемства, а також контролю змш навколишнього середовища в короткотер-мiновiй, середньотермiновiй i довготермiновiй перспективах" [1].
Аналiз останшх досл1джень i публiкацiй, в яких започатковано ви-р1шення дослвджувано1' проблеми i на якi спираеться автор. Серед дослщ-никiв у сферi планування та контролiнгу варто виокремити роботи зарубiж-них фахiвцiв: Й. Вебера, А. Дайле, Д. Хана, П. Хорвата, Р. Хофмайстера. Пи-тання адаптаци контролшгу до практики шдприемств розглянуто у працях таких учених i економiстiв: Н.Г. Даншочкшо1, А. Мироново!, С.Н. Петренко, М.С. Пушкаря, М.Г. Чумаченко, 1.1. Цигилика, О.в. Кузьмша, 1.В. Алексеева, А.Г. Семенова, А. Марковську, В. Ноговщина, О. А. Жамойду, О.М. Деменшу.
Виокремлення невирiшених ран1ше частин загально1' проблеми. Складання фiнансового плану ютотно впливае на фiнансову стiйкiсть i ста-бiльнiсть пiдприемства, оскiльки саме у процес фiнансового планування об-грунтовуеться потреба пiдприемства в швестицшному та обiговому капiталi для забезпечення виконання планових показниюв та отриманш заплановано-го прибутку.
Роль i значення машинобудiвноl галузi в економiцi кра!ни надзви-чайно вагомi. Машинобудування забезпечуе функцiонування i розвиток уЫх галузей промисловостi. У сучасних умовах, з шдвищенням конкуренци i по-явою нових ризикiв, промисловi шдприемства машинобудування розробля-ють новi шдходи до управлiння. Одним iз шляхiв пiдвищення ефективностi фiнансово-економiчноl дiяльностi промислових ^ зокрема машинобудiвних пiдприемств, е змщнення 1хшх ринкових позицiй через застосування сучасних методiв фшансового планування та контролiнгу. Проте розроблення те-оретичних i методичних проблем формування системи фшансового планування на шдприемствах машинобудування в умовах ринково1 економжи е не-достатньо дослщженим напрямом у вiтчизнянiй економiчнiй галузi. Таким чином, можна стверджувати, що фiнансове планування е, з одного боку, дос-татньо вивченою дiлянкою дiяльностi пiдприемства, а з шшого - досить складним явищем у практицi його ефективно1 постановки на конкретному шдприемствь Цi обставини i визначають актуальнiсть теми дослщження.
Виклад основного матерiалу дослiдження з повним обгрунтуван-ням отриманих наукових результа^в. Пiдприемства машинобудiвноl про-мисловост Украши працюють в динамiчному, швидкозмшному середовищi, в умовах посилення конкуренци з боку iноземних пiдприемств-конкурентiв i нестабiльного рiвня прибутку. 1стотною проблемою для шдприемств е необ-хщшсть отримання нових замовлень з боку внутршнього ринку i потреба збшьшення обiгових коштiв для оновлення технолопчного устаткування й фiнансування розробок нових видiв продукци. Крiм того, збшьшення прибутку досягаеться внаслщок зниження витрат на виробництво i шдвищення про-дуктивностi працi. Як показуе анаиз ринку, потенцiал попиту на машинобу-дiвну продукцiю досить великий, про що свiдчить як середнш вiк обладнання та машин в промисловост^ так i значна частка iмпортних машин i обладнання. Зношення виробничих фондiв з машинобудування, порiвняно з 1990 р., зрю вщ 41,6 % до 70-75 %, а середнiй вiк обладнання i устаткування збшь-шився вщ 14 до 30 рокiв.
Отже, з огляду на вж обладнання й устаткування, в машинобудуванш сьогоднi використовують технологiчнi процеси 70-80-х рокiв минулого сто-рiччя [2]. За даними Державного комгтету статистики, спад промислового ви-робництва на шдприемствах машинобудування у сiчнi-груднi 2009 р., порiв-няно з вiдповiдним перюдом 2008 р., становив 54,9 % (рис. 1).
Рис. 1. ДинамЫа тдекав змши обсягiв виробництва продукцПмашинобудування за 2008-2009рр. (у вiдсотках до вiдповiдного перюду минулого року)
За Ычень-грудень 2009 р. шдприемства загального машинобудування випустили товарно1 продукцп у дшчих щнах 26 717,62 млн грн; що стано-вить 45,1 % до Ычня-грудня 2008 р. Проаналiзуемо сучасний стан машинобудування в Укршт станом на вересень 2010 р. За 9 мюящв 2010 р. у машино-будiвному комплексi обсяги виробництва основних видiв продукцп станов-лять 132,9 % (за даними Держкомстату).
Рис. 2. Динамжа шдекЫв змши обсягiв виробництва продукцП машинобудування за 2009-2010рр. (у вiдсотках до вiдповiдного перюду минулого року)
За Ычень-вересень 2010 р. шдприемства загального машинобудування випустили товарно1 продукцп у дшчих щнах 29 407 млн грн, що становить 160,6 % до Ычня-серпня минулого 2009 р. Реалiзовано товарно1 продукцп i послуг за Ычень-вересень на 29 188 млн грн, що становить 99,3 % до обсяпв випуску товарно1 продукцп [3].
Шсля важкого 2009 р. (через економiчну кризу, яка значно вплинула на результати шдприемств машинобудування Украши), у 2010 р. розпочали зростати обсяги реалiзованоl продукцп. Проте шдприемства машинобудування мають багато фшансових проблем. Можна видшити таю основш фiнансовi проблеми, як негативно впливають на фшансовий стан шдприемств машинобудування, i якi не сильно залежать вiд зовшштх факторiв.
Перша проблема - це низька рентабельшсть. Рентабельшсть опера-цiйноi дiяльностi пiдприемств машинобудування загалом по Украiнi станови-ла: у 2005 р. - 3,4 %, у 2006 р. - 2,6 %, у 2007 р. - 4,3 %, у 2008 р. - 5,2 %, за 9 мюящв 2009 р. - 5,4 % [4]. Рентабельшсть операцшно" дiяльностi тдприемств машинобудування Львiвщини у 2005 р. становила 1,7 %, у 2006 р. -3,9 %, у 2007 р. - 4,6 %, у 2008 р. - 5 %, за 9 мiсяцiв 2009 р. - 5,3 % [5].
Рентабельшсть виробництва супроводжуеться в машинобудуванш ни-зькою рентабельшстю активiв, що пов'язано, по-перше, зi значною каштало-мiсткiстю машинобудування, а по-друге, зi значною кшьюстю застарiлих i невикористовуваних потужностей (обладнання перебувае на баланс^ проте фактично не використовуеться).
1ншою проблемою машинобудування, що негативно позначаеться на загальних показниках ефективносп, е проблема неплатежiв. Машинобудування вiдрiзняеться значною абсолютною величиною кредиторсько" заборго-ваностi (на кшець 2008 р. - 49802,8 млн грн, станом на 30 вересня 2009 р. -45225,6 млн грн), i дуже високою тривалютю обшу кредиторсько" заборгова-носп, що зросла майже в 4 рази за 2009 р., на кшець 2008 р. тривалють обшу становила 172 дшв, станом на 30 вересня 2009 р. вже 414 дшв [6].
Ця проблема призводить до низьких показниюв лшвщносл, попршуе структуру балансу машинобудiвного тдприемства i так знижуе iнвестицiйну привабливють галузi. Найважливiшим чинником, що визначае рiвень креди-торсько" заборгованостi, е дебггорська заборгованiсть. Виходом з ситуацп, що склалася, повинен стати комплекс заходiв з удосконалення схем оплати продукцп покупцями. На цей час iмпортери мають вагомi конкурентнi переваги: вони використовують лiзинг i пiльговi кредити для розширення збуту. 1хнш досвiд може бути корисний вггчизняним виробникам, якi подiбних схем практично не застосовують.
Важливою причиною неплатежiв галузi машинобудування, що е актуальною, е нестача власних об^ових кош^в. Ця проблема може бути вирше-на за допомогою використання заходiв щодо скорочення дебггорсько" забор-гованостi (наприклад факторингу). Держава повинна також стимулювати ак-тившше використання схеми субсидування вiдсотковоi ставки, за яко" части-на вщсотюв за комерцiйними кредитами виплачуеться з бюджету з розрахун-ку на прирют податково" бази в майбутньому. Банк при цьому видае кредит за звичайною ставкою. Усшшний досвщ реалiзацii подiбних схем вже е у га-лузях сiльського господарства, легкш i харчовiй промисловостi.
Таким чином, специфжа фiнансових проблем тдприемств машинобудування може бути окреслена, як: потребою у великих обсягах швестицш; тривалому термшу окупностi швестицш; значно" частки основних засобiв у структурi активiв; високо" кредиторсько" i дебiторськоi заборгованостi у пiд-приемств, що здшснюють збут продукцii (за невчасно" оплати покупцями); складностi фшансового планування, що пов'язана з необхщшстю облiку опе-рацiй з початку виробництва до виготовлення продукцп.
В основi вшх перелiчених проблем перебувае нестача швестицшних ресурсiв. Без залучення iнвестицiй у галузi неможливо виршити проблеми
оновлення фондiв, дефiциту обiгових коштiв, а як наслщок - неплатежiв i не-задовiльного фiнансового стану машинобудiвних тдприемств.
Для шдвищення конкурентоспроможностi й швестицшно1 привабли-вост пiдприемствам машинобудiвноï rany3Ï необхiдно вирiшити такi управ-лшсью завдання: упрaвлiння основними фондами; управлшня якiстю; цехове упрaвлiння; об'емно-календарне планування; планування сировини, матерь aлiв i потужностей за стандартом MRP II; детальний облж собiвaртостi; фь нансове планування i бюджетування [7].
Одним 3i шляхiв пiдвищення фiнaнсовоï стабшьност е вдосконалення форм i методiв упрaвлiння фiнaнсaми пiдприемствa i, зокрема форм i методiв фiнaнсового планування, що дае змогу передбачати можливють виникнення фшансових ризиюв i забезпечувати на цш основi пiдвищення ефективносп фiнaнсово-господaрськоï дiяльностi пiдприемств.
Процес фшансового планування на тдприемствах машинобудування значною мiрою залежить вiд технологiчних, оргашзацшних та економiчних особливостей цiеï галуз^ яка характеризуеться високим ступенем зношення основних фондiв, дефiцитом iнвестицiй у розвиток основних фондiв i неефек-тивнiстю ïx використання, низькою швестицшною привaбливiстю гaлузi, ни-зьким шновацшним потенцiaлом пiдприемств.
Системи планування дiяльностi на укрaïнськиx пiдприемствax i, зокрема тдприемств машинобудування, не позбавлеш проблем i прорахунюв. Нaйвaжливiшими проблемами можна вважати таю:
• форми бшьшост планово-економ1чних докуменив незручт для фшансового анал1зу;
• процес планування, за традищею, починаеться з виробництва, а не з вивчен-ня потреб ринку;
• у планувант переважае витратний метод цшоутворення, без урахування по-питу на продукщю;
• не здшснюють анал1зу беззбитковост продаж1в;
• економ1чне планування не доводиться до фшансового i тому не дае змоги ви-значити потребу у фшансувант д1яльност1 тдприемства;
• за наявно1 системи планування неможливо визначити запас фшансово1 мщ-носп, достов1рно проводити сценарний анал1з та анал1з фшансово1 стшкост тдприемства у сучасних умовах [8].
Констатуючи необxiднiсть запровадження фiнaнсового планування на тдприемств^ потрiбно зробити низку уточнень. Насамперед, процес планування вщбуваеться у змшному економiчному середовищi, тому в умовах кри-зи створювати фiнaнсовi плани, вiдштовxуючись вiд показниюв попередшх перiодiв, е нелогiчним та помилковим. Крiм того, методика традицшного бюджетування (створення оперативних фшансових плашв) мае знaчнi вади:
• за основу показнишв бюджетов приймають ресурси, бюджети не ор1ентоват на вихвдт результати i потреби ктенлв;
• до бюджетов закладають найчастше результати минулих перюд1в, а планова-m i прогнозован показники розраховують за допомогою лшшного ствввдно-шення;
• бюджетування не виявляе факти невикористання потужностей, браку, збо1в у робот! устаткування, 1х причини i джерела, не регламентуе робочого наванта-ження устаткування;
• бюджети не враховують спiввiдношення витрат i отримано! вигоди на рiзних рiвнях виробництва;
• бюджетування вважають завданням бухгалтери, а це не дае змоги пов'язати стратегiю бiзнесу з конкретними управлiнськими целями оргатзаци.
Чимало консалтингових ф1рм пропонують сво! послуги у сфер1 фшан-сового планування та формування бюджет1в промислових шдприемств. Серед пропозицш - складання традицшно! системи бюджет1в та управлшня ви-тратами. На той час фшансовою наукою зроблено новий крок у розвитку ме-хашзм1в фшансових плашв 1 зосереджено увагу на розвитку процесно-ор1ентованого планування [9, 10]. Цей вид планування дасть змогу створити ефективне облжово-анал1тичне забезпечення управлшня процесом виробництва, зокрема на шдприемствах машинобуд1вно! галузь
На наш розсуд, розвиток бюджетування на основ! процесно-ор1ентова-ного тдходу дае змогу:
а ' « ... . . . __. . ф.. .
• здшснити синхротзацш i координацш дiяльностl у структурi органiзацil iз залученням до цих процесiв споживачiв i зовнiшнiх постачальнишв. Синхро-нiзацiя ланцюжка "постачальник - оргатзащя -споживач" е ключем до ство-рення вартост i сприяе координованiй робот! вiддiлiв i служб, взаемодй iз
споживачами i постачальниками;
& ' и * * _ * *
• здшснити дослщження якоси результатiв з використанням причинно-наслщ-кових дiаграм, щоб виявити причини, визначити результати i сформулювати завдання в рiзних блоках, наприклад: блок завдань "кадри", блок завдань "ус-таткування", блок завдань "матерiали" й iн.;
• використовувати в оргатзаци процесу бюджетування i облжу виробництва маркетинговой шформаци, що е особливо важливим в умовах економiчноl кризи;
• визначати критичнi точки - точки беззбитковост!
Схему оргатзаци процесно-ор1ентованого бюджетування наведено на
рис. 3.
Зведений бюджет
1нвестицшний бюджет Операцшний бюджет Фжансовий бюджет
1 г 1 Г 1 г
Бюджет закушвель Бюджет виробництва Бюджет продаж
1нформащйно-бюджетне забезпечення виробничо! нрограми
Забезпечення процесу закушвель г Забезпечення процесу виробництва Забезпечення процесу продаж
1 г
Бюджети витрат
4 I
Бюджет прямих Бюджет Бюджет Бюджет
матер1альних прямих загальновиробничих загальногосподарських
витрат витрат пращ витрат \ комерцшних витрат
Рис. 3. Схема органЬаци операцшного бюджету на основi процесно-орieнтованого тдходу
Проаналiзувавши сучасний стан машинобудування Украши, можна зробити висновок про необхщшсть розроблення саме системи процесно-орiентованого фiнансового планування на цих тдприемствах. На наш погляд, на кожному шдприемсга доцшьно сформувати центри витрат, якi отримують лiмiтованi ресурси i вiдповiдають за ефектившсть "х використання, i центри прибутку, що вщповщають за рентабельшсть дiяльностi. Елементом запрова-дження системи планування мае бути впровадження контролшгу, що забезпе-чить доведення фшансових планiв до вiдповiдальних осiб i здiйснення контролю за "х виконанням.
Розроблення системи облiку за центрами вщповщальносл повинно будуватись в такш послiдовностi:
1. На першому етат дiяльнiсть пiдприемства структуруеться за напрямами дiяльностi, для яких встановлюються цiльовi показники, - видiляються центри ввдповщальносп.
2. Пот^м для кожного видшеного центру вiдповiдальностi визначаеться по-казник або набiр показниюв, за яш його керiвник вiдповiдатиме.
3. Для кожного центру ввдповвдальносп розробляеться форма бюджету i визначаеться алгоритм розрахунку як планових, так i фактичних показ-ниюв.
4. Встановлюеться регламент взаемодп учасниюв бюджетного процесу на етапах планування, виконання, контролю (зокрема попереднього), облiку й аналiзу виконання планових показникiв.
5. Виробляеться зв'язок системи мотивацii керiвникiв цен^в ввдповвдаль-ност зi встановленими показниками.
6. Виробляеться впровадження процедур бюджетування, враховуючи авто-матизацiю процесiв планування, обл^, контролю i аналiзу.
Досвщ використання контролiнгу за кордоном свщчить про високу ре-зультативнiсть ще" системи контролю та керування шдприемством (табл.).
Табл. Ефектившсть застосування контролшгу на зарубнжних тдприемствах [11]
Ha3Ba KOMnaHii Частка тдвищення ефектив-ност1 управлшня внаслвдок використання контролшго-вих технолог1й, % Частка тдвищення ефектив-ност! виробництва внаслвдок застосування шновацшних метод1в контролшгу, %
Sony 25 18 25 18,4
Samsung 24 24,2 18
LG 18 18,7 25,9
Akai 11 11,8 8,4
Kodak 11 11,7 31,9
Nokia 10 10,2 25,3
Mazda 9 9,9 22,9
Siemens 9 9,2 21,5
BP 9 9,1 19,6
Shell 8,6 19,02 8,6 19
AIG Brunswick Capital 7,2 14,9
У OTcreMi контролшгу необхщно розробити i запровадити систему фi-нансових показниюв, яка дасть змогу планувати i враховувати операцiйну, iH-вестицiйну i фiнансову дiяльнiсть всього пiдприeмства та його шдроздшв.
Оcoбливy yвaгa пoтpiбнo прид1ЛИТИ плaнyвaнню (зa дoпoмoгoю cклaдaння бюджeтiв) витpaт, oбcягy пpoдaжiв (зoкpeмa зa paxyнoк зменшення зaлишкiв нa cклaдax шляxoм oптимiзaцiï), вaлoвoгo i чиcтoгo прибутку, peнтaбeльнoc-т1, aдмiнicтpaтивниx витpaт, дeбiтopcькoï i кpeдитopcькoï зaбopгoвaнocтi.
Ha нaшy думку, cиcтeмa кoнтpoлiнгy нa мaшинoбyдiвнoмy шд-приемет пoвиннa oxoплювaти:
1. Bиpoбничy i мaйнoвy caмocтiйнicть пiдpoздiлiв, чiткe poзмeжyвaння i ви-знaчeння функц1й, пpaв i oбoв,язкiв кoжнoгo пiдpoздiлy, кepiвникiв i ^a-ц1вник1в. Екoнoмiчнe зaбeзпeчeння caмocтiйнocтi цexy голяше у видь лeннi в йoгo poзпopяджeння виpoбничoï плoщi, ycтaткyвaння в кiлькocтi i cклaдi, нeoбxiднoмy для викoнaння цexoвoï виpoбничoï пpoгpaми, та-дaннi пpaв caмocтiйнo poзпopяджaтиcя видiлeними мaтepiaльними pecyp-caми у виpoбничиx цiляx, yxвaлeннi piшeнь з тaкиx питaнь, як oплaтa пpaцi пpaцiвникiв, opгaнiзaцiя пpeмiювaння, визнaчeння чиceльнocтi i cтpyктypи гадр!в й 1н.;
2. Тexнiкo-eкoнoмiчнe плaнyвaння, чiткo i cвoeчacнo визнaчeнe виpoбничe зaвдaння, мicцe i poль ^жгого cтpyктypнoгo пiдpoздiлy у викoнaннi зa-гaльнoзaвoдcькиx плaнiв. При цьoмy нeoбxiднo вcтaнoвити cиcтeмy кшь-кicниx i як^нта пoкaзникiв, зa якими буде плaнyвaтиcь, вpaxoвyвaтиcь тa oцiнювaтиcь poбoтa cтpyктypниx пiдpoздiлiв, пopядoк i термши дoвe-дення дo пiдpoздiлiв плaнoвиx пoкaзникiв;
3. Тexнiчнo oбгpyнтoвaнe нopмyвaння витpaчaння тpyдoвиx i мaтepiaльниx pecypciв, poзpoблeння внyтpiшнix ц1н нa cпoжитi у пpoцeci виpoбництвa мaтepiaли, нaпiвфaбpикaти, щo пepeдaютьcя oдним цexoм iншoмy;
4. внутр1шн1й oблiк i звггтеть, як тoчнo, дocтoвipнo i cвoeчacнo вiдoбpa-жaють cтaн cпpaв у виpoбництвi, фaктичний внecoк кoжнoгo cтpyктypнo-гo пiдpoздiлy в зaгaльнoзaвoдcькi результата;
5. Рeгyлювaння взaeмин м1ж cтpyктypними пiдpoздiлaми, зaбeзпeчeння cy-вopoгo дoтpимaння мaтepiaльнoï вiдпoвiдaльнocтi зa упущення в poбoтi, вiднeceння витpaт нa результата poбoти тoгo пiдpoздiлy, який здшотив ц1 витpaти;
6. анвл1з гocпoдapcькoï дiяльнocтi i кoнтpoль peзyльтaтiв poбoти кoжнoгo cтpyктypнoгo пiдpoздiлy, oб,eктивнa o^rna peзyльтaтiв дiяльнocтi, швид-ке тдбиття пiдcyмкiв poбoти, дoвeдeння вiдoмocтeй ^o ц1 пiдcyмки дo вcix пpaцiвникiв cтpyктypниx пiдpoздiлiв;
7. Мaтepiaльнe i мopaльнe зaoxoчeння зa peзyльтaтaми poбoти з мeтoю тд-вищення eфeктивнocтi виpoбництвa, вiдпoвiдaльнocтi зa дoпyщeнi в po-бoтi oгpixи aбo витадки бeзгocпoдapнocтi.
Зaгaльнi принципи внyтpiшньoгo кoнтpoлю пoвиннi бути единими для вcix пiдpoздiлiв мaшинoбyдiвнoгo пiдпpиeмcтвa.
В1тчизнян1 пiдпpиeмcтвa мaшинoбyдiвнoï гaлyзi Укpaïни виявилиcя не пpиcтocoвaними дo дiяльнocтi в yмoвax кoнкypeнтнoгo pинкoвoгo cepeдoви-щa, шр штребуе ïxньoгo пoдaльшoгo peфopмyвaння. Вишке знoшeння ocнoв-ниx зacoбiв, зacтapiлi тexнoлoгiï зyмoвлюють пoтpeбy у викopиcтaннi cyчac-ниx мeтoдiв yпpaвлiння тa кoнтpoлiнгy. Пoдaльшoгo poзвиткy гaлyзi фaxiвцi не уявляють без знaчниx швеетицш. Beликa чacткa мaшинoбyдyвaння Укpa-ши пpaцюe нa eкcпopт, щo е нopмoю, ocкiльки у cвiтoвиx лщер!в - Hiмeччи-ни i Яшни - cитyaцiя aнaлoгiчнa. Ha вщмшу в1д циx кpaïн, Укpaïнa е^^р-
туе продукщю в краши СНД, Близького Сходу, Латинсько1 Америки i Китай. Проте найперспектившшими ринками збуту на сьогодш вважають Свропу i США. За висновками фахiвцiв, основна причина ситуаци, що склалася, - тех-нолопчна вiдсталiсть украшських пiдприемств. Виправити становище можна тшьки завдяки масштабному технолопчному переоснащенню та застосуван-ню сучасних методiв фiнансового менеджменту.
На наш погляд, на машинобудiвних пiдприемствах потрiбно викорис-товувати процесно-орiентоване бюджетування, з одночасним утворенням центрiв вiдповiдальностi - цен^в формування витрат та прибутку з метою гнучкого управлшня виробництвом. Реалiзацiя наведених рекомендацiй сприятиме шдвищенню ефективностi фiнансового планування на тдприемствах галузi та дасть змогу залучити необхiднi для розвитку додатковi iнвестицiйнi ресурси i на цш основi забезпечити оптимальне використання фшансових ресурсiв для розвитку пiдприемств.
Лггература
1. Миронова А. Сущность процесса внутрифирменного планирования на современных промышленных предприятиях / А. Миронова // Вестник МГТУ. - 2006. - Т. 9, № 4.
2. Ноговщин О.В. Деяю особливосп розвитку технологично!' бази машинобудування Укра'ши / О.В. Ноговщин, В.А. Тггов, С.С.Красний // Вюник Нацюнального техшчного уш-верситету Украши "Кивський пол1техшчний ш-т". - Сер.: Машинобудування, № 56.
3. Основш показники економ1чного та сощального розвитку Украши. [Електронний ресурс]. - Доступний з http://www.me.gov.ua. (30.11.2010). - Назва з екрану.
4. Рентабельшсть операцшно'1 д1яльност1 тдприемств за видами промислово'1 д1яльнос-т за с1чень-вересень 2009 року. [Електронний ресурс]. - Доступний з http://www. ukrstat.gov.ua. - (30.11.2010). - Назва з екрану.
5. Рентабельшсть операцшно!' д1яльносп тдприемств за видами промислово'1 д1яльнос-т у Львiвськiй област (вiдсоткiв). [Електронний ресурс]. - Доступний з http://www.stat.lviv.ua. - (30.11.2010). - Назва з екрану.
6. Розраховано авторами за даними Державного ком1тету статистики. [Електронний ресурс]. - Доступний з http://www.ukrstat.gov.ua. - (30.11.2010). - Назва з екрану.
7. Марковська А. Необхщтсть фшансового планування на тдприемста / А. Мар-ковська. [Електронний ресурс]. - Доступний з http://www.intkonf.org/markovska-a-i-neobhid-nist-finansovogo-planuvannya-na-pidpriemstvi/. (30.11.2010). - Назва з екрану.
8. Савчук В. Финансовое планирование и разработка бюджета предприятия / В. Савчук. [Електронний ресурс]. - Доступний з http://www.cfin.ru/management/budgeting/index.shtml (30.11.2010). - Назва з екрану.
9. Кузьмш О. Технологп стратепчного планування д1яльносп машинобуд1вних тдприемств: суттсть класифшащя та перспективи використання / О. Кузьмш, Н. Петришин. [Електронний ресурс]. - Доступний з http://www.nbuv.gov.ua/portal/Soc_Gum/Vtneu/.. ./kuzmin petryshyn.pdf.
10. Курочкина И.П. Развитие производственного учета и его нацеленность на учетно-аналитическое обеспечение реализации производственной программы // Экономические науки. - 2008. - № 4(41). - С. 354-360.
11. The Pricewaterhouse Cooper's bulletin / London. - № 2. Feb. - 2002 - P. 43.
Сыч О.А., Дзьоба В.Б. Формирование современных механизмов финансового планирования на машиностроительных предприятиях
Рассмотрены основные аспекты формирования системы финансового планирования на машиностроительных предприятиях, очерчено современное состояние машиностроения и необходимость внедрения системы финансового планирования, определена специфика финансовых проблем предприятий машиностроения. Предложены этапы формирования центров ответственности - центров расходов и центров прибыли, на машиностроительных предприятиях и механизм их функционирования.
На основе зарубежного опыта подчеркнута необходимость создания системы кон-тролинга как на уровне структурных подразделений, так и на уровни предприятия в общем. Акцентировано внимание на важности создания системы показателей и особенная роль бюджетирования в эффективном управлении финансами предприятий. Определено, какие управленческие задания необходимо решить для повышения конкурентоспособности и инвестиционной привлекательности предприятий машиностроительной отрасли.
Ключевые слова: система финансового планирования, центры расходов, центры прибыли, запас финансовой прочности, контролинг.
Sych O.A., Dzoba V.B. Forming of modern mechanisms of financial planning on machine-building enterprises
The basic aspects of financial planning system for engineering enterprises, outlined the current state of engineering and the need for the introduction of financial planning, specific features of the financial problems of mechanical engineering. The stages of responsibility centers - cost centers and profit centers, building enterprises and the mechanism of their functioning. Based on international experience indicated the need for a system of controlling, at the level of structural units or enterprises in general. The attention to the importance of creating a system of indicators and the special role of budgeting for effective financial management of enterprises. Determined that the management tasks to be addressed to improve the competitiveness and investment attractiveness of enterprises allocated.
Keywords: system of the financial planning, centers of charges, centers of income, supply financial durability, controlling.
УДК 330.1 Ст. викл. Л.П. Стещв - Укратська академiя друкарства
СТРАТЕГИ АКТИВ1ЗАЦП ШНОВАЦШНОГО РОЗВИТКУ РЕГ1ОНУ
Розглянуто основш стратепчш тдходи до формування шновацшного розвитку репону. Запропоновано модель регюнально! пол^ики забезпечення конкурентоспро-можност регюну. Встановлено, що оскшьки в найближчi роки газорозподшьш оргатзаци будуть виводити застарш та вводити новi потужносп, то необхщно розроби-ти динамiчну модель щноутворення, що враховуе процес значно! реконструкци галу-з^ з урахуванням моменту введення потужностей в експлуатащю i термшв !х окуп-ност (з розрахунку сукупно! ринково! та бюджетно! ефективносп).
Ключов1 слова: шновацшний розвиток, конкурентоспроможшсть, стратеги, конкуренты переваги, шновацшний потенщал.
На сьогодш визначально важливим напрямом розвитку регюшв е ш-новацшний. Чинниками регiоналiзацi! шновацшного розвитку е особливосп науково-техшчного i виробничого потенцiалiв регюшв, кадрове забезпечення; сощальт й еколопчш проблеми шновацш формування шновацшно! ш-фраструктури; переважно регiональний характер малого шновацшного шд-приемництва; соцiально-правовi питання регулювання iнновацiйно! активности захист iнтелектуально! власностi; вплив зовнiшньоекономiчних зв,язкiв на iнновацiйну активнiсть; юльюсний i якiсний склад зайнятостi тощо. Змь щення акцентiв iнновацiйного розвитку на регюнальний рiвень е кроком на шляху подолання юторично! спецiалiзацi! регiонiв, яка не завжди сприяе стшкому його розвитку, оскiльки таю економжи значною мiрою схильнi до ризику внаслщок змiни кон'юнктури або в умовах кризи.
Зростання ролi регюшв у стабшзаци вiтчизняно! економжи, шдви-щеннi !! конкурентоспроможностi потребуе формування адекватних шнова-
