CC BY
85
9. Ожегов С.И. Толковый словарь русского языка / С.И. Ожегов, Н. Ю. Шведова. - М.: Азбуковник, 1997. - 944 с.
10. Советский энциклопедический словарь / под ред. А.М. Прохорова. -М.: Сов. энциклопедия, 1989. - 1632 с.
11. Шинкаренко В.Г. Управлшня маркетинговими можливостями тдп-риемства: монографiя / В.Г. Шинкаренко, О.М. Криворучко, 1.С. Пипенко. -Х.: ХНАДУ, 2011. - 180 с.
12. Пипенко 1.С. Сутшсть та особливост елементного складу потенщалу АТП / 1.С. Пипенко // Економша транспортного комплексу: зб. наук. праць. -Х.: ХНАДУ, 2013. - Вип. 21. - С. 162-170.
Рецензент О. М. Криворучко, докт. екон. наук, проф., ХНАДУ
Стаття надшшла до редакцп 16.01.2014 р.
УДК 658:656.13.033
_ _ ^
ЛЕГКИИ С. А., канд. екон. наук,
Донецька академ1я автомобтъного транспорту
ФОРМУВАННЯ ЦШОВО1 СТРАТЕГИ НА ПАСАЖИРСЬКИХ АВТОТРАНСПОРТНИХ ПЩПРИСМСТВАХ
Анотаця. У ц1й статт1 обговорюетъся питання формування щново'г стратеги на тдприемствах пасажирсъкого автомобшъного транспорту. Метою статт1 е обхрунту-вання складу й посл1довност1 етатв формування щновог стратеги пасажирсъких автотранспортник тдприемств в умовах маркетинговой ор1ентацгг гх д1ялъност1. У статт1 проведено анал1з Iснуючих п1дход1в до складу й посл1довност1 етатв формування щново'г стратеггг тдприемств р1зних галузей народного господарства, виявлеш гх недол1ки й переваги. На тдстав1 резулътатгв цъого анал1зу, використовуючи метод системного анал1зу, розроблено моделъ формування щново'г стратеги пасажирсъких автотранспортних тдприемств в умовах маркетинговой ор1ентацгг гх д1ялъност1. Ця моделъ дозволяе тдпри-емствам, що функщонуютъ на ринках, якг в1др1зняютъся жорсткою конкурентною боро-тъбою, розробити ефективну ц1нову стратегт, що дозволяе встановити ргвенъ I динамту цгни, якг будутъ в1дображати вимоги пасажир1в до послуги й забезпечувати п1д-приемствам максималът ф1нансов1 резулътати. Ми пропонуемо формувати щнову стра-тегт тдприемства на основ1 його стратеги маркетингу, Iнтегруючи при цъому в процес розробки щново'г стратеги процеси розробки стратеги маркетингу й цгноутворення. За-пропонований процес дозволяе використовувати його для розробки щнових стратегт тдприемств Ыших галузей народного господарства з урахуванням специфти гх цгноутворення.
Ключовi слова: стратег1я щнова, формування, схема, ¡нтегращя.
_ __v_/
ЛЕГКИИ С. А., канд. экон. наук,
Донецкая академия автомобильного транспорта
ФОРМИРОВАНИЕ ЦЕНОВОЙ СТРАТЕГИИ НА ПАССАЖИРСКИХ АВТОТРАНСПОРТНЫХ
ПРЕДПРИЯТИЯХ
Аннотация. В данной статье обсуждается вопрос формирования ценовой стратегии на предприятиях пассажирского автомобильного транспорта. Целью статьи является обоснование состава и последовательности этапов формирования ценовой стратегии пассажирских автотранспортных предприятий в условиях маркетинговой ориентации их деятельности. В статье проведен анализ существующих подходов к составу и последовательности этапов формирования ценовой стратегии предприятий различных отраслей народного хозяйства, выявлены их недостатки и преимущества. На основании результатов этого анализа, с использованием метода системного анализа, разработана модель формирования ценовой стратегии пассажирских автотранспортных предприятий в условиях маркетинговой ориентации их деятельности. Данная модель позволяет предприятиям, функционирующим на рынках, отличающихся жесткой конкурентной борьбой, разработать эффективную ценовую стратегию, позволяющую установить уровень и динамику цены, которые будут отображать требования пассажиров к услуге и обеспечивать предприятиям максимальные финансовые результаты. Мы предлагаем формировать ценовую стратегию предприятия на основе его стратегии маркетинга, интегрируя при этом в процесс разработки ценовой стратегии процессы разработки стратегии маркетинга и ценообразования. Предложенный процесс позволяет использовать его для разработки ценовых стратегий предприятий других отраслей народного хозяйства с учетом специфики их ценообразования.
Ключевые слова: стратегия ценовая, формирование, схема, интеграция.
S. LEGKIY, Cand., Econ. Sc., Donetsk Academy of Motor Transport
FORMING A PRICE STRATEGY FOR PASSENGER MOTOR TRANSPORT ENTERPRISES
Abstract. In this article, the issue of price strategy formation for passenger motor transport enterprises has been discussed. The aim of the article is to substantiate the composition and sequence of steps to form a price strategy for passenger motor transport enterprises under conditions of their market-orientated activities. The article analyzes the existing approaches to the composition and sequence of steps to form a price strategy for various industries with their advantages and drawbacks revealed. Basing on results of this analysis and using the method of system analysis, a model of forming a price strategy for passenger motor transport enterprises under conditions of their market-orientated activities has been developed. This model allows developing an efficient price strategy for establishing a level and price dynamics in order to represent passengers' requirements to services and ensure maximum financial results for enterprises
that function in fierce competitive markets. We suggest forming a price strategy for enterprises on the basis of their marketing strategy, integrating market strategy developing and pricing into price strategy development. The suggested process allows its use to develop price strategies for enterprises of other industries with consideration of specific features of their pricing.
Key words: price strategy, formation, chart, integration.
Постановка проблеми. Подальший розвиток ринкових вщно-син в Укра"ш призводить до виникнення все нових проблем у тдп-риемств автомобильного транспорту у сферi ухвалення стратепчних ршень щодо встановлення тарифiв на власш послуги. Нестабшь-нiсть ринкових умов, посилення конкурентно!" боротьби мiж окре-мими перевiзниками пасажирiв, недосконалють законодавства, не-долiк досвiду й знань керiвникiв пiдприемств у сферi формування тарифiв сприяють загостренню цих проблем. Рiшення зазначених проблем може бути досягнуте за рахунок застосування ефективно"" щново! стратеги, засновано" на науковому обгрунтованому, маркетинговому пiдходi до i"í формування.
Аналiз останшх дослiджень та публiкацiй. У загальному ви-глядi цiнова стратегiя являе собою вибiр рiвня й можливо" динамiки цiни послуги в умовах ринку, яка найкращим чином вщповщае щ-лям пiдприемства [1, С. 421]. Питання формування щново"" стратеги" зустрiчаеться у роботах багатьох вчених, що займалися проблемами щново"" полггики та цiноутворення пiдприемств та оргашзацш [2-17]. Однак, на теперiшнiй час, вчеш не мають едино" думки щодо складу та послщовност еташв i"i" формування.
Так, однi автори [2-14] вважають, що цiнова стратепя е одним з найважливiших елеменлв та етапiв процесу цiноутворення, тому у сво"х роботах надають модель i"i" розробки, яка за своею сутшстю е етапами процесу щноутворення.
Зокрема, А. С. Базднiкiн [2] вважае, що розробка щново" стратеги" складаеться з таких основних еташв: визначення щлей щноут-ворення, вивчення загально"" полiтики цiноутворення, формування щново" стратеги, реалiзацiя щново"" стратеги, облж державно"" щново" полггики, пристосування (змiна) цiн. Однак процес щноутворення цього автора е незавершеним - не мютить еташв вибору методу цiноутворення та встановлення остаточно"" цiни.
В. М. Беседша [3] виправляе недолiк зазначеного автора та наводить розробку щново" стратеги як завершений процес щноутво-
рення, який мютить таю етапи: вибiр мети маркетингу фiрми; аналiз попиту, аналiз власних витрат; аналiз конкуренци; вибiр методу щ-ноутворення; встановлення остаточно'1 цiни.
Головним недолжом етапiв цiноутворення цих авторiв е те, що вони починаються з визначення цiлей цiноутворення, вибору мети маркетингу, але на пiдставi чого необхiдно 1'х встановлювати автори не зазначають.
Автори [4-14] у сво'1'х моделях формування цдново'1 стратеги усувають зазначений вище недолiк й пропонують починати цей процес зi збору необхщно'1" шформаци (маркетингового до^дження ринку) (рис. 1).
Рис. 1. Основш елементи й етапи процесу розробки цшово'' стратеги [4-13]
Однак наведений процес цшоутворення аналопчно до процесу автора [1] е незавершеним. Крiм того, вш не мiстить етапу визна-чення щново'1 полiтики, складовим елементом яко'1 е цiнова страте-гiя, яка вщображае 11 довгостроковi (стратегiчнi) цш. Зазначений недолiк усувае у свош роботi представник ще'1 групи авторiв О. В. Васюхiн [14] (рис. 2).
Рис. 2. Схема розробки цшовоУ стратеги п1дприемства [14, С. 26]
Недолжом розглянутого пiдходу е те, що автори, вважаючи розробку щново! стратеги процесом цiноутворення, випускають з уваги те, що вона, в умовах маркетингово'1 орiентацп' дiяльностi шд-приемств, е складовою стратеги маркетингу, тому мае розроблятися на пiдставi 11 цiлей i завдань.
Iншi автори [15-17] не заперечують, що цiнова стратегiя е складовою процесу цшоутворення, однак вважають, що вона е й складовою маркетингово! стратеги, тому процес 11 формування ш-ший i його необхщно вiдокремити вiд цiноутворення.
Зокрема В. Л. Коршев, М. Х. Корецький, О. I. Дацш [15] про-понують розробляти та оптимiзувати цшову стратегiю за такими етапами: визначення цш щново'1 стратеги згiдно з корпоративною мiсiею пiдприемства, попереднiй вибiр цiнових стратегiй згiдно з
визтаченою цшлю, фоpмyвaння бaзи iнфоpмaцiйних дaних, pозpоб-кa тa оптимiзaцiя щново! стpaтегiï пiдпpиeмствa. Oднaк тaкий пiдхiд e дyже зaгaльним i мютить лише кiнцевi етaпи pозpобки цiновоï стpaтегiï. KpiM того, визтачити цiлi щново! стpaтегiï Ha n^craBi коpпоpaтивноï Miciï дyже cклaдно.
В. Л. ^piHeB [16, С. 97] ввaжae, що фоpмyвaння цiновоï cipa-теги необхiдно пpоводити зa тaкими етaпaми: визнaчення cтpaтегiч-но'1' цш щново! полiтики, оцiнювaння icнyючоï цшово'1 cтpaтегiï, aнaлiз aльтеpнaтивних цiнових cтpaтегiй, вибip тa фоpмyвaння щно-во'1' cтpaтегiï, визнaчення пpогнозного piвня вихщно! цiни, пеpедбa-чення нaпpямiв ^p^yBaH^ цiни пiд 4ac змiни pинковоï crnya^ï в пpогнозномy пеpiодi, визтачення cтyпеня цiнового pизикy. Недоль ком пpопоновaного aвтоpом пpоцеcy e вщсутшсть iнфоpмaцiï ^a-пу), Ha n^craBi чого визнaчaютьcя cтpaтегiчнi цiлi цшово'1" полiтики, нaявнicть етaпiв визнaчення вихщно! цiни тa коpигyвaння цiни шд 4ac змiни pинковоï crnya^ï (цшово'1 тaктики), що нaближae цей ^оцес до пpоцеcy цiноyтвоpення.
А. Ф. Швленко [17] ycyвae недолiки aвтоpa [16] тa пpопонye по-читати пpоцеc фоpмyвaння щново! cтpaтегiï з пpогнозyвaння pинковоï crnya^ï (зa pезyльтaтaми попеpедньо пpоведеного доcлiдження), iншi етaпи pозтaшовyютьcя y тaкiй поcлiдовноcтi: мapкетинговa cтpaтегiя пiдпpиeмcтвa, визнaчення мети cтpaтегiчного нaпpямy мapкетингового цiноyтвоpення, фоpмyлювaння та^яму щново! дiя-льноcтi пiдпpиeмcтвa, aHam aльтеpнaтивних цiнових cтpaтегiй зпд-но з вибpaним нaпpямом, вибip цшово! cтpaтегiï пiдпpиeмcтвa. Недолiком цього шдходу e те, що aвтоp вкaзye нa необхiднicть по-пеpеднього до^дження pинкy, aле не видiляe його як почaтковий етaп. Тaкож y пpопоновaномy пpоцеci вiдcyтнiй етaп визтачення цш й вибоpy щново! полггаки, нa пiдcтaвi яких здiйcнюeтьcя вибip щ-новоï cтpaтегiï. Kpiм того, цей ^оцес e незaвеpшеним: в ньому вщ-cyтнiй звоpотнiй зв'язок - оцiнювaння ефективноcтi цiновоï cтpaтегiï.
Зaгaльним недолiком зaзнaчених пiдходiв [15-17] e те, що aв-тоpи ввaжaли цiновy cтpaтегiю cклaдовою мapкетинговоï cтpaтегiï. Oднaк, мapкетинговa cтpaтегiя являe собою cyкyпнicть довгоcтpо-кових piшень щодо cпоcобiв зaдоволення потpеб юнуючих i потен-цiйних клieнтiв комтани зa paхyнок викоpиcтaння ïï внyтpiшнiх pе-cypciв i зовнiшнiх можливостей [18]. 1ншими cловaми, вонa cпpямовaнa нa зaдоволення cпоживaчiв зa paхyнок влacних pеcypciв
i зовнiшнiх можливостей. Проте маркетинг - це комплексна система оргатзаци виробництва й збуту продукци, що орieнтована на задо-волення потреб споживачiв i одержання прибутку на основi дос-лiдження й прогнозування ринку [19]. К^м того, щна е складовою комплексу маркетингу. Тому правильно вважати щнову стратегш складовою стратеги маркетингу - ращональною логiчною побудо-вою, керуючись якою органiзацiя розраховуе вирiшити сво'1 марке-тинговi завдання i яке мютить у собi конкретнi стратеги з щльових ринкiв, комплексу маркетингу й рiвня витрат на маркетинг [20]. На закшчення зазначимо, всi розглянут пiдходи до складу та послщов-ностi етапiв формування щново! стратеги не враховують особливос-тi послуг, що надають пасажирськi автотранспортнi тдприемства.
Формулювання цiлей статтi. Обгрунтувати склад та послщов-нiсть етапiв формування щново'1 стратеги пасажирських автотранс-портних тдприемств в умовах маркетингово'1 орiентащi 1х дiяльностi.
Виклад основного матерiалу дослiдження. На пiдставi про-веденого аналiзу iснуючих пiдходiв до складу та послщовност ета-пiв формування щново' стратеги, встановлення '1х переваг i недолiкiв вiдповiдно до розробленого маркетингового тдходу до щноутво-рення на послуги пасажирського автомобiльного транспорту [21; 22], пропонуеться схема формування щново'1 стратеги пасажирських ав-тотранспортних пiдприемств в умовах маркетинговоi орiентацii 1х дiяльностi (рис. 3).
Процес формування щново! стратеги пасажирських автотранс-портних тдприемств складаеться з трьох шдсистем (блокiв): роз-робки стратеги маркетингу тдприемства, щноутворення, реалiзацii щново! стратеги. Елементи пiдсистем вiдображають склад i змiст етапiв процесу формування щново! стратеги, а зв'язки мiж ними -1х послiдовнiсть.
Формування щново! стратеги починаеться з маркетингового до^дження ринку. У процесi цього до^дження збираеться шфор-мацiя, що необхщна для аналiзу ринку та встановлення юнуючо! маркетинговоi ситуаци: про кон'юнктуру ринку, про споживачiв ре-альних i потенцiйних, про конкурент реальних i потенцiйних, про внутршне середовище пiдприемства, про послугу та чинники, що визначають й щнтсть, про нормативно-законодавчу базу, про дер-жавне регулювання.
Рис. 3. Пропонована схема формування цшово'' стратеги пасажирських автотранспортних шдприемств
На наступному етапi здшснюеться аналiз зiбраноi шформаци (аналiз маркетингового середовища та ринкових умов). При цьому встановлюеться тип ринку, визначаеться його мютшсть, динамiка ринково'1' кон'юнктури, проводиться аналiз попиту, конкуренци, визначаеться реальний рiвень конкурентоспроможностi та аналiз влас-них витрат тдприемства, визначаеться конкурентоспроможнiсть послуги, аналiзуеться щнова чутливiсть споживачiв, державне зако-нодавство у сферi цiноутворення.
На пiдставi результатiв аналiзу маркетингового середовища та ринкових умов визначаеться стратепя маркетингу тдприемства та и цiлi: проникнення на ринок, розробки послуги, розвитку ринку, диверсифжаци тощо.
Вщповщно до обрано'1 стратеги маркетингу пiдприeмства та ïï цшей, враховуючи тип ринку, на наступному eTani проводиться ви-6ip щново'1" полiтики та встановлення ïï щлей, заснованих на збул, на одержанш прибутку, на збepeжeннi ринкового стану.
П'ятим етапом постае етап попереднього встановлення тарифу. На пiдстaвi результалв aнaлiзу попиту та власних витрат визна-чаеться споживча та eкономiчнa цiнностi i розраховуеться поперед-нiй тариф, як ïx сума.
На наступному еташ проводиться вибip цiновоï стратеги. Вщ-повiдно до встaновлeноï стратеги маркетингу пiдпpиемствa та ïï щ-лей з урахуванням обpaноï цiновоï полiтики, peзультaтiв анамзу попиту, конкуренци, власних витрат здшснюеться вибip цiновоï стратеги (пpeмiaльноï, нейтрально^ цiнового прориву, стaбiльниx щн, змiни цiни тощо) та встановлення piвня тарифу й можливоï ди-нaмiки його змiни.
На сьомому еташ визначаеться вплив державного регулюван-ня. На мюьких, пpимiськиx i мiжмiськиx перевезеннях тариф послуги е регульованим державою. Саме держава обмежуе верхню межу тарифу тpaнспоpтноï послуги шд час цих перевезень. Тому, незва-жаючи на величину тарифу, що встановлена на попередньому еташ, вона не може перевищувати величину, що встановлена державою. На мiжнapодниx, туристичних, таксомоторних перевезеннях, перевезеннях на замовлення тариф послуги не регулюеться державою, тому ïï вплив на тариф вщсутшй.
На восьмому еташ шдприемство робить вихщ на ринок з метою реамзаци цiновоï стратеги (здшснення перевезень пaсaжиpiв за тарифом, що вщповщае цiновiй стратеги з урахуванням державного регулювання).
Завершальним етапом процесу формування цiновоï стратеги е ощнювання ïï eфeктивностi. На цьому еташ здшснюеться пepeвipкa реакци ринку на пропонований тариф (споживaчiв, конкуpeнтiв тощо). Якщо цiновa стpaтeгiя неефективна (тарифи на послуги змшю-ються досить часто, тарифну полiтику складно пояснити пасажирам, тариф не вщповщае цiльовому ринку, бiльшiсть пaсaжиpiв чутлива до тарифу й конкуренти переманюють 1х до себе знижками на своï послуги тощо), то анатзуеться ïï вiдповiднiсть обpaнiй стратеги маркетингу шдприемства. У раз1 змiни стратеги маркетингу пiдпpиемствa вщ-буваеться змiнa цiновоï полiтики й вщповщно цiновоï стратеги.
Висновки. Таким чином обгрунтовано склад та послщовшсть eTaniB формування цшово'1" стратеги пасажирських автотранспорт-них тдприемств в умовах маркетингово'1' орiентацп ïx дiяльностi. Новизна даного шдходу полягае в iнтегруваннi процесiв розробки стратеги маркетингу та цшоутворення в процес формування цшово'1" стратеги шдприемства.
Лггература
1. Шинкаренко В.Г. Маркетинговая деятельность автотранспортного предприятия: учебное пособие. / В.Г. Шинкаренко. - Х.: Мадрид, 2013. - 596 с.
2. Баздникин А.С. Цены и ценообразование: учебное пособие для вузов / А.С. Баздникин. - М.: Юрайт, 2008. - 332 с.
3. Беседина В.Н. Ценообразование: учебное пособие / В.Н. Беседина, Е.Е. Волкова. - М.: Экономистъ, 2006. - 140 с.
4. Негл Т.Т. Стратегия и тактика ценообразования / Т.Т. Негл, Р.К. Хол-ден. - 3-е изд. - С.Пб.: Питер, 2003. - 576 с.
5. Балабанова Л.В. Цшова полггика торговельного шдприемства в умовах маркетинговоï ор1ентаци: навчальний поЫбник / Л.В. Балабанова, О.В. Сар-дак. - Донецьк: ДонДУЕТ 1м. М.1. Туган-Барановського, 2003. - 156 с.
6. Дугша С.1. Маркетингова цшова полггика: навчальний пос1бник / С.1. Дугша. - К.: КНЕУ, 2005. - 393 с.
7. Бутакова М.М. Практикум по ценообразованию: учебное пособие / М.М. Бутакова. - М.: КНОРУС, 2006. - 224 с.
8. Цены и ценообразование: учебник для вузов / Е.К. Васильева, Н.И. Ведерникова, А.Л. Дмитриев и др.; под ред. В.Е. Есипова. - 4-е изд. -С.Пб.: Питер, 2004. - 560 с.
9. К1бш О.М. Теор1я та методолопя цшоутворення в морських торго-вельних портах: монограф1я / О.М. К1б1к. - Одеса: ОНМУ, 2005. - 282 с.
10. Липсиц И.В. Ценообразование: учеб.-практич. пособие / И.В. Лип-сиц. - М. : Юрайт, 2011. - 400 с.
11. Маренков Н.Л. Ценообразование: учебное пособие для вузов. / Н.Л. Маренков. - М.: Национальный институт бизнеса; Ростов н/Д: Феникс, 2005. - 288 с.
12. Даншова Л.Л. Цшоутворення та маркетингова цшова полгтика: навчальний пос1бник / Л.Л. Даншова, С.В. Петровська. - К.: Кшв. нац. торг. -екон. ун-т, 2006. - 132 с.
13. Наумов В.В. Ценообразование / В.В. Наумов. - М.: МИЭМП, 2010. -
190 с.
14. Васюхин О.В. Основы ценообразования: учебное пособие / О.В. Ва-сюхин. - С.Пб.: СПбГУ ИТМО, 2010. - 112 с.
15. Коршев В.Л. Маркетингова цшова полгтика: навчальний посiбник / В.Л. Коршев, М.Х. Корецький, О.1. Дацш. - К.: Центр учбово! лiтератури, 2007. - 200 с.
16. Коршев В.Л. Цшова полггика тдприемства: монографiя / В.Л. Коршев. - К.: КНЕУ, 2001. - 256 с.
17. Павленко А.Ф. Маркетингова полггика щноутворення: монографiя / А.Ф. Павленко, В.Л. Коршев. - К.: КНЕУ, 2004. - 332 с.
18. Федорова М.С. Разработка маркетинговой стратегии предприятия / М.С. Федорова // Молодой ученый. - 2011. - № 5. - Т. 1. - С. 232-234.
19. Борисов А.Б. Большой экономический словарь / А.Б. Борисов. - М.: Книжный мир, 2003. - 896 с.
20. Котлер Ф. Основы маркетинга. Краткий курс. / Ф. Котлер; пер. с англ. - М.: Вильямс, 2007. - 656 с.
21. Легкий С.А. Визначення тарифiв на перевезення пасажирiв автомо-бшьним транспортом / С.А. Легкий // Вюник економши транспорту i промис-ловостг збiрник наукових статей. - Х.: УкрДАЗТ, 2012. - № 39. - С. 128-133.
22. Шинкаренко В.Г. Маркетинговий тдхщ до визначення щни на пос-луги пасажирського автомобшьного транспорту / В.Г. Шинкаренко, С.А. Легкий // Економжа транспортного комплексу: збiрник наукових праць. - Х.: ХНАДУ, 2011. - Вип. 17. - С. 84-91.
Рецензент О. М. Криворучко, докт. екон. наук, проф., ХНАДУ.
Стаття надшшла до редакцп 14.01.2014 р.
УДК 658:656
ШИНКАРЕНКО В. Г., докт. екон. наук; АНАНКО I. М., канд. екон. наук,
Харк1всъкий нацюнальний автомобтъно-дорожнш унгверситет МОДЕЛЮВАННЯ ЛОГ1СТИЧНИХ Б1ЗНЕС-ПРОЦЕС1В
Анотаця. У съогодн1шн1х умовах одним 1з найважливших завданъ автотранспортного тдприемства е скороченняргвня витрат та економ1я ресурЫв за умови забезпечення певного ргвня надання послуг. Цъого можливо досягти за рахунок оптим1заци б1знес-процес1в логгстики. У статт1 отримало подалъший розвиток методичне забезпечення по-лтшення логгстичних б1знес-процес1в на АТП шляхом використання iнструмент1в iмта-цтного моделювання для Их проектування та визначення Их вартостi, базуючисъ на методиц ABC. Використання запропонованог методики у практичнт дiялъностi дозволяе визначити джерела логктичних втрат та обхрунтовано ухвалювати ршення щодо гх усунення.
Ключовi слова: лог^тика, бiзнес-процеси лог^тики, проектування, оцтка витрат, ретжитринг, оптимiзацiя.
