Формирование объектов придорожного обслуживания Беларуси: постановка проблемы и пути решения

Евстратенко Анжелика Владимировна

АРХИТЕКТУРА И ГРАДОСТРОИТЕЛЬСТВО. РЕКОНСТРУКЦИЯ И РЕСТАВРАЦИЯ

УДК 728.5/.7 DOI: 10.22227/1997-0935.2019.12.1505-1522

Формирование объектов придорожного обслуживания Беларуси: постановка проблемы и пути решения

А.В. Евстратенко

Белорусский государственный университет транспорта (БелГУТ); г. Гомель, Республика Беларусь АННОТАЦИЯ

Введение. Произведен анализ литературных материалов отечественных и зарубежных авторов, посвященных изучению транспортной инфраструктуры автомобильных дорог и рекомендациям по ее дальнейшему развитию. Особое место отводится вопросам архитектурно-строительного формирования объектов сети придорожного сервиса ввиду недостаточной разработанности проблемы и практически полного отсутствия реализации имеющихся результатов исследований. Предмет исследования — структура и содержание научных работ, посвященных важнейшим аспектам формирования придорожной инфраструктуры. Цель — детальный анализ сложившейся ситуации в обустройстве крупных автомобильных дорог Беларуси, выявление наиболее значимых работ отечественных и зарубежных ученых в соответствии с избранной тематикой и определение перспективных направлений выстраивания системы обслуживания с учетом имеющегося опыта и разработанных рекомендаций.

Материалы и методы. Использованы систематизация, структурный и сопоставительный анализ, теоретическое обобщение данных, полученных при детальном изучении литературных источников отечественных и зарубежных авторов.

Результаты. Проведен обзор обширного круга исследований, посвященных теме становления и развития придорожного сервиса в Беларуси и за ее пределами. Обоснована необходимость разработки теоретических и практических научно обоснованных рекомендаций, опирающихся на результаты, достигнутые по ряду важнейших направлений. Выводы. Рассмотрены и систематизированы работы, посвященные различным аспектам формирования сети при- ^ е дорожного сервиса. Определены проблемные стороны инфраструктурного развития и вероятные пути решения ¡я 2 актуальных задач. Установлены наиболее исследуемые аспекты формирования объектов придорожного сервиса. 2. и Вопросы архитектурно-строительного развития сети, тесно связанные с иными направлениями, требуют изучения. ^ я

Выявлено, что вопросы обустройства автомобильных дорог привлекают внимание многих исследователей. Решение ^

И

проблемы инфраструктурного развития автомобильных дорог на количественном и качественном уровнях поможет М С

решить целый ряд задач: экономических, социальных, технических.

0 со

КЛЮЧЕВЫЕ СЛОВА: объект придорожного сервиса, обслуживание, инфраструктура, архитектурно-планировоч- з со

ное решение, автомобильная дорога

y -ь J со

U 7

о

ДЛЯ ЦИТИРОВАНИЯ: Евстратенко А.В. Формирование объектов придорожного обслуживания Беларуси постановка проблемы и пути решения // Вестник МГСУ. 2019. Т. 14. Вып. 12. С. 1505-1522. DOI: 10.22227/1997- l з 0935.2019.12.1505-1522 о сл

Formation of roadside service facilities in Belarus: | S

problem formulation and solutions ^ o

- a 6

Anzhelika V. Evstratenko C 0

° 0

Belarusian State University of Transport (BSUT); Gomel, Republic of Belarus e "

U i

ABSTRACT • )

Introduction. The article analyzes the domestic and foreign papers devoted to the study of the transport infrastructure of V • motor roads and recommendations for its further development. A special place is given to the issues of architectural and O ° construction formation of roadside service network facilities due to the insufficient elaboration of the problem and the almost ^ 1 complete lack of implementation of the available research results. The research object is the structure and content of scientific ° 4

papers on the most important aspects of forming the roadside infrastructure. The study aims to provide insight to the current situation in the arrangement of major motor roads in Belarus, reveal the most significant domestic and foreign research in If accordance with the selected topics, and define the promising areas of building up a service system based on the gained $ y experience and elaborated recommendations . o O

Materials and methods. The study used systematization, structural and comparative analysis, the theoretical generalization of the data obtained in the detailed study of literary sources of domestic and foreign authors.

Results. A review of a wide range of studies on the roadside service formation and development in Belarus and abroad was performed. The paper substantiated the need for developing theoretical and practical science-based recommendations based on the results achieved in several important areas.

«> DO

10 10

10 10 о о

(О (О

Распространяется на основании Creative Commons Attribution Non-Commercial (CC BY-NC)

Conclusions. The paper considered and systematized the papers devoted to various aspects of roadside service network formation. The problem issues of infrastructure development and possible ways of solving urgent problems were identified. The most researched aspects of forming the roadside service objects were established. Issues of architectural and construction development of the network closely related to other areas require further studying. The study revealed that matters of motor road equipment with necessary facilities attract the attention of many researchers. Solving the problem of motor road infrastructural development on the quantitative and qualitative levels would assist in settling a whole series of economic, social, and engineering tasks.

KEYWORDS: roadside service facility, service, infrastructure, architectural and planning solution, motor road

FOR CITATION: Evstratenko A.V. Formation of roadside service facilities in Belarus: problem formulation and solutions. Vestnik MGSU [Monthly Journal on Construction and Architecture]. 2019; 14(12):1505-1522. DOI: 10.22227/19970935.2019.12.1505-1522 (rus.).

ВВЕДЕНИЕ

Автомобильная дорога — один из важнейших инструментов экономического развития и социокультурных преобразований. Конкурентоспособная система придорожного сервиса способна значительно повлиять на прирост безопасных и комфортных транзитных перевозок, популяризацию многих ту-о, № ристических ресурсов и направлений, а также на о о решение задач соответствия растущему потреби-

N N

- - тельскому спросу у местного населения. В условиях

активизации интеграционных процессов развитие

о з транспортных коммуникаций является важней-

с « шим стратегическим направлением, как Беларуси,

Ш ^ так и других государств. Однако отсутствует ком-

^ (ц плексная программа, в основу которой легли бы

2 Ц результаты научных исследований. Стимулирова-

¡¡2 ние развития данной сферы в Республике Беларусь

Л • в настоящее время осуществляется преимуще-ф ф

~ |5 ственно благодаря ряду налоговых льгот. Много-

О ф стороннее рассмотрение системы обслуживания

§ о позволит выявить возможные направления деятель-со >

со ^ ности по совершенствованию национальной сети о § автомобильных дорог. Цель данного научного об™ о зора — глубокий анализ обширного круга научных ^ ^ теоретических и практико-ориентированных работ,

с-способствующих разработке научно обоснованных .Е о

о методических и практических приемов развития

ю о придорожного сервиса. Обзор выполнен в широ-со —

§ 2 ких хронологических границах — от образования

£5 о инфраструктуры путей сообщения и до настоящего

? времени. Географически рассмотрены тематические

от с исследования как авторов Беларуси и России, так сл о

— 2 и отдельные работы, опубликованные в США, цен-

о э трально- и западноевропейских странах.

в (9

* Е МАТЕРИАЛЫ И МЕТОДЫ х * ¡Е =

о « Для детального обзора выбраны литературные

И > материалы, касающиеся не только архитектурно-

строительного развития придорожного сервиса, но и публикации по иным тематикам, во взаимосвязи с которыми необходимо рассматривать пути совершенствования инфраструктуры автодорог. Анализ научных и научно-практических работ по указанной теме позволяет проследить весь эволюционный путь формирования транспортной инфраструктуры, определить истоки формирования и тенденции развития. Рассмотрены как крупные исследования ученых, так и отдельные статьи. Данный литературный обзор способствует выявлению наиболее исследуемых аспектов и дает возможность очертить широкий круг соответствующих времени нерешенных задач.

РЕЗУЛЬТАТЫ ИССЛЕДОВАНИЯ

Вопросы обустройства автомобильных дорог привлекают внимание многих исследователей. Решение проблемы инфраструктурного развития автомобильных дорог на количественном и качественном уровнях поможет решить целый ряд задач: экономических, социальных, технических. Глубокий анализ имеющегося отечественного и зарубежного опыта позволил разделить работы, посвященные объектам придорожного сервиса, на пять групп. Изучение каждой условной группы направлено на решение целого ряда задач.

К первой группе отнесем труды белорусских и зарубежных авторов, посвященные исследованиям исторического пути формирования зданий придорожного обслуживания. В них рассматриваются условия возведения, структурные, архитектурно-планировочные и конструктивные характеристики, особенности эксплуатации. Особый интерес представляет эволюция облика построек данного типа на территории Беларуси в ХУП-ХГХ вв. Объекты являют собой образец как типового, так и индивидуального гражданского строительства. В работах А.И. Локот-ко, С.А. Сергачева, Ю.А. Якимовича, содержащих богатый материал по истории зодчества на белорус-

Исторический опыт формирования / Historical background of formation

Современное состояние сети и архитектурно-строительное развитие / Modern condition of network and architectural and construction development

Организационно-экономические концепции / Organizational and economical concepts

Эко- и энергоэффективное строительство и .эксплуатация / Ecology and energy efficient construction and maintenance

Развитие туризма / Tourism development

Размещение / Accomodation

Формообразование hi обликообразующие

средства/ r Forming and image-forming aids

t Функционально-fпланировочная Структура/ Functional and planning structure

Рис. 1. Основные направления исследований придорожного сервиса в Беларуси

Fig. 1. Guidelines for studying roadside service in Belarus

скои территории, отдельное место отводится таким образцам гражданского строительства, как корчмы [1-4]. Дается развернутая характеристика их объемно-планировочного, конструктивного и архитектурно-художественного решения. Также приведено описание внутреннеи отделки и интерьеров здании. В рамках государственной комплексной программы фундаментальных исследований «История и культура», реализуемой в Беларуси в 2006-2010 гг., Институтом искусствоведения, этнографии и фольклора им. К. Крапивы были проведены фундаментальные изыскания по теме «Архитектура Беларуси в системе славянских культур». По результатам крупной исследовательской и аналитической работы был издан

труд в четырех томах в шести книгах: «Архитектура Беларуси. Очерки эволюции в восточнославянском

и европейском контексте»1

< п

ф е t с

Î.Ï

G Г сУ

0 сл

n СО

1 2

y -Ь

J со

u s

^ I n

2 3

0 2

01

iНе можете найти то, что вам нужно? Попробуйте сервис подбора литературы.

on

u M

О 2 " 2

СО

О ■

СП СП о о

о. A

Отдельные главы

1 Архггактура Беларуси нарысы эвалюцш ва усходне-славянсюм i еурапейсюм кантэксце: у 4 т. Т. 1. IX-XIV стст. Мшск : Беларуская навука, 2005. 392 с.

2 Архггактура Беларуси нарысы эвалюцш ва усходне-славянсюм i еурапейсюм кантэксце: у 4 т. Т. 2. XV — сярэдзша XVIII ст. Мшск : Беларуская навука, 2006. 626 с.

3 Архггактура Беларуси нарысы эвалюцш ва усходне-славянсюм i еурапейсюм кантэксце: у 4 т. Т. 3. Кн. 2. Другая палова XIX — пачатак XX ст. Мшск : Беларуская навука, 2007. 549 с.

4 Архггактура Беларуси нарысы эвалюцш ва усходне-славянсюм i еурапейсюм кантэксце: у 4 т. Т. 4. Кн. 2.

С о

• ) ¡Г

® 4

«> п

■ т

s У с о (D Ж 1 1 1° 1° M 2 О О л л (О (О

rn о

г г О О

СЧ СЧ

РЧСЧ т- т-

К (V U 3

> (Л

с и аа ^

äi

CD ф

О % —■

о

СЭ О

каждого тома посвящены описанию архитектуры дорог и придорожных объектов, что стало новой составляющей данного комплексного исследования. В книгах «Збор помшкау псторъп i культуры Беларуа» и на портале «Глобус Беларуси» содержатся отдельные краткие статьи ученых об архитектурно-строительных характеристиках почтовых станций на территории Беларуси5, 6 7 8 9 10, 11 12. В статьях В. За-ремского и С.Г. Шкуропат рассматривается работа почтовых трактов и станций на белорусских землях в Х1Х-ХХ вв., а именно организационные и структурные вопросы [5, 6].

В приведенных источниках отстутствует информация о точных параметрах построек почтовых станций и процессе их эксплуатации. Как удалось установить, данный пробел может быть восполнен благодаря сведениям, содержащимся в архивных документах. Фонды Национального исторического архива Беларуси содержат данные о почтовых станциях на территории Беларуси, условиях формирования почтовых трактов, эксплуатации и ремонте зданий и сооружений комплекса13- 14 15 16 17 18 19 20 21 22 2з, 24, 25, 26. к примеру, в деле к актам обследования построек почтовых станций приложены рапорты, сметы в Правление округа путей сообщения, а к ним —

о со гм

(Л (Л

.Е о

£ ° • с Ю сэ

8 « сэ ЕЕ

fe ° О) ^

т-

2: £ £

ю °

ü «я s1

iE 35

О (О

ф ф

со >

XX — пачатак XXI ст. НАН Беларуа, 1нстытут мастац-твазнауства, этнаграфп i фальклору iмя К. Крашвы. MiHCK : Беларуская навука, 2009. 788 с.

5 Збор помшкау псторьи i культуры Беларуа. Брэсцкая вобласць. Мшск : БелСЭ, 1984. 368 с.

6 Збор помшкау псторьп i культуры Беларуси Вщебская вобласць. Мшск : БелСЭ, 1985. 496 с.

7 Збор помшкау псторьп i культуры Беларуа. Гомельская вобласць. Мшск : БелСЭ, 1985. 383 с.

8 Збор помшкау псторыи i культуры Беларуа. Гродзен-ская вобласць. Мшск : БелСЭ, 1986. 371 с.

9 Збор помшкау псторыи i культуры Беларуси Магшёу-ская вобласць. Мшск : БелСЭ, 1986. 408 с.

10 Збор помшкау псторып i культуры Беларуа. Мшская вобласць. Кн. 1. Мшск : БелСЭ, 1987. 284

11 Збор помнжау псторып i культуры Беларусi. Мшская вобласць. Кн. 2. Мшск : БелСЭ, 1987. 308 с.

12 Почтовые станции и заставные дома // Глобус Беларуси. URL: http://globus.tut.by/type_tn_posts.htm

13 Национальный исторический архив Беларуси. Фонд 27. Опись 2. Т. 1. Дело 996-998.

14 Там же. Фонд 2002. Опись 1. Дело 7.

15 Там же. Фонд 2226. Опись 1. Дело 92.

16 Там же. Фонд 2226. Опись 1. Дело 112.

17 Там же. Фонд 2226. Опись 1. Дело 128.

18 Там же. Фонд 2466. Опись 1. Дело 272.

19 Там же. Фонд 2466. Опись 1. Дело 647.

20 Там же. Фонд 2466. Опись 1. Дело 1065.

21 Там же. Фонд 2466. Опись 1. Дело 1069.

22 Там же. Фонд 2466. Опись 1. Дело 1079.

23 Там же. Фонд 2466. Опись 1. Дело 1094.

24 Там же. Фонд 3191. Опись 1. Дело 3.

25 Там же. Фонд 3363. Опись 1. Дело 214.

26 Там же. Фонд 3363. Опись 1. Дело 439.

ведомости расценочные, исчисления количества (объема) работ, материалов, пояснительная записка и чертежи, а также квитанции о получении денежных средств на ремонт и расписки исполнителей и поставщиков строительных материалов. Интересен очерк становления и развития автомобильных заправочных станций А.И. Иванова, Т.В. Дмитриева, О.А. Макаренко [7].

Изучение транспортной инфраструктуры проводится неразрывно с вопросами строительства самих дорог. В этой связи интересны обзоры строительства дорожной сети. Значение дорог на территории Беларуси и России и особенности их устройства на различных исторических этапах показаны в трудах В.И. Даниловича, С.Г. Иоффе, В.В. Улити-на, И.И. Леоновича, М.Г. Саента и др. авторов [813]. Ценность для освещения процесса дорожного строительства на территории Беларуси в советский период и дальнейших исследований представляют сведения и фотоматериалы, опубликованные по случаю годовщины строительства трассы М-1 «Беларусь»27.

Значимым с точки зрения развития исторической теории является фундаментальный труд «Опыт описания Могилевской губернии» в трех книгах в историческом, физико-географическом, этнографическом, промышленном, сельскохозяйственном, лесном, учебном, медицинском и статистическом отношениях...», изданный под руководством и редакцией губернатора Могилевской губернии Российской империи А.С. Дембовецкого в 18821884 гг. и дающий описание сети транспортных путей, корчем и почтовых станций того времени [14-16]. В книге повествуется о меняющейся роли дороги Санкт-Петербург - Одесса в зависимости от политических событий и экономических условий. В трудах В.Р. Бернгарда, Асеева-Оскнера и А. Кра-совского, изданных более века назад, отдельные разделы книг посвящены вопросам архитектурно-планировочного и конструктивного решения в целом объектов транспортного обслуживания на ранних этапах, а также построек различного функционального назначения в составе комплексов28 [17, 18]. Данные сведения позволяют дать оценку применяемым ранее архитектурно-строительным и технологическим приемам.

Особый интерес представляют работы С. Дэ-виса и М. Мрочека, в которых рассмотрено зарождение и отдельные этапы развития придорожного обслуживания на автодорогах США и Великобритании [19, 20]. В статьях С. Дэвиса «Уроки на обо-

27 По союзному тракту // Беларусь сегодня. URL: https:// www.sb.by/articles/po-soyuznomu-traktu.html

28 Красовский А. Гражданская архитектура. Части зданий. Чертежи. СПб., 1851. 380 с.

чине» представлен оригинальный взгляд на эволюцию придорожной территории: от исключительно утилитарного до значимого общественного, а далее потребительского пространства. Переосмысление роли автомобильных дорог выражалось в новых архитектурных приемах, что четко продемонстиро-вано в работах автора. Аналогичные задачи в своем исследовании решает М. Мрочек. Как указывает автор, изложенные зависимости формирования «автоархитектуры» на территории США являются ключом к понятию феномена придорожной архитектуры в целом. Освещенные авторами особенности развития сферы придорожного обслуживания в развитых странах позволяют сделать вывод, что в данной высококонкурентной отрасли происходит быстрое формирование олигополий в связи с аквизицией мелких и средних сетей обслуживания с крупными компаниями, чем в немалой степени определяется планировочная и архитектурно-художественная структура объектов.

Ко второй группе отнесем работы, посвященные анализу современного состояния и стандартизации предприятий придорожного сервиса, вопросам размещения, формообразования, развития планировочной структуры объектов в зонах влияния транспортных коммуникаций.

Крупнейшими в данной тематической группе являются исследования В.М. Шувалова, в которых рассматриваются и анализируются в историческом и современном аспектах основные направления архитектурного формообразования придорожных рекреационных комплексов России: вопросы территориального размещения и особенности формирования объектов различной мощности и категории, перспективы сети обслуживания на автомобильных дорогах [21-24]. Исследования интересны для развития теории и практики обустройства автомобильных дорог общего пользования на территории Беларуси ввиду общности исторического и современного развития. Автор утверждает, что в новых социально-экономических условиях в России появился новый тип объекта — индивидуальный придорожный рекреационный комплекс (ИПРК), и предлагает параметрический ряд ИПРК, а также систему типообразующих факторов, влияющих на формирование объемно-планировочной структуры зданий и сооружений, приемы формирования архитектурно-художественных решений. Приводятся принципы градостроительного размещения данных комплексов, рекомендации по рациональному решению генеральных планов и архитектурно-строительные приемы проектирования объектов различной мощности. Не менее интересна и рассматриваемая автором морфология основных архитипов объектов в различные периоды развития цивилизации.

В исследованиях Е.П. Голубевой (Бафановой) рассматриваются вопросы формирования архитектурных решений рекреационно-досуговых комплексов, освещаются основные принципы формирования данных центров на основе предложенных моделей [25, 26]. Приведенные автором принципы архитектурного формирования и схемы функционального зонирования могут быть использованы при разработке проектов объектов придорожного обслуживания, содержащих досугово-развлекатель-ные зоны, наличие которых все более востребовано пользователями. Различные аспекты архитектурного формирования придорожных сервисных комплексов в России рассматриваются в работах С.Б. Поморова, А.А. Ниценко, Т.М. Поползиной, А.А. Удоденко [27-32]. В частности, анализируется взаимосвязь архитектуры рекреационных комплексов и социологии, а также туристическая направленность построения объектов.

В статье коллектива авторов, среди которых П.И. Поспелов, Б.А. Щит, В.И. Пуркин, М.А. Овчинников, А.А. Вершков, М.Н. Зобнин, А.В. Жуков, П.А. Елугачев, М.А. Катасонов, Г.В. Величко, Л.И. Сикорская, представлены возможности разработки проектов дорожного сервиса с использованием систем автоматизированного проектирования, получивших наибольшее распространение в дорожных проектных организациях России и стран СНГ [33]. Приведен перечень программных продуктов для моделирования динамических габаритов и маневрирования при парковке транспортных средств и их функциональные возможности. Обозначена последовательность работ при автоматизированном проектировании площадок. Авторами разработаны методические рекомендации по планировке объектов сервиса и организации движения в зоне их размещения, в частности, указаны особенности расположения зданий вдоль автомобильной дороги, оборудования парковочных мест, возможности планировки многофункциональных зон и организации дорожного движения на территории и на участках дорог в местах их формирования.

Интересны труды зарубежных авторов, в которых анализируется состояние и обеспеченность предприятиями придорожного сервиса важных международных магистралей, направления развития и актуальные требования к транспортной ифраструктуре, а также примеры объектов рассматриваемого назначения29 [34-45]. Принципам проектирования, дизайна и оснащения гостиничных объектов, в том числе придорожных, в Польше посвящена книга З. Бладэка [46]. В работе М. Хисена

< п

ф е t о Î.Ï

G Г

сУУ

У

0 сл n

1 2

y -Ь

J со

Us I

n

2 з o 2

0i о о

u <л

П 2 2 0

2 6

A CD

c Я

h о

iНе можете найти то, что вам нужно? Попробуйте сервис подбора литературы.

29 Les perspectives du transport interurbain de personnes: 18-ème Symposium International sur l'économie des transports et la politique. Madrid, OCDE/FIT, 2010. 615 p.

С о

• )

if

® 4

«> 00 ■ £

s у с о <D Ж

11

°°

M M

о о

л -A

(О (О

№ О

г г

О О

N N

NN т- т-

К (V U 3 > (Л С И

аа ^

äi

<U ф

О % —■

о

СЭ О

о со ГМ

(Л (Л

.Е о

DL

• с ю сэ

8 « сэ ЕЕ

fe ° а> ^

т-2: £ £

(Л °

ü «я 1

iE 35

О (П ф ф

со >

даны результаты обследования участков европейских трасс Е50 от г. Брест (Франция) до г. Махачкала (Россия) и Е75, соединяющих г. Варде (Норвегия) на берегу Баренцева моря и г. Сития (Греция) на о-ве Крит и характеризующихся различным уровнем обустройства [47]. Визуальный анализ ландшафта на основных магистралях Польши представлен в работе Е. Тшасковской [48]. Влияние развития автомагистрали и ее обустройства на местные культурные ландшафты анализируется в труде коллектива авторов под редакцией В. Куликовского и А. Станича [49]. Роль автомобильного транспорта и транспортной инфраструктуры в обеспечении устойчивой мобильности рассмотрена в исследовании С. Хаммади [50].

К числу значимых и многосторонних в Беларуси можно отнести исследования А.С. Сардарова, в которых детально рассмотрен путь многовекового развития системы дорог, их облик и национальные художественные традиции, а также обустройство в различные периоды развития общества и государства [51-53]. Автором разработаны теоретические основы архитектурно-ландшафтной организации, воплощенные в структурно-логической модели и ряде принципов: морфологическое структурирование придорожных пространств, структурная иерархия, учет визуального восприятия пространственных коридоров, ландшафтно-экологический и генетический. В качестве приемов конструирования пространственных коридоров автодорог общего пользования в Беларуси предложено сочетание трасс с окружающим ландшафтом, методы оптимальной структуризации объектов и ансамблевый подход, а также рекомендована разработка единых генеральных схем архитектурно-ландшафтной организации. В монографии «Архитектура транспортных сооружений» автором рассмотрены основные направления использования потенциала архитектурной теории и практики для решения вопросов совершенствования транспортных сооружений. Данное крупнейшее в Беларуси исследование требует актуализации в соотвествии с текущими условиями и развития в направлении архитектурного построения объектов.

Любопытно и мнение, высказанное в интервью доктором архитектуры, профессором А.И. Локотко, о таком нередко встречающемся подходе к оформлению объектов придорожного сервиса в Беларуси, когда в облике одного строения использовано сразу несколько несочетаемых направлений, порой чуждых менталитету жителей страны. Выбор ли это исключительно заказчиков или рекомендации проектировщиков. Однако, как указывает Александр Иванович, «такой подход говорит о том, что культурно-творческая подготовка кадров зачастую недо-

статочна, особенно в плане знания о национальной культуре, в том числе языке» [54].

Особенности современного этапа формирования архитектуры объектов придорожного сервиса в Беларуси приведены в статье И.Г. Малкова и И.И. Малкова, в которой на конкретных примерах изучены сложившиеся приемы построения зданий придорожного обслуживания и обозначены проблемные стороны развития [55]. Возможности стандартизации объектов приведены в публикации Е.В. Кашевской [56].

Наиболее широко представлена третья группа работ, в которых показаны результаты экономических исследований существующей сети придорожного обслуживания и методы математического моделирования для прогнозирования и оптимизации различных аспектов устройства объектов. В частности, предложены модели формирования и методики оценки эффективности функционирования объектов, сформулированы возможные направления развития сети и отдельных ее элементов. Состояние современной сети придорожного обслуживания в Беларуси, а также России анализируется в статьях С.И. Бондарь, В.Х. Валиева, Е. Гриб, Г.Б. Дугарова, В.Н. Богданова, Е.А. Слюсаревой, С. Сивирчуко-вой [57-61].

Несомненный теоретический и практический интерес представляют работы Н.А. Подобед и Ю.И. Енина, в которых рассмотрена организационно-экономическая составляющая создания системы придорожного обслуживания в Беларуси [62-67]. В частности, выявлены концептуальные и развиты методологические основы формирования и развития объектов сети, предложена методика определения их рационального месторасположения в пределах допустимого отклонения от нормативов с учетом критических и некритических параметров. Стоит отметить, что в данной организационно-экономической модели используются предлагаемые государственными компаниями типовые проекты объектов придорожного сервиса, разработанные более десяти лет назад, не только утратившие актуальность, но изначально не учитывающие факторы их формирования на тех или иных участках. Исследования Н.В. Лацкевич, Е.И. Макриновой, А.В. Королева, Е.О. Святой, Ю.С. Долгановой, О.П. Голубева, А.П. Голубевой направлены на изучение организации основных производственных процессов в объектах придорожного сервиса, определение направлений развития инфраструктуры придорожного сервиса [68-72].

М.В. Виноградовой предложен комплексный подход к формированию придорожного сервиса РФ. В частности, определена структура услуг придорожного сервиса, выявлены условия как эконо-

мической, так и социальной эффективности системы объектов обслуживания [73]. В исследованиях Е.Ю. Серовой определено влияние состояния системы предприятий автомобильно-дорожного сервиса на аварийность, выявлены путем математического моделирования приоритетные направления целесообразного развития сети обслуживания водителей и пассажиров для достижения заданного уровня [74, 75]. Автором предложена методика комплексной оценки состояния сети придорожного сервиса водителей и пассажиров, система показателей оценки уровня ее развития и их классификация, научно-методические подходы к определению количественных значений показателей качества придорожного обслуживания и выбора приоритетных направлений совершенствования автомобильно-дорожного сервиса. Также предложена статистико-математическая модель корреляционной связи уровней аварийности и качества придорожного обслуживания. Ю.Г. Котиковым, П.Г. Атаевым предлагается оригинальная методика обоснования размещения объектов дорожного сервиса [76].

Научные подходы и методы формирования придорожного автомобильного сервисного кластера в России приведены в работах А.А. Конева, А.Б. Храмцова, а также С.Н. Глаголева и Н.С. Сев-рюгиной [77-79]. Авторами предложены методика определения качества услуг придорожного сервиса при оценке их конкурентного спроса, модель приемлемости территорий региона для формирования придорожного автомобильного сервисного кластера, математическая модель функциональной взаимосвязи уровня качества придорожного обслуживания и его социальной востребованности, модель развития транспортной инфраструктуры путем многоуровневого структурирования и кластерного формирования придорожного сервиса с учетом региональной специфики. Территориальное размещение объектов придорожного сервиса в регионе на примере Смоленской области рассмотрено В.В. Вуйми-ным [80].

Методы оценки влияния геополитического положения Республики Беларусь на развитие придорожного сервиса рассмотрены в работе И.А. Куз-менковой [81]. В исследовании А.И. Лесникова предлагаются механизмы и перспективная модель использования ресурсов малого бизнеса в развитии инфраструктуры региона (на примере придорожного сервиса Республики Башкортостан) [82]. Работа содержит практические инструменты включения субъектов малого бизнеса в механизмы региональной инфраструктуры придорожного сервиса и въездного туризма. Основные положения развития сервисных услуг в экономике Беларуси рассмотрены в исследовании В.В. Тарелко [83]. В.В. Хохлова

в своей работе анализирует отечественный и зарубежный опыт развития сферы услуг на объектах дорожной инфраструктуры [84].

В исследованиях В.А. Гудкова, С.М. Дементьева и Е.Ю. Серовой определено влияние состояния системы предприятий автомобильно-дорожного сервиса на аварийность, выявлены путем математического моделирования приоритетные направления целесообразного развития сети обслуживания водителей и пассажиров для достижения заданного уровня ее развития [85-88]. И.И. Леоновичем произведен расчет интервалов размещения наиболее важных объектов придорожного сервиса с учетом интенсивности транспортного потока на участках трасс [89].

К данной группе отнесем труды А.Н. Романова и Н.В. Петренко [90, 91], посвященные автотранспортной психологии, основные положения которой учитываются при размещении объектов первостепенной необходимости. Анализ возможной опасности в дорожном движении проведен в монографии Ю.А. Врубеля и Д.В. Капского, в статье И.В. Денисова [92-94]. Результаты данных исследований применимы при экономическом обосновании и построении математических моделей системы придорожного сервиса.

Согласно концепции экологической безопасности, в основе которой теория экологического риска, экологическую опасность можно уменьшить, но нельзя устранить. Проблемы энергоэффективного и экологичного строительства, а также организации рекреационных зон с учетом природоохранных мероприятий рассматриваются в работах, которые можно отнести к четвертой группе. В.М. Байчоро-вым, Н.Н. Гапанович, А.А. Синичкой представлена модель экологически ориентированного придорожного сервиса на основе концепции экологической безопасности и применения энергосберегающих технологий [95]. В исследовании автомобильная дорога рассмотрена в качестве линейного источника воздействия на окружающую среду, комплекс стационарных и мобильных источников образования отходов и выбросов в атмосферу. Предложенная концепция экологически ориентированного придорожного сервиса основывается на следующих принципах: этноэкологический, экоархитектура, пассивный дом, региональный, «жизненный цикл». Принципы сбалансированного развития природного комплекса в совокупности с обеспечением качественного обслуживания участников дорожного движения изучены в трудах Е.В. Горбенковой, Д.К. Саканова [96, 97]. К данной группе отнесем работы С.В. Митрофанова, Е.С. Смолянского, А.Н. Те-тиора, имеющие косвенное отношение к теме экологичного строительства, заключающееся в изучении

< п

ф е t с

i Н

G Г сУ

0 w

n СО

1 s

У -Ь

J со

El

^ I

n °

S 3

о SS

OÜ О n

& N

П 2

S 0

s 6

A CD

Г 6

c Я

h О

С о

• ) {Ф

® 4

«> 00 ■ £

s У с о Ф я

л -А

1° 1°

О О л -А

(О (О

m о

г г О О

СЧ СЧ

РЧСЧ т- т-

К (V U 3

> (Л

с и аа ^

ÎÎ

ou ф

О % —■

о

СЭ О

о со гм

ОТ (Л

.Е о

iНе можете найти то, что вам нужно? Попробуйте сервис подбора литературы.

cl"

• с ю сэ

S *

сэ ЕЕ

fe ° СП ^

т-

2: £ S

ОТ °

С W

iE 3S

О (О ф ф

со >

негативного воздействия на человека и природный комплекс автомобильного транспорта и меры его снижения в придорожном пространстве [98-100]. Влияние средств альтернативной энергетики на архитектурное решение придорожных заправочных станций анализируется в статье А.Ф. Хуснутдино-вой [101]. Данные сведения имеют особое значение при разработке рекомендаций по территориальной организации объектов придорожного сервиса.

К этой группе отнесем исследования В.Я. Бер-шадского, О.А. Шерстюченко, Т.В. Бойко, И.Ю. Гри-ванова, М.В. Буториной, Д.А. Куклина, Ю.С. Поло-винкиной, касающиеся архитектурно-строительных приемов ограничения транспортного шума, применимых в условиях рекреационных зон придорожных пространств [102-105]. В работах приводятся значения шумового загрязнения в придорожной полосе, пути распространения звука и приемы снижения его величины. Эти сведения стоит учитывать при композиционно-пространственной организации объектов придорожного сервиса с целью достижения оптимальных условий для осуществления всех функциональных процессов. Более того, развитие данных рекомендаций и поиск новых приемов позволит использовать их в теоретическом обосновании проектов и практической их реализации.

Стремление инвесторов располагать объекты придорожного сервиса вблизи населенных пунктов продиктовано простотой подведения коммуникаций, а также широкой аудиторией пользователей. Такой подход ведет к сложнопреодолимой неравномерности распределения элементов сети обслуживания. Поэтому создание автономного объекта придорожного обслуживания — перспективное направление развития придорожной инфраструктуры. Технологии альтернативной энергетики и энергосбережения могли бы существенно повлиять на привлекательность ведения данного бизнеса на межселенных территориях. В настоящее время их использование сопряжено с высокой стоимостью, недостаточными коэффициентом полезного действия и мощностью, иными недостатками. Однако данное направление актуально и развиваемо. Энергоэффективное здание с независимой системой жизнеобеспечения и регенерацией отходов, комфортными условиями пребывания — результат применения целого комплекса мероприятий и инженерных систем, позволяющих получать из альтернативных источников и аккумулировать энергию, снижать энергопотребление и те-плопотери. Данное направление осознаваемо всеми причастными сторонами, однако возможности эффективной реализации пока не найдены.

Интересен проект многофункционального придорожного комплекса, реализованный в Италии в 2013 г. и использующий технологии экологиче-

ской устойчивости30. В статье приводится описание архитектурно-планировочных решений и применяемых инженерных систем, благодаря которым объект уникален архитектурной концепцией и эксплуатационными характеристиками.

Отдельного внимания заслуживает пятая группа, представленная исследованиями на тему развития туристической отрасти Беларуси и сохранения культурного наследия. Эти работы тесно связаны с развитием автомобильного туризма, что в свою очередь стимулирует создание объектов придорожного сервиса. В данных работах также излагаются вопросы обеспечения программ туров различными видами транспорта и обслуживания туристских маршрутов транспортными средствами. А.В. Попович и Н.Д. Титкова в своих статьях приводят методические положения и практические рекомендации по оценке туристических ресурсов, планировке туристических комплексов, зон и трасс, организации туристских маршрутов [106, 107]. Авторами указано, что в качестве критериев оценки туристских ресурсов могут быть приняты ценность историко-культурного наследия, значимость поселений в системе туризма и транспортная доступность ресурсов. Перспективным является определение состава объектов обслуживания в зависимости от функционального профиля туристических комплексов и архитектурно-пространственной организации туристских трасс.

Н.В. Яковенко в своей работе рассматривает малое предпринимательство как фактор развития туристской дестинации в депрессивном регионе [108]. Основные положения этих исследований могут быть применимы при развитии транспортной инфраструктуры туризма и актуальны как для регионов России, так и Беларуси. А. А. Федулин, Ю.В. Копылов, О.Е. Афанасьев предлагают проект развития автотранспортной инфраструктуры и придорожного сервиса в Центральном федеральном округе [109]. Особенности и перспективы развития всех видов въездного и внутреннего туризма на территории России изучены Н.А. Назиной, отрасль представлена как приоритетное направление государственной политики [110].

В коллективном труде под научной редакцией А.И. Локотко анализируются локальные районы комплексного историко-культурного наследия Беларуси, выделенные на основании анализа особенностей природно-ландшафтной среды, системы расселения, коммуникаций, застройки поселений, традиционной материальной и духовной культуры всех областей республики. В локальных райо-

30 Придорожный сервис в Италии // Здания высоких технологий. URL: http://zvt.abok.ru/articles/204/Pridorozhnii_ servis v Italii

нах комплексного историко-культурного наследия на основе существующих природных компонентов, сохранившихся памятников археологии, истории, архитектуры, народного зодчества, этнографии, действующих музеев предлагаются наиболее перспективные туристские маршруты [111-113]. Л.Б. Тумащик и А.Г. Потаев раскрывают особенности инфраструктурного обустройства туристских коридоров в зонах влияния городов — центров транзитного туризма [114]. Механизмам развития туризма в Беларуси на современном этапе посвящено немало исследований, подтверждающих перспективность данной деятельности. В их числе работы Л.М. Гайдукевич, В.А. Клицуновой, Е.Т. Ко-лендо, К.В. Матько, Е.И. Макриновой, Е.О. Святой, К. Рыбик, С.А. Сергачева [115-122].

Представляет несомненный интерес недавнее изучение придорожного сервиса в Республике Беларусь, выполненное в 2018-2019 гг. компанией ООО «ИПМ-Консалт инвест» по заказу РУП «Минскавтодор-Центр»31. В результате содержательной работы на стыке экономических и социологических исследований, завершившейся отчетом по «Проекту по оказанию консультационных услуг по проведению исследования рынка и развитию рыночно-ориентированного придорожного сервиса в Республике Беларусь», были выявлены законодательные и иные барьеры, потребности рынка. Отчет резюмирует выводы о перечне необходимых мероприятий для развития сети придорожного сервиса на республиканских автодорогах Беларуси. Кроме целого ряда организационных мер предложены объекты в качестве типовых с расчетом финансовой реализуемости, определено требуемое их количество на территории страны. Тем не менее для реализации данных рекомендаций необходима разработка конкретных мероприятий в отношении формирования архитектурно-планировочных решений объектов. А предложенная концепция не решает задачу совершенствования объектов сервиса как обликообразую-щих элементов придорожного пространства.

ЗАКЛЮЧЕНИЕ И ОБСУЖДЕНИЕ

Детальный обзор имеющегося научно-методического и практического опыта позволяет очертить круг актуальных задач и возможности их решения. Несмотря на осуществляемую государством деятельность по совершенствованию придорожного

сервиса в Беларуси и ожидающийся экономический, социальный и политический эффект, отсутствует комплексная стратегия развития, которая заключала бы в себе не только финансовые стимулы для инвестора, но и пути гармонизации количественных и качественных характеристик сети. К таковым стоит отнести регламенты равномерности размещения, структурной емкости и архитектурно-визуальной целостности. Вопросы соответствия наполнения и особенностей архитектурно-планировочного решения объектов придорожного сервиса условиям и методам размещения требуют изучения. Положительно повлиять на данный процесс способна и осведомленность инвесторов о возможности использования мер энергосбережения и альтернативной энергетики. Последнее на данный момент не представляется целесообразным ввиду высокой стоимости оборудования и длительном сроке его окупаемости. Однако проблема подведения коммуникаций к зданию на межселенной территории серьезно ограничивает появление объектов придорожного сервиса там, где на услуги может отмечаться спрос.

Преимущественное применение в нормотвор-ческой деятельности находят результаты экономических исследований в качестве организационных моделей и стимулирующих льгот. Анализ сложившейся ситуации в обустройстве автомобильных дорог Беларуси и актуальных требований к ним позволяет предположить, что на данном этапе формирование сети придорожного сервиса не может вестись исключительно с использованием организационно-экономических мер. Отдельные теоретические и практические результаты, свидетельствующие о наличиии положительной динамики и проблемных сторон развития, не позволяют сформулировать четкую программу действий. Необходима разработка комплексной модели развития с учетом существенных результатов приведенных исследований. Скорелировав принципы и методики разнонаправленных исследований, возможно преодолеть хаотичность и низкий качественный уровень сети. Развитие унифицированной модели построения придорожного сервиса в Республике Беларусь и сопредельных государствах с аналогичным уровнем инфраструктурной обеспеченности — не лишенный трудностей и растянутый во времени процесс, требующий серьезных нормативно-правовых изменений и регламентирующих документов на основании комплекса научно обоснованных рекомендаций.

< п

ф е t с

i Н

G Г сУ

0 сл

n СО

1 2 У -Ь

J со

uI

^ I

n ° о 2

oÜ

О о

& N

П 2

2 0

2 6

A CD

Г 6

c Я

h О

31 Исследование рынка и развитие рыночно-ориен-тированного придорожного сервиса в Республике Беларусь. URL: http://www.mintrans.gov.by/uploads/files/ Prezentatsija-1.pdf

С о

• ) {Ф

® 4

«> п

■ Т

s □

(Я У

с о Ф я

л -А 1° 1° 2 2 О О л -А (О (О

ЛИТЕРАТУРА

1. Лакотка А.1. У карчомцы, ля дароп... // Культура (РБ). 1993. № 37. С. 4-13.

2. Сергачев С.А. Народное зодчество Беларуси: «На бггым гасцшцы карчомка» // Техническое нормирование, стандартизация и сертификация в строительстве. 2012. № 4. С. 28-32.

3. Сергачев С.А. Заезжая корчма в Беларуси // Архитектурное наследство. 2005. № 6. С. 94-99.

4. Якгмовгч Ю.А. Драулянае дойлщства Бе-ларускага Палесся XVII-XIX стст. Мшск : Навука i тэхшка, 1978. 152 с.

5. Заремский В.К. Почтовые станции в 17721914 годах: зарождение придорожного сервиса в белорусских землях // Працы Цэнтра вывучэння псторыи гандлю. 2015. Вып. 1. С. 125-135.

6. Шкуропат С.Г. Путешественники и культура путешествия в России в первой половине XIX в. // Клио. 2012. № 6 (66). С. 48-50.

7. Иванов А.И., ДмитриеваТ.В., Макаренко О.А. Становление и развитие автозаправочных станций // Транспорт и хранение нефтепродуктов и углеводородного сырья. 2014. № 4. С. 33-39.

8. Авилова Л.И. История дорог и наземного ° ° транспорта по данным археологии // Наука в России.

2014. № 4. С. 104-112.

9. Куров Б. Автомобиль на пороге XXI века //

о з Наука и жизнь. 1999. № 1. URL: https://www.nkj.ru/

Е Я archive/articles/8206/ л

10. Амосова Д.В., Шаров М.И. Придорожный ^ Ф сервис России и мировой опыт // Современные тех-g Ц нологии и научно-технический прогресс. 2014. Т. 1. £ 75 № 1. С. 38.

Д . 11. Леонович И.И. Дороги Беларуси: прошлое,

JE § настоящее, будущее // Труды БГТУ. 2012. № 2. С. 93-98.

о 12. Саент М.Г. Развитие автомобильных дорог

§ < Белоруссии. Минск, 1990. 70 с.

g с 13. Улитин В.В., Иоффе С.Г. Становление

Я § и развитие сухопутных дорог России и структуры их

от tj государственного управления с древнейших времен

— ~ до начала XX века. Минск : УО РУЦ «Белдорстрой»,

| § 2009. 26 с.

с 14. Дембовецкий А.С. Опыт описания Могилев-

со ской губернии. В 3-х кн. Кн. 1. Могилев : Амелия-

9 § Принт, 2008. 844 с.

§ ° 15. Дембовецкий А.С. Опыт описания Могилев-

II j= ской губернии. В 3-х кн. Кн. 2. Могилев : Амелия-

$ § Принт, 2008. 1028 с.

~ 1т 16. Дембовецкий А.С. Опыт описания Могилев-

О Ii ской губернии. В 3-х кн. Кн. 3. Могилев : Амелия-

| О Принт, 2008. 396 с.

х 17. Асеев-Оскнер. Полная школа строительно-

х "¡= го искусства : практ. самоучитель и руководитель ко

о in всякого рода сооружениям и постройкам гор., заго-

И !> род. (дач.) и сел. зданий. Т. 1. М., 1904. 686 с.

18. Бернгард В.Р. Курс гражданской архитектуры. СПб., 1903. 265 с.

19. Davies C. Lessons at the roadside // Architectural Research Quart. 2004. Vol. 8. No. 1. Pp. 27-37.

20. MroczekМ. Przedrozna architektura w uj^ciu popkulturowym — nowa droga rozwoju w oparciu o turystyk^ rowerow^ // Architecturae et Artibus. 2016. No. 1. Pp. 64-75; No. 3. Pp. 125-136.

21. Шувалов В.М. Влияние транспортных коммуникаций на формирование рекреационных объектов. Архитектурная наука и образование. М. : Архитектура-С, 2005. С. 115-116.

22. Шувалов В.М. Морфология основных архетипов придорожных рекреационных комплексов Руси и России // Жилищное строительство. 2007. № 10. С. 10-11.

23. Шувалов В.М. Методы оптимизации придорожных автокластеров // Градостроительство. 2017. № 6 (52). С. 25-38.

iНе можете найти то, что вам нужно? Попробуйте сервис подбора литературы.

24. Шувалов В.М. Синергетические методы в развитии современной архитектуры придорожных объектов // Architecture and Modern Information Technologies. 2017. № 4 (41). С. 257-271.

25. Бафанова Е.П. Особенности формирования акцентов и доминант в рекреационно-досуго-вых комплексах (РДК) // Архитектура. Геоэкология, Экономика : сб. тр. аспирантов и магистрантов. Н.Новгород : Нижегор. архитектур.-строит. ун-т, 2004. С. 3-6.

26. Бафанова Е.П. Функциональное зонирование рекреационно-досуговых комплексов (РДК) // Сб. науч. тр. Поволжского регионального отделения (РАСМ). Самара, 2005. С. 90-95.

27. Ниценко А.А. Придорожный автосервис: очерк развития и оценка современного состояния // Вестник алтайской науки. 2011. № 1. С. 28-30.

28. Поморов С.Б. Проблемы формирования крупнейших туристических объектов алтайского региона в структуре трансграничного туристического маршрута // Вестник алтайской науки. 2013. № 2-2. С. 25-27.

29. Поморов С.Б., Ниценко А.А. Принципы и приемы архитектурного формирования придорожных комплексов автосервиса // Вестник алтайской науки. 2013. № 2-2. С. 21-25.

30. Поморов С.Б., Поползина Т.М. Проектирование рекреационных объектов и систем: оценка историко-культурного потенциала трансграничной области на Алтае // Вестник алтайской науки. 2013. № 2-2. С. 18-21.

31. Поморов С.Б., Удоденко А.А. Проблема взаимодействия архитектуры и социологии как средства моделирования градостроительных систем и их элементов // Вестник алтайской науки. 2013. № 4-1. С. 219-221.

32. Поморов С.Б., Ниценко А.А. Факторы формирования функционально-планировочного решения придорожных комплексов автосервиса // Вестник Томского государственного архитектурно-строительного университета. 2013. № 2 (39). С. 47-56.

33. Поспелов П.И., Щит Б.А., Пуркин В.И., Овчинников М.А., Вершков А.А., Зобнин М.Н. Проектирование объектов придорожного сервиса в прикладных САПР АД // САПР и ГИС автомобильных дорог. 2015. № 1 (4). С. 38-54.

34. Gendall J. Brooklyn Botanic Garden visitor center // Architect. 2012. Vol. 101. No. 7. Pp. 128-135.

35. Gyure D.A. Gas station // Encyclopedia of 20th-century architecture: in 3 vol. / ed. R.S. Sennott. New York etc. 2004. Vol. 2. Pp. 485-486.

36. Johannes R., Wolki G. Die Autobahn und ihre Rastanlagen: Geschichte und Architektur. Petersberg : Michael Imhof Verl., 2005. 200 p.

37. Vieyra D. The architecture of America's roadside lodging from its beginning to the interstate era : a diss. ... for the degree of Dr. of Philosophy. Cleveland, 1995. 220 p.

38. Walsh J.P. Roadside hotel market has room to grow // Hotel a. Motel Management. 2004. Vol. 219. No. 9. P. 28.

39. Langdon P. Roadside architecture // Encyclopedia of 20th-century architecture: in 3 vol. / ed. R.S. Sennott. New York, 2004. Vol. 3. Pp. 1115-1118.

40. Lazzaretto Ch. The bungalow and the automobile: Arthur and Alfred Heineman and the invention of the Milestone Motel : a thesis ... for the degree of Master of Hist. Preservation. Los Angeles, 2007. 106 p.

41. Marchwinski J. Architektura stacji paliw // Magazyn Autostrady. 2006. No. 5. Pp. 80-86.

42. Marchwinski J. Miejsca obslugi podroznych (MOP). Urbanistyczny i architektoniczny aspekt ich ksztaltowania // Magazyn Autostrady. 2006. No. 3. Pp. 20-26.

43. Raitz C. American roads, roadside America // Geogr. Rev. 1998. Vol. 88. No. 3. Pp. 367-368.

44. Schwarzer M. Moore unmoored: taking that California trip // J. of Architectural Education. 2004. Vol. 57. No. 3. Pp. 48-53.

45. Semenov I. Modernizacja MOP w zakresie przystosowania do obslugi samochodow-chlodni // Lo-gistyka. 2015. No. 4. Pp. 907-914.

46. Btqdek Z., Btqdek W., Manikowski S. Hotele: programowanie, projektowanie, wyposazanie. Poznan : Palladium, 2001. 312 s.

47. Heesen M. A road trip on European highways: considering the spatial qualities of E75 and E50. A phe-nomenalist approach in the observation of spatial qualities of the E75 Barentsz Sea — Crete and E50 Brest — Makhachkala // Research in Urbanism Ser. 2015. Vol. 3. No. 1. Pp. 159-177.

48. Trzaskowska Е. Analiza wizualna krajobrazu przy glownych trasach wjazdowych do Lublina // Acta

Scientiarum Polonorum. Administratio Locorum. 2014. No. 13/1. Pp. 35-44.

49. Kuligowski W., Stanicz А. Cultures of motorway: localities through mobility as an anthropological issue. Wielichowo : TIPI, 2016. URL: http://www.aca-demia.edu/23172974

50. Hammadi S., Ksouri М. Ingénierie du transport et des services de mobilité avancés. Paris : Lavoisier, 2012. 296 p.

51. Сардаров А.С. Придорожный сервис: в единстве с ландшафтом и ради имиджа страны // Вестник Белнефтехима. 2009. № 6. С. 32-35.

52. Сардаров А.С. Архитектура транспортных сооружений. Минск : БНТУ, 2013. 128 с.

53. Сардаров А.С. Путетворение: история и культура белорусских дорог. Минск : Беларуская навука, 2009. 191 с.

54. Машарова О. Александр Локотко: «Человек рожден для созидания» // Архитектура и строительство. 2018. № 5. С. 26-31.

55. Малков И.Г., Малков И.И. Особенности современного этапа формирования архитектуры объектов придорожного сервиса // Архитектура : сб. науч. тр. 2016. Вып. 9. С. 245-251.

56. Кашевская Е.В. Социальная стандартизация объектов придорожного сервиса // Вестник Белорусского национального технического университета. 2008. № 3. С. 11-17.

57. Бондарь С.И. Сеть АЗС: взгляд в будущее // Вестник Белнефтехима. 2016. № 2. С. 26-28.

58. Валиев В.Х., Блаженкова Н.М. Стратегический взгляд по развитию придорожного сервиса в регионах России // Современные проблемы науки и образования. 2015. № 1. С. 821.

59. Гриб Е. База есть. Ждем инвесторов! // Транспортный вестник. 2012. № 33. URL: http://trans-port-gazeta.by/archive.php/archive/article/2191/num-ber/33/16-08-2012/baza-est-zhdem-investorov

60. Дугарова Г.Б., Богданов В.Н. Анализ состояния придорожного сервиса в Иркутской области // ЭКО. 2015. № 2 (488). URL: https://cyberleninka.ru/ article/n/analiz-sostoyaniya-pridorozhnogo-servisa-v-irkutskoy-oblasti

61. Сивирчукова С. Сервис «на обочине» // Государственный контроль: анализ, практика, комментарии. 2014. № 2. С. 66.

62. Енин Ю.И. Концептуальные основы формирования придорожного сервиса в Беларуси // Сацыяльна-эканамiчныя i прававыя даследаванш. 2012. № 2. С. 156-163.

63. Ент Ю.И., Падабед Н.А. Развщце прыда-рожнай шфраструктуры транспартага комплексу Беларуа i Расп // Весщ Нацыянальнай акадэмп на-вук. 2009. № 3. С. 46-51.

64. Падабед Н.А. Прыдарожны сервю i развщцё турызму у Беларуа // Известия национальной академии наук Беларуси. 2008. № 2. С. 81-84.

< п

ф е t с

i H

G Г сУ

0 œ

n СО

1 s

y -Ь

J со

^ I

n °

S 3

0 s

01

О n

& N

П 2

S 0

s 6

A CD

c Я

h о

С о

• )

if

® 4

i» n

■ £

s У

с о

Ф f

-А. -А.

M 2

О О

л -А

(О (О

65. Падабед Н.А., Шэлег Н.С. Сучасныя тэндэнцыи развщця тэорып i практыкi кiравання прыдарожным сэрвкам у Рэспублiке Беларусь // Весщ НАНБ. Серыя гуманiтарных навук. 2012. № 2. С. 46-54.

66. Подобед Н.А. Социально-экономические приоритеты развития инфраструктуры товарного рынка в Республике Беларусь // Известия Национальной академии наук Беларуси. Сер. гуманитарные науки. 2014. № 2. С. 117-123.

67. Подобед Н.А. Формирование придорожного сервиса в Республике Беларусь / под науч. ред. Ю.И. Енина. Минск : Право и экономика, 2010. 109 с.

68. Голубев О.П., Голубев А.П. Тенденции развития инфраструктуры сервиса технически сложных товаров // Интернет-журнал «Науковедение». 2015. Т. 7. № 1. С. 2-11. URL: https://naukovedenie. ru/PDF/130TVN115.pdf DOI: 10.15862/130TVN115

69. ДолгановаЮ.С. Размещение и организация обслуживания в мотелях // Образование. Наука. Научные кадры. 2012. № 4. С. 123-126.

70. Лацкевич Н.В., Степаненко Д.А. Направления развития инфраструктуры придорожного серея а> виса в Республике Беларусь // Экономика и право о о в условиях развития современного общества : сб.

науч. ст. в 2-х ч. Гомель : Белорусский торгово-эко-т- т- номический университет потребительской коопера-о § ции; М. : Российский государственный социальный си университет, 2015. Ч. 1. С. 107-112. щ ^ 71. Лацкевич Н.В., Дещеня С.А., Степанен-

® ко Д.А. Придорожный сервис в системе потреби-^ Е тельской кооперации Республики Беларусь // Менед-о -Ц жмент, маркетинг и современные бизнес-коммуни-• ** кации : сб. науч. ст. Междунар. науч.-практ. конф., £ 2 посвящ. 35-летию кафедры менеджмента и 20-летию ^ о кафедры маркетинга, Гомель, 27-28 ноября 2013 г. / ^ под науч. ред. С.Н. Лебедевой. Гомель : Белкоопсо-§ юз, Белорусский торгово-экономический универси-4 "g тет потребительской кооперации, 2013. С. 201-203.

^ 72. Лацкевич Н.В. Придорожный сервис в Ре-

z -.д спублике Беларусь: состояние и направления разви-от .g тия. Гомель : БТЭУ ПК, 2015. 168 с. ^ g 73. Виноградова М.В. Инструменты стратеги-

ей ^ ческого управления региональным туристским ком-g ° плексом // Сервис в России и за рубежом. 2012. № 6 g Е (33). С. 79-88.

о 74. Серова Е.Ю., Сапожкова Н.В., Мельни-

О)

т- ков В.В. Влияние состояния придорожной инфра-

у -С

сл структуры на безопасность управления автомоби-

2 лем // Вестник Волгоградского государственного

У D архитектурно-строительного университета. Серия:

t- ц Строительство и архитектура. 2013. № 32 (51).

^ ЕЕ С. 166-171.

| ~ 75. Серова Е.Ю. Общественное мнение участ-

¡3 "К ников дорожного движения как методологический ф ф

iНе можете найти то, что вам нужно? Попробуйте сервис подбора литературы.

И ¡> принцип проектирования предприятий дорожного

сервиса // Вестник Волгоградского государственного архитектурно-строительного университета. Серия: Строительство и архитектура. 2008. № 11 (30). С. 57-62.

76. Котиков Ю.Г., Атаев П.Г. Обоснование размещения объектов дорожного сервиса средствами ARCGIS // Вестник гражданских инженеров.

2017. № 4 (63). С. 213-219.

77. Глаголев С.Н., Севрюгина Н.С., Конев А.А. Математическая модель оценки эффективности развития территорий региона при формировании кластеров придорожного сервиса // Мир транспорта и технологических машин. 2013. № 3. С. 121-125.

78. Глаголев С.Н., Севрюгина Н.С., Козлова Н.В., Конев А.А. Формирование придорожных сервисных комплексов как компонента транспор-тно-логистического кластера в общей системе инновационного развития региона // Автотранспортное предприятие. 2012. № 11. С. 42-44.

79. Храмцов А.Б., Конева Е.А. Многофункциональные придорожные комплексы в Тюменской области: проблема создания и перспективы // Проблемы устойчивого развития на макро-, мезо- и микроуровне : мат. Междунар. науч.-практ. конф., Тюмень, 17 мая 2018 г. / ред. О.В. Ямова и др. Тюмень : Тюменский индустриальный университет,

2018. С. 248-252.

80. Вуймин В.В. Территориальное размещение объектов придорожного сервиса в регионе (на примере Смоленской области) : дис. ... канд. экон. наук. М. : Московский гос. ун-т сервиса, 2003. 179 с.

81. Кузменкова И.А., Слюсарева Е.А. Оценка влияния геополитического положения Республики Беларусь на развитие придорожного сервиса // Потребительская кооперация. 2013. № 2. С. 55-59.

82. Лесников А.И. Механизмы использования ресурсов малого бизнеса в развитии инфраструктуры региона (на примере придорожного сервиса Республики Башкортостан) : дис. ... канд. экон. наук. Рыбинск : Рыбинск. гос. авиац. технол. академ. им. П.А. Соловьева, 2006. 141 с.

83. Тарелко В.В. Менеджмент придорожной инфраструктуры в условиях рынка: сервис или строительное обустройство автодорог? // Пегас. 1998. № 2. С. 85-90.

84. Хохлова В.В., Бобышев В.В. Отечественный и зарубежный опыт развития сферы услуг на объектах дорожной инфраструктуры // Теория и практика общественного развития. 2012. № 7. С. 224-227.

85. Гудков В.А., Серова Е.Ю. Влияние уровня качества придорожного обслуживания на аварийность // Вестник транспорта. 2011. № 12. С. 40-41.

86. Гудков В.А., Серова Е.Ю. Определение уровня обеспечения безопасности дорожного движения в местах расположения предприятий и объектов автомобильно-дорожного сервиса // Вестник Волгоградского государственного архитектурно-

строительного университета. Серия: Строительство и архитектура. 2012. Вып. 26 (45). С. 93-95. URL: https://elibrary.ru/item.asp?id=18000515

87. Гудков В.А., Серова Е.Ю. Состояние и качество культурно-бытового придорожного обслуживания участников транспортного процесса // Вестник транспорта. 2010. № 1. С. 20-23.

88. Дементьев С.М., Серова Е.Ю. Оценка потребительской удовлетворенности качеством работы предприятий дорожного сервиса // Вестник Волгоградского государственного архитектурно-строительного университета. Сер.: Строительство и архитектура. 2009. № 16. С. 93-96. URL: https:// elibrary.ru/item.asp?id=13068812

89. Леонович И., Мельникова И. Современные требования к объектам придорожного сервиса // Заказчики и подрядчики. 2011. № 5. С. 17-20.

90. Петренко Н.В. Психофизиология труда и профессиональный отбор водителей // Вестник аграрной науки Дона. 2017. № 38. URL: https://cy-berleninka.m/article/n/psihofiziologiya-truda-i-prafes-sionalnyy-otbor-voditeley

91. Романов А.Н. Автотранспортная психология. М. : Академия, 2002. 224 с.

92. Врубель Ю.А., Капский Д.В. Опасности в дорожном движении. М. : Новое знание, 2013. 244 с.

93. Денисов И.В., Смирнов А.А. Исследование влияния технического состояния автотранспортных средств на дорожно-транспортную аварийность в Российской Федерации // Организация и безопасность дорожного движения : мат. VIII Всеросс. науч.-практ. конф. Тюмень : Тюменский индустриальный университет, 2015. С. 71-77.

94. Капский Д.В. Аварийность в дорожном движении. Исследование дорожно-транспортных происшествий с помощью страховой статистики // Вестник Белорусского национального технического университета. 2011. № 1. С. 48-54.

95. Байчоров В.М., Гапанович Н.Н., Синичка А.А. Экомотель: экологически ориентированный придорожный сервис. Минск : Право и экономика, 2009. 79 с.

96. Горбенкова Е.В., Папсуева А.В. Эффективность применения тепловых насосов при устройстве инженерных систем объектов придорожного сервиса // Вестник Белорусско-Российского университета. 2012. № 2. С. 137-144.

97. Саканов Д.К. Зеленые принципы устойчивого развития дорожно-транспортной инфраструктуры // Вестник Казахской академии транспорта и коммуникаций им. М. Тынышпаева. 2018. № 2 (105). С. 33-37.

98. Митрофанов С.В. Экологические проблемы туристского автотранспорта // Вестник Национальной академии туризма. 2008. № 1 (5). С. 30-32.

99. Смолянский Е.С., Балакин В.В. Распределение концентраций отработавших газов автомобиль-

ного транспорта в системе «зеленая полоса - здание» // Научный потенциал молодых ученых для инновационного развития строительного комплекса Нижнего Поволжья : мат. Междунар. науч.-практ. конф., 24 декабря 2010 г., г. Волгоград: в 2-х ч. Ч. II / ред. А.В. Жиделев и др. Волгоград : ВолгГАСУ, 2010. С. 332-336.

100. Тетиор А.Н. Основы экологической архитектуры // Национальная ассоциация ученых. 2015. № 6-4 (11). С. 47-52.

101. Хуснутдинова А.Ф., Забрускова М.Ю. Влияние использования альтернативной энергетики на формирование архитектуры придорожных автозаправочных станций // Известия Казанского государственного архитектурно-строительного университета. 2018. № 1 (43). С. 96-102.

102. Бершадский В.Я., Шерстюченко О.А. О проблемах управления транспортным шумом // Транспорт Урала. 2012. № 4 (35). С. 37-40.

103. Бойко Т.В., Гриванов И.Ю. Обоснование шумозащитных мероприятий на общегородских автомагистралях // Научный журнал. 2017. № 6-2 (19). С. 18-21.

104. Буторина М.В., Куклин Д.А. Проблема снижения шума автотранспорта // Школа Науки. 2018. № 10. С. 16-19.

105. Половинкина Ю.С. Шумовое загрязнение окружающей среды урбанизированных территорий (на примере города Волгограда) // Политематический сетевой электронный научный журнал Кубанского государственного аграрного университета. 2012. № 76. С. 584-593.

106. Попович А.В. Под досугом современного человека подразумевается время // Курорты. Сервис. Туризм. 2013. № 2-4 (19-21). С. 31-34.

107. Титкова Н.Д. География туризма и рекреации в Беларуси // Вопросы естествознания : сб. науч. ст. Минск : БГПУ им. М. Танка, 2008. Вып. 6. С. 117-122.

108. Яковенко Н.В. Малое предпринимательство как фактор развития туристской дестинации в депрессивном регионе (Ивановская область) // Современные проблемы сервиса и туризма. 2016. Т. 10. № 1. С. 120-127.

109. Федулин А.А., Копылов Ю.В., Афанасьев О.Е. «Дороги души Державной»: проект развития автотранспортной инфраструктуры и придорожного сервиса в Центральном федеральном округе // Современные проблемы сервиса и туризма. 2015. Т. 9. № 3. С. 49-60.

110. Назина Н.А. Въездной и внутренний туризм в РФ как приоритеты государственной политики // Современные проблемы сервиса и туризма. 2009. № 2. С. 46-51.

111. Локотко А.И. Локально-рекреационная мозаика белорусского туризма // Известия Национальной академии наук Беларуси. 2014. № 4. С. 75-79.

< п

ф е t с

i H

G Г сУ

0 œ

n СО

1 s

y -Ь

J со

^ I

n °

S 3

0 SS

01

О n

& N

П 2

S 0

s 6

A CD

c Я

h о

С о

• )

if

® 4

i» n

■ £

s У

с о

Ф f

-А. -А.

M 2

О О

л -А

(О (О

rn о

г г О О

СЧ СЧ

сч сч

т- т-

К (V U 3

> (Л

с и аа ^

si

Ф ф

112. Локотко А.И. Историко-культурное наследие как приоритетный фактор национальной культуры // Пытанш мастацтвазнауства, этналогп i фалькларыстыш (зборнiк артыкулау). Мiнск : На-цыянальная акадэмiя навук Беларусi, Дзяржауная навуковая установа «1нстытут мастацтвазнауства, этнаграфи i фальклору iмя К. Крашвы», 2009. Вып. 6. С. 9-16.

113. Локотко А.И. Туристическая мозаика Беларуси. Минск : Беларус. навука, 2011. 640 с.

114. Тумащик Л.Б., Потаев Г.А. Инфраструктурное обустройство туристских коридоров в зонах влияния городов — центров транзитного туризма // Архитектура и строительные науки. 2012. № 1/2. С. 6-8.

115. Гайдукевич Л.М. Развитие международного туризма и обеспечение безопасности туристов // Белорусский журнал международного права и международных отношений. 2005. № 2. С. 39-44.

116. Гайдукевич Л.М. Роль культурного наследия в развитии международного сотрудничества стран ЦВЕ в области туризма // Весшк Брэсцкага ушверсггэта. Серыя гуманитарных i грамадсшх навук. 2006. № 1 (25). С. 50-54.

117. Клицунова В.А., Сергачев С.А. Виды и разновидности туризма: вызов архитектуре // Архитектура и строительство. 2014. № 4. С. 18-24.

118. Колендо Е.Т. Анализ функционально-территориальной структуры системы малых городских поселений Беларуси для организации туристско-ре-креационной деятельности // Весщ БДПУ. Серыя 3. 2011. № 3. С. 23-28.

119. Колендо Е.Т. Оценка туристской привлекательности малых городских поселений Беларуси // Вестник БГУ. 2010. Серия 2. № 1. С. 70-77.

120. Макринова Е.И., Лацкевич Н.В., Королев А.В., Святая Е.О. Развитие гостинично-ресто-ранного сектора придорожного сервиса в контексте трансграничного сотрудничества России и Белоруссии: тенденции, цели, факторы, перспективы // Вестник БУКЭП. 2015. № 1. С. 59-65.

121. Рыбик К. Модный экстрим: белорусы все чаще предпочитают экстремальные развлечения приевшемуся пляжному отдыху // Дело. 2012. № 12. С. 74-76.

122. Сергачев С.А. Уникальный товар современного туризма образы региональной архитектуры // Архитектура и строительство. 2014. № 4. С. 9-13.

Поступила в редакцию 1 августа 2019 г. Принята в доработанном виде 15 ноября 2019 г. Одобрена для публикации 29 ноября 2019 г.

iНе можете найти то, что вам нужно? Попробуйте сервис подбора литературы.

Об авторе: Анжелика Владимировна Евстратенко — магистр архитектуры, старший преподаватель кафедры архитектуры и строительства; Белорусский государственный университет транспорта (БелГУТ);

246653, г. Гомель, ул. Кирова, д. 34; SPIN-код: 6830-9478, РИНЦ ID: 1003144, Scopus: 57210825247; krisis@ inbox.ru.

О ё —■

о

О "

REFERENCES

о со CM

(Л (Л

.Е о

dl"

• с ю о

8 * о ЕЕ

Ё5 °

а> ^

<Л (Л

С W

S I

i!

О (0 ф ф

со >

1. Lakotka A.I. Near the tavern, by the road...

Culture (RB). 1993; 37:4-13. (belarus.).

2. Sergachev S.A. Folk architecture of Belarus: "on the trade road tavern". Technical Regulation, Standardization and Certification in Construction. 2012; 4:28-32. (belarus.).

3. Sergachev S.A. Stopping in a tavern in Belarus. Architectural Heritage. 2005; 6:94-99. (rus.).

4. Yakimovich Yu.A. Wooden architecture of Be-larusian Polesie XVII-XIX centuries. Minsk, Science and Technology, 1978; 152. (rus.).

5. Zaremskij V.K. Postal station 1772-1914 years: the emergence of a roadside service in Belarus. Center for the Study of trade work history. 2015; 1:125135. (rus.).

6. Shkuropat S.G. Travelers and travel culture in Russia in the first half of the XIX century. Klio. 2012; 6(66):48-50. (rus.).

7. Ivanov A.I., DmitrievaT.V., Makarenko O.A. Formation and development of gas stations. Transport and Storage of Petroleum Products and Hydrocarbon Raw Materials. 2014; 4:33-39. (rus.).

8. Avilova L.I. History of roads and land transport according to archaeology. Science in Russia. 2014; 4:104-112. (rus.).

9. Kurov B. The car on the threshold of the XXI century. Science and life. 1999; 1. URL: https://www. nkj.ru/archive/articles/8206/ (rus.).

10. Amosova D.V., Sharov M.I. Roadside service in Russia and world experience. Modern Technologies and Scientific and Technical Progress. 2014; 1(1):38. (rus.).

11. Leonovich I.I. Roads of Belarus: past, present, future. Proceedings of BSTU. 2012; 2:93-98. (rus.).

12. Saent M.G. Development of roads in Belarus. Minsk, 1990; 70. (rus.).

13. Ulitin V.V., Ioffe S.G. Formation and development of land roads in Russia and the structure of their state administration from ancient times to the beginning of the XX century. Minsk, UO RTC "Beldorstroy", 2009; 26. (rus.).

14. Demboveckij A.S. Experience of the description of the Mogilev province. In 3 books. Book 1. Mogilev, AmeliyaPrint, 2008; 844. (rus.).

15. Demboveckij A.S. Experience of the description of the Mogilev province. In 3 books. Book 2. Mogilev, AmeliyaPrint, 2008; 1028. (rus.).

16. Demboveckij A.S. Experience of the description of the Mogilev province. In 3 books. Book 3. Mogilev, AmeliyaPrint, 2008; 396. (rus.).

17. Aseev-Oskner. The complete school of building art: Prakt. tutorial and guide to all kinds of structures and buildings of urban, suburban (suburban) and rural building. Moscow, 1904; 1:686. (rus.).

18. Berngard V.R. Civil architecture course. Saint Petersburg, 1903; 265. (rus.).

19. Davies C. Lessons at the roadside. Architectural Research Quart. 2004; 8(1):27-37.

20. Mroczek M. Przedrozna architektura w ujçciu popkulturowym — nowa droga rozwoju w oparciu o turystykç rowerow^. Architecturae et Artibus. 2016; 1:64-75; 3:125-136. (pol.).

21. Shuvalov V.M. Influence of transport communications on the formation of recreational facilities. Architectural science and education. Moscow, Architecture^, 2005; 115-116. (rus.).

22. Shuvalov V.M. Morphology of the main archetypes of roadside recreational complexes of Russia and Russia. Housing Construction. 2007; 10:10-11. (rus.).

23. Shuvalov V.M. Optimization methods of roadside avtoklastera. Urban Planning. 2017; 6(52):25-38. (rus.).

24. Shuvalov V.M. Synergetic methods in the development of modern architecture of roadside objects. Architecture and Modern Information Technologies. 2017; 4(41):257-271. (rus.).

25. Bafanova E.P. Features of formation of accents and dominants in recreational and leisure complexes (RDC). Architecture. Geoecology, Economics: Sat. tr graduate students and undergraduates. Nizhny Novgorod, Nizhny Novgorod University of Architecture and Civil Engineering, 2004; 3-6. (rus.).

26. Bafanova E.P. Functional zoning of recreation and leisure complexes (RDC). Collection of scientific papers of the Volga regional branch (RASM). Samara, 2005; 90-95. (rus.).

27. Nicenko A.A. Roadside car service: an outline of the development and assessment of the current state. Bulletin of Altai Science. 2011; 1:28-30. (rus.).

28. Pomorov S.B. Problems of formation of the largest tourist objects of the Altai region in the structure

of the cross-border tourist route. Bulletin of Altai Science. 2013; 2-2:25-27. (rus.).

29. Pomorov S.B., Nicenko A.A. Principles and techniques of the architectural formation of complexes of roadside service. Bulletin of Altai Science. 2013; 2-2:21-25. (rus.).

30. Pomorov S.B., Popolzina T.M. Design of recreational facilities and systems: assessment of historical and cultural potential of cross-border region in Altai. Bulletin of Altai Science. 2013; 2-2:18-21. (rus.).

31. Pomorov S.B., Udodenko A.A. The problem of interaction between architecture and sociology as a means of modeling urban planning systems and their elements. Bulletin of Altai Science. 2013; 4-1:219-221. (rus.).

32. Pomorov S.B., Nicenko A.A. The factors forming functional planning solution of roadside service complexes. Bulletin of Tomsk state University of architecture and construction. 2013; 2(39):47-56. (rus.).

33. Pospelov P.I., Shchit B.A., Purkin V.I., Ovchinnikov M.A., Vershkov A.A., Zobnin M.N. Design of objects of roadside service in applied CAD AD. CAD & GIS for roads. 2015; 1(4):38-54. (rus.).

34. Gendall J. Brooklyn Botanic Garden visitor center. Architect. 2012; 101(7):128-135.

35. Gyure D.A. Gas station. Encyclopedia of 20th-century architecture: in 3 vol. / ed. R.S. Sennott. New York, 2004; 2:485-486.

36. Johannes R., Wölki G. Die Autobahn und ihre Rastanlagen: Geschichte und Architektur. Petersberg, Michael Imhof Verl., 2005; 200. (ger.).

37. Vieyra D. The architecture of America's roadside lodging from its beginning to the interstate era : a diss. ... for the degree of Dr. of Philosophy. 1995; 220.

38. Walsh J.P. Roadside hotel market has room to grow. Hotel a. Motel Management. 2004; 219(9):28.

39. Langdon P. Roadside architecture. Encyclopedia of 20th-century architecture: in 3 vol. / ed. R.S. Sennott. New York, 2004; 3:1115-1118.

40. Lazzaretto Ch. The bungalow and the automobile: Arthur and Alfred Heineman and the invention of the Milestone Motel: a thesis ... for the degree of Master of Hist. Preservation. Los Angeles, 2007; 106.

41. Marchwinski J. Architektura stacji paliw. Magazyn Autostrady. 2006; 5:80-86.

42. Marchwinski J. Miejsca obslugi podróznych (MOP). Urbanistyczny i architektoniczny aspekt ich ksztaltowania. Magazyn Autostrady. 2006; 3:20-26. (pol.).

43. Raitz C. American roads, roadside America. Geogr. Rev. 1998; 88(3):367-368.

44. Schwarzer M. Moore unmoored: taking that California trip. J. of Architectural Education. 2004; 57(3):48-53.

45. Semenov I. Modernizacja MOP w zakresie przystosowania do obslugi samochodów-chlodni. Lo-gistyka. 2015; 4:907-914.

< DO

<D e t о

i H k 1

G Г

c¡¡¡

У

о n

I с y

J CD

gl i

n

С S о

о о

E С/3

& N

n 2

с Я

с 6

A CD

r 6

c Я h

С о

• ) fr

® 4

«> DO

■ т

s S

w у

с о яя

л -А 00

M M

о о

л -А

iНе можете найти то, что вам нужно? Попробуйте сервис подбора литературы.

(О (О

46. Bl^dek Z., Bl^dek W., Manikowski S. Hotele: programowanie, projektowanie, wyposazanie. Poznan, Palladium, 2001; 312.

47. Heesen M. A road trip on European highways: considering the spatial qualities of E75 and E50. A phenomenalist approach in the ob-servation of spatial qualities of the E75 Barentsz Sea — Crete and E50 Brest - Makhachkala. Research in Urbanism Ser. 2015; 3(1):159-177.

48. Trzaskowska E. Analiza wizualna krajobrazu przy glownych trasach wjazdowych do Lublina. Acta Scientiarum Polonorum. Ad-ministratio Locorum. 2014; 13/1:35-44.

49. Kuligowski W., Stanicz A. Cultures of motorway: localities through mobility as an anthropological issue. Wielichowo, TIPI, 2016. URL: http://www.aca-demia.edu/23172974

50. Hammadi S., Ksouri M. Ingénierie du transport et des services de mobilité avancés. Paris, Lavoisier, 2012; 296.

51. Sardarov A.S. Roadside service: in unity with the landscape and for the sake of the country's image. Bulletin of Belneftekhim. 2009; 6:32-35. (rus.).

52. Sardarov A.S. Architecture of transport facility c ties. Minsk, BNTU, 2013; 128. (rus.).

o o 53. Sardarov A.S. Potatoria: the history and cul-

, , ture of Belarusian roads. Minsk, Belarusian science, £ £ 2009; 191. (rus.).

54. Masharova O. Alexander Lokotko: "Man is e in born for creation". Architecture and construction. 2018;

5:26-31. (rus.).

55. Malkov I.G., Malkov I.I. Features of the modern

j; w

E stage of formation of architecture of objects of roadside O -g service. Architecture: a collection of scientific papers. ) 2016; 9:245-251. (rus.).

£ 2 56. Kashevskaya E.V. Social standardization of

1= o roadside service facilities. Bulletin of the Belarusian O <u

^^ National Technical University. 2008; 3:11-17. (rus.). § ij 57. Bondar' S.I. Gas station network: a look into

4 "g the future. Bulletin of Belneftekhim. 2016; 2:26-28.

0 <0 / N

5 c (rus.).

z ■■§ 58. Valiev V.H., Blazhenkova N.M. Strategic w 2 view on the development of roadside service in the re-^ g gions of Russia. Modern Problems of Science and Edu-£ ^ cation. 2015; 1:821. (rus.).

g ° 59. Grib E. Base is. Waiting for investors! o E Transport Bulletin. 2012; 33. URL: http://transport-fe o gazeta.by/archive.php/archive/article/2191/num-

O)

T- ber/33/16-08-2012/baza-est-zhdem-investorov (rus.).

m "ï= 60. Dugarova G.B., Bogdanov V.N. Analysis of co ^

— 2 the state of roadside service in the Irkutsk region. EKO.

Sj ^ 2015; 2(488). URL: https://cyberleninka.ru/article/n7

^ analiz-sostoyaniya-pridorozhnogo-servisa-v-irkutskoy-

^ S oblasti (rus.).

| îjs 61. Sivirchukova S. Service "on the roadside".

¡3 "g State Control: Analysis, Practice, Comments. 2014;

£ £ 2:66. (rus.).

62. Enin Yu.I. Conceptual foundations of the roadside service in Belarus. Socio-economic and legal studies. 2012; 2:156-163. (rus.).

63. Enin Yu.I., Padabed N.A. Development of roadside infrastructure of the transport complex of Belarus and Russia. Proceedings of the National Academy of Sciences. 2009; 3:46-51. (belarus.)

64. Padabed N.A. Roadside service and tourism development in Belarus. News of the National Academy of Sciences of Belarus. 2008; 2:81-84. (belarus.).

65. Padabed N.A., SHeleg N.S. Roadside service and tourism development in Belarus. Proceedings of the National Academy of Sciences of Belarus. Humanitarian Series. 2012; 2:46-54. (belarus.).

66. Podobed N.A. Socio-economic priorities for the development of the commodity market infrastructure in the Republic of Belarus. Proceedings of the National Academy of Sciences of Belarus. Humanitarian Series. 2014; 2:117-123. (rus.).

67. Podobed N.A. Formation of roadside service in the Republic of Belarus / under the scientific. ed. Yu.I. Enin. Minsk, Law and Economics, 2010; 109. (rus.).

68. Golubev O.P., Golubev A.P. Trends in the development of service infrastructure for technically complex goods. Internet journal "Science". 2015; 7(1): 2-11. URL: https://naukovedenie.ru/PDF/130TVN115. pdf DOI: 10.15862/130TVN115 (rus.).

69. Dolganova Yu.S. Accommodation and organization of services in motels. Education. The science. Scientific staff. 2012; 4:123-126. (rus.).

70. Lackevich N.V., Stepanenko D.A. Directions of roadside service infrastructure development in the Republic of Belarus. Economics and law in the development of modern society: Sat. scientific Art. in 2 hours Gomel: Belarusian Trade and Economic University of Consumer Cooperatives. Moscow, Russian State Social University, 2015; 1:107-112. (rus.).

71. Lackevich N.V., Deshchenya S.A., Stepanenko D.A. Roadside service in the system of consumer cooperation of the Republic of Belarus. Management, marketing and modern business communications: Sat. scientific Art. Int. scientific-practical Conf. The 35th anniversary of the Department of Management and the 20th anniversary of the Department of Marketing, Gomel, November 27-28, 2013 / under the scientific. ed. S.N. Lebedeva. Gomel, Belkoopsoyuz, Belarusian Trade and Economic University of Consumer Cooperatives, 2013; 201-203. (rus.).

72. Lackevich N.V. Roadside service in the Republic of Belarus: state and directions of development. Gomel, BTEU PC, 2015; 168. (rus.).

73. Vinogradova M.V. Tools for strategic management of the regional tourist complex. Services in Russia and Abroad. 2012; 6(33):79-88. (rus.).

74. Serova E.Yu., Sapozhkova N.V., Mel'ni-kov V.V. Impact of roadside infrastructure on driving safety. Bulletin of Volgograd State University of Archi-

tecture and Civil Engineering. Series: Construction and Architecture. 2013; 32(51):166-171. (rus.).

75. Serova E.Yu. Public opinion of road users as a methodological principle of designing road service enterprises. Bulletin of Volgograd State University of Architecture and Civil Engineering. Series: Construction and Architecture. 2008; 11(30):57-62. (rus.).

76. Kotikov Yu.G., Ataev P.G. Justification of placement of road service objects by means of ARCGIS. Bulletin of Civil Engineers. 2017; 4(63):213-219. (rus.).

77. Glagolev S.N., Sevryugina N.S., Konev A.A. Mathematical model for assessing the effectiveness of regional development in the formation of roadside service clusters. World of Transport and Technological Machines. 2013; 3:121-125. (rus.).

78. Glagolev S.N., Sevryugina N.S., Kozlo-va N.V., Konev A.A. Formation of roadside service complexes as a component of the transport and logistics cluster in the overall system of innovative development of the region. Motor Transport Company. 2012; 11:4244. (rus.).

79. Hramcov A.B., Koneva E.A. Multifunctional roadside complexes in the Tyumen region: the problem of creation and prospects. Problems of sustainable development at the macro, meso and micro levels: Proceedings of the International Scientific and Practical Conference, Tyumen, May 17, 2018 / ed. O.V. Yamova Tyumen, Tyumen Industrial University, 2018; 248-252. (rus.).

80. Vujmin V.V. Territorial location of roadside service objects in the region (on the example of Smolensk region) : dis. ... cand. econ. Sciences. Moscow, Moscow State un-t service, 2003; 179. (rus.).

81. Kuzmenkova I.A., Slyusareva E.A. Assessment of the impact of the geopolitical position of the Republic of Belarus on the development of roadside services. Consumer Cooperation. 2013; 2:55-59. (rus.).

82. Lesnikov A.I. Mechanisms for the use of small business resources in the development of infrastructure in the region (on the example of roadside service of the Republic of Bashkortostan) : dis. ... cand. econ. Sciences. Ed. P.A. Solovyov. Rybinsk, Rybinsk State Aviation technol. 2006; 141. (rus.).

83. Tarelko V.V. Roadside infrastructure management in the market: service or construction of roads? Pegasus. 1998; 2:85-90. (rus.).

84. Hohlova V.V., Bobyshev V.V. Domestic and foreign experience in the development of services on road infrastructure. Theory and Practice of Social Development. 2012; 7:224-227. (rus.).

85. Gudkov V.A., Serova E.Yu. The impact of roadside service quality on accident rate. Transport Bulletin. 2011; 12:40-41. (rus.).

86. Gudkov V.A., Serova E.Yu. Determination of the level of road safety in the locations of enterprises and objects of road service. Vestnik VolgGASU. Series: Construction and Architecture. 2012; 26(45):93-95. URL: https://elibrary.ru/item.asp?id=18000515 (rus.).

87. Gudkov V.A., Serova E.Yu. Condition and quality of cultural and everyday roadside service of participants of transport process. Transport Bulletin. 2010; 1:20-23. (rus.).

88. Dement'ev S.M., Serova E.Yu. Assessment of consumer satisfaction with the quality of road service enterprises. Vestnik VolgGASU. Series: Construction and Architecture. 2009; 16:93-96. URL: https://elibrary. ru/item.asp?id=13068812 (rus.).

89. Leonovich I., Mel'nikova I. Modern requirements for roadside service facilities. Customers and Contractors. 2011; 5:17-20. (rus.).

90. Petrenko N.V. Psychophysiology of work and professional selection of drivers. Bulletin of Agrarian Science of Don. 2017; 38. URL: https://cyberleninka.ru/ article/n/psihofiziologiya-truda-i-professionalnyy-otbor-voditeley (rus.).

91. Romanov A.N. Motor vehicle psychology. Moscow, Akademiya, 2002; 224. (rus.).

92. Vrubel' Yu.A., Kapskij D.V. Risk in road traffic. Moscow, New Knowledge, 2013; 244. (rus.).

93. Denisov I.V., Smirnov A.A. Research of influence of technical condition of motor vehicles on road traffic accident rate in the Russian Federation. Organization and traffic safety: Materials of the VIII All-Russian scientific-practical conference. Tyumen, Tyumen Industrial University, 2015; 71-77. (rus.).

94. Kapskij D.V. Accidents in traffic. Investigation of traffic accidents with the help of insurance statistics. Bulletin of the Belarusian National Technical University. 2011; 1:48-54. (rus.).

95. Bajchorov V.M., Gapanovich N.N., Sinich-ka A.A. Ecomotel: eco-friendly roadside service. Minsk, Law and Economics Publ., 2009; 79. (rus.).

96. Gorbenkova E.V., Papsueva A.V. Efficiency of application of heat pumps at the device of engineering systems of objects of roadside service. Bulletin of the Belarusian-Russian University. 2012; 2:137-144. (rus.).

97. Sakanov D.K. Green principles of sustainable development of road transport infrastructure. The Bulletin of KazATC. 2018; 2(105):33-37. (rus.).

98. Mitrofanov S.V. Environmental problems of tourist vehicles. Bulletin of the National Academy of Tourism. 2008; 1(5):30-32. (rus.).

99. Smolyanskij E.S., Balakin V.V. Distribution of exhaust gas concentrations of road transport in the "green belt — building system". The scientific potential of young scientists for the innovative development of the construction complex of the Lower Volga region: materials of the International Scientific and Practical Conference, December 24, 2010, Volgograd: in the 2nd part of Part II. / ed. A.V. Zhidelev et al. Volgograd, VolgGASU, 2010; 332-336. (rus.).

100. Tetior A.N. Fundamentals of ecological architecture. National Association of Scientists. 2015; 6-4(11):47-52. (rus.).

< DO

<d е

t с

i H

G Г сУ

0 w

n СО

1 с

y -Ь

J со

Ul

^ I

n °

С 3

0 <С1

01 о n

& N

П 2

л 0

с 6

A CD

Г 6

c Я

h О

С о

• )

¡f

iНе можете найти то, что вам нужно? Попробуйте сервис подбора литературы.

® 4

«> DO ■ T

(Л У

с о ф ф

-А. -А.

О О л -А

(О (О

rn 9

r r O O

CU N

NN *- r

¡É (V U 3 > in C M

to *

Sí

<u <D

O % —■ "t^ O

O O

o

CO CM

ÍD ID

.E o

£ °

• d

LO O

o EE

CD ^

T- ^

í: w 1

i!

o iñ o u

CO >

101. Husnutdinova A.F., Zabruskova M.Yu. The influence of alternative energy on the formation of the architecture of roadside gas stations. News of the Kazan State University of Architecture and Engineering. 2018; 1(43):96-102. (rus.).

102. Bershadskij V.Ya., Sherstyuchenko O.A. On the problems of traffic noise management. Transport of the Urals. 2012; 4(35):37-40. (rus.).

103. Bojko T.V., Grivanov I.Yu. Justification of noise protection measures on citywide highways. Science Magazine. 2017; 6-2(19):18-21. (rus.).

104. Butorina M.V., Kuklin D.A. The problem of reducing vehicle noise. School of Science. 2018; 10:1619. (rus.).

105. Polovinkina Yu.S. Noise pollution of urban areas (on the example of the city of Volgograd). Polythematic Online Scientific Journal of Kuban State Agrarian University. 2012; 76:584-593. (rus.).

106. Popovich A.V. Under the leisure of modern man means time. Resorts. Service. Tourism. 2013; 2-4(19-21):31-34. (rus.).

107. Titkova N.D. Geography of tourism and recreation in Belarus. Questions of natural science: Sat. scientific articles; Ministry of Education of the Republic of Belarus. Minsk, BSPU named after M. Tanka, 2008; 117-122. (rus.).

108. Yakovenko N.V. Small business as a factor in the development of tourist destinations in the depressed region (Ivanovo region). Service and Tourism: Current Challenges. 2016; 10(1):120-127. (rus.).

109. Fedulin A. A., Kopylov Yu. V., Afanas'ev O.E. "Roads of the soul Derzhavnaya" : project for the development of road transport infrastructure and roadside service in the Central Federal district. Service and Tourism: Current Challenges. 2015; 9(3):49-60. (rus.).

110. Nazina N.A. Inbound and domestic tourism in Russia as priorities of state policy. Service and Tourism: Current Challenges. 2009; 2:46-51. (rus.).

111. Lokotko A.I. Locally-mosaic recreation of Belarusian tourism. Proceedings of the National Academy of Sciences of Belarus. Humanitarian Series. 2014; 4:75-79. (rus.).

112. Lokotko A.I. Historical and cultural heritage as a priority factor of national culture. Questions of art,

Received August 1, 2019.

Adopted in a revised form on November 15, 2019. Approved for publication on November 29, 2019.

ethnology and folklore: collection of articles. Minsk, The National Academy of Sciences of Belarus, the State Scientific Institution "Institute of Arts, Ethnography and Folklore named after K. Nettles", 2009; 6:9-16. (rus.).

113. Lokotko A.I. Tourist mosaic of Belarus. Minsk, Belarusian Science, 2011; 640. (rus.).

114. Tumashchik L.B., Potaev G.A. Infrastruc-tural arrangement of tourist corridors in the zones of influence of cities-centers of transit tourism. Architecture and Construction. 2012; 1/2:6-8. (rus.).

115. Gajdukevich L.M. Development of international tourism and ensuring the safety of tourists. Journal of International Law and International Relations. 2005; 2:39-44. (rus.).

116. Gajdukevich L.M. The role of cultural heritage in the development of international cooperation of CEE countries in the field of tourism. Vesnik of Brest university University scientific-theoretical journal. Series of the humanities and social sciences. 2006; 1(25):50-54. (rus.).

117. Klicunova V.A., Sergachev S.A. Types and varieties of tourism: a challenge to architecture. Architecture and Construction. 2014; 4:18-24. (rus.).

118. Kolendo E.T. Analysis of the functional and territorial structure of the system of small urban settlements of Belarus for the organization of tourist and recreational activities. BSPU Lead. Series 3. 2011; 3:23-28. (rus.).

119. Kolendo E.T. Assessment of tourist attractiveness of small urban settlements in Belarus. BSPU Lead. Series 2. 2010; 1:70-77. (rus.).

120. Makrinova E.I., Lackevich N.V., Ko-rolev A.V., Svyataya E.O. Development of hotel and restaurant sector of roadside service in the context of cross-border cooperation between Russia and Belarus: trends, goals, factors, prospects. Herald of the Belgorod University of Cooperation, Economics and Law. 2015; 1:59-65. (rus.).

121. Rybik K. Trendy extreme: the Belarusians prefer extreme entertainment bored on the beach. Delo. 2012; 12:74-76. (rus.).

122. Sergachev S.A. A unique product of modern tourism images of regional architecture. Architecture and Construction. 2014; 4:9-13. (rus.).

Bionotbs: Anzhelika V. Evstratenko — Master of architecture, teachert of the Department of Architecture and Construction; Belarusian State University of Transport (BSUT); 34 Kirova st., Gomel, 246653, Republic of Belarus; SPIN-code: 6830-9478, RISC ID: 1003144, Scopus: 57210825247; krisis@inbox.ru.

Аннотация научной статьи по строительству и архитектуре, автор научной работы — Евстратенко Анжелика Владимировна

Похожие темы научных работ по строительству и архитектуре , автор научной работы — Евстратенко Анжелика Владимировна

Formation of roadside service facilities in Belarus: problem formulation and solutions

Текст научной работы на тему «Формирование объектов придорожного обслуживания Беларуси: постановка проблемы и пути решения»