CC BY
5
УДК 625
Солиев Р.Х.
Махкамов Д.И. Валиева Г.Ф.
ассистент
Наманганский инженерно- строительний институт ФИЗИКО-МЕХАНИЧЕСКИЕ СВОЙСТВА КОМПОЗИЦИОННЫХ МАТЕРИАЛОВ, НАПОЛНЕННЫХ МЕХАНОАКТИВИРОВАННЫМИ ОРГАМИНЕРАЛЬНЫМИ ИНГРЕДИЕНТАМИ
Аннотация: В статье приводятся результаты исследований впервые разработанных эффективных составов композиционных материалов, наполненных механоактивированными природными песками и другими ингредиентами, позволяющие повышению прочностных свойств, теплостойкости, сдвигоустойчивости и трещиностойкости и в целом работоспособности и долговечности асфальтобетонных композиционных покрытий дорог, мостов и аэродромов.
Ключевые слова. Физико-механические свойства, теплостойкость, композиция, наполнители, механоактивация ингредиентов, сдвигоустойчивость, трещиностойкость, работоспособность,
долговечность, асфальтобетонные композиции.
Soliyev R.X.
DcS of Namangan Engineering-Construction Institute
Maxkamov D.I.
PhD of Namangan Engineering-Construction Institute
Valiyeva G.F.
Assistant of Namangan Engineering-Construction Institute
Uzbekistan, Namangan city PHYSICO-MECHANICAL PROPERTIES OF COMPOSITE MATERIALS FILLED WITH MEHANOACTIVATED ORGMINERAL
INGREDIENTS
Annotation: The paper presents the results of studies of the first developed effective compositions of composite materials filled with mechanically activated natural sands and other ingredients, which allow increasing the strength properties, heat resistance, shear stability and crack resistance and, in general, the operability and durability of asphalt concrete road, bridge and aerodrome coatings.
Key words. Physical and mechanical properties, heat resistance, composition, fillers, mechanoactivation of ingredients, shear resistance, crack resistance, working capacity, durability, asphalt-concrete compositions.
Введение. В Республике Узбекистан большое государственное, стратегическое и экономическое значение придается техническому состоянию транспортной сети. В общей транспортной системе Республики Узбекистан главенствующее положение отводится автомобильным дорогам,
по которым перевозится до 90% народнохозяйственных грузов и до 95% пассажиров от всего объема перевозок, осуществляемых всеми видами транспорта. Сеть автомобильных дорог республики, включая мосты, составляет более 147 тыс.км, из них 50,7 тыс.км дороги с асфальтобетонными, бетонными покрытиями и 96,3 тыс.км с нефтеминеральными и щебеночными покрытиями. В перспективе намечается строительство железобетонных дорог протяженностью более 10000 км, проходящих через пустынные и горные регионы республики. В республике имеются 11 аэродромов общей площадью 600 га, покрытых бетоном и асфальтобетоном.
Резкоконтинентальные климатические условия Центральной Азии существенным образом сказываются на состоянии и сроках эксплуатации асфальтобетонных дорог. Долговечность применение асфальтобетонных и нефте- минеральных покрытий дорог в условиях Узбекистана из-за недостаточной их сдвигоустойчивости при высоких летних положительных, и трещиностойкости - при низких отрицательных зимних температурах обычно не превышает 2-3 года. [1].
Исследованиями ряда ученых были созданы дорожно-строительные композиционные материалы, способные эксплуатироваться в интервале температур от -300С до +70-800С. Однако эти композиции и мастики не полностью отвечают требованиям климатических условий Республики Узбекистан и в целом Центральной Азии из-за низкой температуры расплавления битума, снижения адгезионных взаимодействий в системе минерал-битум, образования ребер и трещин на поверхности асфальтобетона и мастики. В мировой литературе крайне недостаточно освещены и практически отсутствуют сведения по исследованию возможности повышения теплостойкости, сдвигоустойчивости и трещиностойкости и, соответственно, долговечности композиционных асфальтобетонных покрытий дорог, мостов и аэродромов. Это, прежде всего, обусловлено отсутствием до настоящего времени научно обоснованного подхода к созданию термо-, морозо-, трещиностойких композиций с улучшенными технологическими свойствами. Решение данной проблемы требует принципиально нового подхода к подбору ингредиентов с учетом их полифункциональности, путем предварительной механоактивации их поверхности, способствующей улучшению поверхностного взаимодействия между наполнителем и дисперсионной средой, приводящей к образованию различного рода полиструктур в битум-полимерной композиции. [4-6].
В этой связи проведение исследований по созданию и получению импортозамещающих и экспортоориентированных высокоэффективных, композиционных материалов на основе механоактивированных и химически модифицированных ингредиентов из местных и вторичных сырьевых ресурсов органического и минерального происхождения для асфальтобетонных покрытий и герметизирующих мастик для заполнения деформационных швов бетонных и трещин асфальтобетонных дорог, мостов и аэродромов с целью повышения их тепло-морозостойких,
сдвигоустойчивых и трещиностойких свойств и, соответственно, увеличения сроков эксплуатации в интервале температур от -250С до +1200С является весьма актуальной проблемой.
Цель исследования. Создания эффективных составов импортозамещающих и экспортоориентированных композиционных материалов с выокими физико-механическими и эксплуатационными свойствами для покрытий асфальтобетонных дорог, способных эксплуатироваться в широком интервале температур от -25 до +1200С, на базе местных минеральных и вторичных сырьевых ресурсов органического и неорганического происхождения.
Объект и методы исследований. Объектами исследования являются битумы марок БН-90/10 (БНИ-У), БН-70/30 (БНИ-1У), БНД-60/90, резиновая крошка, госсиполовая смола, гидролизный лигнин, вторичный поливинилхлорид, гашеная известь, базальтовый волокнистый наполнитель и активированный мелкодисперсный волластонит, чиназские и чирчикские речные, язъяванские и янгиерские барханные пески и композиции на их основе. [1-2]. Предметом исследования явилось установление физико-химических закономерностей взаимодействия компонентов модельных смесей и многофазных композиций из органических, исследование физико-механических и эксплуатационных характеристик разработанных композиционных материалов для асфальтобетонных покрытий и герметизации их деформационных швов и трещин.
Методы исследований. Физико-химические свойства исследованы с помощью ИК-спектроскопи. Физико-механические свойства композиции: -температура размягчения определена по методу КиШ; -температура хрупкости по методу Фраасу; -растяжимость по ГОСТ 11056; -прочность сцепления с бетоном по ТбИ РУз 14.04.2004; -глубина проникания иглы по ГОСТ 11501, водопоглощение по ГОСТ 26589. [1].
Результаты исследований и их обсуждение. Рассмотрим результаты исследований физико-механических и эксплуатационных свойств и разработка эффективных составов композиций для асфальтобетонных покрытий дорог с использованием органических, модифицированных и активированных неорганических ингредиентов на основе местного и вторичного сырья. На основе результатов физико-химических исследований модифицированных битумов и госсиполовой смолы для создания композиций асфальтобетонных покрытий дорог нами разработаны битумные композиции, состав и свойства которого показано в таблицах 1 и 2. [3].
Таблица 1Разработанные рецептуры битумных композиций на основе ингредиентов из местных сырьевых ресурсов рекомендуемых для применения в покрытиях автомобильных дорог
Наименование ингредиентов Содержания масс.ч
Битум БН-60/90 40 40 40
Госсиполовая смола 35 35 35
Вторичный поливинилхлорид 20 23
Вторичный полиэтилен 23
Гидролизный лигнин 5
Известь гашеная 2 2
Всего: 100 100 100
Таблица 2 Физико - механические свойства разработанных битумных
Наименование показателей Значения показателя
Температура размягчения, 0С, не ниже (ГОСТ 11505-66) 82 79 81
Температура хрупкости по Фраасу, 0С, (ГОСТ 11507-65) -20 -22 -20
Растяжимость при 25 0С, см, не ниже (ГОСТ 11505-65) 4,2 4,1 4,0
Прочность сцепления с бетоном, МПа (ГОСТ 11508-65) 0,29 0,79 0,30
Глубина проникания игли при 25 0С, мм-1 (ГОСТ 11501-65) 30,0 28,0 32,0
Водопоглощение за 24 часа, % 0,18 0,20 0,21
Проведенные исследования по механической активации барханных и речных песков показали, что наиболее эффективным оборудованием является дисмембраторный активатор. Установлено, что на степень измельчения и механическую активацию ингредиентов минерального происхождения существенное влияние оказывают такие параметры дисмембратора как зазор между ротором и статором, степень загрузки и особенно скорость вращения ротора.
Базируясь на совокупность проведенных исследований влияния скорости вращения ротора, зазора между ротором и статором, а также степени загрузки дисмембратора, за оптимальные параметры при механоактивации природных речных и барханных песков можно принять: скорость вращения ротора 1500 об/мин; зазор между ротором и статором - 0,20 мм; степень загрузки - 3 кг/мин., при которых достигается необходимая дисперстность и соответствующая удельная поверхность речных и барханных песков, и которые отвечают требованиям к сырьевым материалам при получении асфальтобетонных покрытий. Исследования влияния механоактивации на свойства природных песков показали, что после механоактивации как речных, так и барханных песков значительно изменяется их физические свойства и тем самым они существенно активизируются.
Для разработки герметизирующих мастик требуются высокодисперсные частицы с более развитой удельной поверхностью. В связи
с этим было изучено влияние скорости вращения ротора дисмембратора на степень измельчения волластонитового концентрата. Полученные данные показывают, что при обработке волластонитового концентрата на дисмембраторной установке со скоростью вращения рабочих органов 2900 об/мин достигается значительное увеличение его дисперсности и, соответственно, удельной поверхности. Это, в свою очередь, приводит к получению тонкоизмельченного механоактивированного волластонитового концентрата. Так, если исходный волластонитовый концентрат содержит в своем составе до 63,3% частиц крупностью более 200 мкм, то при механоактивации со скоростью вращения рабочих органов 2900 об/мин эти частицы измельчаются до уровня ниже 200 мкм и резко увеличивается количество частиц с размерами от 100 до 1 мкм, которые составляет 95,4% от массы исходного волластонитового концентрата. В процессе механоактивации коэффициент анизатропии волластонитовых частиц приближается к единице, а показатели маслоемкости увеличиваются от 3 до 12 мг/100 г, что свидетельствует о заметном увеличении удельной поверхности волластонитового концентрата после механоактивации в дисмембраторной установке.
Исходя из сказанного и учитывая, что основными показателями определяющими деформационно-сдвигоустойчивость покрытий, являются их прочность при сдвиге и сжатии, нами было исследовано влияние механоактивации на указанные прочностные показатели асфальтобетонных покрытий. В связи с этим, были исследованы зависимости предела прочности при сдвиге и сжатии от значения удельной поверхности частиц песка при их механоактивации и влияние механоактивации на прочность асфальтобетонных покрытий при сдвиге. На рисунке 1(а,б) приведены результаты исследований прочности при сжатии и сдвиге асфальтобетонных композиций, полученных с механоактивированными природными песками.
1 - чиназский; 2 - жамашуйский; 3 - язяванский; 4 - бозский; 5
-янгиерский; 6 - чирчикский
Рис 1. Зависимость предела прочности при сжатии (а) и сдвиге (б) асфальтобетонных композиционных материалов от значений удельной поверхности частиц механоактивированных природных песков.
Как видно из хода кривых рисунка 1 (а, б), при использовании у всех механоактивированных песков наблюдается повышение прочности при сжатии и сдвиге асфальтобетонных покрытий, содержащих пески, с увеличением удельной поверхности их частиц. Максимальное увеличение предела прочности при сжатии и сдвиге асфальтобетонных композиционных материалов наблюдается при значении удельной поверхности 550 см2/г. При этом предел прочности увеличивается от 1,3 до 3,9 МПа, а прочность при сдвиге возрастает от 0,6 до 1,0 МПа соответственно.
В табл. 3 приведены оптимальные составы разработанных рецептур асфальтобетонных покрытий.
Таблица 3 Рецептуры композиций для асфальтобетонных покрытий
Состав асфальтобетонного ГОСТ Разработанные составы, мас. %, с
покрытия 9128-97 содержанием песка
чирчик чиназ язъяван янгиер
ский ский ский ский
Битум БНД 60-90 6 - - - -
Битум БНД 60-90 + (Госсиполовая смола7% от веса 6,042 6,042 6,042 6,042
битума)
Щебень 45 45 45 45 45
Песок неактивированный 41 41,058 41,058 41,058 41,058
Минеральный наполнитель 8 - - - -
Механоактивированный песок - 8 8 8 8
Итого 100 100 100 100 100
Марки разработанных - БК-3- БК-3- БК-3- БК-3-
композиции ЧчРП ЧзРП ЯзВП ЯнВП
Сравнительные характеристики физико-механических свойств разработанных асфальтобетонных покрытий приведены в табл. 4.
Таблица 4 Сравнительные характеристики физико-механических свойств разработанных композиций для асфальтобетонных покрытий_
Показатели ГОСТ Нормы на смеси для плотного горячего
9128-97 асфальтобетона
чирчик чиназ язъяван янгиер
ский ский ский ский
Пористость минерального состава, % объема, для смесей типов:
Г, не более 22 21 21 18 18
Д, не более 22 20 20 19 19
Водонасыщение, % объема, для
смесей типов:
Г 1,5-4,0 2,5 2,6 2,0 2,1
Д 1,0-4,0 2,0 2,2 1,9 2,0
Остаточная пористость, % объема 2,2-5,0 3 3,1 3,5 4,0
Предел прочности при сжатии,
МПа, при температурах:
+20оС, не менее 2,2 3,8 3,5 3,0 3,0
+50оС, не менее, для смесей типов:
Г 1,2 1,8 1,71 1,58 1,6
Д 1,3 1,9 1,8 1,64 1,61
0оС, не более 12,0 9,0 8,85 7,91 8,0
Коэффициент водоустойчивости, не менее 0,85 0,90 0,89 0,90 0,88
Из данных таблицы 4 видно, что композиции для асфальтобетонных покрытий, полученные с использованием механоактивированных песков, модифицированных госсиполовой смолой, в месте минерального наполнителя, из битума БНД 60/90 по всем показателям физико-механический характеристик отвечают требованиям ГОСТ 9128-97.
Заключение.
Впервые предложен научно обоснованный подход к созданию тепло-морозостойких, сдвигоустойчивых и трещиностойких композиционных материалов на основе местных и вторичных сырьевых ресурсов для асфальтобетонных покрытий и герметизации деформационных швов и трещин бетонных, асфальтобетонных дорог, мостов и аэродромов с улучшенными физико-механическими и эксплуатационными свойствами, способных эксплуатироваться в экстремальных климатических условиях Республики Узбекистан. Разработан новый эффективный способ повышения физико-механических свойств асфальтобетонных покрытий путём введения в их состав механоактивированных минеральных ингредиентов, в частности, природных речных и барханных песков, основанного на ударно-раскалывающе-истирающем эффекте, приводящий к образованию частиц с развитой удельной поверхности с требуемыми геометрическими и физическими параметрами за счёт поляризации частиц на молекулярном уровне, сопровождающийся появлением гетерогенных дипольных моментов, которые способствуют улучшению адгезионных свойств с образованием водородных связей как с катионно - активными, так и анионно - активными веществами, каким является госсиполовая смола и, в конечном счете, увеличению межфазного взаимодействия между ингредиентами и битумом.
На основе выявленных закономерностей разработан ряд марок асфальтобетонных композиционных материалов для покрытия дорог -БК-З-ЧчРП, БК-3-ЧзРП, БК-3-ЯзВП, БК-3-ЯнВП, отличающихся друг от друга природой применяемых механоактивированных песков. Для каждой указанной марки разработанных композиционных материалов определены оптимальные технологические режимы получения их получения (температура нагрева 150-1800С, время смешения 180 сек., температура смеси при выпуске из смесителя в пределах 120-1550С и температура смеси к началу укладки 110-1200С), обеспечивающие необходимые физико-механические и технологические характеристики.
Использованные источники: 1. Негматов С.С., Собиров Б.Б., Иноятов К.М., Салимсаков Ю.А. Композиционные асфальтобетонные материалы для покрытия дорог // Ташкент: ГУП «Фан ва тараккиёт», 2012.
2. Негматов С.С., Собиров Б.Б., Абдуллаев А.Х.,Рахмонов Б.Ш., Иноятов К.М.,Салимсаков Ю.А. Модифицированные битумные композиции многофункционального назначения // Ташкент: ГУП «Фан ва тараккиёт», 2012.
3. Sobirov A.B., Rahmonov B.Sh., Abdullayev A.X., Inoyatov K.M., Salimsakov Y.A., Mahkamov D.I., Soliyev R.X. Study of composition and technology of highly filled composite polymeric materials for asphalt roads, which can be used in hot climates and increasing their operation life. European polymer congress in 2011. XII congress of the specialized group of polymers., / Congress program, june 26 -jule 1, 2011, Granada, Spain.
4. Negmatov S.S., Sobirov B.B., Rakhmonov B.Sh., Negmatov J.N., Inoyatov K.M., Negmatova M.I., Salimsakov J.A., Makhkamov D.I., Soliev R.X. Composite Materials Based On Soft Organic And Inorganic Ingredients For Increasing The Durability Of Roads6th INTERNATIONAL CONFERENCE Times of Polymers (TOP) Composites AIP Conf.Proc. 2012 Americcan Institute of Physics. p. 319321.
5. Sayibjan Negmatov, Kakhramon Inoytov, Lochin Oblakulov, Shukhrat Bozorboyev, Bahodir Sobirov, Bakhrom Rakhmonov, Jahongir Negmatov, Dilshod Makhkamov, Rustam Soliev, Andrey Lisenko. Research And Development Of Technologies Of Obtaining The Mechanically Activated Powder Based On Natural Ingredients And Dune Sand For Production Of Sealing Composite Cements And Composite Materials For Various Purposes. International Porous and Powder Materials Symposium and Exhibition, PPM 2013, September 3-6, 2013 в г. Измире.
6. Патент. «Битумная композиция». № IAP 04848 от 26.12.2014. Негматов С.С., Собиров Б.Б., Абдуллаев А.Х., Гулямов Г., Салимсаков Ю.А., Махкамов Д.И., Солиев Р.Х., Облакулов Л.Н., Шодиев Х.Р., UZ.
