CC BY
16
НАУКОВ1 ПОВ1ДОМЛЕННЯ
УДК 911.37+311.2(470.51-25) DOI: https://doi.org/10.12958/1817-3772-2021-2(64)-223-232
В. П. Сидоров,
кандидат географических наук, доцент, заведующий кафедрой географии, картографии и геоинформатики, заведующий лабораторией пространственных исследований «UrbanGEOlab», e-mail: sidorov@udm.ru,
П. Ю. Ситников,
ассистент кафедры географии, картографии и геоинформатики,
старший научный сотрудник лаборатории пространственных исследований «UrbanGEOlab», e-mail: sitnikov-geo@yandex.ru, ФГБОУ ВО «Удмуртский государственный университет»,
г. Ижевск, Российская Федерация
ФАКТОРЫ ПРОСТРАНСТВЕННОЙ ОЦЕНКИ КОМФОРТНОСТИ ГОРОДСКОЙ СРЕДЫ КРУПНОГО ГОРОДА (НА ПРИМЕРЕ ИЖЕВСКА)
В 2018 г. в Российской Федерации были приняты парламентом и подписаны президентом национальные проекты (нацпроекты). Нацпроекты -это целая совокупность программ, которые направлены на разные сферы экономики, промышленности и социальной политики государства. К 12 нацпроек-там были добавлены еще пункты, касающиеся модернизации и расширения инфраструктуры. Первоначально реализация нацпроектов предполагалась в период с 2019 по 2024 г. В июле 2020 г. сроки исполнения были сдвинуты на 2030 г.
Среди нацпроектов Российской Федерации на реализацию пяти из них могут оказать существенное влияние пространственные факторы. В свою очередь, один из таких нацпроектов ориентирован на обеспечение важнейшей базовой потребности человека в жилье, а также на развитие важнейшего элемента территориальной структуры любой страны - городов. Это национальный проект «Жилье и городская среда» [1].
Жилье, наличие личного жизненного пространства - одна из важнейших базовых потребностей человека. За весь советский и ранний постсоветский периоды истории России рядового обывателя вполне устраивал сам факт получения или приобретения квартиры. Ее качество в перечне приоритетов стояло на втором месте, а качество окружающего дом пространства - на третьем. В наши дни развитие технологий строительства, появление более совершенных конструкционных материалов и строительных механизмов существенно ускорили сам процесс сооружения зданий. Развитая система ипотечного кредитования стимулирует рост покупательной способности населения. В результате практически во всех крупных российских городах развернулся процесс массового жилищного строительства, весьма быстрыми темпами меняющий географию расселе-
ния населения в крупных городах. Проблема дефицита жилого фонда постепенно ослабляется и заменяется проблемой превышения предложения жилья над спросом на него. В новых условиях потенциального покупателя квартиры интересует уже не только и не столько ее размеры и цена, но и среда, окружающая выбранный дом. С другой стороны, коммерческий интерес застройщика традиционно проявлялся в желании скорой продажи квартиры. Проблема комфортности городской среды отодвигалась на второй план. В данном случае под комфортностью городского пространства авторы понимают не только уровень благоустроенности придомовых территорий, которые застройщики создают на высоком эстетическом и практическом уровнях. Имеется в виду комфортность получения социальных услуг и их транспортная доступность. Поэтому, успешно продав квартиры первой очереди, застройщик может столкнуться и сталкивается с проблемой реализации квартир второй и последующих очередей строительства [2]. При равном качестве предлагаемых квартир выиграет тот застройщик, которой в одном пакете с квартирой предлагает и комфортную окружающую дом среду. Но как ее оценить? В полный голос о необходимости оценки комфортности городской среды в России заговорили в последние 5-6 лет. В том числе на самом высоком уровне: в Послании Президента РФ Федеральному Собранию РФ от 1 марта 2018 г. указано на то, что: «...нужно создать современную среду для жизни, преобразить наши города и посёлки. ... Обновление городской среды должно базироваться на широком внедрении передовых технологий...» [3; 4].
Предполагалось, что выполнение пожеланий Президента должна была обеспечить реализация приоритетного проекта «Формирование комфортной городской среды» на 2018-2022 гг., утвержден-
ного приказом Министерства строительства и жилищно-коммунального хозяйства Российской Федерации от 06.04.2017 г. №691 [5], в рамках которого должна выполняться муниципальная программа «Формирование современной городской среды на территории муниципального образования «Город Ижевск» на 2018-2022 гг.», утвержденная постановлением Администрации г. Ижевска от 29.09.2017 г. № 428 [6]. Цель муниципальной программы - повышение качества, комфорта, функциональности и эстетики городской среды на территории муниципального образования «Город Ижевск» на 2018-2022 гг.
Однако скорость реакции соответствующих властных органов была существенно снижена слабым на первоначальном этапе методических обеспечением, как вышеуказанного проекта, так и муниципальной программы, что и обусловило выбор темы предлагаемого исследования.
Первоначально документы [5; 6] предусматривали использовать для оценки комфортности/качества городской среды 4 показателя (индикатора): количество и площадь благоустроенных дворовых территорий; долю благоустроенных дворовых территорий многоквартирных домов от общего количества дворовых территорий; количество благоустроенных общественных территорий в рамках реализации приоритетного проекта; площадь благоустроенных общественных территорий в рамках реализации приоритетного проекта в рамках реализации приоритетного проекта. Однако вышеперечисленные показатели позволяют оценить лишь благоустроенность городских дворов, но не комфортность городской среды. Да и то весьма условно, поскольку не конкретизировано содержание понятия «благоустроенность».
Применение вышеуказанных показателей комфортности, первоначально предложенных Минстроем, было заранее обречено на неудачу из-за большой емкости самого понятия «комфортность городской среды». Комфортность - это оптимальное для человека состояние окружающей социальной, экономической, природной, инфраструктурной среды, обеспечивающее здоровье и работоспособность отдельных людей или их сообществ [7]. Ее уровень оценивается целой группой разноразмерных, разнонаправленных показателей, часть из которых не имеют количественной формы. Для их успешного совместного использования необходимо применять агрегированный, интегральный, то есть, составной показатель.
Одним из первых использовать интегральные показатели для оценки качества городской среды стал Институт территориального планирования «Урбаника» из Санкт-Петербурга [8], который предложил «Рейтинг качества жилой среды» жилых комплексов, основанный на математическом и визуальном анализе 30 критериев, объединенных в 6 групп. А именно: расстояние от объекта до границы центра Санкт-Петербурга, до ближайшего городского под-
центра, наличие культурно-исторических и рекреационных аттракторов, экологическая напряженность, социотип района, плотность застройки, качество средового окружения, пешеходная доступность остановок общественного транспорта, учреждений образования и здравоохранения, коммерческих сервисов, планировка квартала, наличие парковок, организация дорожного и пешеходного движения, благоустройство квартала, артикуляция первых этажей, качество и стиль фасада, качество и разнообразие коммерческих и социальных функций в рамках первых этажей, качество, благоустройство и доступность придворовой территории, безопасность и организация открытых территорий, типология жилых домов, уровень самоорганизации жителей, обособленность домохозяйств [8]. При своих очевидных достоинствах методика имеет такие существенные недостатки, как:
- использование балльного метода, который не позволяет полностью учитывать различия в абсолютных значениях показателей, «огрубляя», таким образом, итоговый результат;
- спорное распределение весов по группам показателей;
- доминирование показателей архитектурно-планировочного компонента - в ущерб показателям обеспеченности объектами социальной инфраструктуры.
В настоящее время монополистом-поставщиком методики для подобных оценок Минстроем России была выбрана московская компания «КБ Стрелка».
В конце 2019 г. Минстрой России обнародовал первый (по мнению чиновников Министерства) индекс качества городской среды для более чем 1110 населенных пунктов России [9]. В основу расчетов была взята методика, предложенная именно Конструкторским бюро «Стрелка» (г. Москва) [10]. Индекс качества городской среды - это агрегированный показатель, включающий 36 индикаторов, оценивающихся по десятибалльной шкале. Сумма значений индикаторов показывает уровень качества городской среды (максимум - 360 баллов). Показатель утвержден на федеральном министерском уровне и рекомендован к использованию и уже используется.
По мнению авторов статьи, вышеупомянутый индекс далек от совершенства. Если к перечню индикаторов серьезных претензий нет. Но балльная (от 0 до 10) методика оценки каждого индикатора выглядит излишне простой. Показатели не нормируются, не взвешиваются, что недопустимо. А итоговое деление населенных пунктов лишь на две группы: с благоприятной городской средой и неблагоприятной - и вовсе не выдерживает критики. То есть, населенный пункт, набравший более 180 баллов, обладает благоприятной городской средой, а набравший 179 баллов - уже неблагоприятен для проживания. Кроме того, методика пригодна лишь для точечных объектов, но не для площадных.
Авторы статьи предлагают использовать для подобных целей оригинальный агрегированный показатель - индекс комфортности городской среды (ИКГС) (с уже успешно апробированной в других исследованиях формой [10]), складывающийся из 35 частных показателей, объединенных в 7 разделов: географическое положение, уровень развития
общественного транспорта, состояние окружающей среды, уровень развития социальной инфраструктуры (объединенных в 3 раздела), обустроенность придомового пространства.
Частные показатели комфортности городской среды, методика их расчета и источники информации представлены в табл. 1.
Таблица 1
Частные показатели комфортности городской среды_
1. Показатель (географическое положение) Методика расчета Источник данных
1 2 3
1.1. Доступность транспортного общегородского Центра по сети городского общественного транспорта, мин. (обратное значение 1/х) За основы были взяты изохроны 10, 20, 30, 40 и 40 и более минут. Расположение жилого комплекса между изохронами определялось путем замеров на карте Фондовые материалы
1.2. Доступность общественно-политического общегородского Центра по улично-дорожной сети, мин. (обратное значение 1/х) От общественно-политического центра были построены километровые зоны доступности по улично-дорожной сети. Каждый объект (МКД) определялся в одну из зон https://maps.openrouteservice. org/
1.3. Пешеходная близость крупных хозяйственных объектов, как источников рабочих мест Полевые и картографические измерения. Да - 1 балл, нет - 0 баллов https://2gis.ru/izhevsk
1.4. Здание расположено в жилищном комплексе или одиночно Здание считалось расположенным в комплексе, если: 1. По информации застройщика предполагалось создание стилобатов. Стилобат - это двор между многоэтажными домами, который находится на возвышении второго этажа и расположен на бетонной плите, которая стоит на колонах. 2. По проекту несколько зданий возводились вместе с объектами придворовой инфраструктуры. Да - 1 балл, нет - 0 баллов Официальные сайты застройщиков
1.5. Средняя доступность объектов общереспубликанского и общегородского значения (железнодорожный вокзал, автовокзал, театры, Вузы, цирк, зоопарк), километров (обратное значение 1/х) От каждого из объектов (железнодорожный вокзал, автовокзал, цирк, зоопарк, театры (Государственный Русский драматический театр Удмуртии и Государственный национальный театр Удмуртской Республики), ВУЗы (УдГУ, ИГМА, ИжГСХА, ИжГТУ)) были построены километровые зоны доступности по улично-дорожной сети. Каждый объект (МКД) определялся в одну из зон. В расчет включался средний показатель https://maps.openrouteservice. org/
2. Показатель (уровень развития общественного транспорта) Методика расчета Источник данных
2.1. Количество маршрутов городского общественного транспорта (по 1 баллу за каждый вид) Суммировались внутригородские и пригородные маршруты всех видов городского общественного транспорта на остановочных пунктах, ближайших к оцениваемому жилому комплексу https://igis.ru/gortrans/bus/izh; https: //wikiroutes.info/izhevsk http: //www. maxikarta.ru/ izhevsk/transport
2.2. Доля прилегающего квартала в общегородском потенциале общественного транспорта, в % Были использованы расчеты, произведенные в ранних работах Фондовые материалы
2.3. Пешеходная доступность остановок городского общественного транспорта, минут (обратное значение 1/х) От каждого МКД были построены отрезки по прямой до ближайшей остановки. Средняя скорость пешехода до остановки - 76 м/мин, Набор данных OSM (https: //www.openstreetmap.or g/copyright)
2.4. Средняя загруженность главных отрезков улично-дорожной сети, % (обратное значение 1/х) Полевые измерения и камеральные расчеты. Определялась загруженность периферийных и главных трансквартальных отрезков улично-дорожной сети, а также средний показатель загруженности. Транспортные потоки измерялись в приведенных к легковым автомобилям единицах Методические рекомендации по оценке пропускной способности автомобильных дорог
2.5. Близость крупных (4 полосы и более) отрезков улично-дорожной сети Полевые и картографические измерения. Да - 1 балл, нет - 0 баллов https://2gis.ru/izhevsk
Продолжение табл. 1
1 2 3
3. Состояние окружающей среды Методика расчета Источник данных
3.1. Комплексный индекс загрязнения атмосферного воздуха (КИЗА) (5 - очень высокий; 4 - высокий; 3 - средний; 2 -низкий; 1 - очень низкий) (обратное значение 1/х) Жилому комплексу присваивался балл при значении КИЗА: 5 - 0,2; 4 - 0,25; 3 - 0,33; 4 - 0,5; 5 - 1 Малькова И. Л., Семакина А. В. [12]
3.2. Пешеходная близость крупных хозяйственных объектов, как источников атмосферного, шумового и других видов загрязнения Полевые и картографические измерения. Да - 0 баллов, нет - 1 балл https://2gis.ru/izhevsk
3.3. Близость крупных (4 полосы и более) отрезков улично-дорожной сети Полевые и картографические измерения. Да - 0 баллов, нет - 1 балл https://2gis.ru/izhevsk
3.4. Расстояние до ближайших «зелёных» зон, км (обратное значение 1/х) По данным спутниковых снимков были выделены наиболее крупные лесные массивы на территории города. От каждого МКД были построены отрезки по прямой до ближайшей «зеленой» зоны Набор данных ОБМ ^^^//^^^орешЬееШар. org/copyright), Яндекс.Карты
4. Уровень развития инфраструктуры (образование, здравоохранение) Методика расчета Источник данных
4.1. Пешеходная доступность школ, минут (обратное значение 1/х) От каждого МКД были построены отрезки по прямой до ближайшей школы. Средняя скорость пешехода до школы - 80 м/мин. Набор данных ОБМ ^^^//^^^орешЬееШар. org/copyright), https://2gis.ru/izhevsk
4.2. Пешеходная доступность дошкольных образовательных учреждений, центров раннего развития детей, мин. (обратное значение 1/х) От каждого МКД были построены отрезки по прямой до 3 ближайших детских садов. В расчет включался средний показатель. Средняя скорость пешехода до остановки - 68 м/мин. Набор данных ОБМ (https://www.openstreetmap. org/copyright), https://2gis.ru/izhevsk
4.3. Пешеходно-транспортная доступность районной поликлиники для взрослых, мин. (обратное значение 1/х) От каждого МКД были построены отрезки по прямой до ближайшей взрослой поликлиники. Средняя скорость пешехода до поликлиники -80 м/мин. Набор данных ОБМ (https://www.openstreetmap. org/copyright), https://2gis.ru/izhevsk, https://igis.ru/
4.4. Пешеходно-транспортная доступность детской районной поликлиники, мин. (обратное значение 1/х) От каждого МКД были построены маршруты до ближайшей взрослой поликлиники по наикратчайшему временному пути, учитывая передвижения пешком и на маршрутном транспорте. Средняя скорость пешехода - 80 м/мин. Время передвижения на маршрутном транспорте - по данным igis.ru https://2gis.ru/izhevsk, https://igis.ru/
4.5. Количество аптек в радиусе 10-минутной пешеходной доступности, единиц Для каждого МКД была построена буферная зона радиусом 850 метров (10 минутная доступность). Подсчитывалось количество аптек, попадающих в буферную зону Набор данных ОБМ (https://www.openstreetmap. org/copyright), https://2gis.ru/izhevsk
5. Уровень развития инфраструктуры (торговля, общественное питание, бытовое обслуживание) Методика расчета Источник данных
5.1. Количество супермаркетов в радиусе 10-минутной пешеходной доступности, единиц Для расчета использовались супермаркеты формата «у дома» наиболее популярных сетей: «Магнит», «Пятерочка», «Ижтрейдинг», «Spar». Для каждого МКД была построена буферная зона радиусом 850 м (10 минутная доступность). Подсчитывалось количество супермаркетов, попадающих в буферную зону Набор данных ОБМ (https://www.openstreetmap. org/copyright), https://2gis.ru/izhevsk
5.2. Доступность (близость) гипермарке-тов, крупных торговых и торгово-развле-кательных центров, мин. (обратное значение 1/х) От каждого МКД были построены отрезки по прямой до ближайшей крупной торговой точки (ги-пермаркет, ТЦ, ТРЦ). Средняя скорость пешехода- 76 м/мин. Набор данных ОБМ (https://www.openstreetmap. org/copyright), https://2gis.ru/izhevsk
5.3. Доступность (близость) рынков, мин. (обратное значение 1/х) От каждого МКД были построены отрезки по прямой до ближайшего рынка (выборка по данным сайта https://2gis.ru/izhevsk). Средняя скорость пешехода- 76 м/мин. Набор данных ОБМ (https: //www.openstreetmap. org/copyright), https://2gis.ru/izhevsk
Окончание табл. 1
1 2 3
5.4. Количество предприятий общественного питания в радиусе 10-минутной пешеходной доступности, единиц Для каждого МКД была построена буферная зона радиусом 850 метров (10 минутная доступность). Подсчитывалось количество объектов общественного питания (выборка по данным сайта Яндекс. Карты), попадающих в буферную зону Набор данных OSM (https: //www.openstreetmap.or g/copyright), Яндекс.Карты
5.5. Количество видов предприятий бытового обслуживания в радиусе 10-минутной пешеходной доступности, единиц Учитывались химчистки; мастерские по: ремонту обуви, изготовлению ключей, ремонту бытовой техники, ремонту сотовых телефонов; салоны фотографий на документы; почтовые отделения. За каждый из видов предприятий или учреждений обслуживания населения жилому комплексу присваивался 1 балл https://2gis.ru/izhevsk Яндекс. Карты
6. Уровень развития инфраструктуры (учреждения культуры, спорта, библиотеки) Методика расчета Источник данных
6.1. Доступность парков культуры и отдыха общегородского значения, километров (обратное значение 1/х) От каждого МКД были построены маршруты до ближайшего парка культуры и отдыха по наикратчайшему временному пути. Средняя скорость пешехода - 80м/мин. https://2gis.ru/izhevsk
6.2. Доступность кинотеатров, километров (обратное значение 1/х) От каждого МКД были построены маршруты до ближайшего кинотеатра по наикратчайшему временному пути. Средняя скорость пешехода - 80 м/мин. https://2gis.ru/izhevsk
6.3. Пешеходная доступность стадионов, мин. (обратное значение 1/х) От каждого МКД были построены маршруты до ближайшего стадиона по наикратчайшему временному пути. Средняя скорость пешехода - 80 м/мин. https://2gis.ru/izhevsk
6.4. Пешеходная доступность плавательных бассейнов, фитнесс-центров, тренажерных залов От каждого МКД были построены маршруты до ближайшего спортивного центра по наикратчайшему временному пути. Средняя скорость пешехода - 80 м/мин. https://2gis.ru/izhevsk
6.5. Доступность библиотек, километров (обратное значение 1/х) От каждого МКД были построены маршруты до ближайшей библиотеки по наикратчайшему временному пути. Средняя скорость пешехода - 80 м/мин. https://2gis.ru/izhevsk
7. Благоустроенность придомовой территории Методика расчета Источник данных
7.1. Благоустроенный внутренний двор с ландшафтным дизайном Полевые наблюдения. Да - 1 балл, нет - 0 баллов Рабочие записи полевых наблюдений. Официальные сайты застройщиков
7.2. Наличие детской площадки Полевые наблюдения. Да - 1 балл, нет - 0 баллов Рабочие записи полевых наблюдений. Официальные сайты застройщиков
7.3. Парковка автомобилей При наличии подземного гаража жилой комплекс получал 3 балла; при наличии организованной парковки около дома - 2 балла; при наличии неорганизованной парковки около дома - 1 балл; при отсутствии парковки в любом виде - 0 баллов Рабочие записи полевых наблюдений. Официальные сайты застройщиков
7.4. Система безопасности При отгороженности дворовой территории и наличии домофона жилой комплекс получат 2 балла; при наличии только домофона - 1 балл; при их отсутствии - 0 баллов Рабочие записи полевых наблюдений. Официальные сайты застройщиков
7.5. Контрастность архитектурных ландшафтов Полевые наблюдения. Да, контрастны - 0 баллов, нет, не контрастны -1 балл Рабочие записи полевых наблюдений. Официальные сайты застройщиков
В качестве методического результата проведенного исследования можно рассматривать доказанную возможность применения интегральных агрегированных показателей (того же индекса комфортности городской среды - ИКГС) для оценки сложных многокомпонентных явлений. Формула расчета ИКГС имеет следующий вид:
т
ИКГС = ^ ,
1=г
где ИКГС; - индекс комфортности городской среды /-го микрорайона, жилого комплекса или дома;
Ь|| - нормированное значение j-го показателя качества городской среды /-го микрорайона, жилого комплекса или дома;
к - весовой коэффициент j-го показателя комфортности городской среды;
к;=——, где IJ - информативность ^го показателя,
^тах
определяемая суммированием всех коэффициентов корреляции^го показателя с другими показателями; 1ггтх - максимальное значение информативности среди всех используемых показателей.
Чем больше абсолютное значение ИКГС, чем в более комфортных условиях располагается микрорайон, жилой комплекс или дом.
Разработанный показатель был использован для оценки комфортности городской среды у новостроек Ижевска. Работы проводились во второй половине 2019 г. Комфортность определялась у 2 47 жилых домов и жилых комплексов, построенных, начиная с 2015 по 2019 г., а также строящиеся со сроком введения в эксплуатацию в 2020-2021 гг. Результаты были сведены в большие графические формы Microsoft Excel. Элементы информации таких форм показаны в формате Word в табл. 2 (жилые комплексы размещены в порядке убывания комфортности).
Таблица 2
Индекс комфортности городской среды новостроек Ижевска__
№ в рейтинге Жилой комплекс Адрес Застройщик Величина ИКГС
1 «Республика -1» г. Ижевск, ул. Карла Маркса, стр. КОМОС-строй 13,352
2 Триумф г. Ижевск, ул. Красноармейская, 121 ГК Атлант (Апрель) 13,348
3 Республика - 2 г. Ижевск, ул. Карла Маркса, стр.1. КОМОС-строй 13,301
4 Ривьера Парк, В Сердце-2 г. Ижевск, ул. Максима Горького, д. 163 Регион-Инвест 13,242
5 Ocean City - 1 г. Ижевск, ул. Пушкинская, 307стр. УралДомСтрой 13,199
243 Казанский г. Ижевск, ул. Ленинградская, 101а/ ул. Казанская 104 Римский квадрат 7,34
244 Московский экспресс г. Ижевск, ул. Целинная, 75 Литум 7,17
245 Жилой дом г. Ижевск, ул. Тверская, д. 55 а СТиМ 6,82
246 Кислород г. Ижевск, ул. Воткинское Шоссе,стр Рентек-Строй 6,79
247 Чак-Чак г. Ижевск, Ул. Целинная, 68, стр. Литум 6,23
Были построены несколько десятков карто- рис. 1 показаны индекс комфортности городской схем, часть из которых представлены ниже. На среды у новостроек Ижевска.
Рис. 1. Индекс комфортности городской среды у новостроек Ижевска
На рис. 2 показаны частные индексы комфортности городской среды для отдельных блоков показателей, для общественного пространства, а также итоговый показатель [12].
На рис. 3 показан уровень комфортности городской среды отдельных микрорайонов Ижевска.
Рис. 2. Частные индексы комфортности городской среды для отдельных блоков показателей, для общественного пространства, а также итоговый показатель
Рис. 3. Уровень комфортности городской среды отдельных микрорайонов Ижевска
На основе результатов исследования был опре- объектов: причем как по среднеарифметическому делен рейтинг застройщиков города Ижевска по ве- значению (см. часть табл. 3), так и по медиане личине ИКГС, построенных или строящихся ими (см. часть табл. 4).
Таблица 3
Рейтинг застройщиков города Ижевска по величине ИКГС (среднеарифметическое значение)
Место Застройщик Количество объектов Среднее арифметическое значение
1 Регион-Инвест 8 12,656
2 ГК Атлант (Апрель) 2 11,767
3 УралДомСтрой 23 11,390
4 АССО-Строй 8 10,848
5 ИТС-Сити 3 10,680
28 СтройГрупп 3 8,797
29 Римский квадрат 1 8,562
30 ООО «Ключ» 1 8,514
31 Иж-Град 1 8,239
32 ООО «Холмы 2» («Зардон») 1 7,791
Выводы. Комфортность городской среды становится все более монетизированным элементом общей стоимости приобретаемого жилья. Грамотное использование информации о нем облегчает застройщику процедуру предложения и продажи кон-
кретной квартиры. Кроме того, показатель комфортности городской среды можно активно использовать и в прикладных, например, в геомаркетинговых исследованиях [13].
Таблица 4.
Рейтинг застройщиков города Ижевска по величине ИКГС (по медиане)_
Место Застройщик Количество объектов Среднее значение (медиана)
1 Регион-Инвест 8 12,641
2 УралДомСтрой 23 11,614
3 ГК Атлант (Апрель) 2 11,20
4 АССО-Строй 8 11,188
5 ИТС-Сити 3 10,654
28 Римский квадрат 1 8,562
29 ООО «Ключ» 1 8,514
30 СТиМ 9 8,422
31 Иж-Град 1 8,239
32 ООО «Холмы 2» («Зардон») 1 7,791
Комфортность городской среды - многокомпонентное по своему составу явление и должна измеряться с помощью интегральных показателей.
Проведенные авторами расчеты доказали методическую эффективность предложенного индекса комфортности городской среды, показали возмож-
ность использования индекса комфортности применительно не только к городским условиям, но и к сельской местности.
Построенные на основе расчетов картографические изображения позволяют наглядно показать территории Ижевска, которые можно считать более престижными или не престижными.
Литература
1. Национальный проект «Формирование комфортной городской среды». URL: https: //национальныепро-ектырф/projects/zhile-i-gorodskaya-sreda/blagoustroystvo (дата обращения: 16.04. 2020).
2. Сидоров В. П. Комфортность и контрастность трансграничных урбанизированных пространств. Актуальные проблемы наук о Земле: исследования трансграничных регионов: сб. материалов IV Междунар. науч.-практ. конф., приуроч. к 1000-летию г. Бреста (12-14 сент. 2019 г.). Брест: БрГУ, 2019. Ч. 1. С. 283-286.
3. Послание Президента РФ В. В. Путина Федеральному Собранию 1 марта 2018 г. Россия сегодня. Сайт РИА Новости. URL: https: // ria.ru/politics /20180301 /1515501294.html (дата обращения: 16.04. 2018).
4. Сидоров В. П. Государственное регулирование городской среды. Региональное развитие: проблемы и перспективы: материалы VII Всероссийской научно-практической заочная конференция с международным участием. Нефтекамск: НФ БашГУ, 2018. С. 22-26.
5. Методические рекомендации по подготовке государственных программ субъектов Российской Федерации и муниципальных программ формирования современной городской среды в рамках реализации приоритетного проекта «Формирование комфортной городской среды» на 2018-2022 годы: Приказ Министерства строительства и жилищно-коммунального хозяйства от 6 апреля 2017 года № 691/пр. URL: https://docs.cntd.ru/document/456057487.
6. Муниципальная программа «Формирование современной городской среды на территории муниципального образования «Город Ижевск» на 2018-2022 гг.»: Постановление Администрации г. Ижевска от 29.09.2017 г. № 428.
7. Сидоров В. П. Проблема оценки комфортности городского пространства. Сибирский город в фокусе гуманитарных исследований: к 400-летию: сборник статей Всероссийской научно-практической конференции с международным участием (г. Новокузнецк, 25-26 октября 2018 г.). Новокузнецк : НФИ КемГУ; «Арт-экспресс», 2018. С. 339-342.
8. Рейтинг качества жилой среды: подробное описание методологии. Урбаника. URL: http://urbanica.spb.ru/research/ ratings/rejting-kachestva-zhiloj-sredy-podrobnoe-opisanie-metodologii/ (дата обращения: 25.02.2020).
9. Министерство строительства и жилищно-коммунального хозяйства РФ. Индекс качества городской среды. URL: https://индекс-городов.рф/#/ (дата обращения: 20.01.2020).
10 Проект «Индекс качества городской среды». URL: https://strelka-kb.com/ (дата обращения: 20.01.2020).
11. Сидоров В. П., Ситников П. Ю., Рубцов В. А. Оценка комфортности городской среды (на примере города Ижевск). Вестник Удмуртского университета. Серия: «Биология. Науки о Земле». 2020. Т.30. Вып. 2. С.244-254.
12. Ситников П. Ю. Комфортность городской среды объектов нового жилищного строительства на территории Ижевска. Цифровая география : материалы Всерос. науч.-практ. конф. с междунар. участием (16-18 сент. 2020 г.). Пермь: Изд-во ПГНИУ, 2020. С. 95-98.
13. Ситников П. Ю. Применение ГИС в геомаркетинговых исследованиях. Проблемы региональной экологии и географии: материалы междунар. науч.-практ. конф., посвящ. 100-летию конструктора М. Т. Калашникова и 100-летию профессора С. И. Широбокова (7-10 октября 2019 г.). Ижевск: Удмуртский университет, 2019. С. 264-267.
References
1. Natsional'nyy proyekt «Formirovaniye komfortnoy gorodskoy sredy» [National project "Formation of a comfortable urban environment"]. Retrieved from https: //национальныепроектырф/projects/zhile-i-gorodskaya-sreda/blagoustroystvo [in Russian].
2. Sidorov, V. P. (2019). Komfortnost' i kontrastnost' transgranichnykh urbanizirovannykh prostranstv [Comfort and contrast of transboundary urbanized spaces]. Aktual'nyye problemy nauk o Zemle: issledovaniya transgranichnykh regionov - Actualproblems of geosciences: studies of transboundary regions: Proceedings of the IV International Scientific and Practical Conference dedicated to the 1000th anniversary of Brest (рр. 283-286). Brest, BrSU [in Russian].
3. Poslaniye Prezidenta RF Federal'nomu Sobraniyu 1 marta 2018 g. [Message from the President of the Russian Federation to the Federal Assembly on March 1, 2018]. Russia today. RIA Novosti website. Retrieved from https: // ria.ru/politics /20180301 /1515501294.html [in Russian].
4. Sidorov, V. P. (2018). Gosudarstvennoye regulirovaniye gorodskoy sredy [State regulation of the urban environment.]. Regional'noye razvitiye: problemy iperspektivy - Regional Development: Problems and Prospects: Proceedings of the VII All-Russian Scientific and Practical Correspondence Conference with International Participation. (рр. 22-26). Neftekamsk, NF BashGU [in Russian].
5. Metodicheskiye rekomendatsii po podgotovke gosudarstvennykh programm sub"yektov Rossiyskoy Federatsii i munitsipal'nykh programm formirovaniya sovremennoy gorodskoy sredy v ramkakh realizatsii prioritetnogo proyekta «Formirovaniye komfortnoy gorodskoy sredy» na 2018-2022 gody: Prikaz Ministerstva stroitel'stva i zhilishchno-kommunal'nogo khozyaystva ot 6 aprelya 2017 goda № 691/pr [Methodological recommendations for the preparation of state programs of the constituent entities of the Russian Federation and municipal programs for the formation of a modern urban environment as part of the implementation of the priority project "Formation of a comfortable urban environment" for 2018-2022: Order of the Ministry of Construction, Housing and Utilities of April 6, 2017 No. 691 / pr]. Retrieved from https://docs.cntd.ru/document/456057487 [in Russian].
6. Munitsipal'naya programma «Formirovaniye sovremennoy gorodskoy sredy na territorii munitsipal'nogo obrazovaniya «Gorod Izhevsk» na 2018-2022 gg.»: Postanovleniye Administratsii g. Izhevska ot 29.09.2017 g. № 428 [Municipal program "Formation of a modern urban environment on the territory of the municipal formation" City of Izhevsk "for 2018-2022": Resolution of the Administration of the city of Izhevsk dated 09.29.2017 No. 428] [in Russian].
7. Sidorov, V. P. (2018). Problema otsenki komfortnosti gorodskogo prostranstva [The problem of assessing the comfort of urban space.]. Sibirskiy gorod v fokuse gumanitarnykh issledovaniy: k 400-letiyu - Siberian city in the focus of humanitarian research: for the 400th anniversary: Proceedings of the All-Russian scientific-practical conference with international participation. ( pp. 339-342). Novokuznetsk, NFI KemSU; Art Express [in Russian].
8. Reyting kachestva zhiloy sredy: podrobnoye opisaniye metodologii [Residential environment quality rating: a detailed description of the methodology]. Urbanica. Retrieved from http://urbanica.spb.ru/research/ratings/rejting-kachestva-zhiloj-sredy-podrobnoe-opisanie-metodologii/ [in Russian].
9. Ministerstvo stroitel'stva i zhilishchno-kommunal'nogo khozyaystva RF. Indeks kachestva gorodskoy sredy [Ministry of Construction and Housing and Communal Services of the Russian Federation. Urban environment quality index]. Retrieved from https://индекс-городов.рф/#/ [in Russian].
10. Proyekt «Indeks kachestva gorodskoy sredy» [Urban Environment Quality Index project]. Retrieved from https://strelka-kb.com/ [in Russian].
11. Sidorov, V. P., Sitnikov, P. YU., Rubtsov, V. A. (2020). Otsenka komfortnosti gorodskoy sredy (na primere goroda Izhevsk) [Assessment of the comfort of the urban environment (on the example of the city of Izhevsk)]. Vestnik Udmurtskogo universiteta. Seriya: «Biologiya. Nauki o Zemle» - Bulletin of the Udmurt University. Series: "Biology. Earth Sciences", Vol. 30, Issue 2. pp. 244254. DOI: https://doi.org/10.35634/2412-9518-2020-30-2-244-254 [in Russian].
12. Sitnikov, P. Yu. (2020). Komfortnost' gorodskoy sredy ob"yektov novogo zhilishchnogo stroitel'stva na territorii Izhevska [Comfort of the urban environment of new housing construction projects on the territory of Izhevsk]. Tsifrovaya geografiya - Digital geography: Proceedings of the All-Russian scientific-practical conference with international participation. (pp. 95-98). Perm, PSNIU Publishing House [in Russian].
13. Sitnikov, P. Yu. (2019). Primeneniye GIS v geomarketingovykh issledovaniyakh [Application of GIS in geomarketing research]. Problemy regional'noy ekologii i geografii - Problems of regional ecology and geography: Proceedings of the International scientific-practical conference, dedicated the 100th anniversary of the designer M. T. Kalashnikov and the 100th anniversary of Professor S. I. Shirobokov. (pp. 264-267). Izhevsk, Udmurt University [in Russian].
Сидоров В. П., Ситников П. Ю. Фактори просторово!" ощнки комфортност мкького середовища великого мкта (на прикладi 1жевська)
Розглядаються умови i просторовi чинники реатзацп нацюнальних проеклв в Росшськш Федераци. На прикладi м. 1жевськ оцшюються чинники комфортност мгського середовища великого мгста. Виявляються варiанти ефективного по-еднання просторових мкьких комплекав.
Ключовi слова: нацюнальш проекти, просторовi чинники, 1жевськ, велике мкто, комфорттсть мюького середовища.
Sidorov V., Sitnikov P. Factors of Spatial Assessment of the Comfort of the Urban Environment of a Large City (on the Example of Izhevsk)
The conditions and spatial factors of the implementation of national projects in the Russian Federation are considered. For example, in the city of Factors of comfort of the urban environment of a large city are evaluated in Izhevsk. The variants of effective combination of spatial urban complexes are identified.
Keywords: national projects, spatial factors, Izhevsk, large city, comfort of the urban environment.
Сидоров В. П., Ситников П. Ю. Факторы пространственной оценки комфортности городской среды крупного города (на примере Ижевска)
Рассматриваются условия и пространственные факторы реализации национальных проектов в Российской Федерации. На примере г. Ижевска оцениваются факторы комфортности городской среды крупного города. Выявляются варианты эффективного сочетания пространственных городских комплексов.
Ключевые слова: национальные проекты, пространственные факторы, Ижевск, крупный город, комфортность городской среды.
Стаття надшшла до редакци 12.04.2021 Прийнято до друку 15.06.2021
