«ФАБРИКИ БУДУЩЕГО» В АВТОМОБИЛЬНОЙ ПРОМЫШЛЕННОСТИ РФ: ПРЕДПОСЫЛКИ СОЗДАНИЯ И ОГРАНИЧЕНИЯ Текст научной статьи по специальности «Экономика и бизнес»

Теория и практика общественного развития. 2023. № 5. С. 81-87. Theory and Practice of Social Development. 2023. No. 5. P. 81-87.

Научная статья УДК 338.012

https://doi.org/10.24158/tipor.2023.5.10

«Фабрики будущего» в автомобильной промышленности РФ: предпосылки создания и ограничения

Александра Александровна Чудаева

Самарский государственный экономический университет, Самара, Россия, chudaeva@inbox.ru, https://orcid.org/0000-0003-0281-5089

Аннотация. Автомобильная промышленность - одна из ключевых отраслей российской экономики, оказывающая значимое влияние на социально-экономическое и научно-техническое развитие страны. В 2022 г. в связи с введенными санкциями в отношении РФ и нарушениями логистических цепочек Россия столкнулась с рядом сложностей, приведших к падению индекса ее промышленного производства на 44,7 %. Решение существующих в отрасли проблем и выполнение задач, поставленных Правительством РФ по обеспечению технологического суверенитета и уровня локализации не менее 80 %, целесообразно осуществлять с применением передовых производственных технологий (ППТ), являющихся основой для построения «фабрик будущего», в рамках которых проектирование и производство продукции нового поколения осуществляются в минимальные сроки. Создание таких проектов требует огромных инвестиций, часть которых можно получить от государства, выделяющего ежегодно из бюджета средства на различные меры поддержки автомобилестроения и создавшего Фонд развития промышленности.

Ключевые слова: автомобильная промышленность, передовые производственные технологии, фабрики будущего, Фонд развития промышленности, индекс промышленного производства, виртуальные испытания, цифровые двойники, инвестиции, износ основных фондов

Для цитирования: Чудаева А.А. Фабрики будущего в автомобильной промышленности РФ: предпосылки создания и ограничения // Теория и практика общественного развития. 2023. № 5. С. 81-87. https://doi.org/10.24158/tipor.2023.5.10.

Original article

Factories of the Future in the Automotive Industry of the Russian Federation: Prerequisites for Creation and Limitations

Alexandra А. Chudaeva

Samara State University of Economics, Samara, Russia, chudaeva@inbox.ru, https://orcid.org/0000-0003-0281-5089

Abstract. Automotive industry is one of the key sectors of the Russian economy, which has a significant impact on the socio-economic and scientific and technical development of the country. In 2022, due to the sanctions imposed on the Russian Federation and violations of logistics chains, it faced a number of difficulties, leading to a 44.7 % drop in its industrial production index. It is advisable to solve the existing problems in the industry and fulfill the tasks set by the Russian Government to ensure technological sovereignty and localization level of at least 80 % by using advanced production technologies (APT), which are the basis for building "factories of the future", in which design and production of new generation products are carried out in the shortest possible time. The creation of such projects requires huge investments, part of which can be obtained from the state, which annually allocates funds from the budget for various measures to support the automotive industry and created the Industrial Development Fund.

Keywords: Automotive industry, advanced manufacturing technologies, factories of the future, Industrial Development Fund, industrial production index, virtual testing, digital twins, investment, depreciation of fixed assets For citation: Chudaeva, A.A. (2023) Factories of the Future in the Automotive Industry of the Russian Federation: Prerequisites for Creation and Limitations. Theory and Practice of Social Development. (5), 81-87. Available from: doi: 10.24158/tipor.2023.5.10 (In Russian).

Автомобильная промышленность обеспечивает вместе со смежными отраслями экономики занятость более чем 2,8 млн чел.1 К крупным отечественным производителям относятся: ОАО «Горьковский автомобильный завод» (ГАЗ), АО «АвтоВАЗ», оОо «Ульяновский автомобильный завод» (УАЗ), ПАО «КАМАЗ».

1 Об утверждении Стратегии развития автомобильной промышленности Российской Федерации до 2035 г. : Распоряжение Правительства РФ от 28.12.2022 № 4261-р [Электронный ресурс]. Доступ из ин-форм.-правовой системы «Гарант».

© Чудаева А.А., 2023

Прошедший 2022 г. для автомобильной промышленности РФ оказался крайне сложным. Запрет на прямой ввоз отдельных автомобильных комплектующих на основании введенных в отношении России санкций и на инвестиции иностранных автокомпаний в экономику РФ, нарушение логистических цепочек значительно снизили ее устойчивость1. Индекс промышленного производства (ИПП) по итогам 2022 г. по виду экономической деятельности (ВЭД 29 «Производство автотранспортных средств, прицепов и полуприцепов» (в соответствии с «ОК 029-2014 (КДЕС Ред. 2)»2) сократился на 44,7 % (рис. 1). Этот вЭд включает в себя три вида экономической деятельности, падение ИПП которых различно, что наглядно отражает график, представленный на рис. 1.

h-h- т-ЮоОСМ ЮОСОО) СОЮ-ЧГОО

145,0 ОО rn O^-CNO" o'coco'-jf т-~т-~С\То~ СОСО т ^'■jfcoco Ol

„ „„ _ ¡г-"3- ^ CN-OCN т-т-СЧ m"^00 СО СОО)^-". т-т-СЧт- -

I i Iii Iii llll III llll IUI I

- 2015 2016 2017 2018 2019 2020 2021 2022

■ Производство автотранспортных средств, прицепов и полуприцепов 29

■ Производство автотранспортных средств 29.1

Производство кузовов для автотранспортных средств; производство прицепов и полуприцепов 29.2

Производство комплектующих и принадлежностей для автотранспортных средств 29.3

Рисунок 1 - График изменения индексов промышленного производства в 2015-2022 гг. по видам экономической деятельности, имеющим код ОКВЭД 293

Сложившаяся в 2022 г. ситуация на российском автомобильном рынке актуализирует необходимость создания собственных компаний, производящих комплектующие, снижения себестоимости производимыми предприятиями РФ автомобилей, уменьшения сроков разработки новых моделей машин и применения предназначенных для этих целей передовых производственных технологий (ППТ) (Сабери, Палеев, 2022; Меренков, 2023).

Согласно определению Федеральной службы государственной статистики (Росстат) под последними следует понимать «технологии и технологические процессы (включая необходимое для их реализации оборудование и программное обеспечение), управляемые с помощью компьютера, основанные на микроэлектронике и (или) применении цифровых технологий, и используемые при проектировании, производстве или обработке продукции (товаров и услуг) включая организацию соответствующих процессов»4.

ППТ, в области которых в нашей стране имеются технологические заделы (по их числу Россия входит в топ-20 стран5), направлены на решение сложных промышленных задач и существенно сокращают сроки разработки и себестоимость создаваемых изделий. Существующие в РФ ППТ должны применяться для достижения поставленных Правительством РФ целей обеспечения технологического суверенитета отрасли и удовлетворения потребности российского рынка

1 Иванов С. «Новые условия». Как российский автобизнес противостоял санкциям [Электронный ресурс] // Autonews.ru. URL: https://www.autonews.ru/news/63adaccc9a79472fbac7fc9e (дата обращения: 12.04.2023).

2 ОК 029-2014 (КДЕС Ред. 2). Общероссийский классификатор видов экономической деятельности (утв. Приказом Росстандарта от 31.01.2014 N 14-ст) (ред. от 29.12.2022) [Электронный ресурс]. Доступ из справ.-правовой системы «КонсультантПлюс».

3 Индексы производства по отдельным видам экономической деятельности ОКВЭД2 по Российской Федерации [Электронный ресурс] // Федеральная служба государственной статистики. URL: https://view.office-apps.live.com/op/view.aspx?src=https %3A %2F %2Frosstat.gov.ru %2Fstorage %2Fmediabank %2Find_god_2015-2022.xlsx&wd0rigin=BR0WSELINK (дата обращения: 11.04.2023).

4 Передовые производственные технологии [Электронный ресурс] // Федеральная служба государственной статистики. Понятия и определения. URL: https://rosstat.gov.ru/storage/mediabank/Pon-opr-ppt.pdf (дата обращения: 15.04.2023).

5 План мероприятий («дорожная карта») «Технет» (передовые производственные технологии) Национальной технологической инициативы [Электронный ресурс] // Национальная технологическая инициатива. URL: https://nti2035.ru/documents/docs/DK_technet.pdf (дата обращения: 15.04.2023).

в конкурентоспособной на мировом уровне продукции с уровнем локализации не менее 80 % и роста вклада автопрома в экономику страны1.

Внедрение новых технологий в автомобилестроение обусловлено и потребностями предприятий этой отрасли в обновлении основных фондов (Максютина, Головкин, 2020), износ которых ежегодно растет (рис. 2). Сильнее всего это заметно в отношении машин и оборудования.

90,0 80,0 70,0 60,0 50,0 40,0 30,0 20,0 10,0 0,0

4

5

оо Т о - ^ СО ю 16 6 6 ,7 5

97 ,09 6

6

3

22

со

Ol

в я я я е го в к я

о и и и и m о s и

д н н н н н д I н

н а а е а о н го а

о д д ж в ч о ч д

ф х со з е у р о о д у ф ср о ф х со з е

ы ы л и £ о р ф ы ы л и £

н в о С о б о _0 I 1— н в о

н и ср н

с о с

о ы с о

о н о о

г и X г

е ш а ■s го е

с ср с

В 1— В

ф го

* и

ср о о О

7 5

_0 I

s

Э

го

го m н

о

ч

ф

CP

О ф

-Û

CP

о с

0

1

го

Ср

8

3 6 ,3

7 5

52 ,5 6

ф со <■>

ГО Ф

ч *

CP

о о О

го m н

о

ч

ф

CP

о ф

л

0 6

л

I

s

Э

го

CP

о с

0

1

го

CP

3 7 ,0 4 ,2

72 ,99

I

ф СО <■>

ГО Ф

ч *

CP

о о О

66

го m н

о

ч

ф

CP

о ф

л

л

I

s

Э

го

CP

о с

0

1

го

CP

,2 ,2

57

,0 ,7 6 ,5

5

,5

,92 ,3 0 2

■©■ со

К К Ф го

s s s m

1 1 1 h

ГО Ф ГО U

d ¥ m 4

« о «u

i 8 1°

l

f О

.0 1=

I о

s I

3 ro

го e-

2017

2018

2019

2020

2021

Рисунок 2 - График изменения степени износа основных фондов,в том числе по видам, в организациях, относящимся к ВЭД 29 «Производство автотранспортных средств, прицепов и полуприцепов», в 2017-2021 гг.2

ППТ - база для создания фабрик будущего - систем комплексных технологических решений, направленных на обеспечение в минимальные временные отрезки проектирования и производства продукции нового поколения («Фабрики будущего»). Внедрение ППТ на российских предприятиях автомобильной промышленности позволяет вместо рабочей документации, применяемой в рамках традиционной модели производства, представлять результат в виде цифрового двойника, который дает возможность:

- за счет применения виртуальных испытаний снижать число натурных испытаний в 20 раз3, что приводит к сокращению затрат, которые для натурных испытаний очень высоки (разработанные математические модели для автомобилестроения позволяют получить отличия от данных натурных испытаний в пределах 5 %);

- учитывать в 100 раз больше требований по техническому заданию4;

- сократить скорость создания новой продукции и вывода ее на рынок с пяти лет до одного

года5.

Автомобильная промышленность - это наиболее динамичная и восприимчивая к инновациям отрасль, в которой экономически целесообразно внедрение ППТ и создание «фабрик будущего», число которых в 2025 г. должно составлять 17 единиц, а в 2035 г. - 40.6

1 Об утверждении Стратегии развития автомобильной промышленности Российской Федерации до 2035 г. : Распоряжение Правительства РФ от 28.12.2022 № 4261-р ...

2 Степень износа основных фондов коммерческих организаций (без субъектов малого предпринимательства) на конец года по видам экономической деятельности (в %) [Электронный ресурс] // Федеральная служба государственной статистики. URL: https://rosstat.gov.ru/storage/mediabank/st_izn_of_ved.xlsx (дата обращения 09.04.2023).

3 Салкуцан С.В. Цифровая трансформация промышленных предприятий (технологии и платформы, фабрики будущего) [Электронный ресурс] // You Tube. URL: https://youtube.com/watch?v=2GUJx-_bnbo&feature=share (дата обращения: 14.04.2023).

4 Там же.

5 Там же.

6 План мероприятий («дорожная карта») «Технет» (передовые производственные технологии) Нацио-

нальной технологической инициативы ...

Создание «фабрик будущего» в автомобильной промышленности РФ требует инвестиций, величина которых из-за высокой стоимости цифровых решений, внедряемых в производство, будет значительна. Известно, что объем инвестиций в проект производства в ПАО «ОДК-Кузнецов» деталей индустриальных двигателей с использованием аддитивных технологий и цифровых двойников - 497 млн руб., из которых 252 млн руб. - собственные средства предприятия, а 245 млн руб. - субсидия из федерального бюджета («ОДК-Кузнецов»)1. Приведённые цифры наглядно демонстрируют дороговизну проектов цифровой трансформации, в частности, внедрения цифровых двойников как ключевой передовой технологии, применяемой в рамках цифровой трансформации производства (проект ПАО «ОДК-Кузнецов» предполагает применение цифровых двойников)2. Очевидно, что возможности воплощения в жизнь такого рода проектов под силу компаниям, обеспеченным большим объемом собственных средств и способным привлечь для финансирования субсидии либо осуществить кредитование на льготных условиях.

О дороговизне внедрения инновационных решений в автомобилестроении свидетельствуют и международные данные. В табло инвестиций в промышленные исследования и разработки, сформированное в 2022 г. на основе данных 2 500 компаний, инвестировавших наибольшие суммы в исследования и разработки по всему миру в 2021 г., в секторе «Автомобили и запчасти» на первом месте среди предприятий ЕС находится немецкий автоконцерн Volkswagen (следует отметить, что первые четыре места в этом рейтинге принадлежат немецким компаниям - Mercedes-benz, Bmw, Robert Bosch), инвестиции которого в исследования и разработки в 2021 г. составили 15 583 млн евро3 (для сравнения - в 2020 г. эта величина была равна 13885 млн евро4). Отметим, что в 2020 г. из российских автопроизводителей в данном отчете фигурировал ПАО «КАМАЗ», про-инвестировавший 41,3 млн евро (в рейтинге 2 500 компаний это 2299 место)5.

Таким образом, автомобилестроение - наукоемкая, ориентированная на инкорпорацию инноваций отрасль, развитие которой возможно только при условии осуществления затрат в исследования и разработки.

В соответствии со Стратегией развития автомобильной промышленности Российской Федерации до 2035 года компаниями с применением мер государственной поддержки за счет различных финансовых и регуляторных мер в развитие автокомпонентных производств и НИОКР должно быть проинвестировано 2,7 трлн руб., в поддержку внутреннего спроса и экспорта - 500600 млрд руб.6

Таким образом, к экономическим предпосылкам внедрения ППТ в предприятия автомобильной промышленности РФ: цена разработки и (или) приобретения и внедрения ППТ, найм персонала, обладающего компетенциями в области передовых производственных технологий (программисты, инженеры нового поколения и т.п.), заработная плата которого выше, чем у сотрудников традиционных производств, переналадка всего производства.

Цифровые фабрики выступают базисом для создания «умных» и виртуальных предприятий (рис. 3).

Экономические последствия для предприятий, внедряющих технологии цифровой, умной и виртуальной фабрик, будут различны. Они отражены в табл. 1.

Проблема привлечения инвестиций в автомобилестроение РФ решается по нескольким направлениям.

Российские автопредприятия постоянно получают антикризисную поддержку со стороны государства, что обосновывается объемом поступления налогов в консолидированный бюджет, - он в 2,2 раза превышает размер каждый год выделяемых автомобильной отрасли субсидий7. В 2020 г. правительство РФ фактически выделило 56,1 млрд руб., что на 10,6 млрд руб. больше запланиро-

1 «ОДК-Кузнецов» будет производить детали индустриальных двигателей с использованием аддитивных технологий и цифровых двойников [Электронный ресурс] // Министерство промышленности и торговли Самарской области. URL: https://minprom.samregion.ru/2021/08/02/odk-kuzneczov-budet-proizvodit-detali-industrialnyh-dvigatelej-s-ispolzovaniem-additivnyh-tehnologij-i-czifrovyh-dvojnikov/ (дата обращения: 15.04.2023).

2 Там же.

3 The 2022 EU Industrial R&D Investment Scoreboard [Электронный ресурс] // Europian Comission. URL: https://publications.jrc.ec.europa.eu/repository/bitstream/jRC132035/JRC132035_01.pdf (дата обращения 15.04.2023).

4 The 2021 EU Industrial R&D Investment Scoreboard [Электронный ресурс] // Europian Comission. URL: https://iri.jrc.ec.europa.eu/sites/default/files/contentype/scoreboard/2022-01/SB2021_World2500_0.xlsx (дата обращения 15.04.2023).

5 Там же.

6 Об утверждении Стратегии развития автомобильной промышленности Российской Федерации до 2035 г. : Распоряжение Правительства РФ от 28.12.2022 № 4261-р ...

7 Там же.

ванного объема. Средства были направлены на программы: льготное автокредитование, операционный лизинг (25 % скидка на авансовый платеж при покупке отечественных автомобилей, опережающие закупки техники для государственных нужд), субсидирование сертификации беспилотной техники, гранты на разработку компонентов, льготные займы под организацию производства компонентов1. Например, по программе льготного лизинга в России в 2020 г. продано 46,4 тыс. автомобилей2. В 2021 г. спрос на автомобили превысил предложение, увеличился спрос на услуги автокредитования и лизинга3. В 2021 г. на поддержку автопрома планировалось направить 17,5 млрд руб.4, а в 2022 г. - 20,7 млрд руб.5

Рисунок 3 - Составные части (слои) «Фабрики будущего»6 Таблица 1 - Части «фабрики будущего» и экономические последствия внедрения

формирующих их технологий в деятельность производственного предприятия7

Части фабрики будущего Экономические последствия внедрения в деятельность производственного предприятия технологий, соответствующих виду фабрики

снижение рост

Цифровая - затрат на 10-50 %; - времени производства на 20-70 % - прибыли на 10-50 %

«Умная» - времени производства в 2-4 раза - прибыли до двух раз; - рост вводов 50-70 %

Виртуальная - затрат на 40 %; - числа единиц оборудования на 7-15 % предсказуемости в 2-4 раза

1 Об утверждении Стратегии развития автомобильной промышленности Российской Федерации до 2035 г. : Распоряжение Правительства РФ от 28.12.2022 № 4261-р ...

2 Россияне купили более 220 тыс. машин по льготным программам в 2020 году [Электронный ресурс] // Известия. URL: https://iz.ru/1083260/2020-11-05/rossiiane-kupili-bolee-220-tys-mashin-po-lgotnym-programmam-v-2020-godu (дата обращения: 15.05.2023).

3 НБКИ и АВТОСТАТ: в 2021 году было выдано более миллиона автокредитов [Электронный ресурс] // Автостат. URL: https://www.autostat.ru/press-releases/50497/ (дата обращения: 15.05.2023).

4 Минпромторг планирует направить на поддержку автопрома 17,5 млрд руб. в 2021 году [Электронный ресурс] // Коммерсант. URL: https://www.kommersant.ru/doc/4558841 (дата обращения: 11.04.2023)

5 Минпромторг сообщил о выделении 21 млрд на поддержку спроса в автопроме [Электронный ресурс] // РБК. URL: https://www.rbc.ru/economics/16/06/2022/62ab73979a79475fbcdccbac (дата обращения: 14.04.2023)

6 Национальная технологическая инициатива НТИ [Электронный ресурс] // Научно-технологическое развитие Российской Федерации. URL: https://нтр.рф/local/ajax/event.php?ID=66494 (дата обращения: 15.05.2023).

7 Составлено автором по: План мероприятий («дорожная карта») «Технет» (передовые производственные технологии) Национальной технологической инициативы ...

В 2023 г. по-прежнему в РФ действуют программы льготного кредитования на приобретение отечественных автомобилей «Российский тягач», «Свое дело», «Льготный лизинг»1. Меры стимулирования продаж автопрома - это косвенные меры поддержки автопроизводителей. Большой маржинальности продажа такой продукции не имеет. Значит, средств, зарабатываемых самими предприятиями, может быть недостаточно для покрытия расходов, связанных с реализацией проектов по внедрению инноваций, в частности, ППТ. Для этих целей следует использовать займы.

У российских автопроизводителей есть возможность привлекать инвестиции на развитие в виде займов Фонда развития промышленности (ФРП), предоставляющего льготного заемное со-финансирование (табл. 2).

Таблица 2 - Цели, на достижение которых могут получить финансирование в Фонде развития промышленности предприятия, относящиеся к 29 ОКВЭД, и соответствующие им программы ФРП2_

№ п/п Цель проекта, на реализацию которого могут получить финансирование в ФРП предприятия, относящиеся к 29 ОКВЭД Программы Фонда развития промышленности, на которые можно получить финансирование проекта в соответствии с целью

1 Производство комплектующих изделий

2 Маркировка товаров Комплектующие изделия Автокомпоненты

3 Приобретение оснастки для промышленного производства Лизинг

4 Создание или модернизация производства, расширение продуктовой линейки действующего производства Проекты развития

5 Повышение производительности труда Производительность труда

6 Снижение выбросов опасных загрязняющих веществ действующего производства Экологические проекты

Из ФРП выделяются средства под 1 % годовых под проекты в рамках программы «Автокомпоненты». Сумма займа - от 50 до 1 000 млн руб., при этом общий бюджет проекта должен быть от 125 млн руб., а срок займа менее или равным пяти годам3. Условие финансирования: продукцией проекта могут являться российские компоненты для автомобилестроения и специального машиностроения, которые должны быть включены в отраслевые планы импортозаме-щения Минпромторга России. Софинансирование со стороны заявителя, частных инвесторов или банков должно составлять более 60 % бюджета проекта4.

С 2023 г. в перечне программ фронда отсутствует программа «Цифровизация промышленности», по которой в 2021 г. АО «РЕМДИЗЕЛЬ» (республика Татарстан, г. Набережные Челны), специализирующееся на разработке, проектировании и изготовлении автомобильной и бронированной техники, получило займ в размере 57,5 млн руб. (бюджет проекта - 74,4 млн руб.) на реализацию проекта «Внедрение системы управления производственными процессами на базе информационной платформы 1С: ERP»5.

В 2021 г. ФРП было профинансировано по программе «Комплектующие» для предприятий, создающих комплектующие для автопроизводителей проектов на сумму 2 713,8 млн руб., в 2020 г. -4 927,1 млн руб., в 2019 г. - 200,7 млн руб., в 2018 г. - 1 439,2 млн руб., в 2017 г. - 1 431,8 млн руб.6 Таким образом, в период с 2017 по 2021 гг. включительно было выделено 10 712,6 млн руб.

По программе «Автокомпоненты», запущенной в 2022 г., ФРП профинансировано 14 проектов на сумму 45,2 млрд руб.7

1 Правительство продлило программы льготного автокредитования [Электронный ресурс] // Правительство Российской Федерации. URL: http://government.ru/docs/41236/ (дата обращения: 15.04.2023).

2 Составлено автором по: Фонд промышленного развития. URL: https://frprf.ru/zaymy (дата обращения: 15.05.2023).

3 Проекты развития [Электронный ресурс] // ФРП. Фонд развития промышленности. URL: https://frprf.ru/zaymy/proekty-razvitiya/ (дата обращения: 15.05.2023).

4 Там же.

5 Поздравляем производственные предприятия с получением федеральных льготных займов Фонда развития промышленности ФРП льготных 1-5% займов [Электронный ресурс] // Решение верное. URL: https:/^-шение-верное.рф/portfolio-frp (дата обращения: 15.05.2023).

6 Комплектующие изделия [Электронный ресурс] // ФРП. URL: https://frprf.ru/zaymy/komplektuyushchie/ (дата обращения: 15.05.2023).

7 Автокомпоненты [Электронный ресурс] // ФРП. URL: https://frprf.ru/zaymy/avtokomponenty/ (дата обращения: 15.05.2023).

В РФ есть опыт создания автомобиля с применением технологии цифровых двойников. Это электромобиль «Кама-1» (смарт-кроссовер), который был разработан за 2 года на основе технологии цифровых двойников и уникальных CML-платформенных решений, что является для автомобилестроения является очень коротким временным отрезком для такого вида работ. Проект был выполнен по заказу Министерства науки и высшего образования РФ, в рамках Федеральной целевой программы1. Индустриальным партнером проекта выступил ПАО «КАМАЗ», а разработчиком - Инжиниринговый центр СПбГУ. По мнению создателей электромобиля, смарт-кроссовер конкурентоспособен с точки зрения технических свойств, потребительских характеристик, дизайна, безопасности и комфорта, он отвечает требованиям международной сертификации2. Разработать такой проект удалось благодаря государственной поддержке.

Таким образом, создание фабрик будущего в автомобильной промышленности РФ имеет перспективы и ограничения. Наиболее значимое из последних - стоимость реализации проектов организации предприятий такого типа. Оно предопределяет необходимость решения задачи создания «фабрик будущего» не только инженерами, программистами, математиками, но и экономистами и финансистами, которые способны провести оценку экономической эффективности внедрения ППТ в деятельность существующих предприятий или в рамках организации новых. Специалисты нового поколения должны владеть компетенциями в области ППТ и «фабрик будущего», так как оценка проектов базируется на понимании бизнес-процессов, присущих предприятиям, работающим с применением пПт, и бизнес-моделей, соответствующих им.

Список источников:

Максютина Е.В., Головкин А.В. Инновационный вектор развития автомобильной промышленности России // Белорусский экономический журнал. 2020. № 2 (91). С. 109-117. https://doi.org/10.46782/1818-4510-2020-2-109-117.

Меренков А.О. Обеспечение технологического суверенитета в автомобильной промышленности России: проблемные вопросы и сценарии развития // Инновации и инвестиции. 2023. № 1. С. 285-288.

Сабери Б., Палеев Д.Л. Автомобильная промышленность России в современном реале - угрозы и возможности санкций // Научные исследования и разработки. Экономика. 2022. Т. 10, № 6. С. 39-44. https://doi.org/10.12737/2587-9111-2022-10-6-39-44.

References:

Maksyutina, E. V. & Golovkin, A. V. (2020) Innovative Vector of Russia's Automobile Industry Development. Belorusskii ekonomicheskii zhurnal. (2 (91)), 109-117. Available from: doi:10.46782/1818-4510-2020-2-109-117. (In Russian).

Merenkov, A.O. (2023) Ensuring Technological Sovereignty in the Russian Automotive Industry: Problematic Issues and Development Scenarios. Innovatsii i investitsii. (1), 285-288. (In Russian).

Saberi, B. & Paleev, D. (2022) Russian Automotive Industry in the Modern Real World - Threats and Opportunities for Sanctions. Nauchnye issledovaniya i razrabotki. Ekonomika. 10 (6), 39-44. Available from: doi:10.12737/2587-9111-2022-10-6-39-44. (In Russian).

Информация об авторе А.А. Чудаева - кандидат экономических наук, доцент, доцент кафедры экономики, организации и стратегии развития предприятия Самарского государственного экономического университета, Самара, Россия.

https://www.elibrary.ru/author_items.asp?authorid=640815

Information about the author A.A. Chudaeva - PhD in Economics, Associate Professor, Associate Professor at the Department of Economics, Organization and Strategy of Enterprise Development, Samara State University of Economics, Samara, Russia.

https://www.elibrary.ru/author_items.asp?authorid=640815

Статья поступила в редакцию / The article was submitted 11.04.2023; Одобрена после рецензирования / Approved after reviewing 02.05.2023; Принята к публикации / Accepted for publication 30.05.2023.

1 Исследования и разработки по приоритетным направлениям развития научно-технологического комплекса России на 2014-2020 годы : Федеральная целевая программа [Электронный ресурс]. URL: http://static.government.ru/media/files/41d4693996187846169d.pdf (дата обращения: 09.04.2023).

2 «Умный» цифровой двойник малогабаритного городского электромобиля [Электронный ресурс] // Официальный сайт Центра компетенций Национальной технологической инициативы по направлению «Новые производственные технологии» на базе Института передовых производственных технологий Санкт-Петербургского политехнического университета Петра Великого. URL: https://nticenter.spbstu.ru/nti_projects/28 (дата обращения: 09.04.2023).