CC BY
88
Мехатзм збалансування iнтересiв учасник1в транспортного ринку призначений для перетворення потенц1йного або незадоволеного попиту та потенцшно! пропозици у реальний попит та пропозиц1ю перевезення /-того роду вантажу. Тобто, досягаеться вiдповiднiсть м1ж пропозиц1ею перевiзника та потребою споживача транспортних послуг при певному рiвнi тарифу на перевезення /того роду вантажу.
Висновок. Резюмуючи викладене, слад наголосити, про обгрунтованiсть маркетингового тдходу до цiноутворення на вантажнi затзничт перевезення, що враховуе потреби споживачiв, у частинi оптимального рiвня тарифiв (в тому числ1 надання знижок у разi укладання довгострокових договорiв), що забезпечить залучення додаткових обсяпв перевезень вантаж1в, та потреби перевiзника, а саме забезпечення покриття витрат на перевезення та збiльшення дохода. Перспективою подальших досл1джень е визначення змiни обсягiв перевезень та дохода залежно ввд варiацil тарифу на перевезення /-того роду вантажу з урахуванням еластичносп попиту.
СПИСОК ЛГГЕРАТУРИ
1. Богомолова Н. I. Цшоутворення в умовах доставки вантаж1в i пасажирiв на зал1зничному транспорт / Н.1. Богомолова // Електронне фахове
видання «Ефективна економiка». - 2010. - № 1 [Електронний ресурс]. - Режим доступа: http://www.economy.nayka.com.ua/?op=1&z=105
2. Колесникова Н.М. Формування ефективного попиту як важлива функцiя цiноутворення по вантажних зал1зничних перевезеннях / Колесникова Н.М., Чорний В.В. // Збiрник наукових праць ДЕТУТ. Серiя «Економта i управлшня», 2010. Вип. 15. - С. 44 - 49.
3. Колесникова Н.М. Адаптивно-гармонiзацiйний механiзм цшоутворення на залiзничному транспорта формування, функцюнування та розвиток: [монографiя] / Н.М. Колесникова. - К.: КУЕТТ, 2006. - 564 с.
4. Макаренко М. В. Основи управлшня економiчними процесами на зал1зничному транспорт Украши: [монографiя] / М.В. Макаренко.
- К.: КУЕТТ, 2003. - 478 с.
5.Чебанова Н.В. Теоретические подходы к совершенствованию системы ценообразования на основе учета спроса на грузовые перевозки / Н.В. Чебанова, Л.Е. Ревуцкая // Коммунальное хозяйство городов: Науч.-техн. сб. Серия: экономические науки. - 2001. - Вып. 34. - С. 170-177.
б.Чорний В.В. Конкурентоспроможтсть залiзниць на ринку вантажних перевезень: теорiя, методология, практика: [монографiя] / В.В. Чорний.
- К.: ДЕТУТ, 2012. - 401 с.
Рецензент д.е.н., професор ДЕТУТ Шдлгсний П.1. ЕкспертредакцшноИколеги к.е.н., доцент УкрДАЗТБоровикЮ.Т.
УДК 338. 47: 656. 2
ЗАБЕЗПЕЧЕННЯ ЕКОНОМ1ЧНО1 БЕЗПЕКИ ЗАЛ1ЗНИЧНОГО ТРАНСПОРТУ З УРАХУВАННЯМ ВИКОРИСТАННЯ 1НФОРМАЦ1ЙНИХ СИСТЕМ
Тимофеева Т.О., к.е.н., доцент, (УкрДАЗТ)
Сформовано комплексний п/дх/д до формування мехашзму забезпечення економ/чноХ безпеки зал/зничного транспорту. Виявлено вплив ргвня тформацтно1 складово'1 на ргвень забезпечення економ/чноХ безпеки зал/зничного транспорту. Встановлено, що система економ/чноХ безпеки зал/зничного транспорту повинна формуватися з використанням сучасних тформацшних систем. Виявлено загрози, як дають можливгсть визначити чинники, що негативно впливають на ргвень тформацшно'1 складово'1 економ/чноХ безпеки зал/зничного транспорту.
Ключевi слова: мехатзм забезпечення, економiчна безпека зал1зничного транспорту, тформацшне середовище, принципи управлшня, методика побудування.
© Тимофеева Т.О.
Вкник економжи транспорту i промисловост № 49, 2015
ОБЕСПЕЧЕНИЕ ЭКОНОМИЧЕСКОЙ БЕЗОПАСНОСТИ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОГО ТРАНСПОРТА С УЧЕТОМ ИСПОЛЬЗОАНИЯ
ИНФОРМАЦИОННЫХ СИСТЕМ
Тимофеева Т.Е, к.е.н., доцент, (УкрГАЖТ)
Определен комплексный подход к формированию механизма обеспечения экономической безопасности железнодорожного транспорта. Определено влияние уровня информационной составляющей на уровень обеспечения экономической безопасности железнодорожного транспорта. Установлено, что система экономической безопасности железнодорожного транспорта должна формироваться с использованием современных информационных систем. Определены угрозы, которые дают возможность определить факторы негативно влияющие на уровень информационной составляющей экономической безопасности железнодорожной отрасли.
Ключевi слова: механизм обеспечения, экономическая безопасность железнодорожного транспорта, информационная среда, принципы управления, методика построения.
Е^иМ^ THE ECONOMIC SAFETY OF RAILWAY TRANSPORT INTO ACCOUNT THE MODERN INFORMATIVE SYSTEMS
Timofeeva T.E. Candidate of Economic Sciences, associate professor (USA of RT)
The development of market relations in Ukraine causing general changes in social life, resultingg rnme up a problem of ensuring economic safety of railway transport, which is in such condition , in which are creating conditions for most effective using branch's resources and ensuring stable functioning and progressive development in our and time and in future. Creating such condition from process of adopting necessary in these requisitions and these period of time informed managment dicision.
A complex approach is formulated to the forming a mechanism of the providing an economic safety of railway transport. Discovered an influance from information part level on level of ensuring economic safety of railway transport. It is set, that the system of economic safety railway transport must be built taking into account the modern informative systems. Discovered danger, which gives an opportunity to detect factors, which have negative influance on information part of ensuring economic safety of railway transport.
Keywords: mechanism of the providing, economic safety of railway transport, informative environment, management principles, construction method.
Постановка проблеми. Залiзничний транспорт е складовою частиною господарського комплексу кра1ни, який забезпечуе необждт потреби в реалiзацil економiчних i сощальних зв'язшв мiж рiзними галузями i репонами краши, а також за и межами. I саме тому рiвень розвитку залiзничного транспорту повинен вщповщати, а у рядi випадшв навиъ випереджати рiвень розвитку основних галузей народного господарства Украши. У зв'язку зi змшами у суспшъному житп краши, внаслщок чого виникае проблема забезпечення економiчноl безпеки залiзничного транспорту, яка полягае в формуванш такого його стану, при якому створюютъся умови для найефектившшого використання ресурав галузi i забезпечення стабшъного функцюнування i прогресивного розвитку в даний час i в майбутнъому. Створення такого стану залежить вщ процесу ухвалення необхщного в даних умовах i в даний перюд часу обгрунтованого управлшського ршення.
Анал1з останнгх до^джень та публшацш. Дослщженню проблем економiчноl
безпеки тдприемств придшили увагу так вчень економюти, як Васильцев Т.Г. [1], Довбня С.Б. [2], Кавун С.В. [3], Кириченко О.А. [4], Геець В.М. [5], Кизим М.О. [5], Клебанова Т.С. [5], Черняк О.1. [5], Судакова О.1. [7], Шкарлет С.М. [8] та rnmi. В сво1х працях автори описують проблематику управлшня економiчною безпекою пiдприeмства, як в цшому, так i по окремим складовим елементам. Значна увага придметься визначенню сутностi економiчноï безпеки, ïï елементiв, необхiдностi всестороннього дослiдження цього явища, а також розглядаються тдходи до ïï оцiнки.
ВидЫення невиршених проблем. В даний час процес ухвалення будь-якого управлшського ршення вщбуваеться в умовах невизначеностi результатiв, обмежено].', недостатньо повноï i вiрноï' шформацп, наявностi зацiкавленостi конкурентiв в вилученш iнформацiï з подальшим використанням ïï в своïх цiлях. Тому вплив рiвня iнформацiйноï' складовоï на рiвень економiчноï безпеки залiзничного транспорту дуже великий.
Вicник економпки транспорту i промисловост № 49, 2015
Метою cmammi е виявлення впливу pÎBHa шформацшно!' складово1 на рiвень забезпечення eK0H0Mi4H0ï безпеки залiзничного транспорту.
Виклад основного Mamepimy
до^дження. Актуальшсть проблеми створення системи забезпечення необхiдного рiвня iнформацiйноï складовоï економiчноï безпеки залiзничноï галузi пiдтверджуе той факт, що з одного боку, використання надшно1' шформацп впливае на правильтсть управлiнських ршень, що приймаються, а це призводить до мiнiмуму ризик фiнансових, виробничих та будь-яких витрат, що в свою чергу тдвищуе рiвень шших складових економiчноï безпеки залiзничного транспорту. З шшого боку, сама по iнформацiя, пов'язана з дiяльнiстю залiзничного транспорту виступае об'ектом захисту, осшльки володiння певною частиною шформацп про дiяльнiсть залiзничного транспорту для конкуренпв створюе сприятливi умови для ïï використання.
Ефективнiсть функцюнування будь-яко1' системи залежить вiд ступеня ïï iнформованостi про стан своïх пiдсистем, а також про процеси i змiни, як в них вщбуваються. Наявнiсть системи, за допомогою якоï буде забезпечено отримання шформацп з будь-якого питання, що щкавить, забезпечуе можливiсть ефективно планувати експлуатацшну роботу галузi.
Тому сутнiсть iнформацiйноï складовоï економiчноï безпеки полягае в такому сташ, при якому можливе отримання своечасноï i достовiрноï шформацп шформацшно-аналггичними службами для проведення подальшого аналiзу одержаноï iнформацiï, захист шформацп вщ несанкцiонованого доступу i вживання необхiдних заходiв для забезпечення економiчноï безпеки.
Повноправнiсть iнформацiйноï складовоï серед шших складових залiзничного транспорту тдтверджують дослiдники Мiшечкiн В.Г., Юрченко О.В., як стверджують, що подальший розвиток залiзничного транспорту неможливий без модершзацп центральних комплексiв
iнформацiйних статистичних центов дороги за допомогою впровадження лщензшного програмного забезпечення, а також тдключення iзольованих баз даних до багатофункцюнальних баз [6].
На рiвень iнформацiйноï складовоï економiчноï безпеки залiзничного транспорту впливае ряд чиннишв як внутршшх, так i зовнiшнiх, як позитивних, так i негативних. В даному випадку нас бшьше цiкавлять негативш чинники, тобто загрози. Загрози - це дп, як1 прямо або побiчно направленi на зменшення рiвня
стабiлъностi шформацшно! складово!. Загрози, у свою чергу можна роздiлити на внутршш i зовнiшнi. Пiд внутршшми загрозами ми розумiтимемо загрози, що включають помилки i неякiснi дп спiвробiтникiв галузi, пiд зовнiшнiми -загрози, не пов'язаш з дiяльнiстю само! галузi, але що безпосередньо негативно впливають на 11 дiяльнiсть.
До зовнiшнiх загроз шформацшно! складово! економ!чно! безпеки вiдноситъся пiдрив репутацп залiзничного транспорту за допомогою надання спотворено! шформацп про як1сть надання послуг, фiнансовi махшаци.
Виникнення мережних комунiкацiй, що мають на сьогодшшнш день глобальний характер, несе в собi i безлiч небезпек, пов'язаних з юнуванням електронних вiрусiв, яш здатнi вивести з ладу будь-яку шформацшну систему за дуже невеликий перюд часу i завдати великого матерiального збитку.
Як показав мониторинг iнформацiйних компанiй США i Роси, в половинi цих компанiй вiдсутнi системи виявлення вторгнень у внутршш мереж! [8]. Крiм цього, ще i не всi компанп використовують антивiруснi програми. Своею бездiялънiстю, або старанням заощадити засоби, вони тддають себе безлiчi несподiванок, до яких можна вiднести i промислове шпигунство, i вихщ з ладу вае! мережно! комушкацп.
Кр!м того комушкацшна система залiзничного транспорту е формальним каналом з якого конкурента можуть отримати необхiдну для них шформацш для подальшого И використання в сво!х щлях. До тако! шформацп можна вщнести вщомосп про ва ресурси залiзничного транспорту, а також можлив! структурш та шш1 змши в його д!яльносп.
Окр!м формального каналу втрати шформацп про стан зал!зничного транспорту в р!зних аспектах його д!яльносп е ще й неформальш канали, де головну роль мае людський фактор. Втрата шформацп може виникнути тд час спшкування "носпв" важливо! шформацп за межами тдприемств.
Ще одним каналом втрати шформацп можуть бути об'екти зовшшнього середовища з якими тдприемства зал!зничного транспорту тдтримують р!зного роду зв'язки. До них можна вщнести постачальнишв ресурав, споживач!в продукцп, податков! та еколопчш шспекцп, банки, страхов! компанп, учбов! заклади, статистичш органи, органи державно! влади та мюцевого самоуправлшня.
Вкник економiки транспорту i промисловост № 49, 2015
Рис. 1 Види загроз 1нформацтно'1 складово'1 економ/чноХ безпеки зал/зничного транспорту
Для вилучення необхвдно! шформаци використовуються як легальш (використання експертiв), напiвлегальнi (беади зi спецiалiстами, неправдивi конкурси та найми, запрошення консультантiв, переманювання спещатспв, використання жшочо! краси), так i нелегальнi методи (викрадення або котювання документiв, тдслуховування, проникнення в комп'ютерну мережу, викрадення власносп).
Джерела можливого витоку шформаци про дiяльнiсть залiзничного транспорту представлено на рисунку 2.
Внутрiшнiми загрозами е недостатне забезпечення iнформацiйних служб спецiальними техшчними засобами для збору, обробки, класифжаци i складання бази даних одержано!
шформаци, а також незатребувашсть, нерозумшня, невмiння використовувати iнформацiю, за допомогою яко! можна здiйснювати комплексне прогнозування i розробку найоптимальшшо! стратеги управлшня виробництвом.
Виявленi загрози дають можливють визначити чинники, що негативно впливають на рiвень шформацшно! складово! економiчно! безпеки залiзничного транспорту та оцшити !х вплив на економiчну безпеку галузi з метою розробки оптимальних методiв усунення загроз.
Висновок. Таким чином, в сьогодшшшх умовах залiзнична галузь потребуе створення потужно! системи забезпечення необхщного рiвня шформацшно! складово! економiчно! безпеки.
Вiсник економжи транспорту i промисловостi № 49, 2015
Рис. 2 Джерела втрати тформацИ про дгяльнгсть зал/зничного транспорту
Вкник економжи транспорту i промисловостi № 49, 2015
СПИСОК Л1ТЕРАТУРИ
1. Васильцев Т.Г. Экономическая безопасность предпринимательства в Украине: стратегия и механизмы укрепления: моногр. / Т.Г. Васильцев; Национальный институт стратегических исследований. - Львов, 2008. - 385 с.
2. Довбня С.Б. Диагностика уровня экономической безопасности предприятия / С.Б. Довбня, Н.Ю. Гичова // Финансы Украины. - 2013. - 4. - С.91-97.
3. Кавун С.В. Концептуальная модель системы экономической безопасности предприятия / С.В. Кавун // Научный журнал «Экономика развития». - Х.: ХНЕУ. - 2013. - №3 (43). - С. 97101.
4. Кириченко О.А. Некоторые критерии оценки экономической безопасности предприятия / О.А. Кириченко // Инвестиции: практика и опыт. -2012. - № 23. - С.22-24.
5. Моделирование экономической безопасности: государство, регион, тдприемство: Моногр./ В.М.Геець, М.О.Кизим, Т.С.Клебанова, О.И Черняк. и др.; Под ред. Гейца В.М.: - Х.: ВД «ИНЖЕК», 2006. - 240 с. 6. Мшечкш В.Г. Шдвищення якосп шформацшного забезпечення управлшня транспортом. / В.Г. Мшечкш, О.В Юрченко та ш. // Зал!зничний транспорт Украши. - 2002. - №6. -С.2-3.
7. Судаковая О.И. Формирование системы управления экономической безопасностью предпринимательства / О. И. Судаковая // Экономика: проблемы теории и практики: сб. науч. трудов. - Днепропетровск: ДНУ, 2012. - Т. 8. - С. 165-171.
8. Шкарлет С.М. Формирование экономической безопасности предприятий средствами активизации их инновационного развития: Автореф. / С.М. Шкарлет - К.: Либра, 2008.- 24 с.
Рецензент д.е.н., професор УкрДАЗТ Шрдша О.Г.
Експерт редакцшноИ колеги к.е.н., доцент УкрДАЗТ Токмакова 1.В.
УДК 331.107.5:656.2
ПЕРЕВАГИ РЕАЛ1ЗАЦ11 СТРАТЕГ1ЧНОГО Б1ЗНЕС-ПАРТНЕРСТВА НА ЗАЛ1ЗНИЧНОМУ ТРАНСПОРТ
Токмакова 1.В., к.е.н., доцент (УкрДАЗТ)
В статт1 проводиться анализ мотивацшних чинниюв впровадження стратеггчного бизнес-партнерства, розкрито напрямки реал1заци стратеггчного партнерства за участю тдприемств залгзничного транспорту, визначено особливостг переваг стратеггчного бизнес-партнерства як чинника конкурентоспроможностI в сучасних умовах господарювання, запропоновано поняття «емерджентнг переваги стратеггчного бизнес-партнерства» та обтрунтовано його зм1ст з урахуванням ключового значення розвитку колективних компетенцш для забезпечення устшно'1 дгяльностг залгзничного транспорту.
Ключовi слова: стратеЯчне бiзнес-партнерство, компетенцш, емерджентна перевага, синергетичний ефект, зал1зничний транспорт.
ПРЕИМУЩЕСТВА РЕАЛИЗАЦИИ СТРАТЕГИЧЕСКОГО БИЗНЕС-ПАРТНЕРСТВА НА ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОМ ТРАНСПОРТЕ
Токмакова И.В., к.э.н., доцент (УкрГАЖТ)
В статье проводится анализ мотивационных факторов внедрения стратегического бизнес-партнерства, раскрыты направления реализации стратегического партнерства с участием предприятий железнодорожного транспорта, определены особенности преимуществ стратегического партнерства как фактора конкурентоспособности в современных условиях хозяйствования, предложено понятие «эмерджентные преимущества стратегического бизнес-партнерства» и обосновано его содержание с учетом ключевого значения развития коллективных компетенций для обеспечения успешной деятельности железнодорожного транспорта.
BiciiiiK економжи транспорту i промисловост № 49, 2015
