CC BY
20
----------------------------------------------------------ЭНЕРГОСБЕРЕЖЕНИЕ
УДК: 656.256.3:625.162.4.3.013
О. М. ТРОЙНІКОВА, канд. екон. наук, доц. кафедри «Фінанси»
Українська державна академія залізничного транспорту, м. Харків
ЕНЕРГОЗБЕРЕЖЕННЯ ПРИ ЗАМІНІ ПЕРЕТИНАНЬ ТРАНСПОРТНИХ
ПОТОКІВ В ОДНОМУ РІВНІ
Все области украинской экономики внедряют мероприятия по энергосбережению. Подобные мероприятия проводятся и на железных дорогах, в частности на таких опасных объектах, как железнодорожные переезды, но таким образом, чтобы не помешать основному требованию - безопасности движения. Вопрос энергосбережения учитывается, как при оптимальном оснащении переездов, так и при замене их розвязками в разных уровнях. Внедрение развязки должно быть экономически обосновано.
Всі галузі української економіки впроваджують заходи по енергозбереженню. Подібні заходи проводяться і на залізницях, зокрема на таких небезпечних об'єктах, як залізничні переїзди, але таким чином, щоби не завадити основній вимозі - безпеки руху. Питання енергозбереження враховується, як при оптимальному оснащенні переїздів, так і при заміні їх розв'язками в різних рівнях. Впровадження розв'язки повинно бути економічно обгрунтовано.
Вступ
Енергозбереження є складовою стратегії будь-якої галузі та будь-якої держави. Енергетичне забезпечення впливає на незалежність країни та її розвиток. Україна не є винятком. Всі галузі української економіки вирішують питання по енергозбереженню та вкладують кошти в розробки нових альтернативних енергоджерел. Українські залізниці впроваджують енерогозберегаючі та новітні технології по енергозабезпеченню, як в процессі перевезення, так і на окремих об'єктах залізничної інфраструктури.
Постановка проблеми
На залізничному транспорті витрати енергії відбуваються не тільки на рух поїздів, що безумовно є основною складовою в балансі витрат паливно-енергетичних ресурсів. Одним з елементів, які відносяться до особливо небезпечних об'єктів залізничної інфраструктури є місця перетинань в одному рівні автомобільного й залізничного транспорту. Без рішення багатьох технічних питань не може бути вирішена проблема по підвищенню ефективності й економічності даних об'єктів залізничної інфраструктури. Рішення цих питань можливо при модернізації обладнання, або шляхом визначення оптимального оснащення, що забезпечує виробничий процес і безпеку руху на належному рівні. До основних елементів в питанні енергозбереження належить:
- дотримання режимів роботи обладнання, що використовує паливо;
- підвищення коефіцієнта корисного використання обладнання за рахунок заміни існуючого на менш енергоємне;
- своєчасне проведення профілактичних робіт;
- ретельне спостереження за станом апаратури, що потребляє паливо;
- дотримання нормативних показників по витратах палива, електроенергії [1].
Мета публікації
Проблема енергозбереження враховується, як при оснащенні перетинань транспортних потоків в одному рівні (переїздів), так і при заміні їх розв'язками в різних рівнях. Такі залізничні об'єкти завжди є місцями особо небезпечними, тому находяться під пильним наглядом, тому оптимальне оснащення самих переїздів, а також заміна їх розв'язкамиповинна бути обгрунтовано. В даній публікації розглядається економічне обґрунтування заміни переїздів розв'язками. 9
Основна частина
Статистика останіх років, щодо переїздів, свідчить про їх зменшення. Окремі переїзди закриваються, а загальна тенденція - це їх заміна, де тільки можливо та доцільно технічно і економічно, розв'язками в різних рівнях.
Основним достоїнством розв'язок є:
- безперебійний рух;
- відсутність простоїв із-за очікування автозасобів в черзі перед зачининим переїздом;
- головне достоінство - відсутність дорожньо-транспортних подій (ДТП), які виникають при зіткненні потяга та автотранспортного засоба.
1 Економічне обгрунтуваня розвязок в різних рівнях проводилось на основі статистико-математичної моделі та на основі формули річного економічного ефекту. При цьому враховувався показник - індекс прибутковості від застосування розвязки, який повинен бути більш нормативного 0,1:
ЕР,ч = (ПДТП ' 1 -АР + СПА -АП + ^ ‘ 365_ ЗЗаг >
де ПдТП - грошове вираження втрат від дорожньо-транспортних подій (ДТП), грн;
І - інтенсивність руху, (потяги-авто);
АР - зміна вірогідності ДТП при оснащенні місця перетину технічними засобами;
СПА - грошове вираження втрат при простоях автотранспорту біля перетину, грн;
АП - зміна тривалості простоїв автотранспорту біля перетину, діб.;
Ззаг - витрати на оснащення місця перетину технічними засобами та їх обслуговування (капітальні та експлуатаційні), грн.
Висновки
Економічно ефективними розв'язки в різних рівнях стають при інтенсивності вище 600 тисяч поєздо-екіпажів в добу, якщо розглядається випадок первинного будівництва пересічення. Якщо ж розглядається випадок заміни пересічення з одного на різні рівні, то поріг інтенсивності, при якому розв'язка стає економічно ефективною, значно знижується за рахунок «знімання існуючого устаткування пристроїв обороджування переїзду» [2].
З рисунка видно, що в діапазоні значень інтенсивності руху транспорту, від 700 тисяч потяго - авто на добу і більш, використання розв'язок в різних рівнях виявляється економічно значно ефективнішими, ніж існуючі системи огородження переїздів, яка складається з автоматичної переїздної свіитлофорної сигналізації (АПСС), або сукупності АПСС з одною парою шлагбаумів, які зазвичай застосовуються при таких інтенсивностях в місці перетинання одного рівня. Поважно відзначити, що розв'язки в різних рівнях мають явну перевагу, при виборі варіанту пертинання, оскільки якнайповніше вирішують проблеми, пов'язані з переїздом.
Список літератури
1. Луханін М. І, Пшінько О. М., Мямлин С. В. // Аспекти політики енергозбереження у стаціонарній теплоенергетиці залізничного транспорту // Залізничний транспорт України , 2009, № 1, С. 7.
2. Тройникова Е. Н. Экономический критерий выбора технических средств безопасности в местах пересечения транспортных потоков. Изд.Харьков.2005.138 с.
Рисунок. Залежність річного економічного ефекта розв'язки від інтенсивності руху залізничного та авто транспорту
AN ENERGY - SAVIN GS IS AT REPLACEMENT OF CROSSINGS OF TRANSPORT STREAMS IN ONE LEVEL
Н. TROINIKOVA, Cand. Ekon. Sci.
All areas of the Ukrainian economy are inculcated by measures on an energy-savings. Similar measures are conducted and on railways, in particular on such dangerous objects, as railway moves, but so that not to prevent the basic requirement - safety of motion. The question of energy-savings is taken into account, both at the optimum equipment of moves and at replacement them crossings are in different levels. Introduction of upshot must be economic grounded.
Поступила в редакцию 22. 06 2010 г.
