Научная статья на тему 'Експертні оцінки стану функціональних підсистем управління інноваційною діяльністю підприємств транспортного машинобудування'

Експертні оцінки стану функціональних підсистем управління інноваційною діяльністю підприємств транспортного машинобудування Текст научной статьи по специальности «Экономика и бизнес»

CC BY
132
22
i Надоели баннеры? Вы всегда можете отключить рекламу.
Ключевые слова
підприємство / продукція / управління / інноваційнадіяльність / підсистеми / ринок збуту / предприятие / продукция / управление / инновационная деятельность / подсистемы / рынок сбыта / enterprise / products / management / innovative activity / subsystems / market of sale

Аннотация научной статьи по экономике и бизнесу, автор научной работы — Т.А. Навроцька

Проведено дослідження сучасного стану управління інноваційною діяльністю підприємств транспортного машинобудування України. Визначені експертні оцінки функцій інноваційної діяльності цих підприємств.

i Надоели баннеры? Вы всегда можете отключить рекламу.
iНе можете найти то, что вам нужно? Попробуйте сервис подбора литературы.
i Надоели баннеры? Вы всегда можете отключить рекламу.

Expert analysis of the functional subsystems of innovative management of enterprisesof transport engineering

In this paper analyze of the current state of innovation in transport engineering management is provided. The major factors and features of innovationmanagemen of enterprises are determined.

Текст научной работы на тему «Експертні оцінки стану функціональних підсистем управління інноваційною діяльністю підприємств транспортного машинобудування»

ЕКОНОМ1КА: реалпчасу

№1(17), 2015

ECONOMICS: time realities

УДК 339.138

ЕКСПЕРТН1 ОЦ1НКИ СТАНУ ФУНКЦ1ОНАЛЬНИХ П1ДСИСТЕМ УПРАВЛ1ННЯ 1ННОВАЦ1ЙНОЮ Д1ЯЛЬН1СТЮ П1ДПРИеМСТВ ТРАНСПОРТНОГО МАШИНОБУДУВАННЯ

Т.А. Навроцька

Нацюнальний транспортний утверситет, Кшв, Украта

Навроцька Т.А. Експертт ощнки стану функцю-нальних тдсистем управлшня шновацшною дгяльтстю тдприемств транспортного машинобудування.

Проведено доандження сучасного стану управлшня шновацшною дiяльнiстю тдприемств транспортного машинобудування Украши. Визначет експертнi оцiнки функцш iнновацiйноï дiяльностi цих пiдприемств.

Ключовi слова: тдприемство, продукщя, управлшня, шновацшнадаяльшсть, пiдсистеми, ринок збуту

Навроцька Т.А. Экспертные оценки состояния функциональны хподсистем управления инновационной деятельностью предприятий транспортного машиностроения.

В статье проведен анализ современного состояния управления инновационной деятельностью предприя-тийтранспортного машиностроения. Проведены экспертные оценки функций инновационной деятельности предприятий.

Ключевые слова: предприятие, продукция, управление, инновационная деятельность, подсистемы, рынок сбыта

Navrocka Т.А. Expert analysis of the functional subsystems of innovative management of enterprisesof transport engineering.

In this paper analyze of the current state of innovation in transport engineering management is provided. The major factors and features of innovationmanagemen of enterprises are determined.

Keywords: enterprise, products, management, innovative activity, subsystems, market of sale

Всучасних умовах традицшш форми управлшня промисловими тдприем-ствами, вимагають коршних змш !х стратепчно! спрямованосп i забезпечення функцюнування в довгостроковш перспектива Нажаль, на бшьшосп промислових пiдприeмств вiдсутня концепцiя шновацшного розвитку, що не дозволяе реалiзувати !х потенцiал та прихованi резерви з метою тдвищення ефективностi дiяльностi та рiвня конкурентоспроможностi продукци. За цих умов, основою подальшого розвитку промисловосп в цiлому i тдприемств транспортного машинобудування, зокрема, е впровадження в практику !х дiяльностi сучасних управлшських iнновацiй. Аналiз останнiх дослвджень та публiкацiй

Управл1нню iнновацiйною дiяльнiстю промислових пiдприемств Укра!ни присвячена значна к1льк1сть наукових праць О.В. Ареф'ево!, С.З. Весперiс, О.1. Волкова, М.П. Денисенка, С.М. 1лляшенка, Л.1. Михайлово!, А.1. Яковлево! та багатьох шших вчених. В цих роботах велика увага придметься актуальним проблемам форму-вання стратегiй управлiння шновацшним розвит-ком промислових пiдприемств рiзних галузей виробництва.

В той же час бшьштсть науковцiв i до сьогодш мало уваги придiляють дослiдженням оргашзац-iйних та функцiональних пiдсистем управлшня шновацшною дiяльнiстю на пiдприемствах транспорту.

Мета статтi полягае в дослiдженнi найваж-ливiших функцiй управлiння iнновацiйною дiяльнiстю вiтчизняних пiдприемств транспорту.

Виклад основного матерiалу

Для визначення сучасного стану управлшня шновацшною дiяльнiстю вiтчизняного транспортного машинобудування скористуемося методом експертних оцшок. Було залучено десять експерпв - головних спецiалiстiв та керiвникiв структурних пiдроздiлiв провiдних тдприемств транспортного машинобудування Укра!ни.

Для перевiрки узгодженостi думки експертiв щодо головних чиннишв та функцiй шновацшно! дiяльностi пiдприемств доцiльно визначити коефiцiент конкордацп за наступною формулою [1]:

Teopia i nparrma eKOHOMÍKH Ta ynpaBJÍHHa npoMHcjjoBHMH nignpHeMCTBaMH

Theory and practical aspects of economics and industrial enterprises management

W =-

(1)

1 2/3 i m ^m rr

— x m x (n - n)--x> 1,

12 12 Zj1 j

ge S - cyMa KBagpaTiB BigxnjeHb nigcyMKoBoï Barn Big cepegHboro 3HaneHHa; m - KijbKicTb eKcnepTÍB;

n - KijbKicTb HHHHHKÍB Ta ^yHKqrn iHHoBa^HHoï giajbHocTi.

1-ILti - tt ) ' (2)

ge Tj - noKa3HHK, hkhh BpaxoBye 36ir paHriB Ba^jHBocri;

tk - hhcjo noBTopeHb paHry k npn paH^npyBaHHi

HHHHHKÍB Ta ^yHKqin j-M eKcnepToM.

1 n i

— x>T, -—x(23 -2)x2 + (23 -2) + (23 -2) + (23 -2) + 12 jrT0 j 12

+ (23 - 2) + (23 - 2) + (23 - 2) + (23 - 2) + (23 - 2) = 5

W ■■

7694

x 102 + (103 -10) -10 x 5

: 0,938.

12

OT^e y3rog®emcTb gyMoK eKcnepTiB gy^e BHcoKa.^ja nepeBipKn Koe^i^ema кoнкopgaцiï 3acTocyeMo KpHTepiï nipcoHa, po3paxyHKoBe

3HaneHHa aKoro Mo^Ha BroHannTn 3a ^opMyjoro:

__S_-

PosP. 1 1 1 „

x m x n x (n +1)--^ —x> j - 1Tj (3)

12

n -1 12

7694

— x 10 x 10 x (10 +1)--— x — x 5

12 10 -1 12

- 84,446

OT^e TaÔJHHHe 3HaneHHa KpnTepiro nipcoHa cTaHoBHTb:

xTofi,(9;0,05) -16,92; *lsP> xLú. (84,446 > 16,92) ToMy rinoTe3a npo HaaBHicTb y3rog®eHocri gyMoK eKcnepTiB npn paH^npyBaHHi hhhhhkíb Ta ^yHK^H iHHoBa^HHoï giajbHocri TpaHcnopTHnx nignpneMcTB Mo^e 6yTH ^jkom npnHHaTHoro. To6to Mo^Ha cTBepg^yBaTH, ^o Mae Mi^e HeBnnagKoBa y3rog®emcTb gyMoK 6ijbmocTi eKcnepTiB.^,ja BH3HaneHHa HaHBa^jnBimnx ^yHKqin ynpaBjiHHa iHHoBa^HHoro giaflbHic™

TpaHcnopTHnx nignpneMcTB BBa^aeMo 3a go^flbHe no6ygyBaTH HacTynHy giarpaMy (pnc. 1).

S

120

100

I I I I I I I I I I r~

f1 f2 f3 f4 f5 f6 f7 f8 f9 f10 f11 f12 f13 f14

Pnc. 1. fliarpaMa paH^yBaHHa ^yHKqin ynpaBjiHHa iHHoBa^HHoro giaflbHic™ b rajy3i TpaHcnopTHoro

MamnHo6ygyBaHHa yKpaïHn

ffwepeno: enacm pospaxyHKU sa danuMU onumyeaHb eKcnepmíe e гaмуsi mрaнспoрmнoгo MamuHü6ydyeaHHM

f1 - BH3HaneHHa hobux ^jboBnx pnHKÍB 36yTy npogyкцiï nignpneMcTBa;

f2 - po3po6Ka hobux BngiB npogyKqiï Ta o^HKa ïx KoHKypeHTocnpoMo^HocTi, MaTepiaráa^a hobo-BBegeHb;

f3 - opram3a^a po6oTn 3 BncyBaHHa pa^oHam3aTopcbKHx npono3n^H Ta HoBoBBegeHb;

f4 - nigroToBKa HayKoBo-TexHinHnx nporpaM (njaHiB) iHHoBa^HHoï giajbHocri nignpneMcTB;

f5 - gocmg^eHHa noBegiHKn hobux cy6'eKTiB Ha

^jboBnx pnHKax 36yTy (cno^HBaniB, nocTanajb-hukíb, KoHKypeHTiB, to^o);

fe - nporHo3yBaHHa o6cariB 36yTy Ta acopTHMeHTHoï cTpyKTypn nponoзnцiï hoboï npogyK-цiï nignpneMcTB;

f7 - po3po6Ka Ta o6rpyHTyBaHHa cncTeMn мoтnвaцiï npa^ $axiB^B, aKi 3a6e3nenyroTb reHepa^ro Ta BnpoBag^eHHa hobux igen;

fs - po3po6Ka cTpaTeriï i TarcraKH iHHoBa^HHoro po3BnTKy nignpneMcTB (nigroToBKa cцeнapiïв

EKOHOMIKA: peajimacy

№1(17), 2015

ECONOMICS: time realities

po3BHTKy);

f9 - nigroTOBKa 3BiriB 3 iHHOBamftHOl gianbHocTi mgnpueMcrB;

f10 - po3po6Ka noricraHHHx cncreM 3 внpо6ннцтва Ta po3nogineHHa hobhx BugiB npogyK^l;

f11 - eKOHOMinHHH aHani3 e^eKTHBHocri Big BnpoBag^eHHa hobhx TexHonoriH, BugiB npogyK^l, $opM opram3aml внpо6ннцтвa Ta ynpaBniHHa rocnogapcbKOM gianbHicTM;

f12- BnpoBag^eHHa TOTanbHHx CHCTeM ynpaBniHHa aKicrM внpо6ннцтвa hobhx BugiB npogyK^l (TQM);

f13 - npoBegeHHa creHgoBHx Ta KornponbHHx BHnpo6yBaHb hobhx BugiB npogyKqil mgnpueMcrB; f14 - 3a6e3neneHHa e^eKTHBHux KOMyHiKamft 3

HayKOBO-gocnigHHMH iHCTHTyTaMH, npoeKTHHMH opram3amaMH Ta HaBnanbHHMH ycraHOBaMH.

HaBegeHa Ha puc. 1 giarpaMa acKpaBO CBigHHTb, mo cepeg rnmux ^yH^ifi ynpaBniHHa iHHOBamftHOM gianbHicTM mgnpueMCTB TpaHcnopTy Haft6inbme 3HaneHHa MaMTb caMe TaKi, aK: BH3HaneHHa hobhx puHKiB 36yTy npogyK^l mgnpueMcrB (f), po3po6Ka iHHOBamftHHx BugiB npogyK^l (f), оpгaнiзaцia po6oTH 3 reHepaml hobhx igeft Ta BucyBaHHa pamoHam3aTopcbKHx npono3Hmfi (f), nigroTOBKa HayKOBO-TexHinHHx nporpaM a6o nnaHiB 3 iHHOBa-mfiHOl gianbHocri mgnpueMcrB f4), gocnig^eHHa noBegiHKH cy6'eKTiB Ha hobhx mnbOBHx puHKax mgnpueMcrB (f5), nporHO3yBaHHa o6cariB Ta cTpyKTypu 36yTy iHHOBamftHHx BugiB npogyK^l Ha hobhx mnbOBHx puHKax f6), po3po6Ka Ta o6rpyHTyBaHHa BignoBigHOl cucreMH MOTHBa^l пpaцi пpaцiвннкiв 3a aKTHBHicrb b reHepaml hobhx igeft Ta BucyBaHHi pamoHani3aTopcbKHx npono3umft f7).

npoTe, TaKi ^yHKml ynpaBniHHa (a6o eneMernu ^yHKmoHanbHo! nigcucTeMH cucreMH ynpaBniHHa b mnoMy), aK eKOHOMinHHH aHani3 e^eKTHBHOCTi Big BnpoBag^eHHa HOBOBBegeHb (f11), 3a6e3neneHHa e^eKTHBHux KOMyHiKamft 3 HayKOBO-gocnigHHMH,

HaBna^bHHMH Ta npoeKTHHMH ycraHOBaMH (f14) Ta iHmi He MaroTb cyTTeBoro 3HaneHHa gna e^eKTHBHoro ^yHKqioHyBaHHa cucreMH ynpaBniHHa iHHOBamftHOM gianbHicTM Ha MiKpo piBHi, to6to, Ha piBHi KOHKpeTHux TpaHcnopTHux mgnpueMcrB yKpalHH.

He MeHm Ba^nHBOM cKnagoBOM eKcnepTHHx o^hok ^yHK^ft ynpaBniHHa iHHOBamfthom gianbHicTM BiTHH3HHHux TpaHcnopTHux mgnpueMcrB e aHani3 cTyneHa BignoBigHocTi BHKOHaHHa Bcix цнх ^yHK^ft Ha BiTHH3HHHux mgnpueMcrBax y nopiBHaHHi 3 piBHeM ix BHKOHaHHa Ha npoBigHHx TpaHcnopTHux mgnpueMcrBax b 3axigHift GBponi. ,3,na TaKOl o^hkh b cTaTTi 3acT0c0ByeM0 aHanorinHHH MeToguHHHft nigxig. To6to, po3paxo-BaHHH y3aranbHeHHH noKa3HHK (iHgeKc) cTyneHa BignoBigHocTi mgcucreMH ^yHKmoHanbHoro 3a6e3-neneHHa chctcmh ynpaBniHHa iHHOBamfthom gianbHicTM TpaHcnopTHux mgnpueMcrB b yKpalHi, aKHH BH3HanaeMO 3a HacrynHOM $opMynoM[2,3,6]:

I^n =ilfl xIf2 xIf 3 xIf4 xIf5 xIf6 xIf7 xIf8 xIf9 xIf 10 ' (4)

ge IrfjynKii. - y3aranbHeHHH iHgeKc, aKHH xapaKTeproye piBeHb BignoBigHocTi ^yHK^OHanbHHx nigcHcreM ynpaBniHHa iHHOBamftHOM gianbHicTM mgnpueMcrB TpaHcnopTy.

f Ip, If3,...If10 - iHgeKcu BignoBigHocTi BHKOHaHHa OKpeMux ^yHKqifi ynpaBniHHa iнновaцiнном gianbHicTM nignpueMcTB.

3BegeHi gaHi npo iHgeKcu BignoBigHocTi $yнкцiонanbноl nigcucTeMH ynpaBniHHa Ta li OKpeMux eneMeHTiB (^yHKqiH) b po3pi3i nig-npueMcTBTpaHcnopTy yKpalHu HaBegeHi b Ta6n. 1.

HaBegeHi b Ta6n. 1 gaHi nepeKOHnuBO cBignaTb npo Te, mo HaftBH^HH piBeHb BignoBigHocTi BHKOHaHHa ^yHKqiH ynpaBniHHa iнновaцiнном gianbHicTM nignpueMcTB cnocTepiraeTbca 3a $yнкцiaмн po3po6KH hobhx BugiB npogyKqil Ta o^hkh ix K0HKypeHT0cnp0M0®H0cTi (f2), BignoBigHO - 0,55 nyHKTiB; BH3HaneHHa hobhx mnbOBHx puHKiB 36yTy пpоgyкцil (f1) - 0,54 nyHKTiB; оpгaнiзaцieм po3po6KH 3 BucyBaHHa HOBOBBegeHb Ta pa^OHa-ni3aTopcbKHx пpопознцiн (f3) - 0,44, BignoBigHO. B toh nac HaftHH^HHH piBeHb peani3aml ^yHKqiH ynpaBniHHa iнновaцiнном gianbHicTM nignpueMcrB TpaHcnopTHoro MamHHo6ygyBaHHa b yKpalHi cnocTepiraeTbca 3 ^yHKqifi nporHO3yBaHHa o6cariB Ta crpyKTypH 36yTy hobhx BugiB npogyKqil (f6), po3po6KH Ta o6rpymyBaHHa cucTeMH мотнвaцil пpaцi cniBpo6iTHHKiB, aKi 3a6e3nenyroTb гeнepaцiм Ta мaтepianiзaцiм HOBOBBegeHb (f7), nigroTOBKH 3BiriB 3 iHHOBamftHOl gianbHocTi nignpueMcTB (f9), po3po6KH cTpaTeril Ta TaKTHKu iнновaцiнноl gianbHocTi nignpueMcTB TpaHcnopTHoro

MamHHo6ygyBaHHa (f8), o6rpymyBaHHa noricTHHHHx cucTeM 3 BHpo6HH^rea Ta po3nogineHHa hobhx BugiB npogyK^l (fio).

CTyneHb BignoBigHocTi BHKOHaHHa цнх ^yHKqiH ynpaBniHHa cynacHHM BHMoraM KonHBaeTbca b po3pi3i OKpeMux nignpueMcrB TpaHcnopTHoro MamHHo6ygyBaHHa, 3a оцiнкaмн eKcnepTiB, Big 0,05 go 0,15 nyHKTiB, Tomo.

Pa3OM i3 thm, y3aranbHeHHH iHgeKc BignoBigHocTi BHKOHaHHa ^yHKqifi ynpaBniHHa iHHOBa-цiнном gianbHicTM npoaHani3OBaHHx HaMH nig-npueMcTB He nepeBHmye 0,25 nyHKTiB.

Bu3HaneHHa iHTepBany KonHBaHb y3aranbHeHHx iHgeKciB BignoBigHocTi ^yHKqioHanbHoro 3a6e3-neneHHa cucTeMH ynpaBniHHa iнновaцiнном gianbHicTM nignpHeMcTBTpaHcnopTHoro

MamHHo6ygyBaHHa yKpalHu MO^eMO 3giftcHMBaTH 3a $opMynoM [4,5]:

n= (Zmax - Zm,n)/

(5)

iНе можете найти то, что вам нужно? Попробуйте сервис подбора литературы.

ge Zmax - MaKcuManbHe 3HaneHHa y3aranbHeHoro

iHgeKcy BignoBigHocTi;

Zmin - MiHiManbHe 3HaneHHa y3aranbHeHoro iHgeKcy

BignoBigHocTi;

n - KinbKicTb rpyn po3noginy.

(0,25 - 0,11^

n =—--!- = 0,04 '

4

ge n - KinbKicTb rpyn po3noginy TpaHcnopTHux nignpHeMcTB .

Teopia i npaKTHKa eKoHoMÍKH Ta ynpaBJÍHHa npoMHcjjoBHMH mgnpneMCTBaMH

Theory and practical aspects of economics and industrial enterprises management

Ta6jnua 1. 3BegeHi gaHi npo iHgeKcn BignoBigHocTi ^yHK^oHajbHoï nigcncTeMn ynpaBjiHHaTa ïï ejeMeHTiB Ha nignpneMcTBax TpaHcnopTHoro MamnHo6ygyBaHHa yKpaïHn

№ Ha3Ba nignpneMcTBa lu K ^ S « S U n ^ > iHgeKc BignoBigHocTi BnKoHaHHa oKpeMnx i^yHKqm

If1 If2 If3 If4 If5 If6 If7 If8 If9 If10

1 ^n «Bia3» 0,12 0,2 0,3 0,1 0,1 0,4 0,1 0,1 0,1 0,1 0,1

2 nAT «flA3» 0,19 0,4 0,5 0,3 0,1 0,3 0,2 0,1 0,1 0,1 0,1

3 ^n «3BBO» 0,12 0,2 0,3 0,1 0,1 0,3 0,1 0,1 0,1 0,1 0,1

4 nAT «EjeKTpoaBToMaTHKa» 0,16 0,3 0,4 0,3 0,1 0,3 0,2 0,1 0,1 0,1 0,1

5 nAT «MoTop Cin» 0,23 0,5 0,6 0,4 0,2 0,4 0,2 0,1 0,1 0,2 0,2

6 ^n «®M3 «Bi3ap» 0,13 0,2 0,3 0,3 0,1 0,3 0,1 0,1 0,1 0,1 0,1

7 nAT «npoMiHb» 0,2 0,4 0,4 0,4 0,2 0,3 0,2 0,1 0,1 0,1 0,1

8 npAT«nM3» 0,19 0,4 0,5 0,3 0,1 0,3 0,2 0,1 0,1 0,1 0,1

9 XflABn 0,14 0,3 0,3 0,3 0,1 0,3 0,1 0,1 0,1 0,1 0,1

10 ^n «XM30Efl» 0,12 0,3 0,4 0,4 0,1 0,2 0,1 0,1 0,1 0,1 0,1

11 nAT «TonnpHjag» 0,19 0,4 0,4 0,4 0,1 0,3 0,1 0,1 0,1 0,1 0,1

12 nAT «BA3» 0,19 0,4 0,5 0,4 0,1 0,3 0,2 0,1 0,1 0,1 0,1

13 ^n «KA3» 0,12 0,2 0,5 0,2 0,1 0,2 0,1 0,1 0,1 0,1 0,1

14 ^n «HoBaTop» 0,11 0,2 0,4 0,2 0,1 0,2 0,1 0,1 0,1 0,1 0,1

15 ^n «Ahtohob» bt.h.C3 «Ahtohob» 0,25 0,5 0,6 0,4 0,2 0,4 0,2 0,2 0,1 0,2 0,2

16 flAXK «ApTeM» 0,14 0,3 0,4 0,3 0,2 0,3 0,1 0,1 0,1 0,1 0,1

17 ^n «MO «ApTeM» 0,11 0,3 0,3 0,2 0,1 0,2 0,1 0,1 0,1 0,1 0,1

18 Kn «Pagio BHMiproBan» 0,11 0,5 0,2 0,1 0,2 0,2 0,1 0,1 0,1 0,1 0,1

19 ^n «3aBog 410 UA» 0,14 0,5 0,2 0,2 0,2 0,2 0,1 0,1 0,1 0,1 0,1

flwepem: enacni pospaxyHKU sa pesynbmamaMU onumyeanb eKcnepmie

KijbKicTb rpyn po3nogijy, aK i b nonepegHboMy aHaji3i, BH3Hanem Ha noTnpbox piBHax: KprooBnn cTaH peam3a^ï $yHKqiï ynpaBjiHHa iHHoBa^HHoro giajbHic™, KpnTHHHnn cTaH, gocraTHiH piBeHb peam3a^ï ^yHKqrn ynpaBjiHHa Ta bucokuh, BignoBigHo.

Ha nigcTaBi цnx po3paxyHKÍB no6ygyeMo Ta6jnuM 3HaneHb y3arajbHeHnx iHgeKciB BignoBigHocTi peam3a^ï ^yHKqrn ynpaBjiHHa iHHoBa^H-hom giajbHicTM Ha nignpneMcTBax TpaHcnopTHoro MamnHo6ygyBaHHa (Ta6j. 2).

Ta6jnua 2. Po3nogij píbhíb y3arajbHeHnx iHgeKciB BignoBigHocTi nigcncTeMn^yHKqioHajbHoro 3a6e3neneHHa cncTeMn ynpaBjiHHa iHHoBa^HHoro giajbHicTMHa nignpneMcTBaxTpaHcnopTHoro

MamnHo6ygyBaHHa b yKpaïrn

№ PiBeHb BignoBigHocTi pearàauiï^yHKqm ynpaBjiHHa iHHoBa^HHoro giammcrro Po3nogij piBHiBBignoBigHocTi BejHHHHa iHTepBajjy

1 KpmoBHH 0,11-0,15 0,04

2 KpHTHHHHH 0,16-0,20

3 flocTaTHm 0,21-0,25

4 Bhcokhh 0,26-0,30

Biiciumuii

Ha ochobí gaHnx Ta6j. 2 Mo^Ha npegcTaBnTn giarpaMy po3nogijy nignpneMcTBTpaHcnopTHoro MamnHo6ygyBaHHa 3a cTyneHeM BignoBigHocTi BnKoHaHHa humu ^yHK^H ynpaBjiHHa iHHoBa^HHoro giajbHicTM (pnc. 2).

TaKHM huhom gaHi pnc. 2 HaonHo xapaKTe-pn3yMTb pe3yjbTaTn eKcnepTHnx oцiнoк piBHa BignoBigHocTi peam3a^ï ^yHK^H ynpaBjiHHa

iHHoBa^HHoro giajbHicTM Ha nignpneMcTBax TpaHcnopTHoro MamnHo6ygyBaHHa b

yKpaïHi.3oKpeMa, gocTarain piBeHb (nonpn bucokhh) BnKoHaHHa ^yHK^H ynpaBjiHHa cnocTepiraeTbca, 3a oцiнкaмn cne^amcriB Ta $axiB^B rajy3i TpaHcnopTHoro MamnHo6ygyBaHHa yKpaïHn, jnme Ha gBox i3 geB'araaguaTn nignpneMcTBax, a caMe -цe nAT «MoTop Cin» Ta fln «Ahtohob».A HaHHn^nnH piBeHb BnKoHaHHa ynpaBjrncbKHx

ЕКОНОМ1КА: реалтасу

№1(17), 2015

ECONOMICS: time realities

функцш з шновацшно! дiяльностi спостертаеться на ДП «Новатор», ДП «МФ» «Артем», КП «Радiовимiрювач» та багатьох шших: всього на

0,3

0,2

майже 58% дiючих шдприемств транспортного машинобудування.

0,1

0

• - ДП «В1АЗ»; ДП «ЗВВО»; ДП «ЖМЗ» «В1зар»; ХДАВП; ДП «ХМЗ» «ФЕД»; ДП «КАЗ»; ДП «Новатор»; ДАХК «Артем»; ДП «МФ» «Артем»; КП "Радювим1рювач"

■ - ПАТ «ДАЗ»; ПАТ «Електроавтоматика»; ВАТ «Промшь»; ПрАТ «ПМЗ»; ПАТ «Точприлад»; ПАТ «ВАЗ». Д- ПАТ «Мотор Ci4»; ДП «Антонов», в т.ч. СЗ «Антонов».

Рис. 2. Розподш шдприемств транспортного машинобудування за ступенем вщповщносп функцюнально! пiдсистеми управлiння iнновацiйною дiяльнiстю

В критичному станi, згiдно з цим iндексом, майже 32 вщсотки вiд загально! кiлькостi знаходяться шють вiтчизняних пiдприемств, або транспортного машинобудування в Укра!ш.

Список лiтератури:

1. Луцш О. П. Конкурентоспроможнiсть шдприемств машинобудування: дослщження та формування стратеги шдвищення : монографiя / Луцш О. П., Весперк С. З., Топiлiн О.О. -К.: Вид-во Свроп. ун-ту,2009. - 294 с.

2. Михайлова Л. I. Оцшка динамiки вектор-структури експорту продукцп машинобудування вичизняними пiдприемствами / Л. I. Михайлова, О. Ю. Слабоспицька // Маркетинг i менеджмент iнновацiй. - 2011. - №2. - С. 164 - 171.

3. Ареф'ева О. В. Стратепчне забезпечення життевого циклу шдприемства / О. В. Ареф'ева // Актуальш проблеми економ^. - 2008. - С. 43 - 50.

4. Економша й оргашзащя шновацшно! дiяльностi : шдручник / [Волков О. I., Денисенко М. П., Гречан А. П. та ш] ; шд ред. О. I. Волкова, М. П. Денисенка. - К.: ВД «Професюнал», 2004. - 960 с.

5. !лляшенко С. М. Менеджмент та маркетинг шновацш : монографiя / С.М. !лляшенко. -Суми: Мрiя, 2004. - 616 с.

6. Яковлев А. I. Економiчна сутшсть та методичш основи визначення рiвня потенцiалу виробничо! системи / А. I. Яковлев, О. П. Косенко // Маркетинг i менеджмент шновацш. -2011. - №2. - С. 172 - 178.

Надано до редакцп 28.12.2014

Навроцька Тамара Анатолпвна / Tamara A.Navrocka

777tamara777@gmail com

Посилання на статтю /Reference a Journal Article:

Експертт оцтки стану функцюнальних тдсистем уnравлiння iнновацiйною дiяльнiстю тдприемств транспортного машинобудування [Електронний ресурс] / Т.А. Навроцька // Економiка: реалп часу. Науковий журнал. — 2015. — № 1 (17). — С. 129-133. — Режим доступу до журн.: http://economics. opu. ua/files/archive/2015/n1. html

i Надоели баннеры? Вы всегда можете отключить рекламу.