CC BY
116
двох процесів: постійного підвищення якості при виробництві продукції та формування передумов підвищення якості при створенні нової продукції. При функціонуванні процесу на основі зворотного зв’язку реалізуються заходи з усунення відхилень щодо якості.
СПИСОК ЛІТЕРАТУРИ
1. Гуленков В.Ю., Куприянова М.С. Новое в подходе к сертификации систем менеджмента качества // Стандарты и качество. - 2002. - № 3. - С. 90-83.
2. Управление машиностроительным
предприятием / С.В. Смирнов, С.Н. Ефимушкин, А. А. Колобов и др.; Под. ред. С.Г. Пуртова, С.В. Смирнова. - М.: Высшая школа, 1989. - 240 с.
3. Орлов П. А. Упровадження систем управління якістю відповідно до стандартів 180 серії 9000 як фактор підвищення ефективності діяльності організацій // Управління розвитком: Зб. наук. пр. -Харків: Вид. ХНЕУ, 2006. - № 4 (спецвипуск). - С. 610.
4. Криворучко О.М. Менеджмент якості на підприємствах автомобільного транспорту: теорія, методологія і практика: Монографія. - Харків: ХНАДУ, 2006. - 404 с.
5. Шановал М.І. Основи стандартизації, управління якістю, сертифікації. - К.: Вид. Європ. Унів., 1997. - 150 с.
6. ДСТУ 180 9004-2001. Системи
управління якістю. Настанови щодо поліпшення діяльності. - На заміну ДСТУ 180 9004-1-95. - К.:
Держстандарт України, 2001. - 44 с.
Аннотация. В статье рассматривается проблема управления качеством продукции на промышленном предприятии. Предложен интегрированный процесс управления качеством продукции. Обобщен и дополнен перечень факторов, которые влияют на качество промышленной продукции.
Ключевые слова: качество, управление качеством, процесс, интегрированный процесс управления качеством, перечень факторов, которые влияют на качество продукции.
Summary. In the article the problem of quality management of products is examined on an industrial enterprise. The integrated process of quality management of products is offered. Generalized and complemented list of factors which influence on quality of industrial products.
Keywords: quality, quality management, process, integrated process of quality management, list of factors which influence on quality of products.
Рецензент к.е.н., доцент УкрДАЗТПакуліна А.А. Експерт редакційної колегії к.е.н., доцент УкрДАЗТ Зубенко В.О.
УДК 336.764.1:656.2
ЕФЕКТИВНЕ УПРАВЛІННЯ ЕКОНОМІЧНОЮ ДІЯЛЬНІСТЮ ПІДПРИЄМСТВ ЗАЛІЗНИЧНОГО ТРАНСПОРТУ ТА ЙОГО ВПЛИВ НА КОНКУРЕНТОСПРОМОЖНІСТЬ ГАЛУЗІ
Чебанова Н.В., д.е.н., професор (УкрДАЗТ)
Стаття присвячена аналізу діючої системи управління економічною діяльністю підприємств залізничної галузі та оцінки достовірності їх інформаційної бази.
Ключові слова: управління економічною діяльністю, оцінка інформаційної бази,
конкурентоспроможність підприємства.
Постановка проблеми. В процесі ринкової конкурентоспроможності економіки країни в цілому, трансформації національного господарства ії галузей та окремих підприємств і такої ії складової
загострюється проблема забезпечення як стійка ефективність виробництва та
© Чебанова Н.В.
господарювання. Перспективи їх підвищення значною мірою залежать від системи управління національним господарством, яка ще не відповідає вимогам ринкової економіки. Особливо важливу роль відіграє стратегічне управління, орієнтоване на досягнення довгострокових фундаментальних цілей економічного розвитку, яке в нашій країні фактично знаходиться на початкових стадіях свого становлення. Проблеми ефективності виробництва і забезпечення управлінських передумов її підвищення активно досліджуються економічною наукою. Однак багато питань стратегічного управління на залізничному транспорті, особливо у сфері регулювання процесу функціонування активів, не вирішено навіть у теоретичному плані.
Виділення невирішених частин загальної проблеми. Однак відчувається нагальна потреба створення цілісної концепції стратегічного управління економічною діяльністю підприємств залізничного транспорту. В зв’язку з цим перш за все необхідно визначити об’єкт управління, дослідити розвиток теорії та практичне застосування стратегічного управління економічною діяльністю та визначити напрями його подальшого розвитку на підприємствах залізничного транспорту. Відстає від потреб ринкової трансформації економіки інформаційна база управління активами за критеріями її достовірності і повноти.
Аналіз останніх досліджень. Необхідно відзначити, що в роботах сучасних українських вчених досліджень за даним напрямком не існує. Питання, які аналізуються у статті розглядаються вперше.
Метою статті є наукове обґрунтування методологічних засад і розробка практичних рекомендацій щодо удосконалення стратегічного управління економічною діяльністю підприємств залізничного транспорту України в умовах його ринкової трансформації.
Виклад основного матеріалу. Економічний розвиток галузі, як складової народного господарства, багато у чому залежить від ефективних методів управління. Ефективність управління в свою чергу залежить від правильного розуміння об’єкта управління, його сутності і ролі в досягненні поставленої мети.
Економічна сутність активів, як об’єкта управління, розкривається перш за все через визначення, які відрізняються виходячи із цілей та задач, що визначаються різними сферами знань: економікою підприємства, фінансовим
менеджментом, обліком, логістикою, контролем та ін. [1, 3].
З огляду на різні підходи вітчизняних і зарубіжних вчених до визначення сутності категорії активів, запропоновано наступне узагальнююче їх визначення: активи - це сукупність матеріально-речових та інших ресурсів підприємства в грошовій формі, що відображаються в його балансі,
утворюються інвестуванням капіталу, підлягають
управлінню з метою одержання економічних вигод від їх використання.
У даному визначенні закріплена матеріально-речова (майнова) й немайнова форма активів, їхня належність підприємству, відображено їх зв’язок з капіталом, з активом бухгалтерського балансу, а також належність до трудових ресурсів, підприємницьких здатностей та знань; приналежність до певної історичної формації суспільства, виробничих відношень, загальнолюдських цінностей. „Спроможність приносити економічні вигоди” - це сутнісна ознака активів: якщо ресурси вже втратили цю свою спроможність, їх слід виключити із розрахунку величини вартості активів. Крім того, на відміну від існуючих думок вчених, активам притаманна функція управління, що є важливим для мети стратегічного впливу.
Виникнення теорії стратегічного управління проходило різні етапи на шляху розвитку. Існують різноманітні підходи до стратегічного управління, описані та застосовуються різноманітні теорії [4, 6].
Залізничний транспорт є складним багатогалузевим господарством з широкою розгалуженою інфраструктурою. Виконання єдиного технологічного процесу перевезень, тобто основна діяльність, є процесом фінансованим. Тому виникає необхідність не тільки відстежувати факт фінансування основної діяльності, але й необхідність чіткого відслідкування витрачання коштів за вказаними напрямками витрат у відповідності до запланованих показників. В такому випадку, залізниці, з одного боку, є господарюючими суб’єктами, а з іншого, є підприємства, що розпоряджаються умовно кажучи, державними коштами, контроль за якими є пильним. Саме тому виникає необхідність розгляду процесу бюджетування, як запоруки ефективності діяльності залізничної галузі.
Незважаючи на застосування централізованих методів управління, доведено доцільність використання концепції бюджетного контролю з новими підходами, які дозволяють налагодити дієву систему контролю. Для цього потрібно відійти від розрахунку тільки відхилень за формулою „факт-план”. При виявленні відхилень слід визначити вплив на ці відхилення доходних та витратних статей, які формують фінансові результати. У підсумку встановлюється дійсна залежність прибутку (збитку) підприємства від його виробничо-фінансової діяльності.
Інтеграція у світову економіку, вихід на міжнародні ринки транспортних послуг, потребують створення адекватної, визнаної у міжнародній практиці комплексної системи стратегічного управління на підприємствах залізничної галузі. Реалізація цієї задачі може бути здійснена при умові функціонування такої системи управління, яка направлена на досягнення стратегічних цілей -економічної стабільності, фінансової прозорості,
інвестиційної привабливості, що зумовлює прийняття ефективних управлінських рішень. Як наслідок, необхідно:
• створити систему внутрішнього контролю, яка забезпечить достовірність та прозорість інформаційної бази підприємств;
• розробити комплекс нормативних
документів, які забезпечать: ефективну систему
організації економічної діяльності, діючий внутрішній контроль;
• визначити центри відповідальності за управлінням ризиками недосягнення цілей стратегічного управління;
• розробити та реалізувати комплексну програму по запобіганню порушень та злочинності у фінансовій сфері діяльності та забезпечити дотримання економічних інтересів підприємств залізничного транспорту.
Виходячи із цих задач, стратегія зумовлює створення єдиної комплексної системи, яка повинна бути направлена на розвиток та удосконалення механізму управління та державного регулювання економічною діяльністю підприємств яка передбачає ефективну нормативну та достовірну інформаційну базу, мінімізацію ризиків, контроль та
відповідальність осіб за прийняття управлінських рішень.
Відштовхуючись від запропанованого вище визначення активів, можна передбачити, що саме їх сукупність, а не окремі їх складові є об’єктом стратегічного управління. З самого визначення даної сукупності виникають ії важливі характеристики:
- сукупність: управляєма (управляємість);
- сукупність: включає матеріально-речові та інші ресурси;
- сукупність: утворюється інвестуванням
капіталу;
- сукупність: використовується, для одержання економічних вигод.
Остання характеристика «відображаються в грошовій формі в балансі підприємства» дає відповідь на питання: де знайти цю сукупність і скільки вона коштує.
Портфель активів підприємств залізниичної галузі має стати категорією, яка доповнює і розширює перелік існуючих групувань економічних об’єктів (елементів) виробничо-господарської діяльності, що розглядаються як органічна єдність таких елементів, яка відрізняється від простої їх суми і служить цілісним об’єктом управління.
«Портфель активів підприємств залізничного комплексу» визнається і відрізняється від будь - якої іншої сукупності активів тим, що це сукупність контрольованих підприємством ресурсів, яка містить два рівня елементів і тільки так забезпечує стратегічне управління своєї структури:
- в портфелі активів на першому рівні присутні майнові ресурси, підконтрольні підприємству на умовах власності, утворені за допомогою інвестування, керовані з метою отримання економічних вигод і відображені в балансовому звіті у грошовій формі;
- в портфелі активів на другому рівні присутні немайнові ресурси, які також утворені за допомогою інвестування, але в інтелектуальні здібності, навички і знання персоналу, що забезпечує і обумовлює якість виробничих та управлінських рішень і відбиває виробничо-технологічні і соціально - правові відносини суспільства, в межах якого функціонують активи.
Різне наповнення і конфігурація портфеля активів підприємств залізничного комплексу вимагають різних підходів до його управління залежно від пов’язаного з ними ризику.
Інформація, яка надається у фінансових звітах, повинна бути адекватна і розрахована на однозначне тлумачення її користувачами, містити лише доречну інформацію, яка впливає на прийняття рішень, дає змогу вчасно оцінити минулі, сучасні та майбутні події.
Таким чином на підприємстві повинна бути така організація економічної діяльності, яка дає змогу отримати об’єктивну фінансову звітність, що стане інформаційною базою для аналізу, прогнозу та розробки управлінських рішень. Виникає необхідність оцінити, чи відповідає фінансова звітність зазначеним критеріям. Вирішити таку проблему можливо якщо буде розроблена відповідна методика оцінки
прозорості фінансової звітності, яка підтвердить її адекватність.
Проведений аналіз виявив недоліки у
відображенні реальних господарських операцій у фінансових звітах. При співставленні деяких статей балансу виникли сумніви у достовірності наведених даних. Це обумовило необхідність розробити методику аналізу прозорості, достовірності та
об’єктивності фінансової звітності як інформаційної бази управління активами. Основою аналізу
інформаційної бази підприємств залізничного транспорту став розроблений структурно-рівневий метод, суть якого полягає в розрахунку рівня та динаміки структури балансу для її оцінки. Проведено розрахунки показників трьох рівнів аналізу структури балансу на прикладі Львівській залізниці.
Отримані результати було згруповано за трьома категоріями надійності звітної інформації:
- перша - значні часові коливання показників зміни структури в статтях балансу практично або зовсім відсутні чи обумовлені об’єктивними факторами господарювання і підлягають надійному зовнішньому контролю. Така інформація надійна і без коригування може використовуватися в стратегічному управлінні (табл. 1).
Таблиця 1
Статті балансу підприємства, які віднесені до першої категорії надійності інформації по Львівській залізниці за 2002-2007рр.
Код статті балансу Найменування статті балансу Характеристика надійності інформації та стабільності облікової політики
1 2 3
010 Залишкова вартість нематеріальних активів Інформація надійна, облікова політика не змінювалась
210 Інша поточна дебіторська заборгованість Інформація надійна, облікова політика - стабільна, введена жорстка процедура внутрішнього контролю за статтею
440 Довгострокові кредити банків Інформація надійна, оскільки контролюється незалежними суб’єктами
470 Інші довгострокові зобов’язання Інформація надійна, оскільки контролюється незалежними суб’єктами
610 Інші поточні зобов’язання Інформація надійна, облікова політика стабільна, введена жорстка процедура внутрішнього контролю за статтею
480 Усього по розділу III пасиву балансу Інформація надійна, оскільки статті розділу контролюються незалежними суб’єктами
- друга - часові коливання показників зміни облікова політика - стабільна, інформація в цілому
структури незначні. Чинники господарювання, які надійна і може бути використана в стратегічному
вплинули на такі коливання, є об’єктивними; управлінні (табл. 2).
Таблиця 2
Статті балансу підприємства, які віднесені до другої категорії надійності інформації по Львівській залізниці за 2002-2007рр.
Код статті балансу Найменування статті балансу Характеристика надійності інформації та стабільності облікової політики
1 2 3
030 Залишкова вартість основних засобів Коливання показників зміни структури є, але вони незначні; на підприємствах застосовується жорсткий облік основних засобів із дієвою вертикаллю контрольних процедур
500 Короткострокові кредити банків Коливання показників зміни структури є, але вони пов’язані із зовнішніми чинниками - політикою кредитування у державі
580 Поточні зобов’язання за розрахунками з оплати праці Коливання показників зміни структури є, але вони не пов’язані з обліковою політикою; впливають зовнішні чинники -мінімальна заробітна плата та чисельність працівників; необхідні коригування при прогнозуванні показників
- третя - часові коливання показників зміни структури в статтях балансу значні. Інформація, наведена по таких статтях, є ненадійною, а облікова політика мала такі зміни, що призвели до порушення основного правила прогнозування -зіставлення інформації. В цьому випадку необхідно уточнити облікову політику,
відкоригувати статті балансу на основі відповідної ревізії господарських операцій, тільки після цього звітність можна буде використовувати для стратегічного управління (табл. 3).
Аналіз довів, що в цілому інформаційна база для розробки і прийняття ефективних управлінських рішень відносно формування і використання активів є недостатьньо надійною, а
показники не мають чіткого, зрозумілого та достовірного пояснення виявлених тенденцій. Висновки. Суттєвим фактором підвищення ефективності економічної діяльності залізничної галузі є удосконалення господарського управління підприємствами, в тому числі шляхом утворення і становлення системи стратегічного управління, що на практиці саме як система ще не застосовується. Як показало дослідження, ефективність управління активами значною мірою залежить від достовірності і об’єктивності звітної інформації, яка нерідко не відображає адекватно реальних умов виробництва та якості господарювання.
Таблиця 3
Статті балансу підприємства, які віднесені до третьої категорії надійності інформації по _________________________Львівській залізниці за 2002-2007 рр.__________________________________
Код статті балансу Найменування статті балансу Характеристика надійності інформації та стабільності облікової політики
1 2 3
020 Незавершене будівництво Облікова політика нестабільна, вона залежить від класифікації об’єктів
045 Інші фінансові інвестиції Облікова політика нестабільна
050 Довгострокова дебіторська заборгованість Облікова політика нестабільна
060 (460) Відстрочені податкові активи (зобов’язання) Інформація ненадійна, вертикаль контролю відсутня
100 Виробничі запаси Облікова політика має тенденцію до стабілізації
120 Незавершене виробництво Інформація ненадійна, вертикаль контролю відсутня
130 Готова продукція Облікова політика має тенденцію до стабілізації
140 Товари Інформація ненадійна, вертикаль контролю відсутня
160 Дебіторська заборгованість за товари, роботи, послуги Явна тенденція до зменшення темпів зміни показників структури
170 Дебіторська заборгованість за розрахунками з бюджетом Інформація ненадійна
180 Дебіторська заборгованість за виданими авансами Коливання темпів зміни показників структури свідчать про відсутність управлінських рішень за статтею
200 Дебіторська заборгованість із внутрішніх розрахунків Інформація ненадійна, чітка облікова політика відсутня
230 Г рошові кошти в національній валюті Явна тенденція до зменшення темпів зміни показників структури
250 Інші оборотні активи Інформація ненадійна
300 Статутний капітал Значно впливають на статтю не облікова політика, а управлінські рішення
330 Інший додатковий капітал Чітко відстежується переоцінка основних засобів
350 Нерозподілений прибуток (непокритий збиток) Облікова політика нестабільна
400 Забезпечення виплат персоналу Облікова політика мала значні зміни
530 Кредиторська заборгованість за послуги Облікова політика нестабільна
540 Поточні зобов’язання за розрахунками з одержаних авансів Інформація ненадійна, чітка облікова політика відсутня
550 Поточні зобов’язання за розрахунками з бюджетом Коливання зміни показників структури значні, стаття пов’язана з податковим законодавством
570 Поточні зобов’язання за розрахунками зі страхування Коливання зміни показників структури значні, стаття пов’язана з податковим законодавством
600 Поточні зобов’язання із внутрішніх розрахунків Інформація ненадійна, чітка облікова політика відсутня
080 Усього за розділом I активу балансу Інформація ненадійна, більшість статей розділу мають значні коливання показників зміни структури
260 Усього за розділом II активу балансу Інформація ненадійна, більшість статей розділу мають значні коливання показників зміни структури
380 Усього за розділом I пасиву балансу Інформація ненадійна, більшість статей розділу мають значні коливання показників зміни структури
430 Усього по розділу II пасиву балансу Інформація ненадійна, більшість статей розділу мають значні коливання показників зміни структури
620 Усього за розділом IV пасиву балансу Інформація ненадійна, більшість статей розділу мають значні коливання показників зміни структури
Це потребує проведення спеціальної перевірки надійності інформаційної бази підприємств. Корисним
інструментом такої перевірки зарекомендував себе обґрунтований метод структурно-рівневого аналізу балансу підприємств. Виявилося, що зіставлення коефіцієнтів зміни в часі питомої ваги окремих груп активів (і пасивів) в загальній їх сумі дозволяє знайти (у разі значних відхилень цих коефіцієнтів від середніх величин) ті статті балансу, об’єктивність розрахунку яких не викликає довіри і потребує додаткової ретельної перевірки і можливого коригування даних фінансової звітності.
СПИСОК ЛІТЕРАТУРИ
1. 25 ключевых книг по экономике: история
экономических учений от ХУШ в. до наших дней: анализ и комментарий / пер. с фр. А. Бейтон, А.
Казорла, К. Долло, А. М. Дре. - Челябинск : Урал,
1999. - 559 с.
2. Бланк И. А. Управление активами / Бланк И. А.- К. : Ника-Центр, 2000. - 720 с.
3. Всемирная история экономической мысли : в 6 т. Т. 2. От Смита и Риккардо до Маркса и Энгельса / гл. ред. В. Н. Черковец. - М. : МГУ им. Ломоносова М. В. ; Мысль, 1988. - 574 с.
4. Дойль П. Менеджмент: стратегия и тактика : пер. с англ. / Дойль П. ; под ред. Ю. Н. Каптуревского. - СПб. : Питер, 1999. - 560 с.
5. Маркова В. Д. Стратегічний менеджмент / Маркова В. Д., Кузнєцова С. А. - М. : Новосибірськ,
2000. - 263 с.
6. Шершньова З. Є. Стратегічні управління / Шершньова З.Є. - К. : КНЕУ, 2004. - 112 с.
Аннотация. Статья посвящена анализу действующей системы управления экономической деятельностью предприятий железнодорожной отрпсли и оценке достоверности их информационной базы.
Ключевые слова: управление экономической деятельностью, оценка информационной базы, конкурентоспособность предприятия.
Summary. The Article is dedicated to analysis acting managerial system by economic activity enterprise railway отрпсли and estimation to validity their information base.
Keywords: economic activity management, estimation of the information base, competitiveness of the enterprise.
Експерт редакційної колегії к.е.н., доцент УкрДАЗТ Токмакова І.В.
УДК 342.738:656.2(477)
ОРГАНІЗАЦІЙНО-ПРАВОВІ ОСОБЛИВОСТІ СТАНУ КОМЕРЦІЙНОЇ (КОНФЕДЕНЦІЙНОЇ) ТАЄМНИЦІ НА ПІДПРИЄМСТВАХ ТА УСТАНОВАХ «УКРЗАЛІЗНИЦІ»
Чередниченко О.Ю., к.е.н., доцент (УкрДАЗТ)
У статті розглянуто питання стану комерційної (конфеденційної) таємниці в системі «Укрзалізниці», необхідність кодифікації, збереження та використання комерційної інформації на підприємствах та установах залізничного транспорту, надано рекомендації щодо систематизації роботи в цьому напрямку з метою уникнення нанесення економічної шкоди галузі.
Ключові слова: комерціна інформація, підприємства, залізничний транспорт
Вступ. Сьогодні в Україні, як і в інших країнах світу, в процесі підприємницької діяльності, при створенні нових технологій, в результаті інтелектуальної праці, виникають насичені
найрізноманітнішими відомостями інформаційні об’єкти, що мають комерційну цінність. Це можуть бути методики робіт, перспективні технічні рішення,
результати маркетингових досліджень тощо, націлені на досягнення підприємницького успіху.
Інформація стала першоосновою життя сучасного суспільства, предметом та продуктом його діяльності, а процес створення, накопичення, збереження, передачі та обробки, в свою чергу, стимулював прогрес в галузі знарядь її виробництва. У зв’язку з новими інформаційними досягненнями,
