CC BY
71
УДК 621.99
С.О. Железков, В.В. Семашко,
ГОУВПО «МГТУ» Е.А. Пудов
ОАО «ММК-МЕТИЗ», г. Магнитогорск
ЭФФЕКТ ЗАКРУЧИВАНИЯ ПРИ ГОРЯЧЕЙ НАКАТКЕ КРУПНОЙ РЕЗЬБЫ РОЛИКАМИ
На железных дорогах в конструкциях верхнего строения путей в последние годы все более широкое применение находят прогрессивные способы крепления рельс с использованием пружинных клемм и путевых шурупов [1]. Характерной особенностью конструкции путевого шурупа (рис. 1) является наличие упорной резьбы несимметричного профиля с шагом 12,5 мм и высотой выступов 4,5 мм.
Рис. 1. Шуруп путевой по ГОСТ 809-71
В условиях ОАО «ММК-МЕТИЗ» заготовки путевых шурупов изготавливаются на холодновысадочных автоматах-комбайнах КА-84 и КА-74 («Ма1шеШе», Германия). Штамповка заготовок шурупов осуществляется за четыре перехода. Накатка резьбы осуществляется вгорячую с использованием трехроликового станка фирмы ОЯТ (Италия).
На основании анализа кинематики процесса накатки [2] установлено, что в процессе накатки крупной резьбы тремя роликами наблюдается значительное проскальзывание инструмента относительно деформируемого металла. В некоторых случаях (наличие поверхностных дефектов, обезуглероженного слоя и т.п.) проскальзывание инструмента приводит к образованию дефектов в виде отслоений на поверхности сформированной резьбы.
С целью выявления причин образования отслоений проведена серия экспериментов. В частности, моделировалось влияние поверхностных дефектов на качество накатанной резьбы. По образующей цилиндрической поверхности проредуцированного под накатку участка на строгальном станке наносили риску. На резьбонакатном станке (фирма ОЯТ) производили горячую накатку резьбы тремя роликами. Анализ результатов экспериментов (рис. 2) показал:
1. Наличие риски способствует образованию отслоений на накатанной резьбе.
2. В процессе накатки резьбовой участок подвергается существенному закручиванию.
Рис. 2. Резьба путевого шурупа, сформированная из заготовки с риской на проредуцированном участке
Используя инструментальный микроскоп, проведены соответствующие замеры и расчеты, которые позволили определить характер изменения угла закручивания по длине резьбовой части (рис. 3).
о ---------
01 23456789
Номер выступа
Рис. 3. Изменение угла закручивания по длине резьбовой части (отсчет ведется от гладкого участка путевого шурупа)
Таким образом, экспериментально установлено следующее:
1. Наличие поверхностных дефектов виде рисок способствует образованию отслоений на поверхности накатанной резьбы.
2. В процессе горячей накатки резьбы путевых шурупов тремя роликами происходит закручивание накатываемого участка. Угол закручивания на шаге резьбы 12,5 мм составляет ~ 43.. .47°.
Библиографический список
1. Рудаков В.П., Кузнецова А.И., Полякова М.А. Путевые шурупы // Метизы, 2008, № 1. С. 60-65.
2. Железков О.С., Железков С.О., Моллер А.Б. Анализ кинематики процесса накатки наружной резьбы // Моделирование и развитие процессов обработки металлов давлением: Межрегион. сб. науч. тр. Магнитогорск: ГОУ ВПО «МГТУ», 2009. С. 218-223.
УДК 621.771
Г.В. Щуров, Э.М. Голубчик, А.В. Архандеев
ОАО «ММК», г. Магнитогорск
ОПЫТ ПРОИЗВОДСТВА ХОЛОДНОГНУТЫХ ПРОФИЛЕЙ ДЛЯ МОСТОСТРОЕНИЯ В ОАО «ММК»
В настоящее время ОАО «ММК» представлен на рынке металлопродукции широким сортаментом гнутых профилей. В 2008 г. в ЛПЦ-8 ОАО «ММК» было начато освоение технологии производства новой для комбината группы гнутых профилей (ГП), применяемых в мостостроении. В качестве потребителя выступило ЗАО «КурганСтальМост», первоначально поставившее перед специалистами ОАО «ММК» задачу, освоить технологию изготовления гнутого профиля трапециевидной формы размерами 150х180х300х8 мм по ТУ 14-101-406-98 из стали марки S420MC по DIN EN 10149-2:1995 (рис. 1). Данный профиль применяется в качестве усилителя конструкции моста. Выбор достаточно новой для ОАО «ММК» высокопрочной марки стали был связан с тенденциями в развитии современных строительных технологий, активно применяющих высокоэффективные гнутые стальные профили, обладающие при повышенных характеристиках прочности, жесткости и ресурса пластичности, от-
