CC BY
39
УДК 331.108.2:656.07
ДОСЛ1ДЖЕННЯ СУТНОСТ1 ТРУДОВОГО ПОТЕНЦ1АЛУ П1ДПРИЕМСТВ ЗАЛ1ЗНИЧНОГО ТРАНСПОРТУ
Заець Г.П., астрант (УкрДУЗТ)
Статтю присвячено досл1дженню сутностг трудового потенщалу, який визнано узагальнюючим показником процесу становлення i розвитку людини в трудовт д1яльност1 тдприемства. Для залiзничного транспорту, де працюе бшя 310 тис. оЫб, вагоме значення належить результативному управлтню розвитком трудового потенщалу, у тому чи^i застосування сучасного тструментарт що вiдповiдаe вимогам господарювання ПАТ «Украгнська залiзниця». Розкриття теоретичного тдтрунтя управлтня трудовим потенщалом тдприемств залiзничного транспорту с першим кроком в формувант дieвоï науково-практичног бази забезпечення людського розвитку на залiзничному транспорти
Ключов1 слова: трудовий потенщал, зал1зничний транспорт, сутшсть, ощнка трудового потенщалу.
СУЩНОСТЬ СТРУКТУРИ ТРУДОВОГО ПОТЕНЦИАЛА ПРЕДПРИЯТИЙ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОГО ТРАНСПОРТА
Заец А.П., аспирант (УкрГУЖД)
Статья посвящена исследованию сущности трудового потенциала, который признан обобщающим показателем процесса становления и развития человека в трудовой деятельности предприятия. Для железнодорожного транспорта, где работает около 310 тыс. человек, большое значение принадлежит результативному управлению развитием трудового потенциала, в том числе применения современного инструментария соответствующей требованиям хозяйствования ПАО «Украинская железная дорога». Раскрытие теоретической основы управления трудовым потенциалом предприятий железнодорожного транспорта с первым шагом в формировании действенной научно-практической базы обеспечения человеческого развития на железнодорожном транспорте.
Ключевые слова: трудовой потенциал, железнодорожный транспорт, сущность, оценка трудового потенциала.
SUMMARY OF THE STRUCTURE OF THE LABOUR POTENTIAL OF
ENTERPRISES OF RAILWAYS
Zaets A.P., graduate student (UkrSURT)
The article investigates the nature of the labor potential, which is recognized as general indicator of the process of formation and development of the person in the employment of the company. For rail transport, which employs about 310 thousand people, of great importance belongs to the development of effective management of labor potential, including the use of modern tools of management corresponding requirements of PJSC "Ukrainian Railways".
© Заець Г.П.
BicHHK економпки транспорту i промисловост № 55, 2016
30
Disclosure of the theoretical bases of management in labor potential of railway transport with the first step in the formation of effective scientific and practical framework for ensuring human development in rail transport.
Keywords: labor potential, railway transport, the essence, the assessment of labor potential.
Постановка проблема та ii зв'язок з науковими чи практичными завданнями. Залiзничний транспорт був i залишасться одним з основних рушшних сил економши кра!ни в щлому, та промислового комплексу Укра!ни зокрема. Наявшсть таких факторiв виробництва як земля, каттал, праця та здiбностi тдприемщв, шформащйш та шновацшш розробки забезпечують постiйний розвиток економiки. Проте протягом останшх рокiв велико! вагомостi, та посилення штересу набуло питання управлшня не лише iнновацiйним та техшчним комплексом пiдприeмства, а й трудовими ресурсами i потенцiалом.
Трудовий потенщал пiдприeмства, який необхiдно удосконалювати i розвивати, перетворюе людину у найважливший ресурс вiд якого залежить ефектившсть виробничо-господарсько! дiяльностi пiдприeмств залiзничного транспорту, зокрема продуктившсть працi конкурентоспроможнiсть стшкий
соцiально-економiчний розвиток
пiдприeмств залiзничного транспорту.
Аналiз останшх джерел до^джень i публЫацш. Дослщженню проблеми теори та практики засад управлшня трудовим потенщалом присвячено пращ багатьох вчених-економютсв: Череп А.В., Зубицька Я.О., Гриньова В.М., Линенко А. В., Кальенша Н. В., Радько С. Г., Янковська Л. А, Яковенко Р. В. та шшЦ1 - 14], у тому чист на тдприемствах зашзничного транспорту окремi аспекти даного питання вивчають такi вченi як: Дикань В.Л., Токмакова 1.В.,. Компашець В.В [15-17].
У сучаснiй та втизнянш лiтературi немае спшьно! думки щодо визначення сутностi поняття «трудовий потенщал».
Пщходи до поняття «трудовий потенщал» можна умовно роздшити на таю напрямки:
Перший напрямок, розгляд трудового потенщалу на державному i региональному рiвнях, на рiвнi суспшьства, пiдприeмства, трудового колективу або пращвника.
Другий напрямок, визначення сутностi категорп «трудовий потенцiал» розглядаеться через характер учасп персоналу у виробничо- господарському процес пiдприемства.
Третiй, сутнiсть категорп «трудовий потенщал» розглядаеться за трьома напрямками:
— виключно яюсш характеристики трудових ресурав як джерело збiльшення можливостей;
— сучасш та перспективнi трудовi можливосп;
— увага концентруеться на кiлькiсних даних, що задовольняють певним вимогам.
У зв'язку з цим потребуе подальшого вивчення змiст наукового поняття «трудовий потенщал».
Мета статт1 Метою дано'1 статп е дослiдження пiдходiв до поняття «трудового потенщалу тдприемств залiзничного транспорту», та його розвиток з урахуванням специфiки дiяльностi пiдприемств залiзничного транспорту.
Виклад основного матерiалу. 1снуе безлiч точок зору на сутшсть економiчноi категорп «трудовий потенцiал». Бшьше того, трактування даного поняття науковою спiльнотою не е неоднозначним, а школи зустрiчаються доволi суперечливi твердження. Тому, на нашу думку, перш за все необхщно визначити вищезазначену категорiю.
Сучаснi науковцi розглядають трудовий потенцiал держави, суспiльства, регiону, тдприемства, трудового колективу та окремого пращвника . 1нколи для визначення даного поняття розглядаеться навiть характер участ персоналу у виробничо-господарському процесс його мiсце у сощально-економiчнiй системi пiдприемства тощо [3, с.112-113]. Треба пiдкреслити, що залежно вщ рiвня трудового потенцiалу на макро-, мезо- чи мiкрорiвнi, поняття «трудового потенщалу» та його розумiння дещо змiнюеться.
Вченi - економiсти по^зному трактують сутнiсть трудового потенцiалу. Науковщ розглядають або лише якiснi характеристики трудових ресурав як джерело збшьшення 1'хтх можливостей, або увагу концентрують лише на кiлькiсних показниках пращ. В шших випадках цi поняття об'еднують сукупнiстю вищезазначених тверджень.
Так, С. Г. Радько тд поняттям «трудовий потенцiал» розумiе засновану на професшних знаннях, практичних навиках, особистюних та психофiзiологiчних характеристиках працiвникiв здатнють персоналу реалiзовувати мету
пiдприемства за належного матерiально-технiчного, iнформацiйного й
оргашзащйного забезпечення процесу працi [6].
Л .А. Янковська говорить про те, що «трудовий потенщал тдприемства» можна визначити як можливост його пращвниюв за певних умов забезпечити реалiзацiю цiлей пiдприемства з найращональшшими витратами всiх виробничих ресурсiв: техтчних, матерiальних, енергетичних, трудових, фiнансових [7, с. 200].
Р. В. Яковенко сукупшсть складових трудового потенщалу тдприемства подшяе на двi групи -агностичш та пiзнавальнi компоненти [8, с. 127]. До першого автор вщносить творчiсть, штущш, наявнiсть чи
вщсуттсть пiдприемницьких здiбностей.
Другий компонент е дiаметрально протилежним першому i включае в себе набутi професшш навички та здiбностi до ращонально'1' працi, морально-етичнi норми, фiзичнi характеристики, тощо.
Кальетна Н. В. пропонуе визначати трудовий потенщал тдприемства як наявш та потенщйш можливостi його пращвниюв забезпечити реалiзацiю цiлей тдприемства з найращональшшими витратами всiх виробничих ресурав за умови впливу сприятливих соцiально-демографiчних, екологiчних та економiчних факторiв [5, с. 113].
В.М. Гриньова тд трудовим потенцiалом розумiе граничну величину можливо'1' участi працюючих у виробницта з урахуванням iнших психолопчних особливостей, рiвня професiйних знань i накопиченого досвiду [4, с. 61].
А. В. Линенко розглядаюе структуру трудового потенщалу тдприемства за такими крш^ями:
1. За рiвнем агрегованосп оцiнок:
- трудовий потенщал пращвника;
- груповий трудовий потенщал;
- трудовий потенщал тдприемства.
2. За спектром охоплення можливостей:
- шдивщуальний трудовий потенщал;
- колективний трудовий потенщал.
3. За характером учасп у виробничо-господарському процеа:
- потенщал технологичного
- управлшський потенщал.
4. За мюцем у сощально-економiчнiй системi пiдприемства:
- структурно-формувальний трудовий потенщал;
- тдприемницький трудовий потенцiал;
- продуктивний трудовий потенщал
[3].
Деяю вчет-економюти також пов'язують трудовий потенщал з такими категорiями, як робоча сила, людський капiтал, людський потенщал,
iнтелектуальний трудовий потенцiал, трудовий капiтал, ринковий потенцiал працi, кадровий потенщал тощо [14, с. 3134; 3, с. 8-9; 4, с. 71]. У даному напрямку фахiвцi або намагаються знайти зв'язок мiж вищезгаданими категорiями, або ж ототожнюють 'х з трудовими ресурсами, доповнюючи таким чином категорiальний апарат. Проте i в цiй сферi науковцi не притримуються едино'!' думки.
Вихщною структурно-формуючою одиницею аналiзу трудового потенщалу е трудовий потенцiал пращвника (iндивiдуальний потенцiал), що утворюе основу формування трудових потенцiалiв вищих структурних рiвнiв.
Для розгляду поняття "трудовий потенщал" пращвника (особистосп) звернемося до визначення "робочо' сили", даного К. Марксом: "...сукупшсть фiзичних i духовних здiбностей, якими володiе органiзм, жива особистють людини, i якi пускаються ним у хiд всякий раз, коли вш робить якi-небудь споживаш вартостi". Дане визначення вiдноситься переважно до
Глибина поняття трудового потенщалу дае змогу розглядати його як призму, що поеднуе в собi поняття самих пращвниюв та засобiв виробництва, та показати взаемозв'язок екстенсивного i штенсивного зростання трудового потенщалу пщприемств залiзничного транспорту. Для бшьш детального розгляду структури трудового потенщалу зведемо його структуры складовi у таблицю 1.
шдивщуально' робочо'! сили, оскшьки йдеться в ньому про "оргашзм i живу особиспсть людини"[19].
З цього визначення випливають два висновки. По-перше, до моменту зайнятост людини працею говорити про й робочу силу можна лише умовно як про фiзичну i духовну працездатнiсть взагалi, як про можливий потенцiйний трудовий внесок. По-друге, результат використання шдивщуально' робочо!' сили - це реальний трудовий внесок пращвника, вш виражаеться в конкретному продукт^ а також у визначеному рiвнi продуктивносп
Таблиця 1
СкладовI трудового потенщалу[18 ]_
Складова Змiст
1 2
Кадрова складова Мютить: а)професiйнi знання, умiння i навички, що обумовлюють професшну компетентнiсть (квалiфiкацiйний потенцiал); б)пiзнавальнi здiбностi (освiтнiй потенщал).
Професшна структура Детермшуеться змiнами в характерi та змют працi пiд впливом НТП, що обумовлюе появу нових i вщмирання старих професiй, ускладнення i пiдвищення функцiонального змiсту трудових операцш. Система вимог до трудового потенщалу, реалiзована через набiр робочих мюць.
Квалiфiкацiйна структура Визначаеться якiсними змiнами в трудовому потенцiалi (зростання умiнь, знань, навичок) i вiдображае змiни в його особистш складовiй.
Органiзацiйна складова Визначае ефективнiсть функщонування трудового колективу як системи в щлому i кожного працiвника окремо, i з цих позицiй безпосередньо зв'язана з ефективним використанням трудового потенщалу, тому що сама можливють дисбалансу в системi "трудовий потенщал оргашзацп - трудовий потенщал пращвника - робоче мюце" закладена у використовуваних на практищ принципах прийняття управлшських рiшень.
й ефективностi працi, досягнутому даним пращвником.
На мою думку, найбшьш повним та об'ективним е визначення трудового потенцiалу тдприемства, що пропонують А. В. Череп i Я. О. Зубрицька. Вони стверджують, що трудовий потенцiал тдприемства - це наявш та перспективш можливостi трудового колективу пiдприемства кшьюсно й якiсно задовольняти потреби тдприемства та реашзовувати його цiлi найефектившшим чином за наявносп вiдповiдного ресурсного забезпечення [1, с. 94]. Поряд з цим слщ звернути увагу на особливосп функщонування залiзничного транспорту зокрема, необхщно враховувати процеси реформування, якi направленi на модернiзацiю галузь Зважаючи на трансформацiйнi процеси на залiзничному транспортi, специфiку внутрiшнього ринку пращ, завдання шновацшного розвитку галузi необхiдно враховувати такий важливий елемент трудового потенщалу тдприемств залiзничного транспорту, як його оргашзацшно-управлшська структура, яка е каркасом що забезпечуе поеднання шдивщуальних трудових потенцiалiв. Виходячи з вище сказаного запропоновано нове трактування поняття «трудового потенщалу на пщприемствах залiзничного транспорту» пiд яким слiд розум^и iнтегрованi наявнi та в майбутньому набут можливостi трудового колективу та систем управлшня ним, що дозволяють задовольнити потреби пiдприемств залiзничного транспорту та забезпечити досягнення цiлей його розвитоку найефектившшим чином.
Висновок. Пщводячи пщсумок можемо сказати, що анашз джерел показав що поняття «трудового потенщалу», зокрема на залiзничному транспорт! залишаться не визначеним та остаточно не вивченим питанням. Поняття трудового потенщалу мае будуватися на основi ощнок здiбностi людей, включати пiвнi умови для покращення та розвитку
персоналу. Слщ зауважити, що на стан трудового потенщалу тдприемства впливають багато елемент!в, таких як статевовiковi групи, демографiчний стан держави, освiтньо-квалiфiкацiйний рiвень, та психофiзичнi якостi. Чим вища продуктивнiсть працi робiтникiв пiдприемства i тривалiший перiод його дiяльностi, тим бшьший вiн приносить дохiд i мае бiльш вагому цiннiстю для тдприемства. Тобто, трудовий потенщал пращвника е змшною величиною яку можливо розвивати та удосконалити. Працездатнють людини й набутi навички в процес трудово'1 дiяльностi, творчi здiбностi працiвника (досвiд)
пiдвищуються в мiру розвитку й удосконалення знань i навичок, полiпшення умов пращ, змщнення здоров'я.
СПИСОК Л1ТЕРАТУРИ
1. Череп А. В. Дослщження сутносп економiчноi категори «трудовий потенщал» у менеджмент! рiзних рiвнiв / А. В. Череп, Я. О. Зубрицька // Вюник Запорiзького нацiонального ушверситету. Серiя: Економiчнi науки. - 2010. - №4(8). - С. 90-95.
2. Гриньова В. М Економша пращ та соцiально-трудовi вщносини: навч. поаб. / В. М. Гриньова, Г.Ю. Шульга— К., 2010.-С 61.
3. Линенко А. В. Сутшсть й аналiз трудового потенщалу тдприемства за показниками ефективносп його використання / А. В. Линенко, О. Л. Шевченко // Держава та регюни. Серiя : Економша та пiдприемництво. — 2008. — № 4. — С. 111—116.
4. Гршнова О. А Економша пращ та соцiально-трудовi вiдносини: пщручник. /О.А. Грiшнова — К., «Знання» -2011. — 390 с.
5. Кальетна Н. В. Сутшсть категори „трудовий потенщал тдприемств" / Н. В. Кальетна // Держава та репони.
Серiя: Економша та пщприемництво. — 2008. — № 3. — С. 111—115.
6. Радько С. Г. Трудовой потенциал как социально-экономическая система и риски его управления / С. Г. Радько // Управление риском. — 2006.
— № 1. — С. 55—62.
7. Янковська Л. А. Оптимiзацiя трудового потенщалу в системi менеджменту персоналу промислового пщприемства / Л. А. Янковська // Актуальш проблеми економши. — 2006. — № 9.— С. 200—203.
8. Яковенко Р. В. Людський потенщал: економiчний змют, структура та характеристика / Р. В. Яковенко // Зовшшня торпвля: право та економша. — 2008. — № 5 (40). — С. 126—130.
9. Антонюк В. П. Репональний менеджмент в системi формування трудового потенщалу/ В. П. Антонюк // Вюник Житомирського державного технологичного ушверситету. Сер.Економiчнi науки. — 2005. — № 3. — С. 243—252.
10. Приймак В. Якюш змши трудового потенщалу регюшв Украши : Розрахунки трудового потенщалу величини показника по регионам Украши за 1996-2000 рр. / В. Приймак // Украша: аспекти пращ.
— 2006. — № 7. — С. 3—7.
11. Галаз Л. В. Методичш шдходи щодо аналiзування впливу зовшшшх чинниюв на формування трудового потенщалу пщприемства / Л. В. Галаз // Вюник Львiвськоi пол^ехшки. — 2009. — № 640. — С. 38 — 47.
12. Генкин Б. М. Экономика и социология труда: учебник для ВУЗов / Б. М. Генкин. — М. : Инфра-М,1999. — 384 с.
13. Сембер С. В. Використання трудового потенщалу в умовах структурноi
перебудови економши : автореф. дис. на здобуття наук. ступеня канд. екон. наук : спец. 08.09.01 «Демографiя, економша пращ, сощальна економша i пол^ика» / С. В . С ембер. — Львiв, 2000. — 19 с.
14. Мгшковець Л. В. Фактори формування та розвитку трудового потенщалу пщприемств АПК Одесько'' области / Л. В. Мгшковець // Економша харчово'' промисловосп. — 2010. — № 1(5). —С. 46—49.
15. Дикань В.Л. Реформирование железнодорожного транспорта (стратегия преобразований в системе управления отраслью)/ В.Л Дикань, Д.И. Бойко// Журнал «Бизнес информ//— 2010.—С. 4850.
16. Токмакова 1.В. Мотиващя трудово'' поведшки пращвниюв пщприемств залiзничного транспорту в умовах реформування/ 1.В. Токмакова / Вюник економши транспорту i промисловосп. — 2013. — №44. —С. 268—298.
17. Компашець В.В. Система якосги управлшня (менеджменту) на залiзничному транспортi: концептуальнi пiдходи та методика ощнки «людсько'' складово'»/
B.В. Компашець// Вюник економши транспорту i промисловостi. — 2009. — № 3. —С. 42—47.
18. Акулов М.Г. Економша працi та соцiально-трудовi вiдносини/ М.Г. Акулов [Електронний ресурс]: режим доступу: http://pidruchniki.com/1584072028774/ekono mika/ ekonomika_pratsi_ta_sotsi alno-trudovi_vidnosini_-_akulov_mg
19. Давидюк Т. В. Трудовi ресурси, трудовий потенщал, робоча сила, людський каштал: взаемозв'язок категорш / Т. В. Давидюк // Вюник Житомирського державного технологичного ушверситету. Сер. Економiчнi науки. — 2009. — № 1. —
C. 30—35.
Стаття надтшла: 13.10.16р.
