CC BY
33
УДК 629.113
ДОСЛ1ДЖЕННЯ ПРИЧИН HEPIBHOMIPHOCTI РОБОТИ PEMOHTHOÏ МАЙСТЕРН1 T3OB "ЛЬВ1ВСЬКЕ АТП 14631"
М.В. Глобчак1, С.В. Шжтчук2, Я.Я. Кайда3
Розглянуто можливють покращення роботи ремонтно'1 майстернi на ochobî ан^зу статистичних даних вiдмов систем автобуса у кшьюсному i часовому вимiрах.
За допомогою аналiзу режимiв роботи автобуав на маршрутi Львiв - Зелений Гай визначено найнавантаженiшi ïx системи та мiсяцi року, що, водночас, дало змогу перед-бачити шита навантаження ремонтно'1 майстернi ТзОВ "Львiвське АТП-14631", потребу в конкретних запасних частинах та скоротити час простою автобуав при обслугову-ваннi та ремонтi.
Для покращення якост ремонту транспортних засобiв надано конкретнi рекомен-даци керiвництву ТзОВ "Львiвське АТП-14631".
Ключов1 слова: експлуатацшна надiйнiсть, теxнiчний стан, мiжмiський автобус, техшчне обслуговування, ремонт.
Постановка проблеми. Шдвищення надiйностi автомобiлiв i зниження витрат на ïx утримання становлять одну з найскладшших проблем сучасних автотранспортник тдприемств. Рiшення ще!' проблеми, з одного боку, забезпечуе автомобiльна промисловiсть завдяки випуску автомобтв нових конструкцiй, що володiють бшьшою експлуатацiйною надiйнiстю i технологiчнiстю (ремон-топридатнiстю), з iншого боку, - засобами техшчно!' експлуатаци внаслiдок вдосконалення методiв, пiдвищення продуктивностi працi, зниження трудомю-ткостi технiчного обслуговування i ремонту, збшьшення мiжремонтних пробiгiв автомобтв та ïx агрегатав. Пiдтримка ж надшноси автомобiлiв у процесi експлуатаци шляхом проведення своечасного i високояюсного теxнiчного обслуговування входить до компетенци автотранспортних пiдприемств.
Природно, що у мiру експлуатаци автомобiля його надшшсть змен-шуеться. До експлуатацшних чинникiв надiйностi належать: режим роботи ма-шини, характер чергування пусюв i зупинок; робоча температура; умови експлуатаци. Експлуатацшт чинники залежать ввд дорожнix, транспортних i клiматичниx умов. Залежно вiд умов експлуатаци змшюються швидкiснi i на-вантажувальнi режими деталей, меxанiзмiв i агрегатiв автомобтв i термш ïx безвiдмовноï роботи. Наприклад, на коротких маршрутах часише користуються зчепленням, гальмами, перемикають передачi i зчеплення, внаслiдок чого збшь-шуеться ймовiрнiсть ïx вiдмов. Шд час експлуатаци автомобiлiв у важких до-рожнix умовах збiльшуються навантаження на деталi автомобiля, внаслiдок чого деталi швидше спрацьовуються, настае втома металу, порушуеться стабшь-шсть крiплень i регулювань, а в деяких випадках трапляються поломки деталей трансмюи, ходово'1' частини i кермового управлшня. Вiбрацiя рами внаслiдок нерiвностей дороги послаблюе заклепковi з'еднання, порушуе спiввiснiсть дви-гуна i коробки передач, тягне за собою додатковi навантаження у корпусах.
1 доц. М.В. Глобчак, канд. техн. наук - НУ " Льв1вська полггехшка" ;
2 ст. викл. С.В. Ншпчук - НУ " Льв1вська полггехшка" ;
3 мапстр Я.Я. Кайда - НУ " Льв1вська пол1техшка"
Вiбрацiя автомобшя пришвидшуе зношення i призводить до поломки кршиль-них деталей карданно! передачi, радiатора i пiдвiски.
Мета роботи - визначення експлуатацшних чинниюв, якi впливають на надiйнiсть i технiчний стан автотранспортних засобiв, а саме мiжмiських авто-бусiв, визначення основних систем, яю пiддаються найбшьшим негативним впливам пiд час виконання роботи автотранспортними засобами, а також анаиз конкретних видiв втручань та !х кiлькостi, завантаженостi ремонтно'! зони на прикладi одного iз маршру^в.
Виклад основного матерiалу. За рекомендащями ремонтно'! майстернi ТзОВ мЛьвiвське АТП-14631", розглянуто три маршрути: Львiв - Трускавець; Львiв - Зелений Гай; Львiв - Верещиця, для яких, вщповщно: протяжнiсть маршруту, км; пасажиропотк, люд/день; перенавантаження: 84, 74; 224; 0,7-46, 6; 360; 1,5-36,6; 431; 0,91. Для дослщження обрано маршрут Львiв - Зелений Гай (рис. 1), який, за шформащею пращвниюв, е найнавантажешший. За змшу ко-жен автобус здiйснюе 8 !'здок. На цьому маршрутi курсуе три автобуси.
Рис. 1. Схема маршруту Львiв - Зелений Гай
Зпдно з рис. 2, на цьому маршрут юнуе значний перепад рiвня висот дороги - 95 м, що також е ютотним фактором впливу на техшчний стан автотранспортного засобу. Середня швидюсть на маршрут 65 км/год, максимальна швидюсть 80 км/год. За день автобус здшснюе 6 !здок, середня тривалють од-нiе'í !здки становить 2 год 10 хв.
5000 10000 15000 20000 25000 30000 35000 40000 45000 50000 Рис. 2. Профть дороги, маршрут Льв1в - Зелений Гай
З метою виявлення конкретних ремонтних дш на автобус, виокремимо двигун, зчеплення, тдвюку, коробку перемикання передач (КПП), заднш мют
(ЗМ), кузов, гальм1вну систему. Дослщжували втручання впродовж трьох рок1в, що 1 сформувало статистику (табл. 1).
Табл. 1. Шльтсть втручань (ремонтных роб1т) за перюд 2013-2015 рр.
Маршрут Кшьюсть втручань, рази
двигун зчеплення КПП ЗМ кузов гальмiвна система шдвюка
Львiв -Зелений Гай 1512 160 74 74 1841 187 336
Табл. 2. Показники nротяжностi та пасажиропотоку на маршрутi
Маршрут Протяжшсть маршруту, км Пасажиропотж, люд/день Перенавантаження, рази
Львiв - Зелений Гай 46,6 360 1,5
Покриття дороги з1 Львова до м. Городка перебувае у хорошому сташ. Проте з м. Городка до с. Зелений Гай дорога - у вкрай поганому сташ. Протяж-шсть дороги Городок - Зелений Гай становить 18 км, час на подолання щеТ дь лянки дороги становить понад 1 год. Середньодобовий пасажиропотш одного автобуса на цьому маршрут! становить 360 людей. Загальна кшькють мюць в автобус розрахована на 40 ос1б. Кшькють пасажир1в, як проТжджають за один рейс, приблизно 60 ос1б. Ступшь перевантаженост становить 1,5 (табл. 2).
Розглянемо детальшше втручання та Тх змют. Найчастшими поломками, що прив'язаш до двигуна, е: проблеми з паливною, пневмосистемами, втрата масла, послаблення кршлення генератора, ремонт гофри, замша трубок компре-сора, фшьтр1в, ремешв генератора, водяноТ помпи, зчеплення, стартера. Поломки пов'язаш з ходовою частиною: замша ресорних лист1в, амортизатор1в, шпильок, перетяжка ходовоТ, мащення ходовоТ, регулювання/ремонт крана р1в-ня пщлоги, перев1рка/ремонт маточин, ремонт стабЫзатор1в, замша наконечни-к1в поперечно'! тяги, перетягування "стрем'янок", замша сайлентблоюв.
До втручань, пов'язаних з коробкою перемикання передач, вщносять: ремонт витискного шдшипника, ремонт/замша КПП, ремонт кулюи, перев1рка/за-мша оливи, вибивання окремих передач, шум КПП. Проблеми, як виникали з1 задшм мостом: перев1рка замша оливи в мость Кузов: ремонт дверей, сидшь, склоочисниюв, вентиляцп, зварка кузовних деталей. Гальм1вна система: розве-дення колодок, регулювання гальм, замша гальм1вних цилшдр1в, регулювання гальм, усунення втрати пов1тря. Характер кшькост поломок за дослщжуваний перюд подано на рис. 3, а Тх переб1г у час - на рис. 4.
Двигун Зчеплення КПП ЗМ Кузов Гальма ГПдвюка Рис. 3. Шльшсть поломок на маршрутi
Для виявлення ршчшчност роботи ремонтно'1 зони проанамзовано частоту ремонтних впливiв за мюяцями дослiджуваного перiоду.
Статистику поломок за 2013-2015 рр. подано на рис. 5-10.
220 т
Рис. 4. КЫътстъ поломок на маршрут1 Льв1в - Зелений Гай за 2013-2015р.
Рис. 6. Поломки зчеплення
Рис. 10. Поломки елемент1в галъм1вног системи
Наведен графши дають змогу визначитись iз найнавантаженiшими мюя-цями та передбачити наявшсть потрiбних матерiалiв i запасних частин саме на цей перюд. Цшком зрозумiлим е те, що на базi одного, нехай i найнавантажеш-шого маршруту, неможливо абсолютно узгодити роботу ремонтно'1 майстернi, проте передбачити шкове навантаження та скоротити час простою в обслугову-ванш та ремонтi зi значною достовiрнiстю можна. керiвництво ТзОВ повинно розглядати яюсть технiчного обслуговування i ремонту автобушв як складову частину штегрованого процесу формування якостi автобусних пасажирських перевезень, що забезпечуе орiентування такого жорсткого техшчного процесу до вимог споживача та штегрування системи управлшня якiстю технiчного обслуговування i ремонту в загальну систему управлiння якiстю автотранспортного пiдприемства.
Висновки. Для покращення якостi ремонту транспортних засобiв пот-
рiбно:
• розробити рiчний план вилучення транспортних засобiв з маршрутiв для прове-дення техшчного обслуговування i ремонту вщповщно до нормативно'! перь одичностi;
• провести ан^з фактичного кiлометражу транспортних засобiв за "Лицевими картками транспортних засобiв";
• проводити технологiчнi операци вiдповiдно до виду технiчного обслуговування чи ремонту;
• виконувати своечасно дiагностичнi роботи;
• здшснювати огляд транспортних засобiв по прибуттю на АТП;
• забезпечити робочi мiсця якiсним i потрiбним обладнанням;
• замовляти та отримувати яюсш запчастини;
• забезпечити тдвищення квамфжацп основних ремонтних робггниюв.
Лiтература
1. [Електронний ресурс]. - Доступний з http://bse.chemport.ru/nadezhnost.shtml.
2. [Електронний ресурс]. - Доступний з http://bukvar.su/promyshlennost-proizvodstvo/92250-Nadezhnost-v-mashinostroenii-Opredelenie-nadezhnosti.html.
3. [Електронний ресурс]. - Доступний з http://uk.wikipedia.org/wiki/Математична_статистика.
4. [Електронний ресурс]. - Доступний з http://ukreferat.com/41584-Statisticheskoe-izuchenie-vyborochnyh-dannyh-ekonomicheskih-pokazateleiy.html.
5. Криворучко О.М. Менеджмент якост на пщприемствах автомобiльного транспорту: те-орiя, методолопя i практика : монографiя / О.М. Криворучко. - Харюв : Вид-во ХНАДУ, 2006. -404 с.
6. Ухарський В.Б. Техническое обслуживание и ремонт автобусов. Управление качеством и эффективность / В.Б. Ухарский. - М. : Изд-во "Транспорт", 1998. - 207 с.
Надшшла до редакцп 30.03.2016 р.
ГлобчакМ.В., Никипчук С.В., КайдаЯ.Я. Исследование причин неравномерности работы ремонтной мастерской ООО "Львовское АТП 14631"
Рассмотрена возможность улучшения работы ремонтной мастерской на основании анализа статистических данных отказов систем автобуса в числовом и часовом измерениях. С помощью анализа режимов работы автобусов на маршруте Львов - Зеленый Гай определены наиболее нагруженные места на нем, что, в свою очередь, позволило предсказать пиковые нагрузки ремонтной мастерской ООО "Львовское АТП-14631" и сократить время простоя автобусов при обслуживании и ремонте.
С помощью анализа режимов работы автобусов на маршруте Львов - Зеленый Гай определены наиболее нагруженные их системы и месяцы года, что, в свою очередь, позволило предсказать пиковые нагрузки ремонтной мастерской ООО "Львовское АТП-14631", потребность в конкретных запасных частях и сократить время простоя автобусов при обслуживании и ремонте. Для улучшения качества ремонта транспортных средств даны конкретные рекомендации руководству ООО "Львовское АТП-14631".
Ключевые слова: эксплуатационная надежность, техническое состояние, междугородный автобус, техническое обслуживание, ремонт.
HlobchakM.V., Nikipchuk S.V., Kajda Ya.Ya. Root-cause Analysis of Unequal Distribution of Work in the Automobile Repair Shop "Lviv ATP 14631" Ltd.
This article illustrates the possibility of workload improvement in the automobile repair shop on the basis of statistical data analysis of bus system failures considering quantitative and temporal dimensions.Through analysis modes of buses on the route Lviv - Zelenyj Gaj, the busiest systems and months of the year are defined, which, in turn, allowed to provide peak repair shop Ltd. "Lviv ATP-14631", and the need for specific spare parts and reduce downtime buses for servicing and repair. To improve the quality of vehicle repair, specific recommendations concerning leadership "Lviv ATP-14631" Ltd. are given
Keywords: service reliability, technical condition, intercity bus, maintenance and repair.
УДК 614.841
ЕКСПЕРИМЕНТАЛЬНЕ ВИЗНАЧЕННЯ ТЕПЛ01З0ЛЯЦ1ЙН01 ЗДАТНОСТ1 МЕТАЛЕВИХ К0НСТРУКЦ1Й, П0КРИТИХ К0МП0ЗИЦ1ЯМИ НА 0СН0В1 СПУЧЕН0Г0 ПЕРЛ1ТУ
В.Б. Лот1, С.Я. Вовк2, Р.В. Григоришен3
Запропоновано використання композицш на основi спученого перлиту для шдви-щення вогнезахисно'' ефективност металевих конструкцш. Проаналiзовано позитивш та негативш позицп вогнезахисного ефекту композицп внаслщок впливу високих температур, наближених до умов пожежь Проведено експериментальш дослщження з виз-
1 доц. В.Б. Ло'к, канд. техн. наук - Львшський ДУ безпеки життед1яльностц
2 доц. С.Я. Вовк, канд. техн. наук - Льв1вський ДУ безпеки життед1яльностц
3 курсант Р.В. Григоришен - Львшський ДУ безпеки жигтед1яльност1
