CC BY
132
УДК 629.735.33
ДАЛЬНЕЙШЕЕ РАЗВИТИЕ СИСТЕМЫ ДОКУМЕНТИРОВАНИЯ ТЕХНИЧЕСКОГО СОСТОЯНИЯ ВОЗДУШНЫХ СУДОВ ГА
ЕС. МЕТЕЛКИН
Статья представлена доктором технических наук, профессором Шапкиным В.С.
В статье приведен анализ существующей системы документирования технического состояния воздушных судов ГА и указаны пути ее совершенствования.
Ключевые слова: воздушные суда ГА, документирование технического состояния.
Система документирования технического состояния воздушных судов гражданской авиации представляет собой комплекс организационно-технических мероприятий, выполняемых на воздушном судне при проведении работ по увеличению назначенных и межремонтных ресурсов и сроков службы, а также при продлении (выдаче) удостоверения летной годности ВС и обеспечивающих получение, хранение и обработку объективной информации о техническом состоянии воздушных судов гражданской авиации [1, 2].
Функционирование данной системы обеспечивается комплексом технических и аппаратнопрограммных средств, применяемых для получения, обработки и хранения результатов оценки технического состояния ВС при визуальном, визуально-оптическом и инструментальном неразрушающем контроле. Система документирования включает в себя подготовленный персонал, обеспечивающий сбор и обработку информации, организационно-методическое обеспечение и научное сопровождение работ по сбору, систематизации, хранению и использованию информации.
Работы над созданием системы документирования технического состояния ВС начались в 1998 г., когда была разработана Технологическая инструкция по проведению документирования технического состояния ВС (1-я редакция), введенная в действие распоряжением УПЛГ ГВС ФСВТ России № 25.1.5162 от 11.08.99 г. [3]
В соответствии с этим распоряжением специалистами НЦ ПЛГ ВС ГосНИИ ГА проводилось документирование технического состояния ВС 15 авиакомпаний центрального подчинения при проведении работ по увеличению назначенных и межремонтных ресурсов и сроков службы.
Следующим этапом создания системы документирования была разработка Положения о системе документирования технического состояния воздушных судов гражданской авиации России, которая была введена в действие указанием ДПЛГ ГВС и ТРГА ГСГА МТ РФ № 24.10-127 от 21.10.03 г. [4]. В этот же период была создана автоматизированная система документирования технического состояния ВС. В соответствии с этим указанием прошли обучение документированию технического состояния ВС 186 специалистов из 84 авиакомпаний, автоматизированная система документирования технического состояния ВС используется в 31 авиакомпании.
В настоящее время система документирования технического состояния ВС гражданской авиации внедрена в практику эксплуатации при проведении работ по увеличению назначенных и межремонтных ресурсов и сроков службы ВС, также при продлении и выдачи Сертификатов летной годности ВС.
С момента внедрения системы документирование прошел практически весь парк ВС отечественной разработки, а некоторые из ВС документировались многократно (пять и более раз). Кроме того, документирование технического состояния проходили также и единичные ВС иностранного производства в рамках работ по сертификации экземпляра.
В НЦ ПЛГ ВС ГосНИИ ГА производится получение, обработка, анализ и накопление данных по документированию ТС ВС из авиапредприятий, внедривших АСДТС ВС [5].
Обобщение результатов внедрения системы показало, что работы по документированию зон конструкций ВС, выполненные и оформленные в виде отчетов, в совокупности с другой доказательной документацией позволяют проводить реальную оценку технического состояния, целостности конструкции ВС, могут использоваться для обоснования возможности, условий дальнейшей эксплуатации самолетов и мероприятий по увеличению их ресурсов.
Кроме того, анализ данных по документированию парка ВС позволяет делать количественные заключения о техническом состоянии ВС: получать распределения дефектов по элементам конструкции планера, выявлять наиболее подверженные повреждениям зоны конструкции планера и виды повреждений, а также оценивать качество выполняемых работ по ТОиР в авиакомпаниях [5].
Следующим этапом развития системы документирования технического состояния ВС гражданской авиации должно явиться ее совершенствование, заключающееся в формировании и сопровождении Паспорта технического состояния экземпляра ВС - единого информационного источника, отражающего особенности ТС ВС.
Данный паспорт представляет собой совокупность документированной информации о состоянии конструкции планера ВС, полученной при выполнении работ по периодическому и специальному техническому обслуживанию ВС в процессе эксплуатации и введенной в базу данных автоматизированной подсистемы документирования технического состояния ВС в заданном формате, в соответствии с определенным перечнем.
Целесообразность введения такого документа диктуется необходимостью исключения дублирования работ по сбору, обработке, представлению и анализу информации о ТС ВС, выполняемых при подготовке следующих документов: отчета о документировании технического состояния ВС (Указание №24.10-127ГА от 23.10.2003) и Коррозионного паспорта ВС (Указание №24.10-12ГА от 30.01.2004).
При разработке Паспорта технического состояния ВС необходимо учитывать работы, проводимые ФГУП НЦ ПЛГВС ГосНИИ ГА:
• по формированию единого информационного пространства по контролю за летной годностью ВС ГА Российской Федерации;
• по созданию системы мониторинга летной годности ВС ГА РФ;
• по совершенствованию системы документирования технического состояния воздушных судов, введенной в действие Указанием Департамента ПЛГВС и ТР ГСГА МТ РФ "О документировании технического состояния ВС ГА РФ при сертификации экземпляра ВС и установлении ресурсов и сроков службы авиационной техники" от 21.10.2003г. № 24.10-127ГА;
• по совершенствованию Коррозионного Паспорта ВС, введенного в действие Указанием Департамента ПЛГВС и ТР ГСГА МТ РФ от 30.04.2004 №24.10-12ГА
Основанием для разработки Паспорта технического состояния экземпляра ВС должны являться следующие документы:
• Временное положение "Об организации и проведении работ по установлению ресурсов и сроков службы гражданской авиационной техники" (введено Приказом ФАС России от 19.02.98 г. № 47);
• Федеральные авиационные правила. Экземпляр воздушного судна. Требования и процедуры сертификации (утверждены приказом Минтранса России № 132 от 16.05.03 г.).
При разработке необходимо учитывать требования и рекомендации:
• Указания ФСВТ № 24.10-127ГА от 21.10.2003г. "О документировании технического состояния ВС ГА РФ при сертификации экземпляра ВС и установлении ресурсов и сроков службы авиационной техники";
• Указания ДПЛГ ГВС и ТР ГА ГСГА МТ РФ от 30.01.04 г. № 24.10-12ГА.
Электронный паспорт технического состояния ВС должен содержать информацию о выявленных коррозионных и механических дефектах и повреждениях элементов конструкции планера экземпляра ВС, а также:
• сведения о результатах устранения дефектов и повреждений;
• информацию о ремонтных накладках;
• результаты инструментального неразрушающего контроля;
• сведения о выполненных доработках конструкции ВС;
• результаты документирования зон типа ВС, указанных в Тест-программах документирования технического состояния экземпляра ВС - вне зависимости от наличия в них дефектов.
Кроме того, в паспорте может содержаться и другая информация, характеризующая техническое состояние экземпляра ВС.
Введение электронного паспорта технического состояния экземпляра ВС позволит:
• оперативно обеспечивать заинтересованные стороны объективной и документированной информацией о фактическом техническом состоянии конструкции планера ВС;
• проводить обработку и автоматическую подготовку выходной доказательной документации о состоянии конструкции планера ВС по результатам для индивидуального продления ресурсов и сроков
службы, сертификации экземпляра;
• вести накопление, сопровождение и обмен данными о техническом состоянии планера ВС, повреждениях, выявленных на элементах конструкции при выполнении работ по периодическому и специальному техническому обслуживанию ВС в процессе эксплуатации;
• оптимизировать состав доказательной документации путем устранения дублирования сведений о техническом состоянии конструкции планера в различных документах.
В настоящее время подготовлен проект Положения о паспорте технического состояния экземпляра ВС.
ЛИТЕРАТУРА
1. Метелкин Е.С., Шапкин В. С. К вопросу о разработке системы визуального контроля и документирования технического состояния ВС ГА // Научный Вестник МГТУ ГА, серия Аэромеханика и прочность, № 13, 1999. - С. 45-48.
2. Метелкин Е.С. Система контроля и документирования технического состояния ВС ГА. Технология документирования информации // Научный Вестник МГТУ ГА, серия Аэромеханика и прочность, № 28, 2000. - С. 57-61.
3. Технологическая инструкция по проведению документирования технического состояния ВС. Приложение 2 к Распоряжению УПЛГ ГВС ФСВТ России № 25.1.5-162 от 11.08.99 г.
4. Положение о системе документирования технического состояния воздушных судов гражданской авиации России, утв. Указанием ДПЛГ ГВС и ТРГА ГСГА МТ РФ № 24.10-127 от 21.10.03 г.
5. Обработка материалов по дефектам и неисправностям самолетов типа Ту-134 и Ту-154, полученных при исследовании технического состояния с целью анализа и обобщения опыта эксплуатации парка ВС: технический отчет. - М.: МГТУ ГА, 2005.
THE FURTHER DEVELOPMENT OF SYSTEM OF DOCUMENTION OF A TECHNICAL CONDITION OF CIVIL AIRCRAFTS
Metelkin E.S.
In article the analysis of existing system of documenting of a technical condition of aircrafts of wvil aviation is resulted and ways of its perfection are specified.
Key words: aircrafts of wvil aviation, documenting of a technical condition.
Сведения об авторе
Метелкин Евгений Сергеевич, 1954 г.р., окончил МИИГА (1977), старший научный сотрудник НИЛ-15 МГТУГА, автор 40 научных работ, область научных интересов - эксплуатационная надежность, техническая диагностика состояния, прочность элементов конструкций летательных аппаратов и газотурбинных двигателей.
